Главная ОтзывыВозврат
Главная/Opel/Astra/Opel Astra G (1998-2009)/Руководство по ремонту/Бензиновый двигатель DOHC/J330100 Снять и установить поршень с шатуном (Z 22 SE)
Содержание Электросхемы Раздел: Бензиновый двигатель DOHC Все разделы

J330100 Снять и установить поршень с шатуном (Z 22 SE) Opel Astra G

Бензиновый двигатель DOHC 88 иллюстраций ~16 мин чтения
  1. 1. Открыть капот двигателя
  2. 2. Отсоединить клеммы аккумуляторной батареи
  3. 3. Демонтировать крышку двигателя (1) • Снять крышку (2) маслоналивной горловины
  1. 4. Снять корпус воздушного фильтра (3) • Демонтировать вакуумный шланг регулятора давления топлива (5) • Демонтировать всасывающий воздуховод (6) – 1 хомут • Демонтировать шланг вентиляции двигателя (7) • Снять разъем жгута проводов с датчика температуры всасываемого воздуха (8) • Вывести из зажима клапан вентиляции бака (1) с трубкой (4) • Вывести из зажима жгут проводов клапана вентиляции бака (2) • Снять крепежный винт (10) • Снять корпус воздушного фильтра с всасывающим воздушным шлангом (9)
  1. 5. Снять нижний теплозащитный экран (1) • 3 винта
  1. 6. Отвинтить направляющую трубу щупа масломера (2) • Вынуть щуп масломера (1) • 1 винт (3), 1 пружинный зажим
  2. 7. Приподнять подъемник с платформой
  3. 8. Снять направляющую трубу щупа масломера • Снять 1 пружинный зажим • Снять разъем жгута проводов датчика детонации • Потянуть за направляющую трубу щупа масломера и вынуть ее книзу из масляного поддона
  4. 9. Подставить поддон
  5. 10. Слить моторное масло • Открыть резьбовую пробку • Вставить винт с новым уплотнительным кольцом – Момент затяжки 25 Hм
  1. 11. Снить нижний брызговик двигателя (2) • 4 винта (1)
  1. 12. Снять поликлиновый ремень • Обозначить направление вращения поликлинового ремня • Натяжное устройство поликлинового ремня с помощью KM-6151 натянуть по направлению стрелки – Снять поликлиновой ремень
  1. 13. Отсоединить компрессор • Отвинтить нижний винт (2) • Ослабить верхние винты (1)
  1. 14. Снять масляный поддон • Снять разъем жгута проводов динамического контроля уровня масла • 17 винтов

ПримечаниеРавномерно отжать от точек отделения подходящим инструментом (стрелки).

  1. 15. Подставить поддон
  1. 16. Слить тормозную жидкость • Открыть сливную пробку охлаждающей жидкости на радиаторе и насос охлаждающей жидкости (1) • Закрыть сливную пробку охлаждающей жидкости – Момент затяжки 20 Нм

ВниманиеОчистить резьбу сливной пробки охлаждающей жидкости насоса охлаждающей жидкости и проложить стандартную тефлоновую ленту

  1. 17. Демонтировать переднюю выхлопную трубу (2) • 3 гайки (1) • Вынуть уплотнение
  2. 18. Опустить подъемник с платформой
  1. 19. Сбросить давление топлива • Сбросить давление с помощью манометра KM-J-34730-91 (1) через контрольный штуцер (2) – Собрать выливающееся топливо в соответствующий бачок

ВниманиеВыход топлива - соблюдать правила техники безопасности и национальные предписания.

