ПримечаниеИнструкция Соблюдать правила чистоты. Все соединения шлангов нужно зафиксировать соответствующими хомутиками для шлангов. Система наддувочного воздуха должна быть герметичной. Заменить уплотнения, уплотнительные кольца и самоконтрящиеся гайки.
Извлечение и установка турбонагнетателя
- 10 Нм — 10 Нм
- Держатель — Держатель
- Теплозащитный кожух — Теплозащитный кожух
- Подводящая смазочная линия к присоединительному патрубку подводящей смазочной линии к турбонагнетателю прежде чем приступить к извлечению, следует проверить пропускную способность подводящей смазочной линии перед тем как приступить к установке, следует наполнить турбонагнетатель моторным маслом через присоединительный патрубок подводящей смазочной линии — Подводящая смазочная линия
- Вакуумный регулятор регулирования давления наддува составная часть турбонагнетателя, нельзя менять отдельно — Вакуумный регулятор
- Заборный шланг — Заборный шланг
- Уплотнение заменить соблюдать положение для сборки — Уплотнение
- к фильтру твердых частиц — к фильтру твердых частиц
- Хомут - 7 Нм для турбонагнетателя и фильтра твердых частиц заменить — Хомут - 7 Нм
- Турбонагнетатель с выпускным коллектором возможно менять только как одну деталь извлечение и установка Символ, определяющий позицию иллюстрации контроль вакуумного регулятора — Турбонагнетатель с выпускным коллектором
- 25 Нм заменить — 25 Нм
- 25 Нм — 25 Нм
- Уплотнение заменить — Уплотнение
- Соединительная труба системы рециркуляции ОГ — Соединительная труба
- 25 Нм заменить — 25 Нм
- 15 Нм — 15 Нм
- Уплотнительное кольцо круглого сечения заменить — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Пустотелый винт -60 Нм — Пустотелый винт -60 Нм
- Опора для турбонагнетателя со сливной смазочной линией — Опора
- Датчик температуры -1- перед турбонагнетателем (G235) (датчик температуры перед турбонагнетателем (G507) - 45 Нм резьба нового датчика температуры смазана сборочной пастой у уже использованного датчика температуры следует смазать пастой для соединений, подвергаемых тепловому напряжению (G 052 112 A3) только резьбу — Датчик температуры -1- перед турбонагнетателем (G235) (датчик температуры перед турбонагнетателем (G507) - 45 Нм
- Теплозащитный кожух — Теплозащитный кожух
- Присоединительный патрубок для рукава воздухозаборнка между воздушным фильтром и турбонагнетателем — Присоединительный патрубок
- 9 Нм — 9 Нм
- 10 Нм — 10 Нм
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Клещи для пружинных хомутиков
Внимание! В случае происшедшего механического повреждения турбонагнетателя, напр. приведения в негодность колеса центробежного компрессора, недостаточно всего лишь заменить турбонагнетатель. Ради исключения последующих повреждений на двигателе необходимо выполнить следующие работы: Очистить все смазочные линии. Сменить моторное масло и заменить масляный фильтр. Проверить корпус воздушного фильтра, фильтрующий элемент и шланги и трубы наддувочного воздуха на загрязнение. Проверить все воздуховоды и охладитель наддувочного воздуха на присутствие постороних тел. В случае выявления загрязнений или посторонних тел в системе давления наддува необходимо тщательно вычистить все воздуховоды и, по случаю, тоже заменить охладитель наддувочного воздуха.
Извлечение
- Удалить переднюю часть выпускного трубопровода с фильтром твердых частиц .
- Отсоединить разъём расходомера воздуха G70 (G70) .
- Извлечь соединительную трубу .
- Снять рукав воздухозаборника.
- Извлечь присоединительный патрубок .
- Извлечь вакуум-провод, ведущий к вакуумному регулятору Поз..
- Отсоединить подводящую смязочную линию Поз..
- Отсоединив провод для датчика температуры -1- перед турбонагнетателем (G235) (датчик температуры перед турбонагнетателем (G507), отцепить его.
- Извлечь правый карданный вал (см. Ходовая часть) (см. Группа ремонта40).
- Отсоединить соединительный шланг от турбонагнетателя .
