Главная ОтзывыВозврат
Главная/Skoda/Superb/Skoda Superb Ii (2008-2013)/Руководство по ремонту/Двигатель/Топливный бак и топливный насос (3,6/191 кВт FSI)
Содержание Электросхемы Раздел: Двигатель Все разделы

Топливный бак и топливный насос (3,6/191 кВт FSI) Skoda Superb Ii

Двигатель 70 иллюстраций ~24 мин чтения

ПримечаниеУказание Топливные шланги на двигателе можно фиксировать только пружинными хомутиками (см. Электронный каталог оригинальных запчастей). Для установки пружинных хомутиков рекомендуемо применение клещей на пружинные хомутики.

Топливный бак - сборочная схема
  • Подводящий топливопровод черный проследить за прочностью установки — Подводящий топливопровод
  • Возвратный топливопровод синий проследить за прочностью установки — Возвратный топливопровод
  • Уплотнительное кольцо заменить вставить сухим в отверстие топливного бака только для целей установки фланца смазать внутреннюю часть топливом — Уплотнительное кольцо
  • Топливный (топливоподкачивающий) насос снятие и установка контроль топливного насоса проследить за соблюдением правильного положения для сборки в топливном баке Илл. с измерительным устройством указателя уровня топлива (G) извлечение и установка измерительного устройства указателя уровня топлива (G) если сетка загрязнена - вычистить Если менялся топливный насос, то необходимо приспособить блок управления двигателем к топливному насосу Тестер «„Управляемая функция“». — Топливный (топливоподкачивающий) насос
  • Запорное кольцо, 110 Нм проследить за прочностью установки извлекать и устанавливать при помощи ключа (T30101 (3087)) — Запорное кольцо, 110 Нм
  • Блок управления топливным насосом (J538) после замены следует приспособить блок управления двигателем (J623) к блоку управления топливным насосом (J538) Тестер — Блок управления топливным насосом (J538)
  • Крышка в случае повреждения заменить — Крышка
  • Поддерживающий винт — Поддерживающий винт
  • Модуль крышки наливной горловины топливного бака с резиновой горловиной удаление и установка (см. Кузов - сборочные работы) (см. Ремонтная группа 55) — Модуль крышки наливной горловины топливного бака
  • Соединение на массу проследить за прочностью установки — Соединение на массу
  • 11 Нм — 11 Нм
  • Система для удаления воздуха при заправке топливом — Система для удаления воздуха при заправке топливом
  • разъём измерительного устройства указателя уровня топлива 2 (G169) — разъём
  • Измерительное устройство указателя уровня топлива 2 (G169) снятие и установка — Измерительное устройство указателя уровня топлива 2 (G169)
  • Всасывающий струйный насос закреплено прижимными зажимами на измерительном устройстве указателя уровня топлива 2 (G169) снятие и установка — Всасывающий струйный насос
  • Система для удаления воздуха при заправке топливом — Система для удаления воздуха при заправке топливом
  • Вентиляционная линия — Вентиляционная линия
  • Топливный бак снятие и установка — Топливный бак
  • Стяжной ленточный хомут соблюдать положение для сборки — Стяжной ленточный хомут
  • 25 Нм заменить — 25 Нм
  • 23 Нм — 23 Нм
  • Защитный лист соединен заклепками с подвеской системы выпуска ОГ — Защитный лист
  • 3 Нм — 3 Нм
  • Топливный фильтр сборочная схема — Топливный фильтр
  • Вентиляционная линия прикреплена прижимными зажимами на стороне топливного бака проследить за прочностью установки — Вентиляционная линия

Маркировка на фланце должна соответствовать маркировке на топливном баке [стрелки].

ПримечаниеУказание Стрелки на топливном баке видно из-за пола всего лишь плохо.

Топливный фильтр - сборочная схема
  • Топливный фильтр с установленным ограничивающим клапаном для отвода топливадавление открытия: 0,60…0,68 МПа (6,0…6,8 бар) не перепутать присоединения положение для сборки Илл. — Топливный фильтр
  • Подводящий топливопровод черный от топливного бака для расфиксирования следует вдавить стопорное кольцо — Подводящий топливопровод
  • Возвратный топливопровод синий к топливному баку для расфиксирования следует вдавить стопорное кольцо — Возвратный топливопровод
  • Подводящий топливопровод черный к двигателю для расфиксирования следует вдавить стопорное кольцо — Подводящий топливопровод
  • 3 Нм — 3 Нм
  • Держатель топливного фильтра прикреплен к топливному баку — Держатель

Штифт [2] на корпусе фильтра должен войти в фиксированное положение в выемке [1] в держателе.

Направление протекания отмечено стрелками.

Откачивание топлива из топливного бака

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Переходник для соединения с шлангом, напр. V.A.G 1318 -16 (V.A.G 1318 -16)
  • Приставка (адаптер), напр.V.A.G 1318 -17 (V.A.G 1318 -17)
  • Вспомогательный набор измерительных проводов, напр. V.A.G 1594 C (V.A.G 1594 C)
  • Аккумуляторная батарея
  • Сосуд для топлива

ПримечаниеУказание В случае отказа топливного насоса следует откачать топливо при помощи устройства для отсасывания топлива, напр. VAS 5190 (VAS 5190).

Ход выполнения работ

ПримечаниеУказание При работах на системе питания следует соблюдать меры безопасности . При работах на системе питания следует соблюдать правила чистоты .

  1. Выключив зажигание и все электропотребители, вытащить ключ из замка зажигания.
  2. Извлечь подушку (основание) заднего сиденья (см. Кузов - сборочные работы) (см. Ремонтная группа 72).
  3. Освободить кожух [4] с блоком управления топливным насосом (J538)[1].