  1. 20. Демонтировать топливопроводы • 2 накидных гайки (2) и (3) • Открыть пружинный зажим (1) • Топливопроводы отложить в сторону
  1. 21. Снять модуль управления двигателя • Отсоединить и снять разъем жгута проводов в направлении стрелки. • Демонтировать провод массы – 1 винт (1) • 3 винта
  1. 22. Демонтировать модуль зажигания (1) • Отсоединить и вынуть разъем жгута проводов • 4 винта (2)
  1. 23. Демонтировать крышку головки блока цилиндров (7) • Демонтировать держатели топливопроводов – 2 винта (1) • Демонтировать шланг вентиляции двигателя (6) • Вывести из зажима 4 шланг охлаждающей жидкости – 2 зажима • Снять канал для укладки жгута проводов (5), отложить в сторону – 2 гайки, 1 пружинный зажим • Демонтировать жгут проводов, отложить в сторону – 1 гайка/ 1 винт (3) • Демонтировать провод массы (2) – 1 винт • 14 винтов
  1. 24. Снять жгут проводов клапана вентиляции бака (1) • 1 зажим (2)
  1. 25. Снять шланги охлаждающей жидкости (1) и (2) • 2 шт.
  1. 26. Снять разъем жгута проводов топливной форсунки (1) • 4. Отсоединить и вынуть разъем жгута проводов
  1. 27. Отвинтить трубку рециркуляции выхлопных газов • Держатель крышки двигателя (2) – 2 гайки (1) • 2 винтами
  1. 28. Отвинтить впускной патрубок (1) • 5 винтов, 2 гайки, 2 распорных анкерных болта • Потянуть впускной патрубок вперед
  1. 29. Снять разъем жгута проводов (2) с возвратного клапана выхлопной системы (1) • Отсоединить и вынуть разъем жгута проводов • Жгут проводов отложить в сторону
  1. 30. Демонтировать планку успокоителя (1) • 2 винта (2)
  1. 31. Указание! Если отсутствует маркировка (1) натяжителя цепи управления распредвалов (2), его следует заменить на новый натяжитель цепи управления распредвалов (№ запчасти 24 448 509), включая новые салазки цепи управления распредвалов (№ запчасти 24 449 448).
  1. 32. Снять натяжитель цепи управления распредвалов (1)
  1. 33. Снять приводную шестерню рапредвала выпуска (1) • Придерживать за шестигранник выпускного распредвала
  1. 34. Установить перемычку двигателя MKM-883-1 (1) • Установить перемычку двигателя – Обезопасить от опрокидывания предохранительными крюками (4) • Зацепить крюки подъемного механизма (3) за транспортную серьгу двигателя (2) и натянуть

ПримечаниеВыполнять вдвоем

  1. 35. Приподнять подъемник с платформой
  1. 36. Демонтировать демпфер крутильных колебаний (2) • Придерживать переходником KM-J-38122-A в сочетании с KM-956-1 (1)
  1. 37. Демонтировать натяжное устройство поликлинового ремня
  1. 38. Установить KM-6001-A (1) • Ослабить крепежные винты (стрелки) для направляющих • Вставить KM-6001-A – Цапфы (2) и (5) должны находиться в направляющих отверстиях корпуса переднего моста. • Затянуть крепежные винты направляющих. • Отрегулировать упорные подшипники спереди (4) и сзади (3) – Натягивать упорный подшипник до прилегания к направляющим цапфам

ПримечаниеУстановка KM-6001-A обеспечивает безупречное выравнивание приводного узла на корпусе переднего моста

ПримечаниеНаправляющие цапфы должны быть без зазора вставлены в упорные подшипники

  1. 39. Отвинтить кронштейн амортизационного блока двигателя (1) • 1 винт (2)
  2. 40. Опустить подъемник с платформой
  1. 41. Снять амортизационный блок двигателя (1) • 6 винтов (2) и (3) • Вынуть с держателем амортизационного блока двигателя (4)
  1. 42. Снять кронштейн амортизационного блока двигателя (1) • 2 винта (2)
  1. 43. Открутить винты направляющей планки цепи управления распредвалов • Снять винтовую пробку (1) • 1 винт (2)
  1. 44. Отвинтить корпус ГРМ (5) • 6 винтов (1) и (2)
  2. 45. Опустить двигатель • Равномерно на обоих подъемных приспособлениях

ПримечаниеДлинный винт (2) корпуса ГРМ должен пройти мимо продольной балки

  1. 46. Приподнять подъемник с платформой
  2. 47. Демонтировать корпус ГРМ • 5 винтов (6) • Вынуть уплотнение (3) • Снять при помощи подходящего инструмента уплотнительное кольцо • Почистить уплотнительные поверхности.