- Извлечь соединительную трубу .
- Вывинтить винты [1], винт [2] и пустотелый винт [3].
- Удалить теплозащитный кожух влево на выпускном коллекторе [стрелки].
- Отвинтить держатель фильтра твердых частиц.
- Отвинтив гайки [стрелки], удалить выпускной коллектор вместе с турбонагнетателем по направлению вниз.
Установка
Установку осуществляют в обратной последовательности действий, причем нужно соблюдать следующие указания:
ПримечаниеИнструкция Заменить уплотнения, уплотнительные кольца и самоконтрящиеся гайки. Заправить турбонагнетатель моторным маслом через присоединительный патрубок подводящей смазочной линии. Перед тем как приступить к установке присоединительных патрубков шлангов и самих шлангов системы наддувочного воздуха, нужно обеспечить, чтобы на них не было ни масла ни консистентной смазки. Все соединения шлангов нужно зафиксировать соответствующими хомутиками для шлангов.
ПримечаниеИнструкция После установки турбонагнетателя оставить двигатель работать прибл. 1 минуту на оборотах холостого хода, а не увеличивать сразу частоту вращения, чтобы обеспечить смазывание турбонагнетателя маслом.
Снятие и установка деталей для охлаждения впускаемого наддувочного воздуха
ПримечаниеИнструкция Перед тем как приступить к контролю и, соотв., ремонту, необходимо проверить крепление и герметичность всех шлангов и проводов. Перед тем как приступить к установке присоединительных патрубков шлангов и самих шлангов системы наддувочного воздуха, нужно обеспечить, чтобы на них не было ни масла ни консистентной смазки. Все соединения шлангов нужно зафиксировать соответствующими хомутиками для шлангов.
- 7 Нм — 7 Нм
- Держатель соблюдать положение для сборки — Держатель
- Охладитель наддувочного воздуха извлечение и установка — Охладитель наддувочного воздуха
- Верхняя уплотняющая пластина насунута на охладитель наддувочного воздуха — Верхняя уплотняющая пластина
- Нижняя уплотняющая пластина насунута на охладитель наддувочного воздуха — Нижняя уплотняющая пластина
- Соединительный шланг — Соединительный шланг
- 8 Нм — 8 Нм
- к турбонагнетателю — к турбонагнетателю
- Труба для впускаемого наддувочного воздуха — Труба для впускаемого наддувочного воздуха
- к впускному патрубку — к впускному патрубку
- 15 Нм — 15 Нм
- 3 Нм — 3 Нм
- Датчик давления наддува (G31)/датчик температуры впускаемого воздуха (G42) — Датчик давления наддува (G31)/датчик температуры впускаемого воздуха (G42)
Извлечение и установка охладителя впускаемого наддувочного воздуха
Извлечение
- Извлечь охладитель охлаждающей жидкости , .
- Удалить передний бампер (см. Кузов - сборочные работы) (см. Группа ремонта63).
- Отсоединить соединительные шланги слева и справа от охладителя наддувочного воздуха.
Внимание! Контур с охлаждающим средством кондиционера нельзя открывать.
ПримечаниеИнструкция Во избежание повреждения конденсатора кондиционера, трувопроводов и шлангов охлаждающего средства, проследить за тем, чтобы трубопроводы и шланги чересчур не растягивались, перегибались или же изгибались.
- Вывинтить крепежные винты [1] охладителя наддувочного воздуха.
ПримечаниеИнструкция Для выполнения следующих работ необходимо привлечение другого механика, который будет придерживать охладитель наддувочного воздуха.
- Откинуть охладитель впускаемого наддувочного воздуха назад и, отняв опоры по сторонам, отцепить его от нижних опор.
- Вывинтить крепежные винты [стрелки] конденсатора.
- Охладитель наддувочного воздуха следует удалить по направлению вниз.
Установка
Установку осуществляют в обратной последовательности действий, причем нужно соблюдать следующие указания:
ПримечаниеИнструкция Заменить уплотнительные кольца круглого сечения.
- Соблюдать указания по сборке соединений шлангов со вставными муфтами
Соединения шлангов
Установка соединений шлангов с вставными муфтами
Внимание! Если во время установки предохранительная скоба находится в положении -зафиксировано-, то может повредиться уплотнительное кольцо вставной муфты. Соединение оказалось бы неплотным. Следует соблюсти руководство по установке.
