Главная ОтзывыВозврат
Главная/Opel/Astra/Opel Astra G (1998-2009)/Руководство по ремонту/Бензиновый двигатель DOHC/J321000 Снять и установить балансирные валы (Z 22 SE, двига…
Содержание Электросхемы Раздел: Бензиновый двигатель DOHC Все разделы

J321000 Снять и установить балансирные валы (Z 22 SE, двигатель демонтирован) Opel Astra G

Бензиновый двигатель DOHC 57 иллюстраций ~10 мин чтения
  1. 1. Демонтировать двигатель

Примечаниесм. рабочий "J340110 Снять и установить двигатель"

  1. 2. Снять трубку хладагента (1) • С конденсатора
  1. 3. Снять разъем жгута проводов компрессора (1)
  1. 4. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости • 2 шт. – От корпуса термостата (2) – с головки блока цилиндров (1)
  1. 5. Снять модуль охлаждения (1) • Вынуть из верхнего держателя радиатора
  2. 6. Подставить поддон
  1. 7. Демонтировать теплозащитный экран полуоси (2) • 2 винта (1)
  1. 8. Снять правую полуось • Вынуть полуось с помощью KM-460-B (1) из дифференциала • Закрыть отверстие в дифференциале заглушкой
  1. 9. Снять левую полуось • Вынуть полуось с помощью KM-313 и KM-6003-1 (1) из дифференциала • Закрыть отверстие в дифференциале заглушкой
  1. 10. Снять передний амортизационный блок двигателя • 1 винт (1)
  2. 11. Снять задний амортизационный блок двигателя • 1 винт (2)
  3. 12. Демонтировать двигатель с корпуса переднего моста. • Закрепить стропы на транспортной серьге двигателя • Подвесить двигатель на кран мастерской • Поднять двигатель
  1. 13. Установить адаптер KM-412-27 (1) справа
  1. 14. Снять направляющую трубу щупа масломера (2) • Снять разъем жгута проводов датчика детонации с направляющей трубы щупа масломера – 1 зажим • Вытащить щуп масломера (1) из направляющей трубы щупа масломера • 2 зажима • 1 винт (3) • Вытащить направляющую трубу щупа масломера из масляного поддона
  1. 15. Снять трубки хладагента (1) • с компрессора – 1 винт
  1. 16. Снять модуль управления двигателя • Отсоединить и снять разъем жгута проводов в направлении стрелки. • Демонтировать провод массы – 1 винт (1) • 3 винта
  1. 17. Снять держатель жгута проводов (1) • 1 гайка
  2. 18. Снять разъем жгута проводов патрубка дроссельной заслонки (3) • Отсоединить разъем жгута проводов (2)
  1. 19. Снять разъем жгута проводов (2) с датчика давления во всасывающей трубе (1)
  1. 20. Отвинтить трубку рециркуляции выхлопных газов • Держатель крышки двигателя (2) – 2 гайки (1) • 2 винтами
  1. 21. Снять впускной патрубок (1) • 4 зажима • 5 винтов, 2 гайки
  1. 22. Снять датчик детонации (2) • Снять разъем жгута проводов
  2. 23. Демонтировать провод массы • 2 шт. (1)
  1. 24. Установить адаптер KM-412-27 (1) слева
  2. 25. Установить двигатель на монтажные опоры двигателя KM-412 • Снять стропы с транспортной серьги двигателя

ПримечаниеВыполнять вдвоем

  1. 26. Подставить поддон
  2. 27. Слить моторное масло • Открыть резьбовую пробку • Вставить винт с новым уплотнительным кольцом – Момент затяжки 25 Hм
  1. 28. Отрегулировать коленчатый вал • Установить коленчатый вал в направлении вращения двигателя на "ВМТ зажигания цилиндра 4" (маркировка 1)
  1. 29. Указание! В этом положении кулачки (1) и (2) цилиндра 4 указывают кверху, и должно быть достаточно места для использования стопорного инструмента KM-6148 (3).
  1. 30. Демонтировать кронштейн амортизационного блока двигателя (2) • 3 винта (1)
  1. 31. Снять поликлиновый ремень • Обозначить направление вращения поликлинового ремня • Натяжное устройство поликлинового ремня с помощью KM-6151 натянуть по направлению стрелки – Снять поликлиновой ремень
  1. 32. Демонтировать натяжное устройство поликлинового ремня
  1. 33. Демонтировать демпфер крутильных колебаний (2) • Придерживать переходником KM-J-38122-A в сочетании с KM-956-1 (1)
  1. 34. Снять корпус ГРМ (4) • 11 винтов (1) и (5) • Вынуть уплотнение (2) • Снять при помощи подходящего инструмента уплотнительное кольцо • Почистить уплотнительные поверхности.