ПримечаниеЗакрыть отверстие (4) в корпусе ГРМ ветошью

ВниманиеНе повредить уплотнительные поверхности

  1. 48. Снять направляющую планку цепи управления распредвалов (1) • 1 винт (2)
  1. 49. Снять салазки для натяжения цепи управления распредвалов (1)
  2. 50. Опустить подъемник с платформой
  1. 51. Демонтировать приводную шестерню рапредвала впуска (1) • Придерживать за шестигранник впускного распредвала
  2. 52. Вынуть цепь управления распредвалов (2) • Провести мимо коленчатого вала, вынуть в направлении кверху
  3. 53. Приподнять двигатель
  4. 54. Приподнять подъемник с платформой
  1. 55. Установить KM-6173 (4) • Натягивать упорный подшипник (1), пока цапфа (2) не будет сидеть заподлицо в опоре (3) на блоке цилиндров
  2. 56. Опустить подъемник с платформой
  3. 57. Снять перемычку двигателя MKM-883-1

ПримечаниеВыполнять вдвоем

  1. 58. Снять головку цилиндров • 4 винта Torx и 10 винтов с шестигранной головкой – Открутить винты 90° – Открутить винты ( 180° )

ВниманиеДемонтировать головку цилиндров только при холодном двигателе (комнатная температура)

ПримечаниеОслабить винты в показанной последовательности

  1. 59. Вынуть головку блока цилиндров (1) • Головку блока цилиндров уложить на деревянные колодки • Вынуть уплотнение головки блока цилиндров (2)

ПримечаниеВыполнять вдвоем

  1. 60. Приподнять подъемник с платформой
  1. 61. Развинтить поршни 1 и 4 • Установить демпфер крутильных колебаний на коленчатый вал, установить поршни 1 и 4 в направлении вращения двигателя в нижней мертвой точке • Обозначить шатун с крышкой подшипника шатуна (1)

ПримечаниеОбратить внимание на порядок работы цилиндров

  1. 62. Снять крышки подшипников шатунов • 2 шт. • 4 винта

ВниманиеРазделительные поверхности шатунов и крышек подшипников шатунов имеют индивидуальную посадку, не перепутать и не повредить их. Не раскладывать на разделительных поверхностях.

  1. 63. Вынуть поршни с шатунами из внутреннего диаметра цилиндра
  2. 64. Опустить подъемник с платформой
  3. 65. Снять поршни 1 и 4 • Вынуть поршни с шатуном
  4. 66. Приподнять подъемник с платформой
  1. 67. Развинтить поршни 2 и 3 • Повернуть коленвал за демпфер крутильных колебаний 180° в направлении вращения двигателя • Обозначить шатун с крышкой подшипника шатуна (1)

ПримечаниеОбратить внимание на порядок работы цилиндров

  1. 68. Снять крышки подшипников шатунов • 2 шт. • 4 винта

ВниманиеРазделительные поверхности шатунов и крышек подшипников шатунов имеют индивидуальную посадку, не перепутать и не повредить их. Не раскладывать на разделительных поверхностях.

  1. 69. Вынуть поршни с шатунами из внутреннего диаметра цилиндра
  2. 70. Опустить подъемник с платформой
  3. 71. Снять поршни 2 и 3 • Вынуть поршни с шатуном

ПримечаниеОчистить и визуально проверить все узлы

  1. 72. Вынуть вкладыши подшипника шатуна (1) и (2) • Осмотреть узлы

ПримечаниеОбратить внимание на монтажное положение и учитывать назначение

  1. 73. Измерить поршень • Определить диаметр поршня микрометром – Передвинуть микрометр на 90° к поршневому пальцу и установить на 14,5 мм от нижней кромки – 4 шт.
  1. 74. Подготовить нутромер • Собрать нутромер так, чтобы удлинитель соответствовал размеру поршня • Установить индикатор в нутромер • Настроить нутромер на размер поршня
  1. 75. Определить точку поворота, установить шкалу на ноль

