Главная ОтзывыВозврат
Главная/Opel/Astra/Opel Astra G (1998-2009)/Руководство по ремонту/Бензиновый двигатель DOHC/Демонтаж и установка коленвала
Содержание Электросхемы Раздел: Бензиновый двигатель DOHC Все разделы

Демонтаж и установка коленвала Opel Astra G

Бензиновый двигатель DOHC 19 иллюстраций ~5 мин чтения

Spezialwerkzeugliste:

KM-6130 KM-6333 KM-6340 KM-6340-Left KM-6340-Right KM-6351 KM-652 KM-658-1 KM-658-2 KM-911

Демонтаж
  1. 1. Демонтировать двигатель • см. технологический процесс "Демонтаж и установка двигателя"
  2. 2. Демонтировать коробку передач двигателя • см. технологический процесс "Демонтаж и установка коробки передач двигателя"
  3. 3. Подставить поддон
  4. 4. Слить моторное масло • Открыть резьбовую сливную пробку • Установить винт – Момент затяжки 14 Нм
  5. 5. Демонтировать поликлиновой ремень (1) • Маркировать направление вращения • Затянуть натяжное устройство поликлинового ремня (2) в направлении стрелки и зафиксировать с помощью KM-6130 (3) – Снять поликлиновой ремень
  1. 6. Блокировать маховик • при помощи KM-652 (1)
  1. 7. Снять натяжное устройство поликлинового ремня (3) • 1 винт (4) – Натяжное устройство поликлинового ремня остается блокированным с помощью KM-6130
  2. 8. Демонтировать верхнюю часть кожуха зубчатого ремня (1) • 2 винта (2) • Ослабить верхний фиксатор (7) • Вынуть верхнюю часть кожуха зубчатого ремня вверх легким усилием на бобышку (стрелка)
  3. 9. Демонтировать демпфер крутильных колебаний (5) • 1 винт (6)
  1. 10. Демонтировать нижнюю часть кожуха зубчатого ремня (7) • 4 винта (6)
  2. 11. Зафиксировать натяжное устройство зубчатого ремня • затянуть ключом с внутренним шестигранником (1) в направлении стрелки и зафиксировать с помощью KM-6333 (4)
  3. 12. Снять зубчатый ремень (5) • Обозначить направление вращения
  4. 13. Снять натяжное устройство зубчатого ремня (2) • 1 винт (3)
  1. 14. Демонтировать прижимную пластину и диск сцепления • см. технологический процесс "Демонтаж и установка прижимной пластины и диска сцепления (без SAC-соединения)” в блоке “K”
  2. 15. Демонтировать маховик • 6 винтов • Снять KM-652
  3. 16. Ослабить блокировку маховика • KM-652
  4. 17. Провернуть двигатель в монтажных опорах на 180°
  5. 18. Снять масляный поддон • 15 винтов (стрелки)

ПримечаниеРавномерно снимать с помощью соответствующего инструмента

  1. 19. Снять направляющий ролик зубчатой ременной передачи (1) • 1 винт (2)
  2. 20. Снять узел насоса • 8 винтов (3) и (4) • Вынуть уплотнение

ПримечаниеОбратить внимание на различную длину винтов

  1. 21. Снять датчик коленчатого вала (1) • 1 разъем жгута проводов (2) • 1 винт (3)
  1. 22. Обозначить все крышки подшипников шатунов (1)
  1. 23. Снять крышки подшипников шатунов 1 + 4 (1) • 2 шт. • 4 винта
  1. 24. Повернуть коленчатый вал на 180°
  2. 25. Снять крышки подшипников шатунов 2 + 3 (1) • 2 шт. • 4 винта
  1. 26. Обозначить крышки коренных подшипников
  2. 27. Снять крышки коренных подшипников (1)
  3. 28. Вынуть коленчатый вал • Момент затяжки 15 Нм

ПримечаниеПри замене коленчатого вала следует перестроить задающий импульсный диск коленвала (2)

  1. 29. Вынуть вкладыши коренных подшипников
Установка, монтаж

ВниманиеОбратить внимание на монтажное положение

  1. 30. Смонтировать вкладыши коренных подшипников • Смазать маслом вкладыши подшипников
  2. 31. Установить коленчатый вал

ВниманиеОбратить внимание на монтажное положение

  1. 32. Смонтировать крышки коренных подшипников 1 - 4 • Смазать маслом вкладыши подшипников

ВниманиеОбратить внимание на монтажное положение

  1. 33. Смонтировать крышку коренного подшипника 5 • Нанести клеевой герметик в пазы задней крышки коренного подшипника • 2 винта
  1. 34. Затянуть крышки коренных подшипников • Установить новые винты • 10 винтов • Момент затяжки 50 Нм + 45° + 15°

ВниманиеОбратить внимание на монтажное положение

  1. 35. Установить крышки подшипников шатунов 2 + 3 • Смазать маслом вкладыши подшипников • Установить новые винты • 4 винта – Момент затяжки 25 Нм + 30°
  2. 36. Повернуть коленчатый вал на 180°

