Главная ОтзывыВозврат
Главная/Opel/Astra/Opel Astra G (1998-2009)/Руководство по ремонту/Бензиновый двигатель DOHC/J314060 Заменить цепь управления балансирных валов (Z 22 SE)
Содержание Электросхемы Раздел: Бензиновый двигатель DOHC Все разделы

J314060 Заменить цепь управления балансирных валов (Z 22 SE) Opel Astra G

Бензиновый двигатель DOHC 51 иллюстрация ~9 мин чтения
  1. 1. Открыть капот двигателя
  2. 2. Отсоединить клеммы аккумуляторной батареи
  3. 3. Демонтировать крышку двигателя (1) • Снять крышку (2) маслоналивной горловины
  1. 4. Снять корпус воздушного фильтра (3) • Демонтировать вакуумный шланг регулятора давления топлива (5) • Демонтировать всасывающий воздуховод (6) – 1 хомут • Демонтировать шланг вентиляции двигателя (7) • Снять разъем жгута проводов с датчика температуры всасываемого воздуха (8) • Вывести из зажима клапан вентиляции бака (1) с трубкой (4) • Вывести из зажима жгут проводов клапана вентиляции бака (2) • Снять крепежный винт (10) • Снять корпус воздушного фильтра с всасывающим воздушным шлангом (9)
  1. 5. Сбросить давление топлива • Сбросить давление с помощью манометра KM-J-34730-91 (1) через контрольный штуцер (2) – Собрать выливающееся топливо в соответствующий бачок

ВниманиеВыход топлива - соблюдать правила техники безопасности и национальные предписания.

  1. 6. Демонтировать топливопроводы • 2 накидных гайки (2) и (3) • Открыть пружинный зажим (1) • Топливопроводы отложить в сторону
  1. 7. Демонтировать модуль зажигания (1) • Отсоединить и вынуть разъем жгута проводов • 4 винта (2)
  1. 8. Демонтировать крышку головки блока цилиндров (7) • Демонтировать держатели топливопроводов – 2 винта (1) • Демонтировать шланг вентиляции двигателя (6) • Вывести из зажима 4 шланг охлаждающей жидкости – 2 зажима • Снять канал для укладки жгута проводов (5), отложить в сторону – 2 гайки, 1 пружинный зажим • Демонтировать жгут проводов, отложить в сторону – 1 гайка/ 1 винт (3) • Демонтировать провод массы (2) – 1 винт • 14 винтов
  2. 9. Приподнять подъемник с платформой
  1. 10. Снить нижний брызговик двигателя (2) • 4 винта (1)
  1. 11. Отрегулировать коленчатый вал • Установить коленчатый вал в направлении вращения двигателя на "ВМТ зажигания цилиндра 4" (маркировка 1)
  1. 12. Указание! В этом положении кулачки (1) и (2) цилиндра 4 указывают кверху, и должно быть достаточно места для использования стопорного инструмента KM-6148 (3).
  2. 13. Опустить подъемник с платформой
  1. 14. Демонтировать планку успокоителя (1) • 2 винта (2)
  1. 15. Указание! Если отсутствует маркировка (1) натяжителя цепи управления распредвалов (2), его следует заменить на новый натяжитель цепи управления распредвалов (№ запчасти 24 448 509), включая новые салазки цепи управления распредвалов (№ запчасти 24 449 448).
  1. 16. Снять натяжитель цепи управления распредвалов (1)
  1. 17. Снять приводную шестерню рапредвала выпуска (1) • Придерживать за шестигранник выпускного распредвала
  1. 18. Установить перемычку двигателя MKM-883-1 (1) • Установить перемычку двигателя – Обезопасить от опрокидывания предохранительными крюками (4) • Зацепить крюки подъемного механизма (3) за транспортную серьгу двигателя (2) и натянуть

