Главная ОтзывыВозврат
Главная/Opel/Astra/Opel Astra G (1998-2009)/Руководство по ремонту/Бензиновый двигатель DOHC/Демонтаж и установка масляного насоса
Содержание Электросхемы Раздел: Бензиновый двигатель DOHC Все разделы

Демонтаж и установка масляного насоса Opel Astra G

Бензиновый двигатель DOHC 24 иллюстрации ~6 мин чтения

Spezialwerkzeugliste:

KM-6001-A KM-6130 KM-6173 KM-6333 KM-6340 KM-6340-Left KM-6340-Right KM-6351 KM-911

Демонтаж
  1. 1. Открыть капот двигателя
  2. 2. Отсоединить клеммы аккумуляторной батареи
  3. 3. Демонтировать корпус воздушного фильтра (5) с всасывающим воздуховодом (3) • 1 разъем жгута проводов расходомера воздуха (4) • Снять зажим шланга вентиляции резервуара (1) • 1 крепежный винт (2) • 1 хомут
  1. 4. Демонтировать поликлиновой ремень (1) • Маркировать направление вращения • Затянуть натяжное устройство поликлинового ремня (2) в направлении стрелки и зафиксировать с помощью KM-6130 (3) – Снять поликлиновой ремень
  1. 5. Снять направляющую трубу щупа масломера (2) • Вынуть щуп масломера. • Снять 1 крепежный винт (3) • Снять транспортную серьгу двигателя (1) – Вытянуть направляющую трубу масломера из масляного поддона - Не вынимать направляющую трубу масломера
  1. 6. Поднять автомобиль
  2. 7. Демонтировать брызговик двигателя (2) • 4 винта (1)
  1. 8. Освободить зажим канала для укладки жгута проводов лямбда-датчика контроля катализатора (1) • 1 кабельная стяжка (2) • Отсоединить 1 разъем жгута проводов (3)
  1. 9. Демонтировать систему выпуска ОГ • Демонтировать переднюю выхлопную трубу (2) – 3 гайки (1) • Демонтировать средний глушитель (3) – 2 винта (4) • Расцепить и вынуть систему выпуска ОГ – 4 подвески
  1. 10. Подставить поддон
  2. 11. Слить моторное масло
  3. 12. Отсоединить разъем жгута проводов динамического контроля уровня масла
  4. 13. Снять масляный поддон • Снять 2 резиновые пробки • Снять 3 винта с коробки передач • Снять 15 винтов (стрелки) с блока цилиндров
  1. 14. Снять масляный поддон рычагом • Снимать масляный поддон равномерно с помощью соответствующего инструмента
  2. 15. Отсоединить электрический генератор • Отсоединить электрический генератор – Гайки (1) и (2)
  3. 16. Снять нижний крепежный винт генератора • 1 винт (4)
  4. 17. Опустить автомобиль
  5. 18. Снять верхний крепежный винт генератора • Снять 1 винт (3)
  1. 19. Вынуть генератор вниз
  2. 20. Поднять автомобиль
  3. 21. Блокировать маховик • Снять заглушку • Вставить KM-911 (1)
  4. 22. Снять компрессор • 1 разъем жгута проводов • 3 винта • Закрепить компрессор на подходящем месте проволокой
  1. 23. Демонтировать демпфер крутильных колебаний (5) • 1 винт (6)
  2. 24. Снять натяжное устройство поликлинового ремня (3) • 1 винт (4) – Натяжное устройство поликлинового ремня остается блокированным с помощью KM-6130
  3. 25. Демонтировать верхнюю часть кожуха зубчатого ремня (1) • 2 винта (2) • Ослабить верхний фиксатор (7) • Вынуть верхнюю часть кожуха зубчатого ремня вверх легким усилием на бобышку (стрелка)
  1. 26. Демонтировать нижнюю часть кожуха зубчатого ремня (2) • 4 винта (1)
  1. 27. Установить двигатель на ВМТ • Снять KM-911 • Вкрутить винт демпфера крутильных колебаний • Установить коленчатый вал в направлении вращения двигателя "ВМТ зажигания цилиндра 1" (стрелки)
  1. 28. Установить KM-6173 (3) • Натягивать упорный подшипник (1), пока цапфа (2) не будет сидеть заподлицо в опоре (4) на блоке цилиндров
  1. 29. Установить KM-6001-A (1) • Ослабить крепежные винты (стрелки) для направляющих • Вставить KM-6001-A – Цапфы (2) и (5) должны сидеть в направляющих отверстиях корпуса переднего моста • Затянуть крепежные винты направляющих. • Отрегулировать передний (4) и задний (3) упорные подшипники – Натягивать упорный подшипник до прилегания к направляющим цапфам