ПримечаниеЗакрыть отверстие в корпусе ГРМ (3) ветошью.

ВниманиеНе повредить уплотнительные поверхности

  1. 35. Снять жгут проводов системы впрыска топлива • Демонтировать держатели топливопроводов – 2 винта (1) • Отсоединить и вынуть разъем жгута проводов модуля зажигания (2) • Отсоединить шланг охлаждающей жидкости (5) – 3 зажима • Снять канал для прокладки жгута проводов (4) – 2 гайки, 1 пружинный зажим • Снять держатель канала для прокладки жгута проводов – 1 гайка/ 1 винт (3)
  1. 36. Демонтировать модуль зажигания (1) • 4 винта (2)
  1. 37. Снять крышку головки цилиндров • Демонтировать провод массы • 14 винтов
  1. 38. Указание! Если отсутствует маркировка (1) натяжителя цепи управления распредвалов (2), его следует заменить на новый натяжитель цепи управления распредвалов (№ запчасти 24 448 509), включая новые салазки цепи управления распредвалов (№ запчасти 24 449 448).
  1. 39. Снять натяжитель цепи управления распредвалов (1)
  1. 40. Демонтировать планку успокоителя (1) • 2 винта (2)
  1. 41. Снять приводную шестерню рапредвала выпуска (1) • Придерживать за шестигранник выпускного распредвала
  1. 42. Снять салазки для натяжения цепи управления распредвалов (1) • Снять в направлении кверху
  1. 43. Снять направляющую планку цепи управления распредвалов (2) • Снять винтовую пробку (1) • 2 винта (3)
  1. 44. Демонтировать приводную шестерню рапредвала впуска (1) • Придерживать за шестигранник впускного распредвала
  2. 45. Вынуть цепь управления распредвалов (2)
  1. 46. Снять натяжитель цепи управления балансирных валов (2) • 2 винта (1)
  1. 47. Снять салазки для натяжения цепи управления балансирных валов (1)
  1. 48. Снять направляющие планки цепи управления балансирных валов (1) • 2 шт. • 4 винта
  2. 49. Снять цепь управления балансирных валов
  1. 50. Снять колесо балансирного вала со стороны выпуска (1)
  2. 51. Снять колесо балансирного вала со стороны впуска (2)
  1. 52. Установить колесо балансирного вала со стороны впуска • Увлажнить поверхности скольжения моторным маслом • Момент затяжки 8 Нм • Провернуть балансирный вал на один оборот (проверить легкость хода)

ВниманиеСоблюдать маркировку (2) - не перепутать

  1. 53. Установить колесо балансирного вала со стороны выпуска • Увлажнить поверхности скольжения моторным маслом • Момент затяжки 8 Нм • Провернуть балансирный вал на один оборот (проверить легкость хода)

ВниманиеСоблюдать маркировку (1) - не перепутать

  1. 54. Установить цепь управления балансировочного вала • Надеть цепь управления – Звено цепи (2) (медного цвета) на маркировке балансирного вала со стороны впуска – Зафиксировать при помощи пластмассового клина звено цепи (3) у маркировки на цепной звездочке цепи управления балансирных валов – Цепь на цепной звездочке насоса охлаждающей жидкости – Звено цепи (1) на маркировке балансировочного вала с выпускной стороны

ВниманиеИсходные точки ВМТ цепи управления выделены контрастным цветом отдельных звеньев. Эти точки должны совпадать с маркировкой цепных звездочек

  1. 55. Установить направляющие планки цепи управления балансирных валов (1) • Момент затяжки 10 Hм
  2. 56. Установить салазки для натяжения цепи управления балансирных валов • Момент затяжки 10 Hм
  1. 57. Установить натяжитель цепи управления балансирных валов • Застопорить натяжитель цепи (1) при помощи KM-6077 – Повернуть поршень вправо, вдавить, вставить KM-6077 в предусмотренные для этого отверстия • Момент затяжки 10 Hм • Вынуть KM-6077 • Если исходные точки ВМТ более не совпадают с цветными звеньями цепи - необходимо снова уложить цепь управления балансирных валов

ВниманиеПосле однократного поворота вала двигателя исходные точки ВМТ более не совпадают с цветными звеньями цепи

  1. 58. Вставить цепь управления распредвала

ПримечаниеВставить цепь управления, провести ее сверху слева и справа мимо среднего поперечного ребра (1)