ПримечаниеТочка поворота стрелки соответствует фактическому размеру поршня

  1. 76. Измерить внутренний диаметр цилиндра • Установить нутромер во внутренний диаметр цилиндра • Измерения проводить в трех уровнях (I, II, III) всегда крест-накрест (с 1 по 6)
  1. 77. Определить точку поворота стрелки посредством покачивания • Разность между "нулем шкалы" и точкой поворота стрелки составляет искомый зазор • Записать измеренное значение
  2. 78. Сравнение значений • В качестве основы для определения износа следует использовать наибольшее значение из измерений от 1 до 6 • Размер поршня + наибольший зазор = внутренний диаметр цилиндра в этом месте измерения • Наибольшее значение измеряемого уровня - Наименьшее значение измеряемого уровня = овальность цилиндра на этом уровне
  1. 79. Разобрать нутромер
  2. 80. Вставить вкладыши подшипника шатуна • В шатун и крышку подшипника шатуна – Смазать вкладыши подшипника шатуна моторным маслом
  3. 81. Отрегулировать разрезы поршня 2 • Первое поршневое кольцо (прямоугольное кольцо) в положении (1) – Второе поршневое кольцо (минутное кольцо) в положении (4) – Промежуточное кольцо маслосъемного кольца в положении (5), стальное кольцо маслосъемного кольца в положении (2) и (3)
  1. 82. Смонтировать поршень 2 • Смазать поршень и внутренний диаметр цилиндра моторным маслом • Стянуть поршневые кольца бандажной лентой • Установить KM-J-41742 (1) на шток шатуна и втолкнуть поршень

ВниманиеСтрелка на дне поршня указывает в сторону управления двигателя

  1. 83. Приподнять подъемник с платформой
  2. 84. Снять KM-J-41742
  3. 85. Опустить подъемник с платформой
  1. 86. Отрегулировать разрезы поршня 3 • Первое поршневое кольцо (прямоугольное кольцо) в положении (1) – Второе поршневое кольцо (минутное кольцо) в положении (4) – Промежуточное кольцо маслосъемного кольца в положении (5), стальное кольцо маслосъемного кольца в положении (2) и (3)
  1. 87. Смонтировать поршень 3 • Смазать поршень и внутренний диаметр цилиндра моторным маслом • Стянуть поршневые кольца бандажной лентой • Установить KM-J-41742 (1) на шток шатуна и втолкнуть поршень

ВниманиеСтрелка на дне поршня указывает в сторону управления двигателя

  1. 88. Приподнять подъемник с платформой
  2. 89. Снять KM-J-41742
  1. 90. Установить крышки подшипников шатунов 2 и 3
  1. 91. Цапфу подшипника шатуна покрыть моторным маслом • Установить новые винты • Момент затяжки 25 Нм + 50° + 50° + 10° • Повернуть коленвал за демпфер крутильных колебаний 180° в направлении вращения двигателя

ВниманиеСледить за нанесенными отметками (1).

  1. 92. Опустить подъемник с платформой
  1. 93. Отрегулировать разрезы поршня 1 • Первое поршневое кольцо (прямоугольное кольцо) в положении (1) – Второе поршневое кольцо (минутное кольцо) в положении (4) – Промежуточное кольцо маслосъемного кольца в положении (5), стальное кольцо маслосъемного кольца в положении (2) и (3)
  1. 94. Смонтировать поршень 1 • Смазать поршень и внутренний диаметр цилиндра моторным маслом • Стянуть поршневые кольца бандажной лентой • Установить KM-J-41742 (1) на шток шатуна и втолкнуть поршень

ВниманиеСтрелка на дне поршня указывает в сторону управления двигателя

  1. 95. Приподнять подъемник с платформой
  2. 96. Снять KM-J-41742
  3. 97. Опустить подъемник с платформой
  1. 98. Отрегулировать разрезы поршня 4 • Первое поршневое кольцо (прямоугольное кольцо) в положении (1) – Второе поршневое кольцо (минутное кольцо) в положении (4) – Промежуточное кольцо маслосъемного кольца в положении (5), стальное кольцо маслосъемного кольца в положении (2) и (3)
  1. 99. Смонтировать поршень 4 • Смазать поршень и внутренний диаметр цилиндра моторным маслом • Стянуть поршневые кольца бандажной лентой • Установить KM-J-41742 (1) на шток шатуна и втолкнуть поршень

ВниманиеСтрелка на дне поршня указывает в сторону управления двигателя

  1. 100. Приподнять подъемник с платформой
  2. 101. Снять KM-J-41742
  1. 102. Установить крышки подшипников шатунов 1 и 4
  1. 103. Цапфу подшипника шатуна покрыть моторным маслом • Установить новые винты • Момент затяжки 25 Нм + 50° + 50° + 10°

ВниманиеСледить за нанесенными отметками (1).

