Пропуски зажигания в цилиндре 5 Porsche Macan I

В случае пропусков зажигания после устранения причины неисправности необходимо проверить катализаторы. Возможно их повреждение в результате пропусков зажигания.

Для этого выполните поочередно все краткие тесты.

Катализатор требуется заменить только в случае, если зарегистрирована соответствующая неисправность в памяти неисправностей DME.

Если в памяти неисправности блока управления DME задокументированы по крайней мере две ошибки пропуска зажигания без дополнительных ошибок, которые могли привести к этому, причиной может стать неисправность адаптации зубчатого диска датчика. В этом случае необходимо выполнить новую адаптацию. Обратитесь к соответствующей Технической информации.

Насколько успешно была выполнена адаптация, можно проверить с помощью следующего фактического значения:

• «Адаптация сегмента к неплавности хода, статус»

Группа: «Пропуски зажигания» в:

Относительно пропусков зажигания можно считать следующие фактические значения. Кроме того, можно проверить состояние адаптации зубчатого диска датчика:

• «Пропуски зажигания на 1000 оборотов, цилиндр х»
• «Число пропусков зажигания цилиндра х»
• «Счетчик суммарного числа пропусков зажигания»
• «Адаптация сегмента к неплавности хода, статус» (адаптация зубчатого диска датчика)

(Группа: «Пропуски зажигания»), в:

• Двигатель работает

• Количество пропусков превышает заданное предельное значение.

• Ограничение мощности

• Впрыск в неисправный цилиндр отключен

Сгорание

Несоблюдение всех условий полного сгорания топливовоздушной смеси может привести к пропускам зажигания. Пропуски зажигания вредят катализатору и ухудшают характеристики выхлопных газов, поэтому их следует избегать. По этой причине процесс сгорания топлива в двигателе постоянно контролируется. Если топливовоздушная смесь сгорает в каждом цилиндре, коленчатый вал ускоряется равномерно. Критерием является неплавность хода. Неплавность хода рассчитывается из ожидаемого и фактического ускорения коленвала в результате воспламенения.

Зажигание

Зажигание осуществляется одиночными катушками зажигания (модули зажигания) со встроенным выходным каскадом и свечами зажигания с одиночным массовым электродом. В двигателе используется концепция одноискрового зажигания. При любых условиях эксплуатации для воспламенения топливовоздушной смеси служит одна искра зажигания.

• Чтобы проверить, является ли причиной пропуска зажигания на сохраненном в памяти неисправностей цилиндре катушка или свеча зажигания, следует переставить их на другие цилиндры этого двигателя (перекрестная замена).
• Другие цилиндры в последовательности зажигания должны находиться на расстоянии не менее двух цилиндров.

Например, для кода неисправности P030600 и последовательности зажигания 1—6—2—4—3—5 меняются местами свечи зажигания цилиндров 6 и 4 и катушки зажигания цилиндров 6 и 3.

После создания таких же рабочих условий, что и при начальной регистрации неисправности необходимо проверить, будет ли снова регистрироваться неисправность о пропуске зажигания:

• на том же цилиндре, что и раньше (в примере цилиндр 6 — P030600),

катушка и свеча зажигания не являются причиной!

• на цилиндре с подозрительной катушкой (в примере цилиндр 3 — P030300),

причиной является катушка зажигания.

• на цилиндре с подозрительной свечой зажигания (в примере цилиндр 4 — P030400),

причиной является свеча зажигания.

• Процедура: E3/Motorelektronik (DME)/Краткие тесты
• Процедура: Cajun/DME V6 ab Modelljahr 2019 (K)/Краткие тесты