- 1. Открыть капот двигателя
- 2. Отсоединить клеммы аккумуляторной батареи
- 3. Демонтировать крышку двигателя (1) • Снять крышку (2) маслоналивной горловины
- 4. Снять корпус воздушного фильтра (3) • Демонтировать вакуумный шланг регулятора давления топлива (5) • Демонтировать всасывающий воздуховод (6) – 1 хомут • Демонтировать шланг вентиляции двигателя (7) • Снять разъем жгута проводов с датчика температуры всасываемого воздуха (8) • Вывести из зажима клапан вентиляции бака (1) с трубкой (4) • Вывести из зажима жгут проводов клапана вентиляции бака (2) • Снять крепежный винт (10) • Снять корпус воздушного фильтра с всасывающим воздушным шлангом (9)
- 5. Снять нижний теплозащитный экран (1) • 3 винта
- 6. Отвинтить направляющую трубу щупа масломера (2) • Вынуть щуп масломера (1) • 1 винт (3), 1 пружинный зажим
- 7. Приподнять подъемник с платформой
- 8. Снять направляющую трубу щупа масломера • Снять 1 пружинный зажим • Снять разъем жгута проводов датчика детонации • Потянуть за направляющую трубу щупа масломера и вынуть ее книзу из масляного поддона
- 9. Подставить поддон
- 10. Слить тормозную жидкость • Открыть сливную пробку охлаждающей жидкости на радиаторе и насос охлаждающей жидкости (1) • Закрыть сливную пробку охлаждающей жидкости – Момент затяжки 20 Нм
ВниманиеОчистить резьбу сливной пробки охлаждающей жидкости насоса охлаждающей жидкости и проложить стандартную тефлоновую ленту
- 11. Снить нижний брызговик двигателя (2) • 4 винта (1)
- 12. Отрегулировать коленчатый вал • Установить коленчатый вал в направлении вращения двигателя на "ВМТ зажигания цилиндра 4" (маркировка 1)
- 13. Указание! В этом положении кулачки (1) и (2) цилиндра 4 указывают кверху, и должно быть достаточно места для использования стопорного инструмента KM-6148 (3).
- 14. Демонтировать переднюю выхлопную трубу (2) • 3 гайки (1) • Вынуть уплотнение
- 15. Опустить подъемник с платформой
- 16. Сбросить давление топлива • Сбросить давление с помощью манометра KM-J-34730-91 (1) через контрольный штуцер (2) – Собрать выливающееся топливо в соответствующий бачок
ВниманиеВыход топлива - соблюдать правила техники безопасности и национальные предписания.
- 17. Демонтировать топливопроводы • 2 накидных гайки (2) и (3) • Открыть пружинный зажим (1) • Топливопроводы отложить в сторону
- 18. Снять модуль управления двигателя • Отсоединить и снять разъем жгута проводов в направлении стрелки. • Демонтировать провод массы – 1 винт (1) • 3 винта
- 19. Демонтировать модуль зажигания (1) • Отсоединить и вынуть разъем жгута проводов • 4 винта (2)
- 20. Демонтировать крышку головки блока цилиндров (7) • Демонтировать держатели топливопроводов – 2 винта (1) • Демонтировать шланг вентиляции двигателя (6) • Вывести из зажима 4 шланг охлаждающей жидкости – 2 зажима • Снять канал для укладки жгута проводов (5), отложить в сторону – 2 гайки, 1 пружинный зажим • Демонтировать жгут проводов, отложить в сторону – 1 гайка/ 1 винт (3) • Демонтировать провод массы (2) – 1 винт • 14 винтов
- 21. Снять жгут проводов клапана вентиляции бака (1) • 1 зажим (2)
- 22. Снять шланги охлаждающей жидкости (1) и (2) • 2 шт.
- 23. Снять разъем жгута проводов (1) с топливной форсунки (2) • 4. Отсоединить и вынуть разъем жгута проводов
- 24. Отвинтить трубку рециркуляции выхлопных газов • Держатель крышки двигателя (2) – 2 гайки (1) • 2 винтами
- 25. Отвинтить впускной патрубок (1) • 5 винтов, 2 гайки, 2 распорных анкерных болта • Потянуть впускной патрубок вперед
- 26. Снять разъем жгута проводов (2) с возвратного клапана выхлопной системы (1) • Отсоединить и вынуть разъем жгута проводов • Жгут проводов отложить в сторону
- 27. Демонтировать планку успокоителя (1) • 2 винта (2)
- 28. Указание! Если отсутствует маркировка (1) натяжителя цепи управления распредвалов (2), его следует заменить на новый натяжитель цепи управления распредвалов (№ запчасти 24 448 509), включая новые салазки цепи управления распредвалов (№ запчасти 24 449 448).
