Главная ОтзывыВозврат
Главная/Opel/Astra/Opel Astra G (1998-2009)/Руководство по ремонту/Бензиновый двигатель DOHC/J341000 Отремонтировать двигатель с использованием двигател…
Содержание Электросхемы Раздел: Бензиновый двигатель DOHC Все разделы

J341000 Отремонтировать двигатель с использованием двигателя на замену (Z 22 SE, двигатель демонтирован, коробка передач демонтирована) Opel Astra G

Бензиновый двигатель DOHC 60 иллюстраций ~11 мин чтения
  1. 1. Демонтировать двигатель

ПримечаниеСм. рабочий процесс "J340110 Снять и установить двигатель (Z 22 SE, AC, МT)" или "J340110 Снять и установить двигатель (Z 22 SE, AC, AT)"

  1. 2. Снять коробку передач с двигателя

ПримечаниеСм. рабочий процесс "J340110007 Снятие механической коробки передач с двигателя и установка ее на двигатель (Z 22 SE, AC, МT)" или "J340110008 Снятие автоматической коробки передач с преобразователем крутящего момента с двигателя и установка ее на двигатель (Z 22 SE, AC, АT)"

  1. 3. Подставить поддон
  2. 4. Слить моторное масло • Открыть резьбовую пробку • Вставить винт с новым уплотнительным кольцом – Момент затяжки 25 Hм
  3. 5. Демонтировать маховик • Блокировать маховик по зубчатому ободу с помощью KM-652 (1) • 6 винтов
  1. 6. Демонтировать кронштейн амортизационного блока двигателя (2) • 3 винта (1)
  1. 7. Снять поликлиновый ремень • Обозначить направление вращения поликлинового ремня • Натяжное устройство поликлинового ремня с помощью KM-6151 натянуть по направлению стрелки – Снять поликлиновой ремень
  1. 8. Демонтировать натяжное устройство поликлинового ремня
  1. 9. Демонтировать демпфер крутильных колебаний (2) • Придерживать переходником KM-J-38122-A в сочетании с KM-956-1 (1)
  1. 10. Снять генератор • 4 винта (1)
  1. 11. Снять компрессор • 3 винта (1) и (2)
  1. 12. Снять корпус ГРМ (4) • 11 винтов (1) и (5) • Вынуть уплотнение (2) • Снять при помощи подходящего инструмента уплотнительное кольцо • Почистить уплотнительные поверхности.

ПримечаниеЗакрыть отверстие (3) в корпусе ГРМ ветошью

ВниманиеНе повредить уплотнительные поверхности

  1. 13. Снять жгут проводов системы впрыска топлива • Демонтировать держатели топливопроводов – 2 винта (1) • Отсоединить и снять разъем жгута проводов топливной форсунки, реле давления масла, задатчик импульсов коленвала, модуль динамического контроль уровня масла, возвратный клапан выхлопной системы, модуль зажигания (2) и датчик температуры охлаждающей жидкости • Отсоединить шланг охлаждающей жидкости – 3 зажима • Снять канал для прокладки жгута проводов (4) – 2 гайки, 1 пружинный зажим • Снять держатель канала для прокладки жгута проводов – 1 гайка/ 1 винт (3) • 2 зажима
  2. 14. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости (5) • 1 хомут
  1. 15. Снять корпус термостата • 3 винта (1) и (3) • Снять вместе с трубопроводом охлаждающей жидкости (2)
  2. 16. Снять трубопровод охлаждающей жидкости
  1. 17. Смонтировать трубопровод охлаждающей жидкости (2) • Использовать новые уплотнительные кольца (1) – Смазать уплотнительное кольцо силиконовой смазкой (белая)

ПримечаниеВыступ на трубопроводе охлаждающей жидкости входит в выемку на корпусе термостата