ПримечаниеУстановка KM-6001-A обеспечивает безупречное выравнивание приводного узла на корпусе переднего моста

ПримечаниеНаправляющие цапфы должны без зазора сидеть в упорных подшипниках

  1. 30. Опустить автомобиль
  2. 31. Снять амортизационный блок двигателя с правым переходником амортизационного блока • 6 винтов (1) и (2)
  1. 32. Снять правый кронштейн амортизационного блока двигателя (1) • 3 винта (2) и (3)
  1. 33. Зафиксировать колеса распредвала с помощью KM-6340 • Установить колеса распредвала так, чтобы маркировки (3) стояли напротив друг друга • Установить KM-6340-Left (1) на колесе распредвала впуска (I) • Установить KM-6340-Right (2)
  1. 34. Снять зубчатый ремень • Обозначить направление вращения • Затянуть натяжной ролик зубчатого ремня (2) ключом с внутренним шестигранником (1) в направлении стрелки и зафиксировать с помощью KM-6333 (3) – Снять зубчатый ремень
  1. 35. Снять натяжной ролик зубчатого ремня (1) • 1 винт (2)
  2. 36. Демонтировать направляющий ролик зубчатой ременной передачи (3) • 1 винт (4)
  1. 37. Демонтировать трубопровод охлаждающей жидкости (1) • 2 винта (2)
  1. 38. Снять узел насоса • 8 винтов (1) и (2) • Вынуть уплотнение

ПримечаниеОбратить внимание на различную длину винтов

Установка, монтаж
  1. 39. Установить модуль насоса • Установить новое уплотнение • 8 винтов – Момент затяжки 20 Нм

ПримечаниеОбратить внимание на различную длину винтов

  1. 40. Установить уплотнительное кольцо переднего коленвала (1) • Почистить уплотнительные поверхности. • Надеть защитную втулку (2) на цапфу коленчатого вала • Сдвинуть уплотнение над защитной втулкой на цапфу коленчатого вала
  1. 41. Вдвинуть уплотнительное кольцо переднего коленвала • Вынуть защитную втулку и вставить уплотнение с помощью KM-6351 (3) в корпус насоса – Использовать винт (1) и диск (2) ведущей шестерни коленвала
  1. 42. Смонтировать трубопровод охлаждающей жидкости • 2 винта – Момент затяжки 10 Нм

ВниманиеВажно: Настоятельно необходима очистка резьбы

  1. 43. Очистка резьбы • 2 резьбы – в блоке цилиндров
  2. 44. Смонтировать натяжной ролик зубчатого ремня • 1 винт – Момент затяжки 20 Нм

ПримечаниеНеобходимо зацепить выступ в паз

  1. 45. Смонтировать направляющий ролик зубчатой ременной передачи • 1 винт – Момент затяжки 25 Нм
  2. 46. Смонтировать приводное колесо зубчатой ременной передачи
  3. 47. Установить зубчатый ремень • Смонтировать зубчатый ремень – Смонтировать зубчатый ремень на выпускном колесе распредвала – Смонтировать зубчатый ремень на впускном колесе распредвала – Пропустить зубчатый ремень на натяжной и направляющий ролик и смонтировать на приводном колесе зубчатой ременной передачи – Затянуть натяжной ролик зубчатого ремня и вынуть KM-6333

