Diagnostic services offered by the MAGNETI MARELLI 4.8P ECU
- Идентификация
- История (*)
- Считывание ошибок
- Стирание ошибки (ошибок) из памяти
- Измерения параметров
- Проверка приводов
- Телезагрузка
Purposes of these diagnostic services:
To assist the repairer in the event of a fault on the following components
- Компьютер (/)
- The various components of the system
- Жгут проводов (/)
To offer the following options during training
- Displaying certain parameters
- The operation of certain components
Примечание(*) specific to emission control standard L4 which complies with the EOBD standard
Идентификация
- Номер PSA компьютера
- The software PSA number
- Индекс эволюции
This information is available under the following conditions: зажигание включено, при неработающем или работающем двигателе
История
ВниманиеThis service is only available in the case of emission control standard L4 which complies with the EOBD standard
This operation permits a trace of the operations carried out on the injection system to be kept
(A) site of the operation
- PEUGEOT network corresponds to 0 followed by the dealer code (пример 0235844F)
- MAGNETI MARELLI network corresponds to 1 (пример 1XXXXXXX)
(B) the date of operation
- День (2 цифр)
- Месяц (2 цифр)
- Год (2 цифр)
(C) пробег автомобиля во время проведения ремонта
(D) the type of equipment used to carry out the operation
- (1): EOBD type regulation equipment (scan tool)
- (2): PEUGEOT service equipment using a scan tool type clearing request
- (3): PEUGEOT service equipment using a conventional clearing request
(E) the total operations counter
If the faults are cleared using the EOBD type regulation equipment (scan tool) all the counters will be at 999999
50 operations can be stored by the ECU
This information is available under the following conditions: зажигание включено, при неработающем или работающем двигателе
Считывание ошибок
This function permits the displaying of all the faults which can be detected by the ECU which may appear on
- Компьютер (/)
- The information received
- Выключатели
The ECU diagnoses electrical faults and malfunctions
The Maximum number of faults which can be stored by the ECU is
- 7 for emission control standard L3
- 10 for emission control standard L4 (of which 3 are reserved for the EOBD)
This information is available under the following conditions: зажигание включено, при неработающем или работающем двигателе
The ECU prioritises its faults in 2 categories
- Второстепенная ошибка
- Основная ошибка
The concept of a Permanent of Intermittent fault is also managed
Only a Permanent Major fault results in lighting of the warning lamp on the instrument panel
The ECU can give the characteristics of certain faults
The characteristics are of the type
- Обрыв цепи
- Короткое замыкание на «массу»
- Короткое замыкание на плюс
- Связь
- И т.д.
The faults which can be detected and their modes (Major-Minor) differ depending on the type of ECU (EOBD standard compatible or not)
The warning lamp is not lit in the following cases
- Ignition misfiring due to poor road conditions
- Пропуски сгорания, связанные с минимальным количеством топлива в баке (*)
In fact, under these 2 conditions, the ECU switches off the diagnostics function
Примечание(*) specific to emission control standard L4 which complies with the EOBD standard
List of functions diagnosed
| S | D | M | S | D | M | |
| компьютер | X | X | X | |||
| напряжение аккумуляторной батареи | X | X | X | X | ||
| температура охлаждающей жидкости | X | X | X | X | ||
| температура воздуха на впуске | X | X | X | X | ||
| давление в коллекторе | X | X | X | X | ||
| положение дроссельной заслонки | X | X | X | X | ||
| положение опорного цилиндра | X | X | ||||
| частота вращения двигателя | X | X | X | X | ||
| EGR position | X | X | X | X | ||
| детонация | X | X | X | X | ||
| кислородный датчик на входе | X | X | X | X | ||
| датчик кислорода на выходе | X | |||||
| скорость автомобиля | X | X | X | X | ||
| положение упора гидроусилителя рулевого управления | X | X | X | X | ||
| состояние группы вентиляторов системы охлаждения | X | X | ||||
| реле мощности | X | X | ||||
| реле воздушного насоса | X | |||||
| питание датчиков | X | X | X | X | ||
| катушка зажигания (1-2) | X | X | X | X | X | |
| форсунки (1-2-3-4) | X | X | ||||
| шаговый электродвигатель | X | X | ||||
| электромагнитный клапан абсорбера | X | X | ||||
| подогрев кислородного датчика на входе | X | X | ||||
| подогрев кислородного датчика на выходе | X | |||||
| электромагнитный клапан EGR | X | X | ||||
| сигнализатор опасного повышения температуры охлаждающей жидкости (BSI) | X | X | ||||
| (CAN) (BSI) | X | X | ||||
| реле группы вентиляторов системы охлаждения двигателя 1 | X | X | ||||
| реле группы вентиляторов системы охлаждения двигателя 2 | X | X | ||||
| информация частоты вращения вала (BSI) | X | X | ||||
| диагностический индикатор | X | X | ||||
