ПримечаниеКоды неисправностей: P19C100
С помощью следующих фактических значений можно считать базовые адаптации распредвалов:
«Адаптация впускных распределительных валов 1-го ряда, запрограммированное фазовое положение» и «Адаптация впускных распределительных валов 2-го ряда, запрограммированное фазовое положение» (группа:”Регулирование фаз газораспределения”) в:
ПримечаниеПрименимость: Macan, начиная с модельного года 2019
ПодсказкаВ приборе PIWIS: DME V6 с 2019 модельного года (K) → Фактические значения
Допуски на компоненты и монтаж распределительных валов ведут к отклонению в смеси, что может влиять на динамические качества. Для компенсации отклонения требуется адаптация положения распределительных валов. Значения адаптации корректируют фактическое положение распределительного вала и должны быть в достоверном диапазоне.
После замены компонента на датчиках распредвала необходимо сбросить базовые адаптации распредвала. Чтобы заново запрограммировать базовые адаптации, автомобиль должен быть в движении 15…20 мин в диапазоне частичной нагрузки с различными стационарными режимами работы (частота вращения менее 2000 U-min ).
С помощью следующего короткого теста можно сбросить базовые адаптации распредвалов:
”Положение распредвала” в:
ПодсказкаВ приборе PIWIS: DME V6 с 2019 модельного года (K) → Краткие тесты
Условия проведения диагностики
- Ход двигателя
- Лямбда-регулирование активно и в установившемся режиме
Условия регистрации неисправности
- Если значения адаптации выходят за пределы допустимых допусков -4…4 grad_KW , выполняется запись о неисправности (абсолютное отклонение распределительного вала от идеального (ожидаемого) положения без неправильного положения).
Последствия неисправности
- Невыполненная адаптация может незначительно влиять на ходовые качества
Информация о системах и компонентах
ПримечаниеПрименимость: Panamera с 2017 модельного года (V6 TFSI, V6 Hybrid)/Cayenne с 2018 модельного года (V6 TFSI, V6 Hybrid)/Macan II с 2019 модельного года (V6 TFSI)
Привод распределительного вала в двигателе V6
Система изменения фаз газораспределения
Распредвалы обоих рядов цилиндров оснащены гидравлической регулировкой фаз газораспределения. Для регулировки фаз газораспределения блок управления DME использует ШИМ-сигнал для управления соответствующим регулятором фаз газораспределения. Регулятор заполняется маслом, в результате чего ротор вращается в направлении статора. Максимальное смещение составляет 50 grad_KW . Положение распределительных валов определяется датчиками распределительного вала. Датчики работают по принципу Холла. Для компенсации производственных допусков и износа положение распределительных валов постоянно адаптируется. С помощью краткого теста «Положение распределительного вала» можно удалить запрограммированное положение распределительного вала и заново адаптировать его.
Датчик частоты вращения коленчатого вала
Датчик частоты вращения коленчатого вала представляет собой цифровой датчик с собственной анализирующей электроникой. Он определяет частоту вращения коленчатого вала по зубчатому диску по принципу Холла, обрабатывает сигналы и отправляет информацию на блок управления DME. Один зазор соответствует одному обороту коленчатого вала. Сигнал можно замерить с помощью осциллографа.
Привод распределительного вала в двигателе V8
Распредвалы обоих рядов цилиндров оснащены гидравлической регулировкой фаз газораспределения. Для регулировки фаз газораспределения блок управления DME использует ШИМ-сигнал для управления соответствующим регулятором фаз газораспределения. Регулятор заполняется маслом, в результате чего ротор вращается в направлении статора. Максимальное смещение составляет 50 grad_KW . Положение распределительных валов определяется датчиками распределительного вала. Датчики работают по принципу Холла. Для компенсации производственных допусков и износа положение распределительных валов постоянно адаптируется.
