Диагностический модуль течи топливного бака, колебания насосного тока (P240700 №2) Porsche Macan I

С помощью следующего краткого теста можно проверить герметичность системы вентиляции топливного бака, например после замены компонента:

«Диагностика герметичности бака» в разделе:

С помощью следующего исполнительного элемента можно активировать электрический насос в модуле диагностики герметичности топливного бака и, таким образом, проверить его функции:

«Активация насоса модуля диагностики герметичного топливного бака (DMTL)», в:

• Выполнена проверка "Диагностика течи топливного бака"

Блок управления DME \ Обслуживание/ремонт

ИЛИ

1. Выполнить предварительные условия:

• Нет неисправностей датчика атмосферного давления, датчика температуры ОЖ, датчика скорости автомобиля
• Подушка безопасности не сработала
• Отсутствуют неисправности модуля DMTL или клапана вентиляции топливного бака
• Зажигание выключено перед запуском двигателя 6 ч
• Температура двигателя при пуске 3,8 °C
• Температура наружного воздуха 3,835,3 °C

2. После этого непрерывная работа двигателя не менее 10 минут при следующих условиях:

• Атмосферное давление730 hPa(местоположение ниже 2700 м над уровнем моря)
• Разница между температурой двигателя при запуске и наружной температурой 15 °C

3. После этого зажигание выключено не менее 12 минут при следующих условиях:

• НЕ подключено зарядное устройство АКБ
• Равномерная характеристика бортового напряжения 1116 В
• Никаких действий в и на автомобиле (открывание дверей, включение потребителей и т.п.)
• Процесс заправки не осуществляется

• Во время измерения контрольной утечки блок управления электроники двигателя распознает слишком сильное колебание тока.

• Диагностика герметичности бака невозможна

Модуль диагностики герметичности топливного бака (DMTL) состоит главным образом из электрического диагностического насоса (насос DMTL), нагревательного элемента и электромагнитного клапана для переключения на измерение контрольной течи. Контроль системы вентиляции топливного бака на утечки в экспортных вариантах для США и Канады (NAR), а также Китая и Южной Кореи предписана законодательством. Только в эти автомобили устанавливается фильтр с активированным углем. В Китае законодательно предписана только диагностика на малую течь (размер течи 1 мм). В США, Канаде и Южной Корее дополнительно требуется диагностика на мелкую течь (размер течи 0,5 мм).

Герметичность системы определяется путем сравнения фактического потребления тока насосом DMTL с потреблением тока, которое наблюдается при работе системы с нормированной контрольной течью 0,5 мм. Кроме того, на основании относительного прироста насосного тока после работы на холостом ходу моделируется давление в топливном баке в отношении к колебаниям тока.

Если при измерении течи достигнуто минимальное время ожидания и смоделированное давление в топливном баке стабилизируется в пределах заданного периода ниже заданного порогового значения ИЛИ если смоделированное давление в топливном баке меньше этого заданного порогового значения спустя определенный период, распознается определенная течь, и в память неисправностей записывается подходящий код неисправности.

• Процедура: G2/Motorelektronik (DME)/Диагностика течи топливного бака
• Процедура: E3/Motorelektronik (DME)/Диагностика герметичности бака
• Процедура: Cajun/DME V6 ab Modelljahr 2019 (K)/Диагностика герметичности бака (при наличии)