| линия диагностики | X | X | ||||
| информация климатической установки | X | X | ||||
| связь CAN (автоматическая коробка передач) | X | X | ||||
| регулирование состава смеси | X | X | X | X | X | |
| диалог с электронной системой иммобилайзера двигателя | X | X | ||||
| запоминание кода иммобилайзера | X | X | ||||
| старение каталитического нейтрализатора | X | |||||
| рециркуляция отработавших газов | X | X | ||||
| exhaust gas recirculation | X | X | ||||
| впрыск выхлоп воздуха | X | X | ||||
| впрыск топлива | X | X | ||||
| регулирование состава смеси | X | X | ||||
| неисправность зажигания на нескольких цилиндрах или на неопределенном цилиндре | X | X | ||||
| диалог с автоматической коробкой передач | X | X | ||||
Сопутствующие данные
This is an additional service which permits the storing of certain parameters when a fault occurs
This information indicates the conditions under which the fault occurred
The ECU stores 5 associated variables
List of associated variables
- Частота вращения двигателя
- Скорость автомобиля
- Температура охлаждающей жидкости
- Давление впуска
- Status of the mixture loop
5 состояний могут представляться
- Открыт: 1: open mixture loop as the conditions for changing to a closed loop are not yet met
- Открыт: 2: open mixture loop, due to the setting conditions (полная нагрузка, торможение)
- Открыт: 3: open mixture loop, due to the detection of a system fault
- Закрыт: 1: closed mixture loop: нормальное функционирование
- Закрыт: 2: closed mixture loop, but at least one oxygen sensor faulty
Стирание ошибки (ошибок) из памяти
This function permits the clearing of all intermittent faults stored by the ECU
ВниманиеThe History must be consulted, prior to this operation (specific to emission control standard L4 which complies with the EOBD standard)
In the case of clearing using diagnostic equipment, accelerator pedal Foot Off/Foot Down position recognition must be carried out
- При работающем двигателе
- Педаль акселератора не нажата
- Нажать до упора на педаль акселератора
- Отпустить педаль акселератора
Fault clearing may also be automatic (without the use of diagnostic equipment)
In fact, all intermittent faults will disappear from the ECU memory after 40 heating cycles, if they have not recurred
Definition of a heating cycle
- Запуск двигателя
- Increase in engine temperature to a minimum of 22 deg. C
- Reaching a minimum engine temperature of 70 deg. C
- Выключение зажигания
Измерения параметров
The system offers the displaying of a certain number of parameters
In addition to faults, these parameters permit the analysis of engine operation or the fault finding to be narrowed down
These parameters are available in 5 menus
- Меню: система впрыска
- Меню: зажигание
- Меню: степень обогащения смеси
- Меню: информация датчиков
- Меню: движение
This information is available under the following conditions: зажигание включено, при неработающем или работающем двигателе
Меню: система впрыска - 15 parameters are available
- Частота вращения двигателя
- Напряжение аккумуляторной батареи
- Крутящий момент двигателя
- Время впрыска
- Прерывание впрыска топлива
- Состояние дроссельной заслонки
- Угол поворота дроссельной заслонки
- Температура охлаждающей жидкости
- Температура воздуха
- Давление в коллекторе
- Положение шагового электродвигателя
- Состояние электромагнитного клапана продувки абсорбера паров бензина
- Разрешение на включение системы кондиционирования
- Вход термостата системы кондиционирования
Меню: зажигание - 11 parameters are available
- Частота вращения двигателя
- Напряжение аккумуляторной батареи
- Крутящий момент двигателя
- Угол опережения зажигания
- Время заряда (катушка 1)
- Время заряда (катушка 2)
- Температура охлаждающей жидкости
- Температура воздуха
- Время впрыска
- Прерывание впрыска топлива
- Состояние дроссельной заслонки
Меню: степень обогащения смеси - 13 parameters are available
- Частота вращения двигателя
- Напряжение аккумуляторной батареи
- Температура охлаждающей жидкости
- Состояние лямбда-зонда на входе
- Состояние лямбда-зонда на выходе (*)
- Напряжение лямбда-зонда на входе
- Напряжение датчика кислорода на выходе (*)
- Состояние системы dеaулиdовки обоaащения
- Время впрыска
- Прерывание впрыска топлива
- Состояние дроссельной заслонки
- Состояние электромагнитного клапана продувки абсорбера паров бензина
- Purge canister Opening Cyclic Ratio solenoid valve
Меню: информация датчиков - 17 parameters are available
- Частота вращения двигателя
- Напряжение аккумуляторной батареи
- Крутящий момент двигателя
- Состояние дроссельной заслонки
- Угол поворота дроссельной заслонки
- Температура охлаждающей жидкости
- Температура воздуха
- Давление в коллекторе
- Положение шагового электродвигателя
- Состояние электромагнитного клапана продувки абсорбера паров бензина
- Разрешение на включение системы кондиционирования
- Вход термостата системы кондиционирования