ВниманиеОбратить внимание на монтажное положение

  1. 37. Установить крышки подшипников шатунов 1 + 4 • Смазать маслом вкладыши подшипников • Установить новые винты • 4 винта – Момент затяжки 25 Нм + 30°
  2. 38. Установить уплотнительное кольцо (заднее) • Почистить уплотнительные поверхности. • Надеть уплотнение на KM-658-2 (2) • Вставить KM-658-2 на цапфу коленчатого вала и прижать заподлицо • Надеть KM-658-1 (3) на KM-658-2 и забить уплотнение в корпус заподлицо
  1. 39. Установить датчик коленчатого вала • Момент затяжки 8 Нм
  2. 40. Установить модуль насоса • Установить новое уплотнение • 8 винтов – Момент затяжки 20 Нм

ПримечаниеОбратить внимание на различную длину винтов

  1. 41. Установить уплотнительное кольцо переднего коленвала (1) • Почистить уплотнительные поверхности. • Надеть защитную втулку (2) на цапфу коленчатого вала • Сдвинуть уплотнение над защитной втулкой на цапфу коленчатого вала
  1. 42. Вдвинуть уплотнительное кольцо переднего коленвала • Вынуть защитную втулку и вставить уплотнение с помощью KM-6351 (3) в корпус насоса – Использовать винт (1) и диск (2) ведущей шестерни коленвала
  1. 43. Почистить уплотнительные поверхности.
  2. 44. Дорезать резьбу • 15 шт.
  3. 45. Нанести слой уплотнения • Нанести на стыки (стрелки) слой силиконовой смазки (серая) толщиной примерно 2 мм • Нанести слой силиконовой смазки толщиной примерно 2,5 мм (размер I) и толщиной примерно 3,5 мм (размер II) в области крышки коренного подшипника • Дополнительно нанести слой силиконовой смазки на стык всасывающего маслопровода и на оба стока масла толщиной примерно 3 мм (размер III)

ПримечаниеВремя монтажа с проверкой крутящего момента не должно превышать 10 минут.

  1. 46. Установить масляный поддон • Довернуть все винты, не затягивая • На блоке цилиндров и узле насоса - момент затяжки 10 Нм • На корпусе коробки передач - момент затяжки 40 Нм
  2. 47. Смонтировать маховик • Установить KM-652 • Установить новые винты • 6 винтов – Момент затяжки 35 Нм + 30° + 15°
  3. 48. Установить муфту • см. технологический процесс "Демонтаж и установка прижимной пластины и диска сцепления (без SAC-соединения)” в блоке “K”

ПримечаниеУказание:

  1. 49. Смонтировать приводное колесо зубчатой ременной передачи
  2. 50. Установить коленчатый вал на ВМТ цилиндра 1 • Маркировка приводного колеса зубчатой ременной передачи и картера рулевого механизма
  3. 51. Регулировать двигатель для установки зубчатого ремня • Установить коленчатый вал в направлении вращения двигателя на "ВМТ зажигания цилиндра 1" (III) • Установить колеса распредвала так, чтобы маркировки (стрелки) стояли напротив друг друга • Установить KM-6340-Left на колесе распредвала впуска (I) • Установить KM-6340-Right (II) • Блокировать натяжное устройство зубчатого ремня с помощью KM-6333
  1. 52. Установить зубчатый ремень • Вставить зубчатый ремень (1) в прилагаемый монтажный инструмент (2) – При работе зубчатого ремня обратить внимание на направление вращения • Продеть зубчатый ремень вместе с монтажным инструментом через кронштейн амортизационного блока двигателя • Снять монтажный инструмент

ПримечаниеДопускается продевание зубчатого ремня через кронштейн амортизационного блока двигателя только в соединении с монтажным инструментом, поставляемым в комплекте с новым зубчатым ремнем, так как в противном случае возможно повреждение зубчатого ремня при изгибе

  1. 53. Смонтировать зубчатый ремень • Смонтировать зубчатый ремень на выпускном колесе распредвала • Смонтировать зубчатый ремень на впускном колесе распредвала • Пропустить зубчатый ремень на натяжной и направляющий ролик и смонтировать на приводном колесе зубчатой ременной передачи • Затянуть натяжной ролик зубчатого ремня и вынуть KM-6333 • Снять KM-6333 • Снять KM-6340

ПримечаниеОбратить внимание на направление вращения

  1. 54. Проверка фаз газораспределения • Установить коленчатый вал двумя оборотами (720°) в направлении вращения двигателя на маркировку "ВМТ зажигания цилиндра 1" • Маркировки колес распредвала должны находиться напротив друг друга
  2. 55. Смонтировать нижнюю часть кожуха зубчатого ремня • 4 винта – Момент затяжки 6 Нм
  3. 56. Смонтировать демпфер крутильных колебаний • Установить новый винт • Блокировать маховик с помощью KM-911 • 1 винт – Момент затяжки 95 Нм + 30° + 15°
  4. 57. Установить натяжное устройство поликлинового ремня • 1 винт – Момент затяжки 50 Нм
  5. 58. Установить поликлиновой ремень • Установить поликлиновой ремень, обращая внимание на направление вращения • Затянуть натяжное устройство поликлинового ремня (1) поверх приспособления для крепления (2) в направлении стрелки и вынуть KM-6130 из отверстия (3)
  1. 59. Установить коробку передач • см. технологический процесс "Демонтаж и установка коробки передач двигателя"
  2. 60. Установить двигатель • см. технологический процесс "Демонтаж и установка двигателя"

Другие статьи — Двигатель и агрегаты двигателя