  1. 104. Проворачивать коленчатый вал в направлении вращения двигателя, пока отметка (1) на цепной звездочке цепи управления распредвалов не будет указывать примерно на 5 часов • Демонтировать демпфер крутильных колебаний
  2. 105. Опустить подъемник с платформой
  1. 106. Вставить новые уплотнения впускного патрубка (1) и (2) • 5 шт.
  2. 107. Откалибровать резьбу М8 • 4 винта, 4 отверстия
  3. 108. Очистить уплотнительные поверхности и отверстия • Выпускной патрубок, головка блока цилиндров, передняя выхлопная труба
  1. 109. Проверить ровность • Блок цилиндров (II), головка блока цилиндров (I) • С помощью лекальной линейки, измерительного щупа
  1. 110. Надеть головку блока цилиндров (1) • Уложить новое уплотнение головки блока цилиндров (2)

ПримечаниеВыполнять вдвоем

ПримечаниеМетка OBEN/TOP должна указывать наверх

  1. 111. Установить головку цилиндров • Использовать новые винты с цилиндрической (шестигранной) головкой – Момент затяжки (М10) 30 Нм + 75° + 75° + 15° • Вставить винты (М8), смазанные стопорной мастикой (красная) – Момент затяжки 35 Нм

ПримечаниеОбратить внимание на последовательность затяжки

  1. 112. Вставить цепь управления распредвала

ПримечаниеВставить цепь управления, провести ее сверху слева и справа мимо среднего поперечного ребра (1)

  1. 113. Смонтировать приводную шестерню рапредвала впуска • Уложить цепь управления распредвалов на приводную шестерню рапредвала • Использовать новый винт • Придерживать за шестигранник впускного распредвала – Момент затяжки 85 Нм + 30° + 15°
  1. 114. Надеть цепь управления распредвала • Звено цепи (медного цвета) (1) на маркировке INT (2) на приводной шестерне распредвала впуска

ВниманиеИсходные точки ВМТ цепи управления выделены контрастным цветом отдельных звеньев. Эти точки должны совпадать с маркировкой цепных звездочек

  1. 115. Приподнять подъемник с платформой
  2. 116. Установить салазки для натяжения цепи управления распредвалов • Момент затяжки 10 Hм
  1. 117. Установить направляющую планку цепи управления распредвалов (1) • 1 винт (2) – Момент затяжки 10 Hм
  1. 118. Застопорить цепь управления распредвалов • Зафиксировать при помощи пластмассового клина звено цепи (1) у маркировки на цепной звездочке цепи управления распредвалов

ВниманиеСледить за тем, чтобы исходные точки ВМТ совпадали

  1. 119. Опустить подъемник с платформой
  1. 120. Установить направляющую планку цепи управления распредвалов • 1 винт (2) – Момент затяжки 10 Hм • Установить винтовую пробку (1) – Момент затяжки 65 Нм
  1. 121. Смонтировать приводную шестерню рапредвала выпуска • Звено цепи (1) на маркировке (EXH) (2) на приводной шестерне распредвала выпуска • Поворачивать выпускной распредвал за шестигранник до тех пор, пока приводная шестерня выпускного распредвала не установится на направляющую • Использовать новый винт • Придерживать за шестигранник распредвала – Момент затяжки 85 Нм + 30° + 15°

ВниманиеСледить за тем, чтобы исходные точки ВМТ совпадали

  1. 122. Откалибровать резьбу • 2 шт.
  2. 123. Установить направляющую планку • Вставить винты со стопорной мастикой (красная) – Момент затяжки 8 Нм
  1. 124. Устанровить натяжитель цепи управления распредвалов • Вынуть поршень (4) из корпуса (1) – Зажать поршень за четырехгранник в тисках – Зафиксировать внутренний поршень (6) поворотом направо в последнем пазу (5) – Вставить поршень в корпус • Использовать новые уплотнительные кольца (2) и (3) • Момент затяжки 75 Нм

ВниманиеПри несоблюдении может произойти проскальзывание цепи распредвалов

  1. 125. Разблокировать натяжитель цепи управления распредвалов путем нажатия на салазки или на цепь управления распредвалов (при помощи тупого инструмента - например, монтировки со скругленным кольцом)

ПримечаниеЕсли исходные точки ВМТ более не совпадают с цветными звеньями цепи, - следует заново уложить цепь управления распредвалов, после однократного проворачивания они более не совпадают

