ПримечаниеКоды неисправностей: P286B00
Следующие измеренные значения можно считать для сцепления 1/2 с помощью тестера:
- «K001_Сцепление 1, пробуксовка»
- «K002_Сцепление 2, пробуксовка»
- «K011_Сцепление 1, нижняя точка адаптации»
- «K012_Сцепление 2, нижняя точка адаптации»
- «K021_Давление сцепления, сцепление 1»
- «K022_Давление сцепления, сцепление 2»
- «K031_Заданный момент сцепления 1»
- «K032_Заданный момент сцепления 2»
- «K033_Статус адаптации сцепления»
Группа: «K_Сцепления» в:
ПримечаниеПрименимость: Macan, начиная с 2014 модельного года
ПодсказкаВ приборе PIWIS: Электроника КПП (PDK) → Фактические значения
Условия проведения диагностики
- Ход двигателя
- Рычаг селектора не находится в положении N или P
- Нет ошибок электрической части на главном нагнетательном клапане, делительный механизм 1
- Нет ошибки при регистрации числа оборотов входного вала 1
Условия регистрации неисправности
- Частота вращения на выходе находится ниже заданного порогового значения
- Частота вращения входного вала 1 не выше частоты вращения холостого хода
- Сцепление заполняется в данный момент
- Входной вал 1 является активным валом
Последствия неисправности
- Предупреждающее сообщение на комбинации приборов: «Неисправность КП, можно ограниченно продолжать движение»
- Возможно движение только на части трансмиссии 2 (передачи 2, 4, 6 и передача заднего хода)
Поперечное сечение сцепления
Компоненты управления коробкой передач
Блок управления коробки передач (гидравлическое устройство переключения — HSG)
Блок управления коробки передач (также — «гидравлическое устройство переключения (HSG)», «мехатроник» или «золотниковый блок») состоит из устройства управления электроники коробки передач (PDK), золотникового блока (исполнительных элементов) и части датчиков:
- Датчики хода
- Датчик температуры сцепления
Датчик передачи и датчики числа оборотов входного вала коробки передач 1 и 2 (см. рисунок «Блок управления коробки передач (устройство управления и золотниковый блок)», положение 2-4) расположены на модуле датчика. Модуль датчика соединен с устройством управления в блоке управления с помощью жгута проводов и штекерного соединения, и может быть заменен индивидуально. После этого требуется калибровка модуля датчика (датчика передачи).
Блок управления регулирует давление масла, а также активацию двойного сцепления, переключение передач и охлаждение сцепления. Он доступен после демонтажа масляного поддона коробки передач. В случае неисправности компонента в блоке управления (например, устройства управления) он должен быть полностью заменен. При установке обращать внимание на корректный монтаж (подвесить сервопривод передачи в переключающую вилку), поскольку в противном случае нельзя гарантировать успешное введение в эксплуатацию.
После замены блока управления необходимо ввести иммобилайзер в эксплуатацию. Кроме того, необходимо запрограммировать и откалибровать устройство управления коробки передач PDK.
Устройство управления электроники коробки передач (PDK)
Блок управления КПП вместе с четырьмя датчиками хода и обоими датчиками давления в гидросистеме образует неразделимый узел.
В блок управления КПП интегрированы два датчика температуры. Один датчик размещен таким образом, чтобы он подавал точный вывод по температуре ATF. Другой встроен в процессор и регистрирует температуру непосредственно на внутренних компонентах, подверженных опасности.
Датчики давления в гидросистеме 1 и 2 предназначены для контроля давления сцепления, а также для адаптации основного давления и давления в частях трансмиссии. Четыре датчика хода определяют положение каждом штоке вилки переключения передач/вилке.