- 29. Снять натяжитель цепи управления распредвалов (1)
- 30. Снять приводную шестерню рапредвала выпуска (1) • Придерживать за шестигранник выпускного распредвала
- 31. Демонтировать приводную шестерню рапредвала стороны впуска (2) • Придерживать за шестигранник впускного распредвала
- 32. Приподнять подъемник с платформой
- 33. Подставить поддон
- 34. Слить моторное масло • Открыть резьбовую пробку • Вставить винт с новым уплотнительным кольцом – Момент затяжки 25 Hм
- 35. Опустить подъемник с платформой
- 36. Открутить винты направляющей планки цепи управления распредвалов • Снять винтовую пробку (1) • 1 винт (2)
- 37. Снять головку цилиндров • 4 винта Torx и 10 винтов с шестигранной головкой – Открутить винты 90° – Открутить винты ( 180° )
ВниманиеДемонтировать головку цилиндров только при холодном двигателе (комнатная температура)
ПримечаниеОслабить винты в показанной последовательности
- 38. Вынуть головку блока цилиндров (1) • Головку блока цилиндров уложить на деревянные колодки • Вынуть уплотнение головки блока цилиндров (2)
ПримечаниеВыполнять вдвоем
- 39. Вставить новые уплотнения впускного патрубка (1) и (2) • 5 шт.
- 40. Откалибровать резьбу М8 • 4 винта, 4 отверстия
- 41. Очистить уплотнительные поверхности и отверстия • Выпускной патрубок, головка блока цилиндров, передняя выхлопная труба
- 42. Проверить ровность • Блок цилиндров (II), головка блока цилиндров (I) • С помощью лекальной линейки, измерительного щупа
- 43. Надеть головку блока цилиндров (1) • Уложить новое уплотнение головки блока цилиндров (2) • Указание! При установке головки блока цилиндров на верхнюю часть блока цилиндров следует провести цепь управления распредвалов вверх сквозь корпус ГРМ, например, при помощи загнутого на конце сварочного электрода (подготовить самому).
ПримечаниеВыполнять вдвоем
- 44. Установить головку цилиндров • Использовать новые винты с цилиндрической (шестигранной) головкой – Момент затяжки (М10) 30 Нм + 75° + 75° + 15° • Вставить винты (М8), смазанные стопорной мастикой (красная) – Момент затяжки 35 Нм
ПримечаниеОбратить внимание на последовательность затяжки
- 45. Смонтировать KM-6148 на головке блока цилиндров • Оттянуть стопорный палец
- 46. Смонтировать приводную шестерню рапредвала впуска • Использовать новый винт • Вкручивать вручную
- 47. Зафиксировать приводную шестерню рапредвала впуска • Закрепить стопорным болтом от KM-6148
- 48. Надеть цепь управления распредвала • Цепь управления распредвалов вручную завести в корпус ГРМ • Звено цепи (медного цвета) (1) на маркировке INT (2) на приводной шестерне распредвала впуска
ВниманиеИсходные точки ВМТ цепи управления выделены контрастным цветом отдельных звеньев. Эти точки должны совпадать с маркировкой цепных звездочек
- 49. Смонтировать приводную шестерню рапредвала выпуска • Звено цепи (1) на маркировке (EXH) (2) на приводной шестерне распредвала выпуска • Поворачивать выпускной распредвал за шестигранник до тех пор, пока приводная шестерня выпускного распредвала не установится на направляющую • Использовать новый винт
ВниманиеСледить за тем, чтобы исходные точки ВМТ совпадали
- 50. Затянуть колеса распредвалов • Придерживать за шестигранник распредвала • Момент затяжки 85 Нм + 30° + 15°
- 51. Откалибровать резьбу • 2 шт.
- 52. Установить направляющую планку • Вставить винты со стопорной мастикой (красная) – Момент затяжки 8 Нм
- 53. Установить направляющую планку цепи управления распредвалов • 1 винт (2) – Момент затяжки 10 Hм • Установить винтовую пробку (1) – Момент затяжки 65 Нм
- 54. Устанровить натяжитель цепи управления распредвалов • Вынуть поршень (4) из корпуса (1) – Зажать поршень за четырехгранник в тисках – Зафиксировать внутренний поршень (6) поворотом направо в последнем пазу (5) – Вставить поршень в корпус • Использовать новые уплотнительные кольца (2) и (3) • Момент затяжки 75 Нм
ВниманиеПри несоблюдении может произойти проскальзывание цепи распредвалов
- 55. Разблокировать натяжитель цепи управления распредвалов путем нажатия на салазки или на цепь управления распредвалов (при помощи тупого инструмента - например, монтировки со скругленным кольцом)
ПримечаниеЕсли исходные точки ВМТ более не совпадают с цветными звеньями цепи, - следует заново уложить цепь управления распредвалов, после однократного проворачивания они более не совпадают
- 56. Провернуть коленчатый вал 720° • Установить коленчатый вал в направлении вращения двигателя на "ВМТ зажигания цилиндра 4" (маркировка 1)
- 57. Указание! В этом положении кулачки (1) и (2) цилиндра 4 указывают кверху, и должно быть достаточно места для использования стопорного инструмента KM-6148 (3).