  1. 59. Смонтировать приводную шестерню рапредвала впуска • Уложить цепь управления распредвалов на приводную шестерню рапредвала • Использовать новый винт • Придерживать за шестигранник впускного распредвала – Момент затяжки 85 Нм + 30° + 15°
  1. 60. Надеть цепь управления распредвала • Звено цепи (медного цвета) (1) на маркировке INT (2) на приводной шестерне распредвала впуска

ВниманиеИсходные точки ВМТ цепи управления выделены контрастным цветом отдельных звеньев. Эти точки должны совпадать с маркировкой цепных звездочек

  1. 61. Установить салазки для натяжения цепи управления распредвалов • Установить сверху • Момент затяжки 10 Hм
  2. 62. Установить направляющую планку цепи управления распредвалов • Момент затяжки 10 Hм • Установить винтовую пробку – Момент затяжки 65 Нм
  1. 63. Застопорить цепь управления распредвалов • Зафиксировать при помощи пластмассового клина звено цепи (1) у маркировки на цепной звездочке цепи управления распредвалов

ВниманиеСледить за тем, чтобы исходные точки ВМТ совпадали

  1. 64. Смонтировать приводную шестерню рапредвала выпуска • Звено цепи (1) на маркировке (EXH) (2) на приводной шестерне распредвала выпуска • Поворачивать выпускной распредвал за шестигранник до тех пор, пока приводная шестерня выпускного распредвала не установится на направляющую • Использовать новый винт • Придерживать за шестигранник распредвала – Момент затяжки 85 Нм + 30° + 15°

ВниманиеСледить за тем, чтобы исходные точки ВМТ совпадали

  1. 65. Откалибровать резьбу • 2 шт.
  2. 66. Установить направляющую планку • Вставить винты со стопорной мастикой (красная) – Момент затяжки 8 Нм
  1. 67. Устанровить натяжитель цепи управления распредвалов • Вынуть поршень (4) из корпуса (1) – Зажать поршень за четырехгранник в тисках – Зафиксировать внутренний поршень (6) поворотом направо в последнем пазу (5) – Вставить поршень в корпус • Использовать новые уплотнительные кольца (2) и (3) • Момент затяжки 75 Нм

ВниманиеПри несоблюдении может произойти проскальзывание цепи распредвалов

  1. 68. Разблокировать натяжитель цепи управления распредвалов путем нажатия на салазки или на цепь управления распредвалов (при помощи тупого инструмента - например, монтировки со скругленным кольцом)

ПримечаниеЕсли исходные точки ВМТ более не совпадают с цветными звеньями цепи, - следует заново уложить цепь управления распредвалов, после однократного проворачивания они более не совпадают

  1. 69. Установить корпус ГРМ • Использовать новое уплотнение • Момент затяжки 21 Нм • Установить уплотнительное кольцо коленчатого вала спереди (2) – Отодвинуть защитную втулку (1) с KM-6105 (3) на цапфу коленчатого вала – Уплотнительные кромки смазать силиконовой смазкой (белой) – Сдвинуть уплотнительное кольцо над защитной втулкой на цапфу коленчатого вала – Вдавить уплотнительное кольцо при помощи KM-6105 в корпус ГРМ – Использовать винт (4) демпфера крутильных колебаний – Вынуть KM-6105

ПримечаниеУбрать пластмассовый клин и ветошь с отверстия в корпусе ГРМ

  1. 70. Смонтировать демпфер крутильных колебаний (2) • Придерживать переходником KM-J-38122-A в сочетании с KM-956-1 (1) • Использовать новый винт • Момент затяжки 100 Нм + 75° + 15°
  1. 71. Проверка фаз газораспределения • Провернуть двигатель за крепежный винт демпфера крутильных колебаний в направлении вращения двигателя 720° • Установить двигатель далее в направлении вращения двигателя на "ВМТ зажигания цилиндра 4" (маркировка 1)
  1. 72. Указание! В этом положении кулачки (1) и (2) цилиндра 4 должны быть направлены кверху • Установить KM-6148 с прилагаемыми к нему винтами (4) • Вставить стопорные болты (5) в предусмотренные для них отверстия (3) шестерней коленчатого вала • Демонтировать KM-6148
  1. 73. Установить натяжное устройство поликлинового ремня • Момент затяжки 43 Нм

ПримечаниеВыступ (1) натяжного устройства поликлинового ремня входит в отверстие (2) корпуса ГРМ

  1. 74. Установить поликлиновой ремень • Смонтировать поликлиновой ремень • Натяжное устройство поликлинового ремня с помощью KM-6151 натянуть по направлению стрелки

ПримечаниеСоблюдать направление вращения и монтажное положение поликлинового ремня