ПримечаниеВыполнять вдвоем

  1. 19. Приподнять подъемник с платформой
  1. 20. Подставить поддон
  2. 21. Слить моторное масло • Открыть резьбовую пробку • Вставить винт с новым уплотнительным кольцом – Момент затяжки 25 Hм
  3. 22. Снять поликлиновый ремень • Обозначить направление вращения поликлинового ремня • Натяжное устройство поликлинового ремня с помощью KM-6151 натянуть по направлению стрелки – Снять поликлиновой ремень
  1. 23. Демонтировать демпфер крутильных колебаний (2) • Придерживать переходником KM-J-38122-A в сочетании с KM-956-1 (1)
  1. 24. Демонтировать натяжное устройство поликлинового ремня
  1. 25. Установить KM-6001-A (1) • Ослабить крепежные винты (стрелки) для направляющих • Вставить KM-6001-A – Цапфы (2) и (5) должны находиться в направляющих отверстиях корпуса переднего моста. • Затянуть крепежные винты направляющих. • Отрегулировать упорные подшипники спереди (4) и сзади (3) – Натягивать упорный подшипник до прилегания к направляющим цапфам

ПримечаниеУстановка KM-6001-A обеспечивает безупречное выравнивание приводного узла на корпусе переднего моста

ПримечаниеНаправляющие цапфы должны быть без зазора вставлены в упорные подшипники

  1. 26. Отвинтить кронштейн амортизационного блока двигателя (1) • 1 винт (2)
  2. 27. Опустить подъемник с платформой
  1. 28. Снять амортизационный блок двигателя (1) • 6 винтов (2) и (3) • Вынуть с держателем амортизационного блока двигателя (4)
  1. 29. Снять кронштейн амортизационного блока двигателя (1) • 2 винта (2)
  1. 30. Открутить винты направляющей планки цепи управления распредвалов • Снять винтовую пробку (1) • 1 винт (2)
  1. 31. Отвинтить корпус ГРМ (5) • 6 винтов (1) и (2)
  2. 32. Опустить двигатель • Равномерно на обоих подъемных приспособлениях

ПримечаниеДлинный винт (2) корпуса ГРМ должен пройти мимо продольной балки

  1. 33. Приподнять подъемник с платформой
  2. 34. Демонтировать корпус ГРМ • 5 винтов (6) • Вынуть уплотнение (3) • Снять при помощи подходящего инструмента уплотнительное кольцо • Почистить уплотнительные поверхности.

ПримечаниеЗакрыть отверстие (4) в корпусе ГРМ ветошью

ВниманиеНе повредить уплотнительные поверхности

  1. 35. Снять направляющую планку цепи управления распредвалов (1) • 1 винт (2)
  1. 36. Снять салазки для натяжения цепи управления распредвалов (1)
  2. 37. Опустить подъемник с платформой
  1. 38. Демонтировать приводную шестерню рапредвала впуска (1) • Придерживать за шестигранник впускного распредвала
  2. 39. Вынуть цепь управления распредвалов (2) • Провести мимо коленчатого вала, вынуть в направлении кверху
  1. 40. Приподнять подъемник с платформой
  2. 41. Вынуть звездочку цепи управления распредвалов (1)
  1. 42. Снять натяжитель цепи управления балансирных валов (2) • 2 винта (1)
  1. 43. Снять салазки для натяжения цепи управления балансирных валов (1)
  1. 44. Снять направляющие планки цепи управления балансирных валов (1) • 2 шт. – 4 винта
  2. 45. Снять цепь управления балансирных валов
  1. 46. Установить цепь управления балансировочного вала • Надеть цепь управления – Звено цепи (2) (медного цвета) на маркировке балансирного вала со стороны впуска – Зафиксировать при помощи пластмассового клина звено цепи (3) у маркировки на цепной звездочке цепи управления балансирных валов – Цепь на цепной звездочке насоса охлаждающей жидкости – Звено цепи (1) на маркировке балансировочного вала с выпускной стороны

ВниманиеИсходные точки ВМТ цепи управления выделены контрастным цветом отдельных звеньев. Эти точки должны совпадать с маркировкой цепных звездочек

  1. 47. Установить направляющие планки цепи управления балансирных валов (1) • Момент затяжки 10 Hм
  1. 48. Снять салазки для натяжения цепи управления балансирных валов (1) • Момент затяжки 10 Hм
  1. 49. Установить натяжитель цепи управления балансирных валов • Застопорить натяжитель цепи (1) при помощи KM-6077 – Повернуть поршень вправо, вдавить, вставить KM-6077 в предусмотренные для этого отверстия • Момент затяжки 10 Hм • Вынуть KM-6077 • Вынуть пластмассовый клин • Если исходные точки ВМТ более не совпадают с цветными звеньями цепи - необходимо снова уложить цепь управления балансирных валов

