Сигнал скорости автомобиля 1, недостоверный сигнал Porsche Macan I

С помощью следующих измеренных значений можно проверить частоту вращения коробки передач:

• «A006_Частота вращения выходного вала КП»
• «A007_Частота вращения входного вала КП»
• «A008_Частота вращения входного вала КПП 1, грубое значение»
• «A009_Частота вращения входного вала КПП 2, грубое значение»
• «A032_Частота вращения двигателя»

Группа: «A_Общие данные» в:

После замены деталей или работ по демонтажу на коробке передач Porsche Doppelkupplung (PDK) необходимо выполнить калибровку. При этом различаются четыре подпроцесса:

После замены модуля датчика необходимо выполнить следующий процесс:

• «Калибровка после замены модуля датчика (положение селектора)»

После замены мехатроника необходимо выполнить следующий процесс:

• «Калибровка после замены мехатроника (гидравлики и блока управления)»

После демонтажа и монтажа мехатроника необходимо выполнить следующий процесс:

• «Калибровка после демонтажа и монтажа мехатроника (гидравлика и блок управления)»

После замены компонентов коробки передач или всей коробки передач необходимо выполнить следующий процесс

• «Калибровка после замены компонентов коробки передач/двойного сцепления» в:

Условия проведения диагностики

• Нет записей для ошибок электрической части в памяти ошибок
• Электропитание датчиков числа оборотов в корректном диапазоне
• Нет активных регулирующих вмешательств со стороны блока управления тормозной электроникой (PSM)
• На обоих валах включена одна передача
• Число оборотов входного вала 1 или 2 более 100 U-min

Условия регистрации неисправности

• Сигнал скорости автомобиля от блока управления PSM не совпадает с сигналом скорости от блока управления PDK

Последствия неисправности

• Предупреждающее сообщение на комбинации приборов: «Неисправность КП, можно ограниченно продолжать движение»
• Аварийный режим

Модуль датчика

На модуле датчиков установлены датчики частоты вращения обоих входных валов и датчик передачи.

Значения частоты вращения регистрируются обоими датчиками частоты вращения по принципу Холла, обрабатываются и направляются в цифровом виде в блок управления электроники редуктора.

Датчик передачи представляет собой бесконтактный датчик хода, служащий для определения положения селектора передач (P, R, N, D и S). На рычаге парковочной блокировки имеется постоянный магнит, который воздействует на датчик передачи. Рычаг парковочной блокировки соединен с рычагом переключения передач с помощью вала. Приведение в действие осуществляется рычагом селектора с помощью тросовой тяги рычага селектора.

Модуль датчиков, а также жгут проводов к блоку управления PDK можно менять по отдельности. После замены необходимо откалибровать датчик передачи.

Войти