  1. 126. Установить перемычку двигателя MKM-883-1 • Установить перемычку двигателя – Обезопасить от опрокидывания предохранительными крюками • Зацепить крюки подъемного механизма за транспортную серьгу двигателя и натянуть

ПримечаниеВыполнять вдвоем

  1. 127. Приподнять подъемник с платформой
  2. 128. Снять KM-6173
  1. 129. Опустить подъемник с платформой
  2. 130. Опустить двигатель • Равномерно на обоих подъемных приспособлениях

ПримечаниеДлинный винт (1) корпуса ГРМ (4) должен пройти мимо продольной балки

  1. 131. Приподнять подъемник с платформой
  2. 132. Установить корпус ГРМ • Использовать новое уплотнение (2) • Момент затяжки 21 Нм

ПримечаниеУбрать пластмассовый клин и ветошь с отверстия (3) в корпусе ГРМ

  1. 133. Установить уплотнительное кольцо коленчатого вала спереди (2) • Отодвинуть защитную втулку (1) с KM-6105 (3) на цапфу коленчатого вала • Уплотнительные кромки смазать силиконовой смазкой (белой) • Сдвинуть уплотнительное кольцо над защитной втулкой на цапфу коленчатого вала • Вдавить уплотнительное кольцо при помощи KM-6105 в корпус ГРМ • Использовать винт (4) демпфера крутильных колебаний • Вынуть KM-6105
  1. 134. Смонтировать демпфер крутильных колебаний (2) • Придерживать переходником KM-J-38122-A в сочетании с KM-956-1 (1) • Использовать новый винт – Момент затяжки 100 Нм + 75° + 15°
  1. 135. Провернуть коленчатый вал 720° • Установить коленчатый вал в направлении вращения двигателя на "ВМТ зажигания цилиндра 4" (маркировка 1)
  1. 136. Указание! В этом положении кулачки (1) и (2) цилиндра 4 указывают кверху, и должно быть достаточно места для использования стопорного инструмента KM-6148 (3).
  2. 137. Опустить подъемник с платформой
  1. 138. Установить KM-6148 • Установить KM-6148 с прилагаемыми к нему винтами (4) • Вставить стопорные болты (5) в предусмотренные для них отверстия (3) шестерней коленчатого вала

ПримечаниеВ этом положении кулачки (1) и (2) цилиндра 4 указывают кверху

  1. 139. Демонтировать KM-6148
  1. 140. Установить натяжное устройство поликлинового ремня • Момент затяжки 43 Нм

ПримечаниеВыступ (1) натяжного устройства поликлинового ремня входит в отверстие (2) корпуса ГРМ

  1. 141. Приподнять двигатель
  2. 142. Смонтировать кронштейн амортизационного блока двигателя • 2 винтами – Момент затяжки 50 Нм • Довернуть 1 винт, не затягивая.
  3. 143. Установить амортизационный блок двигателя • Момент затяжки (короткие винты) 35 Нм , (длинные винты) 55 Нм
  4. 144. Снять перемычку двигателя MKM-883-1

ПримечаниеВыполнять вдвоем

  1. 145. Приподнять подъемник с платформой
  2. 146. Смонтировать кронштейн амортизационного блока двигателя • 1 винт – Момент затяжки 50 Нм
  3. 147. Снять KM-6001-A
  4. 148. Почистить уплотнительные поверхности. • Опорная плита блока цилиндров, масляный поддон
  5. 149. Откалибровать резьбу • 15 шт.
  6. 150. Вставить масляный поддон • Нанести валик силиконового герметика (серый) толщиной примерно от 2 до 2,5 мм (размер I) на расстоянии от 0,5 до 1,5 мм (размер II) от внутренней кромки уплотнительной поверхности на уплотнительные поверхности масляного поддона • В дополнение нанести на соединение всасывающего маслопровода (1) по центру валик силиконового герметика (серого) толщиной от 2 до 2,5 мм (размер I)
  1. 151. Довернуть все винты, не затягивая • На опорной плите блока цилиндров - момент затяжки 23 Нм • На корпусе коробки передач - момент затяжки 23 Нм

