Поиск решений, создающих наибольший комфорт, вместе с заботой о повышении безопасности движения привел к установке на автомобилях гаммы люкс усилителей рулевого управления, обеспечивающих максимальное усиление при маневрировании с малой скоростью (с автомобилями, оборудованных шинами все больших и больших размеров, и все имеющими все большие нагрузки на передний мост)
Эти данные входят в противоречие с требованиями, предъявляемыми при движении с высокой скоростью, при которой требуется очень малое усиление
X = индекс удовлетворения (%)
Y = крутящий момент рулевого колеса (дН.м)
A = удовольствие от вождения по автостраде
B = удовольствие при маневрировании
Мы учитываем, что индекс удовлетворения клиента равен 100 % во время маневрирования при очень низких скоростях, поскольку крутящий момент, прикладываемый к рулевому колесу, составляет 0.3 Н.м
Этот индекс падает до 30 %, если крутящий момент составляет 0.7 Н.м
Наоборот, если рассматривать только движение по автострадам, индекс составляет 30 % для слабого крутящего момента на рулевом колесе 0.3 дН.м
The satisfaction index increases to 100 % for a torque of 0.7 дН.м
Хорошим компромиссом представляется обеспечение крутящего момента около 0.5 Н.м (70 % клиентов удовлетворены); Пежо предпочитает более жесткое рулевое управление, чтобы при движении автомобиля крутящий момент на рулевом колесе превышал 0.5 Н.м
Необходимость гидроусилителя рулевого управления с переменным коэффициентом усиления
Конструкция гидроусилителя рулевого управления с переменным коэффициентом усиления не всегда позволяет согласовать удовлетворительный уровень гидроусиления в диапазоне от полной остановки до движения с максимальной скоростью
Удовольствие от усилителя рулевого управления зависит от крутящего момента на рулевом колесе
Большой коэффициент усиления, требующий слабого усилия на рулевом колесе, обеспечивает большой комфорт при поворачивании рулевого колеса, когда автомобиль стоит на месте, однако при движении создает плохую курсовую устойчивость
И наоборот, слабое гидроусиление снижает комфорт при маневрировании на малой скорости, однако обеспечивает очень хорошую устойчивость на большой скорости
Гидроусилитель рулевого управления с переменным коэффициентом усиления Z.F. соединяет комфорт при маневрировании на малой скорости с получением удовольствия от вождения на повышенной скорости