  1. 18. Демонтировать модуль зажигания (1) • 4 винта (2)
  1. 19. Снять крышку головки цилиндров • Демонтировать провод массы • 14 винтов
  1. 20. Указание! Если отсутствует маркировка (1) натяжителя цепи управления распредвалов (2), его следует заменить на новый натяжитель цепи управления распредвалов (№ запчасти 24 448 509), включая новые салазки цепи управления распредвалов (№ запчасти 24 449 448).
  1. 21. Снять натяжитель цепи управления распредвалов (1)
  1. 22. Демонтировать планку успокоителя (1) • 2 винта (2)
  1. 23. Снять приводную шестерню рапредвала выпуска (1) • Придерживать за шестигранник выпускного распредвала
  1. 24. Снять салазки для натяжения цепи управления распредвалов (1) • Снять в направлении кверху
  1. 25. Снять направляющую планку цепи управления распредвалов (2) • Снять винтовую пробку (1) • 2 винта (3)
  1. 26. Демонтировать приводную шестерню рапредвала впуска (1) • Придерживать за шестигранник впускного распредвала
  2. 27. Вынуть цепь управления распредвалов (2) • Снять цепную звездочку цепи управления распредвалов
  1. 28. Демонтировать масляную форсунку (1)
  1. 29. Снять натяжитель цепи управления балансирных валов (2) • 2 винта (1)
  1. 30. Снять салазки для натяжения цепи управления балансирных валов (1)
  1. 31. Снять направляющие планки цепи управления балансирных валов (1) • 2 шт. • 4 винта
  2. 32. Снять цепь управления балансирных валов • Снять цепную звездочку цепи управления балансирных валов
  1. 33. Снять верхний теплозащитный экран (1) • Снять транспортную серьгу двигателя (2) – 1 гайка • 3 распорных анкерных болта
  1. 34. Снять выпускной патрубок (1) • 10 гаек • Вынуть уплотнение (2)
  1. 35. Снять насос охлаждающей жидкости (3) • 3 винта (1) и (2)
  1. 36. Снять трубу топливного распределителя • 2 винта (1)

ВниманиеДемонтировать головку цилиндров только при холодном двигателе (комнатная температура)

  1. 37. Снять головку цилиндров • 4 винта Torx и 10 винтов с шестигранной головкой – Открутить винты 90° – Открутить винты ( 180° )

ПримечаниеОслабить винты в показанной последовательности

  1. 38. Вынуть головку блока цилиндров (1) • Головку блока цилиндров уложить на деревянные колодки • Вынуть уплотнение головки блока цилиндров (2)

ПримечаниеВыполнять вдвоем

  1. 39. Снять масляный фильтр
  1. 40. Снять задатчик импульсов коленчатого вала (1)
  1. 41. Демонтировать реле давления масла (1)
  1. 42. Снять масляный поддон • Повернуть двигатель на монтажных опорах двигателя 180° • 15 винтов

ПримечаниеРавномерно отжать от точек отделения подходящим инструментом (стрелки).

