ПримечаниеКоды неисправностей: P2850
Следующие измеренные значения для сервопривода передачи можно считать с помощью тестера:
- «Gxxx_Сервопривод передачи x, адаптированное конечное положение»
- «Gxxx_Выполненный ход сервопривода передачи x-y»
- «Gxxx_Положение сервопривода передачи x-y»
- «Gxxx_Измеренное значение конечного положения передачи x»
- «Gxxx_Сервопривод передачи x-y, отрицательная адаптация»
- «Gxxx_Сервопривод передачи x-y, положительная адаптация»
- «Ixxx_Номинальный ток сервопривода передачи x-y»
- «Ixxx_Ток клапана сервопривода передачи x-y»
- «Gxxx_Измеренные значения датчика хода A или В сервопривода передачи x-y»
Группа: «G_Сервопривод передачи» в:
ПримечаниеПрименимость: Macan, начиная с 2014 модельного года
ПодсказкаВ приборе PIWIS: Электроника КПП (PDK) → Фактические значения
После замены коробки передач с двойным сцеплением в сборе, включая раздаточную коробку и блок управления полного привода, необходимо выполнить следующий процесс с помощью тестера:
«Замена коробки передач Porsche Doppelkupplung (PDK) вместе с раздаточной коробкой» в:
ПодсказкаВ приборе PIWIS: Электроника КПП (PDK) → Замена коробки передач PDK (Porsche Doppelkupplung) вместе с раздаточной коробкой.
После замены деталей или работ по демонтажу на коробке передач Porsche Doppelkupplung (PDK) необходимо выполнить калибровку. При этом различаются четыре подпроцесса:
После замены модуля датчика необходимо выполнить следующий процесс:
- «Калибровка после замены модуля датчика (положение селектора)»
После замены мехатроника необходимо выполнить следующий процесс:
- «Калибровка после замены мехатроника (гидравлики и блока управления)»
После демонтажа и монтажа мехатроника необходимо выполнить следующий процесс:
- «Калибровка после демонтажа и монтажа мехатроника (гидравлика и блок управления)»
После замены компонентов коробки передач или всей коробки передач необходимо выполнить следующий процесс
- «Калибровка после замены компонентов коробки передач/двойного сцепления» в:
ПодсказкаВ приборе PIWIS: Электроника КПП (PDK) → Калибровать
Условия проведения диагностики
- Ход двигателя
- Соответствующий делительный механизм не сообщает о работе в большом аварийном режиме
- Состояние сервопривода передачи: «сервопривод передачи 4-6 включен»
- Вал 1 передает момент
- Старая адаптация точки захвата на соответствующем валу неактивна
- Достаточно долго распознается нейтральное/выключенное состояние
- нет активной адаптации на сервоприводе передачи 7-5
- Истекло время ожидания со времени достижения положения включения
Условия регистрации неисправности
- Либо фактическое положение сервопривода передачи 4-6 выходит из положения "включено"
- Во время активной функции защиты сервопривода передачи распознается асинхронность валов
Последствия неисправности
- Малый аварийный режим делительного механизма
Компоненты управления коробкой передач
Блок управления коробки передач (гидравлическое устройство переключения — HSG)
Блок управления коробки передач (также — «гидравлическое устройство переключения (HSG)», «мехатроник» или «золотниковый блок») состоит из устройства управления электроники коробки передач (PDK), золотникового блока (исполнительных элементов) и части датчиков:
- Датчики хода
- Датчик температуры сцепления
Датчик передачи и датчики числа оборотов входного вала коробки передач 1 и 2 (см. рисунок «Блок управления коробки передач (устройство управления и золотниковый блок)», положение 2-4) расположены на модуле датчика. Модуль датчика соединен с устройством управления в блоке управления с помощью жгута проводов и штекерного соединения, и может быть заменен индивидуально. После этого требуется калибровка модуля датчика (датчика передачи).
Блок управления регулирует давление масла, а также активацию двойного сцепления, переключение передач и охлаждение сцепления. Он доступен после демонтажа масляного поддона коробки передач. В случае неисправности компонента в блоке управления (например, устройства управления) он должен быть полностью заменен. При установке обращать внимание на корректный монтаж (подвесить сервопривод передачи в переключающую вилку), поскольку в противном случае нельзя гарантировать успешное введение в эксплуатацию.
После замены блока управления необходимо ввести иммобилайзер в эксплуатацию. Кроме того, необходимо запрограммировать и откалибровать устройство управления коробки передач PDK.
Устройство управления электроники коробки передач (PDK)
Блок управления КПП вместе с четырьмя датчиками хода и обоими датчиками давления в гидросистеме образует неразделимый узел.
В блок управления КПП интегрированы два датчика температуры. Один датчик размещен таким образом, чтобы он подавал точный вывод по температуре ATF. Другой встроен в процессор и регистрирует температуру непосредственно на внутренних компонентах, подверженных опасности.
Датчики давления в гидросистеме 1 и 2 предназначены для контроля давления сцепления, а также для адаптации основного давления и давления в частях трансмиссии. Четыре датчика хода определяют положение каждом штоке вилки переключения передач/вилке.
Электрогидравлические компоненты блока управления
На рисунке показан электрогидравлический блок управления со всеми компонентами. Электрические переключающие клапаны управляют гидравлическими сервоприводами передач, которые, в свою очередь, перемещают стержни переключения. Электрические соединительные клапаны 3 обоих делительных механизмов 1 и 2 управляют соответствующими гидравлическими соединительными клапанами. Они перемещают муфты.
Штоки вилки переключения передач / вилки переключения не имеют стопоров. Положения вилок переключения передач поддерживаются сервоприводами передач, в соответствующем случае, в нужной позиции. Имеются только стопоры в муфте переключения и синхронизаторе.