Датчик педали акселератора 1/2, недостоверный сигнал (P213800) Porsche Macan I

Работой блоков управления после отключения называется активное состояние после выключения зажигания.

Работа блока управления DME после отключения длится 130 мин.

Это время зависит от температуры в моторном отсеке и от наружной температуры.

Работу педали акселератора можно проверить с помощью следующих измерительных значений:

• «Педаль акселератора, напряжение датчика 1»
• «Педаль акселератора, напряжение датчика 2»

Группа: «Дроссельная заслонка» в:

• Работа блоков управления после выключения зажигания

• В режиме работы блоков управления после выключения зажигания сигнальное напряжение на датчике педали акселератора 1 879 mV, а на датчике педали акселератора 2 — 512 mV

ИЛИ:

• В режиме работы блоков управления после выключения зажигания сигнальное напряжение на датчике педали акселератора 1 1024 mV, а на датчике педали акселератора 2 — 439 mV

Педаль акселератора определяет желаемую водителем нагрузку и передает ее в виде аналогового сигнала Холла на блок управления электроники двигателя. Для надежного определения положения педали используются два датчика. Сигнал датчика 1 ровно в два раза больше сигнала датчика 2. Если блок управления электроники двигателя распознает неисправность на одном из двух датчиков, он будет использовать сигнал исправного датчика. При выявлении неисправности на обоих датчиках блок управления электроники двигателя отключает подачу питания на педаль акселератора и дроссельную(-ые) заслонку(-и) (аварийное положение ДЗ). Однако при ограничении частоты вращения 1600 U-minавтомобиль может продолжать движение, например безопасно покинуть опасную зону (аварийный режим движения Limp Home).

Различают пассивные и активные педали акселератора:

Активная педаль акселератора (напольная)

Наряду с аналоговыми датчиками Холла для интерпретации сигналов, педаль акселератора содержит также исполнительный механизм, который в зависимости от технического исполнения может обеспечивать обратную связь с водителем, например, посредством дополнительной точки давления, вибрации или встречного усилия педали. Интерфейс является двунаправленным посредством связи по шине CAN.

Устанавливается на Panamera с 2017 м. г. со следующими двигателями:

• V6 Hybrid
• V8 Hybrid

Пассивная педаль акселератора (напольная)

Пассивная педаль акселератора содержит только аналоговые датчики Холла для интерпретации сигнала педали акселератора. Он передается на блок управления двигателя по прямой проводке. Исполнительный механизм не установлен.

• V6
• V8

Педаль акселератора определяет желаемую водителем нагрузку и передает ее в виде цифрового сигнала Холла на блок управления электроники двигателя. Для надежного определения положения педали используются два датчика Холла. Сигнал датчика 1 ровно в два раза больше сигнала датчика 2. Если блок управления электроники двигателя распознает неисправность на одном из двух датчиков, он будет использовать сигнал исправного датчика. При выявлении неисправности на обоих датчиках блок управления электроники двигателя отключает подачу питания на педаль акселератора и дроссельную(-ые) заслонку(-и) (аварийное положение ДЗ). Однако при ограничении частоты вращения 1600 U-minавтомобиль может продолжать движение, например безопасно покинуть опасную зону (аварийный режим движения Limp Home).

Пассивная педаль акселератора (подвесная)

Пассивная педаль акселератора содержит только цифровые датчики Холла для интерпретации сигнала педали акселератора. Он передается на блок управления двигателя по протоколу SENT. Исполнительный механизм не установлен.

Устанавливается на Macan 2019 м. г. со следующими двигателями:

• V6

Педаль акселератора определяет желаемую водителем нагрузку и передает ее в виде цифрового сигнала Холла (SENT) на блок управления электроники двигателя. Для надежного определения положения педали используются два датчика Холла. Сигнал датчика 1 ровно в два раза больше сигнала датчика 2. Если блок управления электроники двигателя распознает неисправность на одном из двух датчиков, он будет использовать сигнал исправного датчика. При выявлении неисправности на обоих датчиках блок управления электроники двигателя отключает подачу питания на педаль акселератора и дроссельную(-ые) заслонку(-и) (аварийное положение ДЗ). Однако при ограничении частоты вращения 1600 U-minавтомобиль может продолжать движение, например безопасно покинуть опасную зону (аварийный режим движения Limp Home).

Пассивная педаль акселератора содержит только цифровые датчики Холла для интерпретации сигнала педали акселератора. Он передается в цифровом виде на блок управления двигателя по протоколу SENT. Исполнительный механизм не установлен.

Устанавливается на Cayenne с 2018 м. г. со следующими двигателями:

• V6
• V8

Активная педаль акселератора (подвесная)

Наряду с цифровыми датчиками Холла для интерпретации сигналов, педаль акселератора содержит также исполнительный механизм, который в зависимости от технического исполнения может обеспечивать обратную связь с водителем, например, посредством дополнительной точки давления, вибрации или встречного усилия педали. Интерфейс является двунаправленным посредством связи по шине CAN.

• V6 Hybrid
• V8 Hybrid