  1. 43. Осмотреть двигатель
  2. 44. (Частично) обклеить бумагой двигатель
  3. 45. Подготовить краску • Пистолет-распылитель
  4. 46. Очистить двигатель и дать ему высохнуть • Растворитель
  5. 47. Окрасить двигатель распылением
  6. 48. Прочистить пистолет-распылитель
  7. 49. Удалить оклеечную бумагу с двигателя
  1. 50. Осмотреть двигатель
  2. 51. Выбить номер двигателя • цифрами, выбитыми на опорной плите блока цилиндров (стрелка)
  3. 52. Почистить уплотнительные поверхности. • Опорная плита блока цилиндров, масляный поддон
  4. 53. Откалибровать резьбу • 15 шт.
  1. 54. Вставить масляный поддон • Нанести валик силиконового герметика (серый) толщиной примерно от 2 до 2,5 мм (размер I) на расстоянии от 0,5 до 1,5 мм (размер II) от внутренней кромки уплотнительной поверхности на уплотнительные поверхности масляного поддона • В дополнение нанести на соединение всасывающего маслопровода (1) по центру валик силиконового герметика (серого) толщиной от 2 до 2,5 мм (размер I)
  1. 55. Указание! Обратить внимание на последовательность затяжки • Довернуть все винты, не затягивая • На опорной плите блока цилиндров - момент затяжки 23 Нм • На корпусе коробки передач - момент затяжки 23 Нм
  2. 56. Установить реле давления масла • Использовать новое уплотнительное кольцо • Момент затяжки 18 Нм
  3. 57. Установить задатчик импульсов коленвала • Использовать новое уплотнительное кольцо • Момент затяжки 9 Нм
  1. 58. Установить масляный фильтр • Повернуть двигатель на монтажных опорах двигателя 180° • Вставить новое уплотнительное кольцо (2), смоченное силиконовой смазкой (белой) • Вставить новый вкладыш масляного фильтра (1) в крышку масляного фильтра • Установить крышку масляного фильтра – Момент затяжки 25 Hм
  1. 59. Откалибровать резьбу М8 • 4 винта, 4 отверстия
  2. 60. Очистить уплотнительные поверхности и отверстия • Блок цилиндров, головка цилиндров
  3. 61. Проверить ровность • Головка цилиндра • С помощью лекальной линейки, измерительного щупа
  4. 62. Привести поршень в среднее положение • Смонтировать демпфер крутильных колебаний • Повернуть двигатель в напряжении вращения двигателя • Демонтировать демпфер крутильных колебаний
  1. 63. Надеть головку блока цилиндров (1) • Уложить новое уплотнение головки блока цилиндров (2)

ПримечаниеВыполнять вдвоем

ПримечаниеМетка OBEN/TOP должна указывать наверх

  1. 64. Установить головку цилиндров • Использовать новые винты с цилиндрической (шестигранной) головкой • Момент затяжки (М10) 30 Нм + 60° + 60° + 35° • Вставить винты (М8), смазанные стопорной мастикой (красная) – Момент затяжки 35 Нм

ПримечаниеОбратить внимание на последовательность затяжки

  1. 65. Установить трубу топливного распределителя • Момент затяжки 9 Нм
  1. 66. Установить насос охлаждающей жидкости • Использовать новое уплотнение (1) • Момент затяжки 23 Нм

ПримечаниеУчитывать разные длины винтов

  1. 67. Почистить уплотнительную поверхность • Выпускной патрубок
  1. 68. Установить выпускной патрубок • Использовать новое уплотнение • Использовать новые гайки – Момент затяжки 12 Нм • Время ожидания 30 секунд – Момент затяжки 12 Нм
  2. 69. Установить верхний теплозащитный экран • 3 распорных анкерных болта • Установить транспортную серьгу двигателя – 1 гайка • Момент затяжки 23 Нм
  3. 70. Отрегулировать коленчатый вал • Установить цепную звездочку цепи управления балансирных валов • Смонтировать демпфер крутильных колебаний • Проворачивать коленчатый вал в направлении вращения двигателя, пока отметка (1) на цепной звездочке цепи управления балансирных валов не будет указывать примерно на 6 часов • Демонтировать демпфер крутильных колебаний

ПримечаниеУчитывать маркировку

  1. 71. Установить цепь управления балансировочного вала • Надеть цепь управления – Звено цепи (2) (медного цвета) на маркировке балансирного вала со стороны впуска – Зафиксировать при помощи пластмассового клина звено цепи (3) у маркировки на цепной звездочке цепи управления балансирных валов – Цепь на цепной звездочке насоса охлаждающей жидкости – Звено цепи (1) на маркировке балансировочного вала с выпускной стороны

ВниманиеИсходные точки ВМТ цепи управления выделены контрастным цветом отдельных звеньев. Эти точки должны совпадать с маркировкой цепных звездочек

  1. 72. Установить направляющие планки цепи управления балансирных валов (1) • Момент затяжки 10 Hм
  2. 73. Установить салазки для натяжения цепи управления балансирных валов • Момент затяжки 10 Hм
  1. 74. Установить натяжитель цепи управления балансирных валов • Застопорить натяжитель цепи (1) при помощи KM-6077 – Повернуть поршень вправо, вдавить, вставить KM-6077 в предусмотренные для этого отверстия • Момент затяжки 10 Hм • Вынуть KM-6077 • Вынуть пластмассовый клин • Если исходные точки ВМТ более не совпадают с цветными звеньями цепи - необходимо снова уложить цепь управления балансирных валов

