ПримечаниеКоды неисправностей: P010700
Значения давления системы регулирования давления наддува и регистрации нагрузки можно сравнить друг с другом, чтобы убедиться в их достоверности. Значения давления при выключенном двигателе и включенном зажигании должны соответствовать текущему атмосферному давлению и быть похожими друг на друга. Сравнение значений между собой при нагрузке двигателя нецелесообразно, поскольку в этом случае требуется сложный расчет модели.
В качестве измеряемых значений с помощью диагностического тестера можно считать следующие значения давления:
- «Атмосферное давление»
(Группа: «Общая информация»)
- «Датчик давления наддува, ряд 1, фактическое значение»
- «Датчик давления наддува, ряд 1, заданное значение»
- «Датчик давления наддува ряда цилиндров 2, фактическое значение» (при наличии)
(Группа: «Регулирование давления наддува»)
- «Датчик давления во впускном коллекторе ряда 1, фактическое значение»
- «Датчик давления во впускном коллекторе ряда 1, заданное значение»
- «Датчик давления во впускном коллекторе ряда 2, фактическое значение» (при наличии)
(Группа: «Регистрация нагрузки»)
ПримечаниеПрименимость: Macan, начиная с модельного года 2019
ПримечаниеПрименимость: Panamera с 2017 м. г. / Cayenne с 2018 м. г.
- Зажигание включено
- Измеренное давление во впускном коллекторе 120 hPa
- Деактивация регулирования давления наддува
- При 2-рядной системе в качестве резервного значения используется давления во впускном коллекторе 2-го ряда, в ином случае происходит переключение на сигнал дополнительной нагрузки.
Для определения разности температуры и давления на дроссельной заслонке как перед дроссельной заслонкой, так и после нее устанавливается сдвоенный датчик SENT. Сдвоенный датчик может одновременно измерять как давление, так и температуру. Для каждой дроссельной заслонки устанавливается пара датчиков.
Сдвоенный датчик перед дроссельной заслонкой также называется датчиком давления наддува/температуры. Он измеряет фактическое давление наддува и температуру. Если фактическое давление отклоняется от номинального давления, необходимое значение настраивается путем активации клапана регулирования давления наддува (перепускного клапана).
Сдвоенный датчик после дроссельной заслонки также называется датчиком давления во впускном коллекторе или датчиком температуры впускного воздуха. Он измеряет фактическое давление и температуру во впускном коллекторе и служит блоку управления электроники двигателя для расчета всасываемой массы воздуха.
Для подтверждения достоверности данных датчика давления блок управления электроники двигателя (DME) выполняет сравнение при каждом запуске двигателя. При выключенном двигателе все значения датчиков давления в пути воздуха должны соответствовать значению атмосферного давления.