ПримечаниеОбратить внимание на направление вращения

  1. 48. Вынуть KM-6340
  2. 49. Установить кронштейн амортизационного блока двигателя • 1 винт на головке цилиндров – Момент затяжки 18 Нм • 2 винта на блоке цилиндров – Момент затяжки 20 Нм
  3. 50. Установить правый амортизационный блок двигателя • Момент затяжки 55 Нм
  4. 51. Поднять автомобиль
  5. 52. Снять захват двигателя KM-6173
  6. 53. Снять захват двигателя KM-6001-A
  7. 54. Очистить резьбу • 15 резьб
  8. 55. Почистить уплотнительные поверхности.
  9. 56. Нанести поверхностный уплотнитель • Нанести на стыки (стрелки) слой силиконовой смазки (серая) толщиной примерно 2 мм • Нанести слой силиконовой смазки толщиной примерно 2,5 мм (размер I) и толщиной примерно 3,5 мм (размер II) в области крышки коренного подшипника • Дополнительно нанести слой силиконовой смазки на стык всасывающего маслопровода и на оба стока масла толщиной примерно 3 мм (размер III)

ПримечаниеВремя монтажа с проверкой крутящего момента не должно превышать 10 минут.

  1. 57. Смонтировать масляный поддон • 15 винтов на блоке цилиндров и модуле насоса – Момент затяжки 10 Нм • 3 винта на коробке передач – Момент затяжки 40 Нм • Установить 2 резиновые пробки
  2. 58. Вставить разъем жгута проводов динамического контроля уровня масла
  3. 59. Смонтировать систему выпуска ОГ
  4. 60. Смонтировать брызговик двигателя • 4 винта
  5. 61. Опустить автомобиль
  6. 62. Установить направляющую трубу щупа масломера • Использовать новое уплотнение – 2 шт. • Вставить направляющую трубу щупа масломера в масляный поддон до упора. • Смонтировать вместе с транспортной серьгой в головку цилиндров – Момент затяжки 25 Нм
  7. 63. Установить генератор вверх
  8. 64. Установить верхний крепежный винт генератора • 1 винт – Не затягивать
  9. 65. Поднять автомобиль
  10. 66. Установить компрессор • 3 винта – Момент затяжки 20 Нм • 1 разъем жгута проводов
  11. 67. Установить нижний крепежный винт генератора • 1 винт – Момент затяжки 35 Нм
  12. 68. Подключить генератор. • 2 гайки
  13. 69. Смонтировать нижнюю часть кожуха зубчатого ремня • 4 винта – Момент затяжки 6 Нм
  14. 70. Снять винт крепления демпфера крутильных колебаний • Блокировать маховик с помощью KM-911 • Снять крепежный винт
  15. 71. Смонтировать демпфер крутильных колебаний • 1 винт – Момент затяжки 95 Нм + 30° + 15°
  16. 72. Вынуть KM-911 • Установить заглушку
  17. 73. Смонтировать натяжное устройство поликлинового ремня • 1 винт – Момент затяжки 50 Нм
  18. 74. Установить поликлиновой ремень • Затянуть натяжное устройство поликлинового ремня против часовой стрелки и смонтировать поликлиновой ремень • Вынуть KM-6130

ПримечаниеОбратить внимание на направление вращения

  1. 75. Опустить автомобиль
  2. 76. Установить верхний крепежный винт генератора • 1 винт – Момент затяжки 35 Нм
  3. 77. Смонтировать верхнюю часть кожуха зубчатого ремня • 2 винта – Момент затяжки 6 Нм

ВниманиеОбратить внимание на правильность фиксации

  1. 78. Смонтировать всасывающий воздуховод
  2. 79. Смонтировать корпус воздушного фильтра с всасывающим воздуховодом • Вставить 1 разъем жгута проводов расходомера воздуха • Закрепить в зажиме шланг вентиляции резервуара • 1 крепежный винт • 1 хомут – Момент затяжки 3,5 Нм
  3. 80. Долить моторное масло
  4. 81. Присоединить к клеммам аккумуляторную батарею
  5. 82. Запрограммировать энергозависимую память
  6. 83. Закрыть капот двигателя

Другие статьи — Двигатель и агрегаты двигателя