ВниманиеПосле однократного поворота вала двигателя исходные точки ВМТ более не совпадают с цветными звеньями цепи

  1. 75. Установить масляную форсунку • Момент затяжки 10 Hм

ВниманиеСоблюдать монтажное положение

  1. 76. Вставить цепную звездочку цепи управления распредвалов (1)
  1. 77. Вставить цепь управления распредвала

ПримечаниеВставить цепь управления, провести ее сверху слева и справа мимо среднего поперечного ребра (1)

  1. 78. Смонтировать приводную шестерню рапредвала впуска • Уложить цепь управления распредвалов на приводную шестерню рапредвала • Использовать новый винт • Придерживать за шестигранник впускного распредвала – Момент затяжки 85 Нм + 30° + 15°
  1. 79. Надеть цепь управления распредвала • Звено цепи (медного цвета) (1) на маркировке INT (2) на приводной шестерне распредвала впуска

ВниманиеИсходные точки ВМТ цепи управления выделены контрастным цветом отдельных звеньев. Эти точки должны совпадать с маркировкой цепных звездочек

  1. 80. Установить салазки для натяжения цепи управления распредвалов • Момент затяжки 10 Hм
  2. 81. Установить направляющую планку цепи управления распредвалов • Момент затяжки 10 Hм • Установить винтовую пробку – Момент затяжки 65 Нм
  1. 82. Застопорить цепь управления распредвалов • Зафиксировать при помощи пластмассового клина звено цепи (1) у маркировки на цепной звездочке цепи управления распредвалов

ВниманиеСледить за тем, чтобы исходные точки ВМТ совпадали

  1. 83. Смонтировать приводную шестерню рапредвала выпуска • Звено цепи (1) на маркировке (EXH) (2) на приводной шестерне распредвала выпуска • Поворачивать выпускной распредвал за шестигранник до тех пор, пока приводная шестерня выпускного распредвала не установится на направляющую • Использовать новый винт • Придерживать за шестигранник распредвала – Момент затяжки 85 Нм + 30° + 15°

ВниманиеСледить за тем, чтобы исходные точки ВМТ совпадали

  1. 84. Откалибровать резьбу • 2 шт.
  2. 85. Установить направляющую планку • Вставить винты со стопорной мастикой (красная) – Момент затяжки 8 Нм
  1. 86. Устанровить натяжитель цепи управления распредвалов • Вынуть поршень (4) из корпуса (1) – Зажать поршень за четырехгранник в тисках – Зафиксировать внутренний поршень (6) поворотом направо в последнем пазу (5) – Вставить поршень в корпус • Использовать новые уплотнительные кольца (2) и (3) • Момент затяжки 75 Нм

ВниманиеПри несоблюдении может произойти проскальзывание цепи управления распредвалов

  1. 87. Разблокировать натяжитель цепи управления распредвалов путем нажатия на салазки или на цепь управления распредвалов (при помощи тупого инструмента - например, монтировки со скругленным кольцом)

ПримечаниеЕсли исходные точки ВМТ более не совпадают с цветными звеньями цепи, - следует заново уложить цепь управления распредвалов, после однократного проворачивания они более не совпадают

  1. 88. Установить корпус ГРМ • Использовать новое уплотнение • Момент затяжки 21 Нм • Установить уплотнительное кольцо коленчатого вала спереди (2) – Отодвинуть защитную втулку (1) с KM-6105 (3) на цапфу коленчатого вала – Уплотнительные кромки смазать силиконовой смазкой (белой) – Сдвинуть уплотнительное кольцо над защитной втулкой на цапфу коленчатого вала – Вдавить уплотнительное кольцо при помощи KM-6105 в корпус ГРМ – Использовать винт (4) демпфера крутильных колебаний – Вынуть KM-6105