- 58. Установить KM-6148 • Установить KM-6148 с прилагаемыми к нему винтами (4) • Вставить стопорные болты (5) в предусмотренные для них отверстия (3) шестерней коленчатого вала
ПримечаниеВ этом положении кулачки (1) и (2) цилиндра 4 указывают кверху
- 59. Демонтировать KM-6148
- 60. Приподнять подъемник с платформой
- 61. Установить нижний брызговик двигателя
- 62. Смонтировать переднюю выхлопную трубу • Использовать новое уплотнение • Момент затяжки 16 Нм
- 63. Опустить подъемник с платформой
- 64. Установить нижний теплозащитный экран • Момент затяжки 8 Нм
- 65. Установить впускной патрубок • 2 распорных анкерных болта – Момент затяжки 9 Нм • 5 винтов, 2 гайки – Момент затяжки 9 Нм
- 66. Установить трубку рециркуляции выхлопных газов • Почистить уплотнительные поверхности. • Использовать новое уплотнение • Момент затяжки 9 Нм • Установить держатель крышки двигателя – Момент затяжки 10 Hм
- 67. Смонтировать разъем жгута проводов топливной форсунки • Зафиксировать 4 разъема жгута проводов
- 68. Установить шланги охлаждающей жидкости. • 2 шт.
- 69. Установить жгут проводов клапана вентиляции бака • 1 зажим
- 70. Поставить крышку головки цилиндров • Почистить уплотнительные поверхности. • Использовать новые уплотнения – Момент затяжки 9 Нм • Смонтировать провод массы. – Момент затяжки 9 Нм • Установить держатель жгута проводов – 1 гайка, 1 винт • Установить канал для прокладки жгута проводов – 2 гайки, 1 пружинный зажим • Закрепить в зажиме шланг охлаждающей жидкости – 2 зажима • Поставить шланг вентиляции двигателя • Смонтировать держатели топливопроводов – Момент затяжки 9 Нм
ПримечаниеУплотнительные кромки уплотнений (1) должны проходить в паз крышки головки блока цилиндров
- 71. Поставить модуль зажигания • Момент затяжки 9 Нм • Установить и зафиксировать разъем жгута проводов
- 72. Установить разъем жгута проводов клапана рециркуляции выхлопных газов • Зафиксировать разъем жгута проводов
- 73. Установить модуль управления двигателя • Момент затяжки 9 Нм • Смонтировать провод массы. – Момент затяжки 9 Нм • Установить и зафиксировать разъем жгута проводов
ПримечаниеОбратить внимание на надежность контактов в разъемах и правильность посадки
- 74. Демонтировать топливопровод • Вставить топливопроводы в пружинный зажим • Момент затяжки 8 Нм • Закрыть пружинный зажим
- 75. Приподнять подъемник с платформой
- 76. Вставить направляющую трубу щупа масломера • Использовать новые уплотнительные кольца. – Смазать уплотнительное кольцо силиконовой смазкой (белая) • Вставить направляющую трубу щупа масломера в масляный поддон до упора. • Установить разъем жгута проводов датчика детонации • Установить 1 пружинный зажим
- 77. Опустить подъемник с платформой
- 78. Установить направляющую трубу щупа масломера • Момент затяжки 9 Нм • Вставить щуп масломера. • 1 зажим
- 79. Установить корпус воздушного фильтра • Установить корпус воздушного фильтра с всасывающим воздушным шлангом • Вставить крепежный винт • Ввести в зажим жгут проводов клапана вентиляции бака • Ввести в зажим клапан вентиляции бака с трубкой • Установить разъем жгута проводов с датчика температуры охлаждающей жидкости • Поставить шланг вентиляции двигателя • Смонтировать всасывающий воздуховод – 1 хомут – момент затяжки 3,5 Нм • Смонтировать вакуумный шланг регулятора давления топлива
- 80. Долить моторное масло, проверить уровень масла
- 81. установить крышку двигателя • Установить крышку маслоналивной горловины
- 82. Заправить охлаждающую жидкость и, при необходимости, скорректировать
- 83. Присоединить к клеммам аккумуляторную батарею
- 84. Запрограммировать энергозависимую память
- 85. Закрыть капот двигателя