- Передача, включенная в коробке передач
- Реле вентилятора
- Действительная циклическая степень открытия (RCO) блока электровентилятора охлаждения двигателя
- Reference fan opening cyclic ratio
Меню: движение - 16 parameters are available
- Частота вращения двигателя
- Напряжение аккумуляторной батареи
- Угол опережения зажигания
- Крутящий момент двигателя
- Время впрыска
- Прерывание впрыска топлива
- Состояние дроссельной заслонки
- Температура охлаждающей жидкости
- Температура воздуха
- Положение шагового электродвигателя
- Давление в коллекторе
- Управление реле мощности
- Разрешение на включение системы кондиционирования
- Вход термостата системы кондиционирования
- Скорость автомобиля
- Передача, включенная в коробке передач
Примечание(*) specific to emission control standard L4
Проверка приводов
The ECU permits the operation of certain components in accordance with a well defined mode
For safety reasons, these tests can only be carried out under the following conditions
- Зажигание включено
- Калькулятор разблокирован
- Двигатель остановлен
- Автомобиль неподвижен
If one of these conditions is not met, operation will not be controlled by the ECU
Если одно из этих условий перестанет выполняться в ходе активации, последняя будет прервана
The result of these operations can be processed easily, as it is audible or visual, in most cases
This permits
- Rapid checking of the electrical and mechanical operation of the components
- Location of the components
- Completion of training
At the end of each operation, the ECU returns the component to its initial position
If an operation is requested by the operator while another operation is already in progress, the ECU will carry out the following operations
- Stopping this last operation
- Repositioning of the component
- Operation of the new component
Table of operations
| составляющие элементы | operations | продолжительность (секунда (секунды)) |
|---|---|---|
| шаговый электродвигатель регулирования холостого хода | каждые 2 секунды | 40 |
| форсунка 1 | ||
| форсунка 2 | ||
| форсунка 3 | ||
| форсунка 4 | ||
| реле воздушного насоса | постоянная подача электроэнергии | 10 |
| реле топливного насоса | постоянная подача электроэнергии | 10 |
| электромагнитный клапан продувки абсорбера паров бензина | частота 15 Hz | 10 |
| электроклапан рециркуляции отработавших газов | частота 1 Hz | 10 |
| подогрев кислородного датчика на входе | постоянная подача электроэнергии | 10 |
| подогрев кислородного датчика на выходе | постоянная подача электроэнергии (*) | 10 |
| электровентилятор 1 | постоянная подача электроэнергии (**) | 20 |
| электровентилятор 1 | speed increasing from 0 to maximum speed (**) | 25 |
| электровентилятор 2 | постоянная подача электроэнергии (**) | 20 |
| катушка зажигания 1 (цилиндр (цилиндры) 1 - 4) | максимальный расход: каждые секунды | 10 |
| катушка зажигания 2 (цилиндр (цилиндры) 2 - 3) | максимальный расход: каждые секунды | 10 |
| тахометр | 1800 об/мин (в течение 1 секунд) 0 об/мин (в течение 1 секунд) | 20 |
| диагностический индикатор | частота 0.5 Hz | 20 |
| сигнализатор опасного повышения температуры охлаждающей жидкости | частота 0.5 Hz | 20 |
Телезагрузка
Технология перепрограммируемых микросхем, применяемая в современных компьютерах, позволяет за счет телезагрузки обновлять базовую программу с помощью компьютера сервисной станции
This operation is carried out to solve driveability problems related to the calibration of the ECU
The operation consists in downloading the new programme into the ECU memory, from suitable service equipment, via the diagnostic socket
This operation must be carried out after ensuring that the system components are operating normally (no fault)
Самонастройки
The system has autoadaptive values for the following functions
- Регулирование состава смеси (*)
- Регулирования холостого хода (*)
- Регулировка детонации (*)
- Запоминание компьютером предельных положений дроссельные заслонки (*)
- Gear ratio learning
Примечание(*) эти величины изменяются по мере износа двигателя
Данная система саморегулирования (адаптации) предназначена для того, чтобы сохранять оптимальные параметры работы для каждого варианта двигателя
These values are saved in the ECU's permanent EEPROM memory, after the ignition is switched off
Therefore these values are retained even in the following cases
- Стирание ошибок из памяти компьютера
- Disconnection of the ECU
- Отключение аккумуляторной батареи
- Телезагрузка компьютера
- При работающем двигателе
- Педаль акселератора не нажата
- Нажать до упора на педаль акселератора
- Отпустить педаль акселератора
Following any operations on the functions mentioned and therefore on the following components
- Кислородный датчик (/)
- Шаговый электродвигатель регулирования холостого хода
- Датчик детонации
- Потенциометр заслонки
Any faults must be cleared in order to return to the autoadaptive values saved in the ECU memory