ВниманиеПосле однократного поворота вала двигателя исходные точки ВМТ более не совпадают с цветными звеньями цепи

  1. 50. Вставить цепную звездочку цепи управления распредвалов (1)

ПримечаниеСоблюдать монтажное положение

  1. 51. Опустить подъемник с платформой
  1. 52. Вставить цепь управления распредвала

ПримечаниеВставить цепь управления, провести ее сверху слева и справа мимо среднего поперечного ребра (1)

  1. 53. Смонтировать приводную шестерню рапредвала впуска • Уложить цепь управления распредвалов на приводную шестерню рапредвала • Использовать новый винт • Придерживать за шестигранник впускного распредвала – Момент затяжки 85 Нм + 30° + 15°
  1. 54. Надеть цепь управления распредвала • Звено цепи (медного цвета) (1) на маркировке INT (2) на приводной шестерне распредвала впуска

ВниманиеИсходные точки ВМТ цепи управления выделены контрастным цветом отдельных звеньев. Эти точки должны совпадать с маркировкой цепных звездочек

  1. 55. Приподнять подъемник с платформой
  2. 56. Установить салазки для натяжения цепи управления распредвалов • Момент затяжки 10 Hм
  1. 57. Установить направляющую планку цепи управления распредвалов (1) • 1 винт (2) – Момент затяжки 10 Hм
  1. 58. Застопорить цепь управления распредвалов • Зафиксировать при помощи пластмассового клина звено цепи (1) у маркировки на цепной звездочке цепи управления распредвалов

ВниманиеСледить за тем, чтобы исходные точки ВМТ совпадали

  1. 59. Опустить подъемник с платформой
  1. 60. Установить направляющую планку цепи управления распредвалов • 1 винт (2) – Момент затяжки 10 Hм • Установить винтовую пробку (1) – Момент затяжки 65 Нм
  1. 61. Смонтировать приводную шестерню рапредвала выпуска • Звено цепи (1) на маркировке (EXH) (2) на приводной шестерне распредвала выпуска • Поворачивать выпускной распредвал за шестигранник до тех пор, пока приводная шестерня выпускного распредвала не установится на направляющую • Использовать новый винт • Придерживать за шестигранник распредвала – Момент затяжки 85 Нм + 30° + 15°

ВниманиеСледить за тем, чтобы исходные точки ВМТ совпадали

  1. 62. Откалибровать резьбу • 2 шт.
  2. 63. Установить направляющую планку • Вставить винты со стопорной мастикой (красная) – Момент затяжки 8 Нм
  1. 64. Устанровить натяжитель цепи управления распредвалов • Вынуть поршень (4) из корпуса (1) – Зажать поршень за четырехгранник в тисках – Зафиксировать внутренний поршень (6) поворотом направо в последнем пазу (5) – Вставить поршень в корпус • Использовать новые уплотнительные кольца (2) и (3) • Момент затяжки 75 Нм

ВниманиеПри несоблюдении может произойти проскальзывание цепи распредвалов

  1. 65. Разблокировать натяжитель цепи управления распредвалов путем нажатия на салазки или на цепь управления распредвалов (при помощи тупого инструмента - например, монтировки со скругленным кольцом)

ПримечаниеЕсли исходные точки ВМТ более не совпадают с цветными звеньями цепи, - следует заново уложить цепь управления распредвалов, после однократного проворачивания они более не совпадают

  1. 66. Приподнять подъемник с платформой
  1. 67. Установить корпус ГРМ • Использовать новое уплотнение • Момент затяжки 21 Нм • Установить уплотнительное кольцо коленчатого вала спереди (2) – Отодвинуть защитную втулку (1) с KM-6105 (3) на цапфу коленчатого вала – Уплотнительные кромки смазать силиконовой смазкой (белой) – Сдвинуть уплотнительное кольцо над защитной втулкой на цапфу коленчатого вала – Вдавить уплотнительное кольцо при помощи KM-6105 в корпус ГРМ – Использовать винт (4) демпфера крутильных колебаний – Вынуть KM-6105

