ПримечаниеКоды неисправностей: P2741
Следующие измеренные значения температуры можно считать с помощью тестера:
- «T001_Температура ОЖ»
- «T002_Температура блока управления (внутренний датчик)»
- «T003_Температура трансмиссионного масла (внутренний датчик)»
- «T004_Температура трансмиссионного масла 2»
Группа: «T_Температуры» в:
ПримечаниеПрименимость: Macan, начиная с 2014 модельного года
ПодсказкаВ приборе PIWIS: Электроника КПП (PDK) → Фактические значения
После замены деталей или работ по демонтажу на коробке передач Porsche Doppelkupplung (PDK) необходимо выполнить калибровку. При этом различаются четыре подпроцесса:
После замены модуля датчика необходимо выполнить следующий процесс:
- «Калибровка после замены модуля датчика (положение селектора)»
После замены мехатроника необходимо выполнить следующий процесс:
- «Калибровка после замены мехатроника (гидравлики и блока управления)»
После демонтажа и монтажа мехатроника необходимо выполнить следующий процесс:
- «Калибровка после демонтажа и монтажа мехатроника (гидравлика и блок управления)»
После замены компонентов коробки передач или всей коробки передач необходимо выполнить следующий процесс
- «Калибровка после замены компонентов коробки передач/двойного сцепления» в:
ПодсказкаВ приборе PIWIS: Электроника КПП (PDK) → Калибровать
Условия проведения диагностики
- Зажигание включено
Условия регистрации неисправности
- Измеренная температура трансмиссионного масла находится за пределами допустимого диапазона значений.
Последствия неисправности
- Ограничение максимальной скорости (защита коробки передач)
Заданные значения
| Датчик температуры трансмиссионного масла | |
|---|---|
| Вид измерения | Измерение сопротивления |
| Предварительные условия | Зажигание выключено, ключ зажигания вынут Разъем на датчике температуры отсоединен |
| Точка измерения 1 | Датчик температуры, контакт 1 |
| Точка измерения 2 | Датчик температуры, контакт 2 |
| Заданное значение при 0 °C | 5599…6083 Ом |
| Заданное значение при 10 °C | 3941…4229 Ом |
| Заданное значение при 20 °C | 2426…2616 Ом |
| Заданное значение при 30 °C | 2426…2616 Ом |
Датчик температуры масла для коробки передач
Температура масла для коробки передач контролируется посредством внешнего датчика температуры устройства управления электроники коробки передач (PDK). Датчик привинчен к картеру коробки передач снаружи и может быть заменен индивидуально.
Компоненты управления коробкой передач
Блок управления коробки передач (гидравлическое устройство переключения — HSG)
Блок управления коробки передач (также — «гидравлическое устройство переключения (HSG)», «мехатроник» или «золотниковый блок») состоит из устройства управления электроники коробки передач (PDK), золотникового блока (исполнительных элементов) и части датчиков:
- Датчики хода
- Датчик температуры сцепления
Датчик передачи и датчики числа оборотов входного вала коробки передач 1 и 2 (см. рисунок «Блок управления коробки передач (устройство управления и золотниковый блок)», положение 2-4) расположены на модуле датчика. Модуль датчика соединен с устройством управления в блоке управления с помощью жгута проводов и штекерного соединения, и может быть заменен индивидуально. После этого требуется калибровка модуля датчика (датчика передачи).
Блок управления регулирует давление масла, а также активацию двойного сцепления, переключение передач и охлаждение сцепления. Он доступен после демонтажа масляного поддона коробки передач. В случае неисправности компонента в блоке управления (например, устройства управления) он должен быть полностью заменен. При установке обращать внимание на корректный монтаж (подвесить сервопривод передачи в переключающую вилку), поскольку в противном случае нельзя гарантировать успешное введение в эксплуатацию.
После замены блока управления необходимо ввести иммобилайзер в эксплуатацию. Кроме того, необходимо запрограммировать и откалибровать устройство управления коробки передач PDK.
Устройство управления электроники коробки передач (PDK)
Блок управления КПП вместе с четырьмя датчиками хода и обоими датчиками давления в гидросистеме образует неразделимый узел.
В блок управления КПП интегрированы два датчика температуры. Один датчик размещен таким образом, чтобы он подавал точный вывод по температуре ATF. Другой встроен в процессор и регистрирует температуру непосредственно на внутренних компонентах, подверженных опасности.
Датчики давления в гидросистеме 1 и 2 предназначены для контроля давления сцепления, а также для адаптации основного давления и давления в частях трансмиссии. Четыре датчика хода определяют положение каждом штоке вилки переключения передач/вилке.
