Датчик АКБ, функциональное ограничение Porsche Macan I

В рамках диагностики необходимо проверить текущие фактические значения блока управления шлюза.

В блоке управления шлюза можно считать следующие фактические значения:

• Датчик АКБ LIN
• Статус датчика АКБ

Для проверки фактических значений перейдите по ссылке базовой диагностики ниже:

• Датчик АКБ LIN
• Статус датчика АКБ

• Датчик АКБ LIN
• Статус датчика АКБ

• Датчик АКБ LIN
• Статус датчика АКБ

• Зажигание вкл.

• Блок управления обнаруживает функциональное ограничение датчика АКБ

• Функции датчика АКБ недоступны или доступны в ограниченном объеме

Датчик АКБ используется для записи и вычисления потока энергии и, таким образом, для расчета уровня заряда батареи. Он помещается между отрицательным выводом батареи и проводом массы к корпусу.

Датчик АКБ включает следующие функции (управляет следующими функциями):

• Запись данных датчика АКБ (напряжение АКБ, ток заряда/разряда, температура)
• Подготовка данных датчика
• Расчет стандартных параметров АКБ
• Определение уровня заряда АКБ
• Функции сигнализации
• Передача всех измеренных и расчетных данных в блок управления шлюзом для дальнейшей обработки полученных данных в системе управления электропитанием

На блоке управления датчика АКБ находится штекер с 2 разъемами (клемма 30/LIN). Клемма 30/плюс АКБ используется для определения напряжения АКБ на плюсовом полюсе АКБ и для электропитания датчика АКБ. Таким образом может быть определено зарядное напряжение генератора и напряжение покоя АКБ.

С помощью полученных значений плюса АКБ/клеммы 30, тока АКБ (измеряемого через шунт в блоке управления датчика АКБ) и температуры минусового полюса (NTC в блоке управления датчика АКБ) блок управления датчика АКБ (ведомый) на основе алгоритма оценивает текущий уровень заряда АКБ. Это значение передается на шлюз (ведущее устройство системы управления электропитанием) через интерфейс LIN.

На иллюстрации ниже показан датчик АКБ на примере Macan.