ПримечаниеУбрать пластмассовый клин и ветошь с отверстия в корпусе ГРМ

  1. 68. Смонтировать демпфер крутильных колебаний (2) • Придерживать переходником KM-J-38122-A в сочетании с KM-956-1 (1) • Использовать новый винт – Момент затяжки 100 Нм + 75° + 15°
  1. 69. Провернуть коленчатый вал 720° • Установить коленчатый вал в направлении вращения двигателя на "ВМТ зажигания цилиндра 4" (маркировка 1)
  1. 70. Указание! В этом положении кулачки (1) и (2) цилиндра 4 указывают кверху, и должно быть достаточно места для использования стопорного инструмента KM-6148 (3).
  2. 71. Опустить подъемник с платформой
  1. 72. Установить KM-6148 • Установить KM-6148 с прилагаемыми к нему винтами (4) • Вставить стопорные болты (5) в предусмотренные для них отверстия (3) шестерней коленчатого вала

ПримечаниеВ этом положении кулачки (1) и (2) цилиндра 4 указывают кверху

  1. 73. Демонтировать KM-6148
  1. 74. Установить натяжное устройство поликлинового ремня • Момент затяжки 43 Нм

ПримечаниеВыступ (1) натяжного устройства поликлинового ремня входит в отверстие (2) корпуса ГРМ

  1. 75. Приподнять двигатель
  2. 76. Смонтировать кронштейн амортизационного блока двигателя • 2 винтами – Момент затяжки 50 Нм • Довернуть 1 винт, не затягивая.
  3. 77. Установить амортизационный блок двигателя • Момент затяжки (короткие винты) 35 Нм , (длинные винты) 55 Нм
  4. 78. Снять перемычку двигателя MKM-883-1

ПримечаниеВыполнять вдвоем

  1. 79. Приподнять подъемник с платформой
  2. 80. Смонтировать кронштейн амортизационного блока двигателя • 1 винт – Момент затяжки 50 Нм
  3. 81. Установить поликлиновой ремень • Смонтировать поликлиновой ремень • Натяжное устройство поликлинового ремня с помощью KM-6151 натянуть по направлению стрелки

ПримечаниеСоблюдать направление вращения и монтажное положение поликлинового ремня

  1. 82. Снять KM-6001-A
  2. 83. Установить нижний брызговик двигателя
  3. 84. Опустить подъемник с платформой
  1. 85. Поставить крышку головки цилиндров • Почистить уплотнительные поверхности. • Использовать новые уплотнения – Момент затяжки 9 Нм • Смонтировать провод массы. – Момент затяжки 9 Нм • Установить держатель жгута проводов – 1 гайка, 1 винт • Установить канал для прокладки жгута проводов – 2 гайки, 1 пружинный зажим • Закрепить в зажиме шланг охлаждающей жидкости – 2 зажима • Поставить шланг вентиляции двигателя • Смонтировать держатели топливопроводов – Момент затяжки 9 Нм

ПримечаниеУплотнительные кромки уплотнений (1) должны проходить в паз крышки головки блока цилиндров

  1. 86. Поставить модуль зажигания • Момент затяжки 9 Нм • Установить и зафиксировать разъем жгута проводов
  2. 87. Демонтировать топливопровод • Вставить топливопроводы в пружинный зажим • Момент затяжки 8 Нм • Закрыть пружинный зажим
  3. 88. Установить корпус воздушного фильтра • Установить корпус воздушного фильтра с всасывающим воздушным шлангом • Вставить крепежный винт • Ввести в зажим жгут проводов клапана вентиляции бака • Ввести в зажим клапан вентиляции бака с трубкой • Установить разъем жгута проводов с датчика температуры охлаждающей жидкости • Поставить шланг вентиляции двигателя • Смонтировать всасывающий воздуховод – 1 хомут – момент затяжки 3,5 Нм • Смонтировать вакуумный шланг регулятора давления топлива
  4. 89. установить крышку двигателя • Установить крышку маслоналивной горловины
  5. 90. Долить моторное масло, проверить уровень масла
  6. 91. Присоединить к клеммам аккумуляторную батарею
  7. 92. Запрограммировать энергозависимую память
  8. 93. Закрыть капот двигателя

Другие статьи — Двигатель и агрегаты двигателя