ПримечаниеКоды неисправностей: P1021
- Неисправности системы впрыска топлива под высоким давлением часто вызываются неисправностями в топливоподающем контуре (низкое давление топлива).
- Поэтому при возникновении проблем в системе впрыска топлива под высоким давлением сначала необходимо проверить топливоподающий контур.
- Частота вращения двигателя 450 ... 4000 об/мин
- Температура двигателя –10 ... +100 °C
- Езда с различными рабочими условиями
ПримечаниеПрименимость: Двигатель V6 Turbo
- Текущее значение адаптации регулятора высокого давления топлива (B140) выше максимального значения.
- Система диагностики распознает отклонение номинальных/фактических значений в системе регулирования количества топлива под высоким давлением.
- Пример: Скорость автомобиля 140 km-h, и несмотря на полное нажатие педали акселератора ускорения нет или почти нет.
Фактические значения или значения в расширенной памяти неисправностей при регистрации неисправности или в момент недостатка мощности показали:
- Запись неисправности P2414
- Лямбда-регулирование ряда 1 = 25,0 % (обогащение)
- Адаптация смеси (зависимая от нагрузки) ряда 1 = 14,844 %
- L070_Напряжение лямбда-зонда (LSU) перед катализатором 1 = 2,98828 В
- L090_Напряжение лямбда-зонда после катализатора 1 = 0,00000 В
Пояснение
Впуск в топливную рампу высокого давления после ТНВД полностью или частично блокируется посторонними частицами.
ИЛИ
Соединение между обеими топливными рампами высокого давления полностью или частично блокируется посторонними частицами.
Впуск соответствующей рампы заужен дросселем, который предназначен для сглаживания пиков давления.
- Датчик высокого давления топлива, который установлен в конце линий, измеряет слишком медленный подъем давления или быстрое падение давления при открытии форсунок.
- Таким образом, в рампе ПЕРЕД засором нагнетается слишком высокое давление топлива, и при этом одновременно ПОСЛЕ засора давление и объем топлива слишком малы.
- Лямбда-зонды соответствующего ряда измеряют большой избыток кислорода, и при этом одновременно система адаптации смеси пытается как можно сильнее обогатить смесь (увеличение времени впрыска).
Проявления
- Возможна регистрация следующих неисправностей по отдельности, в комбинации или вообще отсутствие их регистрации: ошибка регулирования смеси, ошибка регистрации нагрузки, пропуски зажигания, неисправность лямбда-зонда
И
- Можно воспроизвести недостаток мощности в верхнем диапазоне нагрузки, однако его наличие необязательно.
- Двигатель может заглохнуть во время запуска.
Причина
- Посторонние предметы (стружка) перед топливной рампой высокого давления или в ней.
- После демонтажа линий между ТНВД и топливной рампой высокого давления можно увидеть стружку или услышать ее при встряхивании.