Магнит блокировки рычага селектора, короткое замыкание на массу Porsche Macan I

Следующие измеренные значения для селектора можно считать с помощью тестера:

• «W001_Положение селектора»
• «W002_Магнита блокировки рычага селектора, фактическое значение»
• «W003_Паз селектора КПП»
• «W005_Статус блокировки селектора»

Группа: «W_Селектор» в:

После замены деталей или работ по демонтажу на коробке передач Porsche Doppelkupplung (PDK) необходимо выполнить калибровку. При этом различаются четыре подпроцесса:

После замены модуля датчика необходимо выполнить следующий процесс:

• «Калибровка после замены модуля датчика (положение селектора)»

После замены мехатроника необходимо выполнить следующий процесс:

• «Калибровка после замены мехатроника (гидравлики и блока управления)»

После демонтажа и монтажа мехатроника необходимо выполнить следующий процесс:

• «Калибровка после демонтажа и монтажа мехатроника (гидравлика и блок управления)»

После замены компонентов коробки передач или всей коробки передач необходимо выполнить следующий процесс

• «Калибровка после замены компонентов коробки передач/двойного сцепления» в:

• Зажигание включено

• Блокировка P/N активирована/запитана

• Блок управления электроники коробки передач распознает по электромагниту блокировки P/N короткое замыкание на массу.

• Селектор можно переместить из положения N без нажатия тормоза

• Если селектор находится в положении Р, его можно переместить только при аварийной разблокировке

Магнит блокировки рычага селектора

Вид измерения

Измерение сопротивления

Инструмент

9684 Набор вспомогательных измерительных средств

Предварительные условия

• Зажигание выключено

• Ключ зажигания вынут
• Отсоединен разъем
• Измеренная температура 20 °C

Точка измерения 1 (CH1+)

Магнит блокировки рычага селектора (Shiftlock), контакт A7

muss (CH1-) heißenТочка измерения 2 (CH1-)muss (CH1-) heißen

Магнит блокировки рычага селектора (Shiftlock), контакт A15

Номинальное значение

2024 Ом

Поскольку при остановленном двигателе изначально нет силы сцепления (обе муфты открыты), коробке передач PDK, как стандартно в случае автоматических коробок передач, необходима блокировка стояночного тормоза. Колесо блокировки стояночного тормоза соединено со вторичным валом. Активация защелки осуществляется исключительно механически от механизма переключения передачи (рычаг селектора) через тросовую тягу рычага селектора. Датчик положения рычага селектора также активируется через переключающий вал и рычаг блокировки стояночного тормоза. Для этого на рычаге имеется постоянный магнит, активирующий блокировку стояночного тормоза. Магнитное поле такого постоянного магнита действует на датчик. На основе сигналов, обнаруживаемых датчиком положения рычага селектора, устройство управления коробки передач определяет положение рычага селектора P, R, N, D и S.

• Процедура: Cajun/Getriebeelektronik (PDK)/Калибровать