Описание
This engine is in addition to the range of petrol engines and will be fitted to the 406 from 98 model year
The most obvious change is the inlet manifold
Идентификация
(1) зона маркировки (двигателя XU7JB)
(2) идентификационная маркировка, включающая
- (A) разрешенный тип
- (B) метка на детали
- (C) порядковый заводской номер изготовления
| код двигателя | разрешенный тип |
|---|---|
| XU7JB | LFX |
Характеристики
| код двигателя | XU7JB |
|---|---|
| разрешенный тип двигателя | LFX |
| маркировка узла | 10KJF3/10KJF4 |
| количество цилиндров | 4 |
| расточка х ход поршня (мм) | 83 X 81,4 |
| объем цилиндров (см3) | 1761 |
| степень сжатия | 9,5 |
| максимальная мощность (кВт по нормам ЕС) | 66 |
| максимальная мощность (л.с. по нормам DIN) | 90 |
| режим максимальной мощности, об/мин | 5000 |
| максимальный крутящий момент дН.м по нормам ЕС | 14,7 |
| режим максимального крутящего момента, об/мин | 2600 |
| турбокомпрессор | - |
| теплообменник | - |
| давление наддува (бар (бары)) | - |
| система впрыска | распределенный |
| марка | MAGNETI MARELLI |
| тип | 1 AP |
Блок цилиндров (/)
The cylinder block is taken from the engine XU7JP4
Шатунно-поршневая группа
The structure of the pistons, connecting rods and crankshaft of the XU7JB engine is identical to that of the XU7JP4 engine
The crankshaft is a new, lightweight type
The crankshaft pulley does not incorporate a damper
Головка блока цилиндров в сборе
The cylinder head design is the same as for the XU7JP engine and does not incorporate cooling system expansion pipes
Крышка головки блока цилиндров
The cylinder head cover is made of a plastic material, and incorporates the air filter (аналогичен двигателю XU7JP)
Распределительный вал
Specific to this engine, lateral guiding being provided directly by the camshaft bearings (no guide fork)
Эпюра распределения
Опережение открытия выпускных клапанов: 44,7°
Выдержка времени закрытия выпускных клапанов: - 3,3°
Опережение открытия впускных клапанов: - 0,7°
Выдержка времени закрытия впускных клапанов: 31,4°
Картер газораспределительного механизма
New timing covers, XU10J2 type, due to use of the ancillaries mounting and intermediate engine mounting from the XU7JP4 engine
Смазка
Масляный щуп
The dipstick is specific
Верхний край направляющей трубки щупа уровня масла развальцован, чтобы на него можно было надеть наконечник вакуумного экстрактора
Нижний картер (/)
Аналогичен двигателю XU7JP4
Масляный насос
The oil pump is specific
| разрешенный тип | LFX |
|---|---|
| проверка 1 давление (бар) | 4,8 - 1000 об/мин |
| проверка 2 давление (бар) | 5 - 2000 об/мин |
| проверка 3 давление (бар) | 5,3 - 4000 об/мин |
Впускной коллектор
The inlet manifold, which has been designed to optimise engine torque at low speed, consists of a manifold made of plastic material and an expansion chamber (these components are attached using a bolt)
Description of the inlet manifold
- (1) резонатор (/)
- (2) болт крепления резонатора
- (3) click-on end piece for brake servo vacuum take-off
- (4) регулятор давления бензина
- (5) форсунки (тип TU5J4)
- (6) топливная рампа
- (7) click-on end piece for crankcase and canister breather take-off
- (8) блок дроссельной заслонки (тип TU5J4)