  1. 75. Установить кронштейн амортизационного блока двигателя • Момент затяжки 50 Нм
  1. 76. Поставить крышку головки цилиндров • Почистить уплотнительные поверхности. • Использовать новые уплотнения • Момент затяжки 9 Нм • Смонтировать провод массы. • Момент затяжки 9 Нм

ПримечаниеУплотнительные кромки уплотнений (1) должны проходить в паз крышки головки блока цилиндров

  1. 77. Поставить модуль зажигания • Момент затяжки 9 Нм
  1. 78. Установить жгут проводов системы впрыска топлива • Установить держатель канала для прокладки жгута проводов – 1 гайка, 1 винт • Установить канал для прокладки жгута проводов – 2 гайки, 1 пружинный зажим • Установить шланг охлаждающей жидкости – 3 зажима • Установить и зафиксировать разъем жгута проводов модуля зажигания • Смонтировать держатели топливопроводов – Момент затяжки 9 Нм
  2. 79. Снять двигатель с монтажных опор двигателя KM-412 • Осторожно опустить двигатель

ПримечаниеВыполнять вдвоем

  1. 80. Снять адаптер KM-412-27 слева
  2. 81. Смонтировать провод массы. • 2 шт.
  3. 82. Установить датчик детонации • Момент затяжки 23 Нм • Установить разъем жгута проводов.

ВниманиеДатчик детонации должен прилегать непосредственно к блоку цилиндров по всей поверхности контакта - следить за абсолютной чистотой. В точности соблюдать момент затяжки

  1. 83. Установить впускной патрубок • Использовать новые уплотнения • Момент затяжки 9 Нм • Установить 4 зажима
  2. 84. Установить трубку рециркуляции выхлопных газов • Почистить уплотнительные поверхности. • Использовать новое уплотнение • Момент затяжки 9 Нм • Установить держатель крышки двигателя – Момент затяжки 10 Hм
  3. 85. Смонтировать разъем жгута проводов датчика давления во всасывающей трубе
  4. 86. Установить разъем жгута проводов патрубка дроссельной заслонки • Зафиксировать разъем жгута проводов
  5. 87. Установить держатель жгута проводов • Момент затяжки 10 Hм
  6. 88. Установить модуль управления двигателя • Момент затяжки 9 Нм • Смонтировать провод массы. – Момент затяжки 9 Нм • Установить и зафиксировать разъем жгута проводов

ПримечаниеОбратить внимание на надежность контактов в разъемах и правильность посадки

  1. 89. Установить трубку хладагента • Использовать новые уплотнительные кольца. • Момент затяжки 20 Нм
  2. 90. Установить направляющую трубу щупа масломера • Использовать новые уплотнительные кольца. – Смазать уплотнительное кольцо силиконовой смазкой (белая) • Вставить направляющую трубу щупа масломера в масляный поддон до упора. • Момент затяжки 9 Нм • Вставить щуп масломера. • Установить разъем жгута проводов датчика детонации на направляющую трубу щупа масломера • 2 зажима
  3. 91. Снять адаптер KM-412-27 справа
  4. 92. Смонтировать двигатель на корпусе переднего моста. • Приподнять двигатель – Осторожно установить на корпус переднего моста • Снять двигатель с крана мастерской • Снять стропы с транспортной серьги двигателя

ПримечаниеВыполнять вдвоем

  1. 93. Установить задний амортизационный блок двигателя • Использовать новые гайки • момент затяжки 55 Нм
  2. 94. Установить передний амортизационный блок двигателя • Использовать новые гайки • момент затяжки 55 Нм
  3. 95. Установить левую полуось • Установить новое стопорное кольцо (1) на полуоси • Зубчатое зацепление и опорную шейку смазать трансмиссионным маслом • Вставить полуось в коробку передач да зацепления стопорного кольца
  1. 96. Установить правую полуось • Установить новое стопорное кольцо на полуоси • Зубчатое зацепление и опорную шейку смазать трансмиссионным маслом • Вставить полуось в коробку передач да зацепления стопорного кольца
  2. 97. Смонтировать теплозащитный экран полуоси • 2 винтами
  3. 98. Установить модуль охлаждения • Установить в верхний держатель радиатора
  4. 99. Установить шланги охлаждающей жидкости. • 2 шт. – На корпусе термостата – На головке блока цилиндров
  5. 100. Подсоединить разъем жгута проводов компрессора
  6. 101. Установить трубку хладагента • На конденсаторе • Использовать новое уплотнительное кольцо • Момент затяжки 20 Нм
  7. 102. Установить двигатель

Примечаниесм. рабочий "J340110 Снять и установить двигатель"

  1. 103. Залить моторное масло и, при необходимости, скорректировать

Другие статьи — Двигатель и агрегаты двигателя