ПримечаниеОбратить внимание на последовательность затяжки

  1. 152. Подсоединить разъем жгута проводов динамического контроля уровня масла
  2. 153. Установить компрессор • Момент затяжки 21 Нм
  1. 154. Установить поликлиновой ремень • Смонтировать поликлиновой ремень • Натяжное устройство поликлинового ремня с помощью KM-6151 натянуть по направлению стрелки

ПримечаниеСоблюдать направление вращения и монтажное положение поликлинового ремня

  1. 155. Установить нижний брызговик двигателя
  2. 156. Смонтировать переднюю выхлопную трубу • Использовать новое уплотнение • Момент затяжки 16 Нм
  1. 157. Опустить подъемник с платформой
  2. 158. Установить нижний теплозащитный экран • Момент затяжки 8 Нм
  3. 159. Установить впускной патрубок • 2 распорных анкерных болта – Момент затяжки 9 Нм • 5 винтов, 2 гайки – Момент затяжки 9 Нм
  4. 160. Установить трубку рециркуляции выхлопных газов • Почистить уплотнительные поверхности. • Использовать новое уплотнение • Момент затяжки 9 Нм • Установить держатель крышки двигателя – Момент затяжки 10 Hм
  5. 161. Смонтировать разъем жгута проводов топливной форсунки • Зафиксировать 4 разъема жгута проводов
  6. 162. Установить шланги охлаждающей жидкости. • 2 шт.
  7. 163. Установить жгут проводов клапана вентиляции бака • 1 зажим
  8. 164. Поставить крышку головки цилиндров • Почистить уплотнительные поверхности. • Использовать новые уплотнения – Момент затяжки 9 Нм • Смонтировать провод массы. – Момент затяжки 9 Нм • Установить держатель жгута проводов – 1 гайка, 1 винт • Установить канал для прокладки жгута проводов – 2 гайки, 1 пружинный зажим • Закрепить в зажиме шланг охлаждающей жидкости – 2 зажима • Поставить шланг вентиляции двигателя • Смонтировать держатели топливопроводов – Момент затяжки 9 Нм

ПримечаниеУплотнительные кромки уплотнений (1) должны проходить в паз крышки головки блока цилиндров

  1. 165. Поставить модуль зажигания • Момент затяжки 9 Нм • Установить и зафиксировать разъем жгута проводов
  2. 166. Установить разъем жгута проводов клапана рециркуляции выхлопных газов • Зафиксировать разъем жгута проводов
  3. 167. Установить модуль управления двигателя • Момент затяжки 9 Нм • Смонтировать провод массы. – Момент затяжки 9 Нм • Установить и зафиксировать разъем жгута проводов

ПримечаниеОбратить внимание на надежность контактов в разъемах и правильность посадки

  1. 168. Демонтировать топливопровод • Вставить топливопроводы в пружинный зажим • Момент затяжки 8 Нм • Закрыть пружинный зажим
  2. 169. Приподнять подъемник с платформой
  3. 170. Вставить направляющую трубу щупа масломера • Использовать новые уплотнительные кольца. – Смазать уплотнительное кольцо силиконовой смазкой (белая) • Вставить направляющую трубу щупа масломера в масляный поддон до упора. • Установить разъем жгута проводов датчика детонации • Установить 1 пружинный зажим
  4. 171. Опустить подъемник с платформой
  5. 172. Установить направляющую трубу щупа масломера • Момент затяжки 9 Нм • Вставить щуп масломера. • 1 зажим
  6. 173. Установить корпус воздушного фильтра • Установить корпус воздушного фильтра с всасывающим воздушным шлангом • Вставить крепежный винт • Ввести в зажим жгут проводов клапана вентиляции бака • Ввести в зажим клапан вентиляции бака с трубкой • Установить разъем жгута проводов с датчика температуры охлаждающей жидкости • Поставить шланг вентиляции двигателя • Смонтировать всасывающий воздуховод – 1 хомут – момент затяжки 3,5 Нм • Смонтировать вакуумный шланг регулятора давления топлива
  7. 174. Долить моторное масло, проверить уровень масла
  8. 175. установить крышку двигателя • Установить крышку маслоналивной горловины
  9. 176. Заправить охлаждающую жидкость и, при необходимости, скорректировать
  10. 177. Присоединить к клеммам аккумуляторную батарею
  11. 178. Запрограммировать энергозависимую память
  12. 179. Закрыть капот двигателя

Другие статьи — Двигатель и агрегаты двигателя