ПримечаниеКоды неисправностей: U11F000
ПримечаниеУказание. Датчик с электропитанием 5 В Последствия: Разрушение датчика Меры: Не подключать внешний источник питания; Электропитание датчика 5 В осуществляется через блок управления; Соединение с массой для датчика обеспечивается блоком управления
Следующий краткий тест служит для проверки регулировки давления масла. Блок управления DME проверяет в различных диапазонах частоты вращения давление масла в масляной галерее на основании сигналов датчика давления масла и манометрического переключателя давления масла.
«Регулировка давления масла» в:
ПримечаниеПрименимость: Panamera с 2017 модельного года (V6 TFSI, V6 Hybrid)/Cayenne с 2018 модельного года (V6 TFSI, V6 Hybrid)/Macan II с 2019 модельного года (V6 TFSI)
ПодсказкаВ приборе PIWIS: Электроника двигателя (DME) → Краткие тесты
ПримечаниеПрименимость: Macan, начиная с модельного года 2019
ПодсказкаВ приборе PIWIS: DME V6 с 2019 модельного года (K) → Краткие тесты
С помощью следующего исполнительного звена можно активировать клапан регулировки давления масла и проверить его работоспособность:
"Активация клапана регулировки давления масла" под:
ПодсказкаВ приборе PIWIS: DME V6 с 2019 модельного года (K) → Процедуры
Условия проведения диагностики
- Зажигание включено
Условия регистрации неисправности
- Происходит ошибочная передача данных между датчиком и блоком управления DME.
Последствия неисправности
- Полная производительность масляного насоса
Датчик давления масла блока цилиндров впереди
Здесь речь идет о цифровом датчике SENT, который через частную шину взаимодействует с блоком управления DME.
Контур циркуляции масла и регулирование давления масла в двигателе V6 TFSI
Давление масла двигателя достигается с помощью масляного насоса с ременным приводом в зависимости от нагрузки и частоты вращения. С помощью активации (PWM) клапана регулировки давления масла моторное масло направляется из основной галереи в отсек управления насоса. Положение установочного кольца в насосе изменяется, что ведет к изменению объема подачи и давления масла. Для охлаждения поршня при необходимости выполняется механическое переключение клапана поршневых распылителей. Клапан переключается при превышении давления масла более 2,5 бар . В непереключенном состоянии клапан открыт (положение «Fail-Safe»). С помощью манометрического переключателя давления масла блок управления DME узнает, действительно ли клапан поршневых распылителей закрыт или нет.