ПримечаниеИнструкция Все соединения шлангов системы давления наддува зафиксированы пружинными или управляемыми (вдвижными) муфтами. У вставных муфт необходимо соблюдать следующие пункты:
Извлечение
- Потягиванием стопорного хомута [стрелка] следует расфиксировать вставную муфту. Разъединить шланг и трубу следует без помощи инструмента.
Установка
- При установке необходимо проследить за вхождением удерживающих выступов [A] в фиксированное положение.
- Заменяя уплотнительное кольцо, следует вложить уплотнительное кольцо в канавку шланга для наддувочного воздуха. Проследить, чтобы уплотнительное кольцо находилось в канавке по всему периметру.
- Уплотняющую поверхность и уплотнительное кольцо следует смазать маслом.
- Стопорный хомут следует установить в положение -расфиксировано- [1].
- Насунуть шланг для наддувочного воздуха в муфту до упора.
- Стопорный хомут следует установить в положение -расфиксировано- [2] и затем следует еще раз вдавить окончательно шланг для наддувочного воздуха.
- Потягиванием шланга следует проверить правильность установки и надлежащее фиксирование вставной муфты.
Соединения шлангов со стяжным ленточным хомутом
ПримечаниеИнструкция После извлечения и установки провода для наддувочного воздуха со стяжными ленточными хомутами грозит в ходе эксплуатации автомобиля опасность «„соскальзывания шлангов“». По этой причине стяжные ленточные хомуты установлены на таких проводах для наддувочного воздуха, на которых их можно в случае неисправности открыть. В случае ремонта необходимо привести стяжной ленточный хомут в негодность подходящим инструментом и заменить его новым согласно (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
Контроль вакуумного регулятора и тяг регулятора давления наддува
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Ручной вакуум-насос, напр. VAS 6213 (VAS 6213)
Неисправность на тягах или на вакуумном регуляторе регулирования давления наддува приводит к появлению следующих неисправностей:
- Недостижению требуемых значений давления наддува
- Недостаточной мощности
- Нерегулярной мощности в диапазоне частичной нагрузки
- Подергиванию двигателя при переходах.
Образ действий при испытании
- Проверить соединения заборных шлангов, контроль герметичности и укомплектованности .
- Система наддувочного воздуха должна быть проверена в отношении герметичности .
- Снять кожух двигателя .
- Присоединить соединительный шланг [2] к вакуумному регуляторуи к ручному вакуум-насосу (VAS 6213).
- Сдвинуть сдвижное кольцо [1]ручного вакуум-насоса (VAS 6213) по [направлению стрелки] для создания «„расзрежения“».
ПримечаниеИнструкция Для следующего испытания необходимо привлечение 2-го механика.
- При помощи ручного вакуум-насоса (VAS 6213) следует создать разрежение и наблюдать за движением тяги турбонагнетателя.
ПримечаниеИнструкция Воспользоваться для контроля зеркальцем.
Требуемые значения:
- При разрежении 0,05…0,120 бар (0,005…0,012 МПа) тяга должна передвигаться по направлению вверх.
- При разрежении 0,550…0,620 бар (0,055…0,062 МПа) тяга должна находиться наверху на ограничителе.
- Снять соединительный шланг с ручного вакуум-насоса (VAS 6213), наблюдая в то же время за тягой во всем диапазоне перестановки.
- Тяга должна передвигаться по направлению вниз во всем диапазоне перестановки без заедания.
В том случае, если требуемых значений не достигается или же тяга передвигается прерывисто:
- Заменить турбонагнетатель .
ПримечаниеИнструкция Если точность измерения разрежения на ручном вакуум-насосе (VAS 6213) окажется недостаточной, то для более точного измерения возможно применить испытательный прибор для проверки турбонагнетателя, напр. V.A.G 1397 A (V.A.G 1397 A). Подключение испытательного прибора для проверки турбонагнетателя: (см. уководство по обслуживанию).
