Главная/Porsche/Macan/Porsche Macan I (2014-2019)/Руководство по ремонту/Поиск неисправностей и диагностика/Клапан вентиляции топливного бака, ряд 2, короткое замыкани…
Содержание Электросхемы Раздел: Поиск неисправностей и диагностика Все разделы

Клапан вентиляции топливного бака, ряд 2, короткое замыкание на плюс Porsche Macan I

ПримечаниеКоды неисправностей: P04AD00

Функциональность клапана вентиляции топливного бака на ряде 1 или 2 можно проверить с помощью следующей краткого теста:

«Клапан вентиляции топливного бака, ряд 1 и 2» в разделе:

ПримечаниеПрименимость: Panamera начиная с модельного года 2017

ПримечаниеПрименимость: Cayenne с 2018 модельного года

ПримечаниеПрименимость: Macan, начиная с модельного года 2019

С помощью следующего исполнительного элемента можно активировать клапан вентиляции топливного бака ряда 1 или ряда 2:

«Активация клапана вентиляции бака» и «Активация клапана вентиляции бака, ряд 2» в разделе:

  • Зажигание включено
  • Блок управления электроники двигателя (DME) распознает через измерение силы тока замыкания батареи между клапаном и блоком управления.
  • Клапан вентиляции топливного бака постоянно закрыт
  • Адсорбер с активированным углем не продувается
  • Чувствуется сильный запах бензина

ПримечаниеПрименимость: Panamera с 2017 модельного года (V8 TFSI, V8 Hybrid)/Cayenne с 2018 модельного года (V8 TFSI, V8 Hybrid)

ПримечаниеПрименимость: Panamera с 2017 модельного года (V6 TFSI, V6 Hybrid)/Cayenne с 2018 модельного года (V6 TFSI, V6 Hybrid)/Macan II с 2019 модельного года (V6 TFSI)

Блок управления электроники двигателя (DME) выполняет диагностику для проверки вентиляции топливного бака один раз за поездку. При этом активируется клапан вентиляции топливного бака, и с помощью датчика давления системы вентиляции бака анализируются полученные колебания давления в продувочном трубопроводе. Это происходит в режиме турбонаддува, если вентиляция топливного бака происходит в месте сброса перед турбонагнетателем. Датчик давления системы вентиляции топливного бака устанавливается только в вариантах для США/Южной Кореи.

В верхнем диапазоне нагрузки осуществляется запуск системы вентиляции топливного бака из адсорбера с активированным углем через форсунку реактивной струи (принцип Вентури) прямо на корпусе турбонагнетателя. Это улучшает введение паров топлива.

  • Процедура: G2/Motorelektronik (DME)/Краткие тесты
  • Процедура: E3/Motorelektronik (DME)/Краткие тесты
  • Процедура: Cajun/DME V6 ab Modelljahr 2019 (K)/Краткие тесты