ПримечаниеУбрать пластмассовый клин и ветошь с отверстия в корпусе ГРМ

  1. 89. Смонтировать демпфер крутильных колебаний (2) • Придерживать переходником KM-J-38122-A в сочетании с KM-956-1 (1) • Использовать новый винт • Момент затяжки 100 Нм + 75° + 15°
  1. 90. Проверка фаз газораспределения • Провернуть двигатель за крепежный винт демпфера крутильных колебаний в направлении вращения двигателя 720° • Установить коленчатый вал далее в направлении вращения двигателя на маркировку "ВМТ зажигания цилиндра 4" (маркировка 1)
  1. 91. Указание! В этом положении кулачки (1) и (2) цилиндра 4 должны быть направлены кверху • Установить KM-6148 с прилагаемыми к нему винтами (4) • Вставить стопорные болты (5) в предусмотренные для них отверстия (3) шестерней коленчатого вала • Демонтировать KM-6148
  2. 92. Установить компрессор • Момент затяжки 21 Нм
  3. 93. Поставить генератор • Момент затяжки 21 Нм
  1. 94. Установить натяжное устройство поликлинового ремня • Момент затяжки 43 Нм

ПримечаниеВыступ (1) натяжного устройства поликлинового ремня входит в отверстие (2) корпуса ГРМ

  1. 95. Установить поликлиновой ремень • Смонтировать поликлиновой ремень • Натяжное устройство поликлинового ремня с помощью KM-6151 натянуть по направлению стрелки

ПримечаниеСоблюдать направление вращения и монтажное положение поликлинового ремня

  1. 96. Установить кронштейн амортизационного блока двигателя • Момент затяжки 50 Нм
  2. 97. Смонтировать маховик • Дорезать резьбу в коленвале. • Использовать новые винты • Момент затяжки 53 Нм + 25° – Блокировать маховик по зубчатому ободу с помощью KM-652
  1. 98. Поставить крышку головки цилиндров • Почистить уплотнительные поверхности. • Использовать новые уплотнения • Момент затяжки 9 Нм • Смонтировать провод массы. • Момент затяжки 9 Нм

ПримечаниеУплотнительные кромки уплотнений (1) должны проходить в паз крышки головки блока цилиндров

  1. 99. Поставить модуль зажигания • Момент затяжки 9 Нм
  1. 100. Установить корпус термостата • Использовать новое уплотнительное кольцо • Вставить вместе с трубопроводом охлаждающей жидкости • Момент затяжки 9 Нм
  2. 101. Установить шланг охлаждающей жидкости • 1 хомут
  3. 102. Установить жгут проводов системы впрыска топлива • 2 зажима • Установить держатель канала для прокладки жгута проводов – 1 гайка, 1 винт • Установить канал для прокладки жгута проводов – 2 гайки, 1 пружинный зажим • Установить шланг охлаждающей жидкости – 3 зажима • Подсоединить и закрепить разъем жгута проводов топливной форсунки, задатчик импульсов коленвала, модуль динамического контроль уровня масла, реле давления масла, возвратный клапан выхлопной системы, модуль зажигания и датчик температуры охлаждающей жидкости • Смонтировать держатели топливопроводов – Момент затяжки 9 Нм
  4. 103. Смонтировать коробку передач на двигателе

ПримечаниеСм. рабочий процесс "J340110007 Снятие механической коробки передач с двигателя и установка ее на двигатель (Z 22 SE, AC, МT)" или "J340110008 Снятие автоматической коробки передач с преобразователем крутящего момента с двигателя и установка ее на двигатель (Z 22 SE, AC, АT)"

  1. 104. Установить двигатель

ПримечаниеСм. рабочий процесс "J340110 Снять и установить двигатель (Z 22 SE, AC, МT)" или "J340110 Снять и установить двигатель (Z 22 SE, AC, AT)"

  1. 105. Залить моторное масло и, при необходимости, скорректировать

Другие статьи — Двигатель и агрегаты двигателя