Проверка герметичности системы наддувочного воздуха с турбонагнетателем
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Тестер для воздушных систем, напр. V.A.G 1687 (V.A.G 1687)
- Приставка (адаптер), напр.V.A.G 1687/10 (V.A.G 1687/10)
Образ действий при испытании
- Снять рукав воздухозаборника [1] с воздушного фильтра.
- Всунув приставку (адаптер) (1687/10) в рукав воздухозаборника [1], зафиксировать зажимом.
Приготовить контрольный прибор (V.A.G 1687) следующим образом:
- Полностью вывинтив редукционный клапан [2], закрыть клапаны [3] и [4].
ПримечаниеИнструкция Чтобы можно было поворачивать редукционный клапан [2], необходимо немного высунуть поворотную кнопку.
- Присоединить контрольный прибор (V.A.G 1687) согласно рис. к сдаптеру (1687/10).
- Присоединить пневматический шланг [1] (подача сжатого воздуха) к контрольно-испытательному прибору.
ПримечаниеИнструкция Если в прозрачном дренажном баке находится вода, то ее следует слить через резьбовую пробку дренажного отверстия [6].
- Открыть клапан [3].
- Отрегулировать редукционным клапаном [2] давление до значения 0.05 МПа (0.5 бар).
Внимание! Нельзя, чтобы давление превысило 0,05 МПа (0,5 бар)! Давление, отрегулированное на слишком высокое значение, могло бы повредить двигатель.
- Открыть клапан [4] и подождать, пока проверяемый контур не наполнится. В случае надобности следует отрегулировать давление окончательно до значение 0,05 МПа (0,5 бар).
- Проверить систему давления наддува прослушиванием, на ощущение, при помощи стандартного аэрозоля для обнаружения нарушений герметичности или ультразвуковым измерительным прибором, напр. V.A.G 1842 (V.A.G 1842), не встречаются ли в нем негерметичные места.
ПримечаниеИнструкция Мелкие нарушения герметичности на стороне впуска турбонагнетателя допустимы, так как рукавы воздухозаборника не задуманы для избыточного давления. Небольшое количество воздуха выйдет через клапаны в двигатель. По этой причине невозможно осуществлять испытание удержания давления в системе. Обслуживание ультразвукового измерительного прибора (V.A.G 1842) (см. руководство по обслуживанию). Если найдется негерметичное место, то во время сборочных работ необходимо руководствоваться указаниями для системы давления наддува. Перед удалением адаптера следует сбросить из испытуемого контура давление снятием муфты с адаптера (1687/10).
Монтажная схема заборных шлангов
- Турбонагнетатель — Турбонагнетатель
- Охладитель наддувочного воздуха — Охладитель наддувочного воздуха
- Впускной шланг — Впускной шланг
- Обратный клапан — Обратный клапан
- Усилитель тормозного привода — Усилитель тормозного привода
- Электромагнитный клапан для ограничения давления наддува N75 (N75) — Электромагнитный клапан для ограничения давления наддува N75 (N75)
- Воздушный фильтр — Воздушный фильтр
- Переключающий клапан охладителя системы рециркуляции ОГ N345 (N345) — Переключающий клапан охладителя системы рециркуляции ОГ N345 (N345)
- Сдвоенный насос типа тандем — Сдвоенный насос типа тандем
- Головка блока цилиндров — Головка блока цилиндров
- Впускной газопровод — Впускной газопровод
- Вакуум–ресивер — Вакуум–ресивер
- Выпускной трубопровод — Выпускной трубопровод
- Вакуумный регулятор для байпассной заслонки менять только вместе с охладителем системы рециркуляции ОГ — Вакуумный регулятор
- Клапан системы рециркуляции ОГ N18 (N18) с потенциометром системы рециркуляции ОГ G212 (G212) и регулятором системы рециркуляции ОГ V338 (V338) — Клапан системы рециркуляции ОГ N18 (N18) с потенциометром системы рециркуляции ОГ G212 (G212) и регулятором системы рециркуляции ОГ V338 (V338)
- Обратный клапан белый соединитель - к электромагнитному клапану для ограничения давления наддува Поз. и к вакуум-ресиверу — Обратный клапан
- Вакуумный регулятор регулирования давления наддува составная часть турбонагнетателя, нельзя менять отдельно — Вакуумный регулятор