ПримечаниеКоды неисправностей: P070200
После замены деталей или работ по демонтажу на коробке передач Porsche Doppelkupplung (PDK) необходимо выполнить калибровку. При этом различаются четыре подпроцесса:
После замены модуля датчика необходимо выполнить следующий процесс:
- «Калибровка после замены модуля датчика (положение селектора)»
После замены мехатроника необходимо выполнить следующий процесс:
- «Калибровка после замены мехатроника (гидравлики и блока управления)»
После демонтажа и монтажа мехатроника необходимо выполнить следующий процесс:
- «Калибровка после демонтажа и монтажа мехатроника (гидравлика и блок управления)»
После замены компонентов коробки передач или всей коробки передач необходимо выполнить следующий процесс
- «Калибровка после замены компонентов коробки передач/двойного сцепления» в:
ПримечаниеПрименимость: Macan, начиная с 2014 модельного года
- Зажигание включено
- Диагностика выполняется непрерывно во время работы блоков управления перед включением зажигания и после выключения зажигания
- Напряжение в корректном диапазоне
- Активированы исполнительные элементы части трансмиссии 2
- .Не обнаружен сброс задающего каскада клапана
- Обнаружена внутренняя неисправность
- Желтое предупредительное сообщение в комбинации приборов: «Неисправность КП, можно огран. продолжать движение, отсутств. задн.ход»
- Возможно движение только на части трансмиссии 1 (передачи 1, 3, 5 и 7, без передачи заднего хода)
- Частота вращения двигателя на холостом ходу увеличивается
- Ограничение момента
- Повторный запуск после остановки двигателя невозможен
Блок управления коробки передач (гидравлическое устройство переключения — HSG)
Блок управления коробки передач (также — «гидравлическое устройство переключения (HSG)», «мехатроник» или «золотниковый блок») состоит из устройства управления электроники коробки передач (PDK), золотникового блока (исполнительных элементов) и части датчиков:
- Датчики хода
- Датчик температуры сцепления
Датчик передачи и датчики числа оборотов входного вала коробки передач 1 и 2 (см. рисунок «Блок управления коробки передач (устройство управления и золотниковый блок)», положение 2-4) расположены на модуле датчика. Модуль датчика соединен с устройством управления в блоке управления с помощью жгута проводов и штекерного соединения, и может быть заменен индивидуально. После этого требуется калибровка модуля датчика (датчика передачи).
Блок управления регулирует давление масла, а также активацию двойного сцепления, переключение передач и охлаждение сцепления. Он доступен после демонтажа масляного поддона коробки передач. В случае неисправности компонента в блоке управления (например, устройства управления) он должен быть полностью заменен. При установке обращать внимание на корректный монтаж (подвесить сервопривод передачи в переключающую вилку), поскольку в противном случае нельзя гарантировать успешное введение в эксплуатацию.
После замены блока управления необходимо ввести иммобилайзер в эксплуатацию. Кроме того, необходимо запрограммировать и откалибровать устройство управления коробки передач PDK.
Устройство управления электроники коробки передач (PDK)
Блок управления КПП вместе с четырьмя датчиками хода и обоими датчиками давления в гидросистеме образует неразделимый узел.
В блок управления КПП интегрированы два датчика температуры. Один датчик размещен таким образом, чтобы он подавал точный вывод по температуре ATF. Другой встроен в процессор и регистрирует температуру непосредственно на внутренних компонентах, подверженных опасности.
Датчики давления в гидросистеме 1 и 2 предназначены для контроля давления сцепления, а также для адаптации основного давления и давления в частях трансмиссии. Четыре датчика хода определяют положение каждом штоке вилки переключения передач/вилке.
- Процедура: Cajun/Getriebeelektronik (PDK)/Калибровать