Двигатель Z 20 LET DOHC II с турбонаддувом
Двигатель Z 20 LET DOHC II с турбонаддувом, устанавливающийся на автомобиль Astra-G, представляет собой дальнейшее развитие семейства двигателей Opel ECOTEC, построенный на базе Y 22 XE и X 20 XEV. Важнейшие изменения касаются соответствия норме токсичности выхлопных газов Euro 4.
Двигатель Z 20 LET DOHC II с турбонаддувом с балансировочными валами на автомобиле Astra Coupe обеспечивает спортивные ходовые качества и высокий уровень комфорта. По сравнению с атмосферным двигателем аналогичного объема максимальный крутящий момент увеличился на 30%, а мощность - на 40%. Максимальный крутящий момент 250 Нм развивается во всем диапазоне оборотов между 1950 и 5300 min -1 . Максимальная мощность, составляющая 140 кВт, развивается при номинальных оборотах 5400 min -1 . Благодаря правильному выбору турбонагнетателя удалось реализовать отличную приемистость уже на низких оборотах. Выдающаяся эластичность двигателя доставляет настоящее удовольствие от езды.
В следующем списке перечислены важнейшие заимствованные и модифицированные узлы.
- Блок цилиндров, маховик, коленвал с ходом 86 мм и зубчатым венцом для балансировочных валов - взяты c X 20 XEV
- Головка цилиндров и блок зажигания - взяты с Y 22 XE
- Шатуны - взяты с C 20 LET с плавающими поршневыми пальцами
- Регулятор температуры, теплообменник, впускной коллектор, датчик наружного давления, шестерня распредвала и датчик распредвала - взяты с X 22 XE
- Контроллер - взят с Z 12 XE, гибридная конструкция с электронной педалью акселератора и встроенной диагностикой (OBD)
- Датчик массового расхода воздуха - взят с X 20 DTL
- Выпускные клапаны - взяты с X 30 XE (с натриевым охлаждением)
- Блок балансировочных валов - аналогичный X 20 XEV
Двигатель Z 20 LET DOHC II с турбонаддувом
Краткий обзор важнейших изменений двигателя:
- Электронная педаль акселератора
- Функции OBD (встроенной диагностики) в контроллере двигателя
- Блок электронной дроссельной заслонки (ETC)
- Турбонагнетатель, встроенный в выпускной коллектор
- Охладитель нагнетаемого воздуха
- Поршни с полостью, степень сжатия 8,8 : 1
- Воздушный фильтр
Двигатель Z 20 LET DOHC II с турбонаддувом
В следующей таблице перечислены основные особенности двигателя Z 20 LET по сравнению с X 20 XEV.
| Базовый двигатель: | X 20 XEV | Z 20 LET |
|---|---|---|
| Рабочий объем цилиндров | 1998 см 3 | 1998 см 3 |
| Внутренний диаметр цилиндра | 86 мм | 86 мм |
| Ход поршня | 86 мм | 86 мм |
| Система управления двигателем: | Simtec 70 | ME 1.5.5 |
| Контроллер системы управления двигателем | Обычный | Гибридная конструкция |
| Корпус дроссельной заслонки | Обычный | Модуль дроссельной заслонки с электронной педалью акселератора (E-Gas) |
| Педаль акселератора | с тросовым приводом | с датчиком положения педали (E-Gas) |
| Количество датчиков кислорода | 1 | 2 |
| Катализатор | Основной катализатор | Пусковой и основной катализатор |
| Норма токсичности выхлопных газов | 94/12/EG, EG 96 | 98/69/EG, Euro 4, этап B |