Автомобили с дополнительным независимым отопителем

  1. Разъединить 2-контактный разъём дозировочного насоса (V54).

Продолжение для всех автомобилей

  1. Разъединив пятиконтактный разъём [1], отсоединить черный подводящий топливопровод [2].

ПримечаниеУказание Для освобождения топливопровода следует вдавить стопорное кольцо.

  1. Соединив переходник (адаптер) V.A.G 1318/16 (V.A.G 1318/16) с переходником V.A.G 1318/17 (V.A.G 1318/17), присоединить образовавшийся таким образом «„сливной топливопровод“» к подводящему патрубку топливного насоса.
  1. Подержать «„сливной топливопровод“» в подходящем сосуде для топлива.
  2. Взаимно соединить аккумуляторную батарею и контакты на топливном насосе вспомогательными проводами [A] из вспомогательного измерительного комплекта (V.A.G 1594/C) следующим образом:

Топливный насос работает, откачивая топливо.

Внимание! Чтобы сосуд для топлива не смог перелиться (в том случае, если он окажется слишком маленьким), нельзя оставлять насос работать без надзора.

Извлечение и установка топливного бака

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач, напр. V.A.G 1383 A (V.A.G 1383 A)
  • В ходе извлечения должен быть топливный бак из-за веса пустым. В противном случае следует откачать топливо из топливного бака .

Удаление

ПримечаниеУказание При работах на системе питания следует соблюдать меры безопасности . При работах на системе питания следует соблюдать правила чистоты .

  1. Выключив все электропотребители, вытащить ключ из замка зажигания.
  2. Извлечь подушку (основание) заднего сиденья (см. Кузов - сборочные работы) (см. Ремонтная группа 72).
  3. Освободить из фиксаторов крышку [4] вместе с блоком управления топливным насосом (J538)[1].

Автомобили с дополнительным независимым отопителем

  1. Разъединить 2-контактный разъём дозировочного насоса (V54).
  2. Извлекши резиновую проходную втулку из кожуха топливного насоса, вытащить кабельную проводку.

Продолжение для всех автомобилей

  1. Отсоединить пятиконтактный разъём [1] от топливного бака.
  1. Сняв крышку измерительного устройства указателя уровня топлива 2 (G169) (на рисунке вправо), разъединить разъёмы [стрелки вправо].
  1. Открыв крышку наливной горловины топливного бака, очистить участок вокруг наливной горловины топливного бака.
  2. Отвинтить крышку наливной горловины топливного бака.
  3. Наливную горловину следует закупорить куском чистого поролона во избежание попадания внутрь посторонних тел.
  4. Удалить вкладыш правой задней колесной ниши (крыла) (см. Кузов - сборочные работы) (см. Ремонтная группа 66).
  5. Отвинтить от кузова винты [1] наливной горловины.
  1. Выжать электропровода из прижимных зажимов держателя [2] наверху и внизу на наливной горловине.
  2. Разъединить трубопровод для удаления воздуха [1] (белый) и подводящий топливопровод [2] (черный) в месте соединения.

ПримечаниеУказание Для освобождения топливопровода следует вдавить стопорное кольцо.

Автомобили с дополнительным независимым отопителем

  1. Разъединить топливопровод дозировочного насоса (V54).

Продолжение для всех автомобилей

  1. Извлечь задний тоннельный мост [стрелки].
  1. Удалить среднюю и заднюю части системы выпуска ОГ.
  2. Извлечь карданный вал (см. Коробка передач) (см. Ремонтная группа 39).
  3. Отцепив жгут проводов [стрелки], отложить его.
  1. Вывинтить сначала винты [2] и [5].
  1. Подпереть топливный бак при помощи устройства для снятия и установки двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A).
  1. Вывинтить винты стяжных ленточных хомутов [1, 3, 4] и [6].
  2. Опустить немного топливный бак вниз при помощи устройства для снятия и установки двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A).
  3. Снять затем топливный бак с устройства для снятия и установки двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A) и продеть при помощи второго механика наливную горловину топливного бака между кузовом и задней подвеской.

Установка

  1. Проверить оба ввода для провода, соединяющего с массой, на отсутствие следов коррозии и устранить возможно имеющиеся следы коррозии.
  2. Проверить положение для сборки провода, соединяющего с массой [1].
  • разъём [1] должен быть прочно насунут на кольце из листового металла [2].
  • Контактный язычок [4] должен быть подвешен в топливном баке [3] и зафиксирован распорной втулкой [5].
  1. Продеть при содействии второго механика наливную горловину между кузовом и задним мостом. Затем следует положить топливный бак на устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A).

Дальнейшая установка производится в обратном порядке. При этом необходимо соблюсти следующие указания:

  • Положить шланги для удаления воздуха и топливопроводы таким образом, чтобы они не изгибались под острым углом.
  • Не перепутать подводящий и возвратный топливопроводы (возвратный топливопровод - синий, подводящий топливопровод - черный).
  • Проследить за прочной установкой присоединений топливопроводов.
  • Проверить присоединение провода топливного бака, соединяющего с массой на кузове, на наливной горловине.
  • После установки топливного бака следует проверить, закреплены ли провода прижимными зажимами тоже на топливном баке.
Извлечение и установка топливного насоса

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Гаечный ключ (T30101 (3087))
  • Защитные перчатки

Удаление

  • Топливный бак может быть заправлен максимум до ^1/3.

ПримечаниеУказание В случае надобности следует опорожнить топливный бак . При работах на системе питания следует соблюдать меры безопасности . При работах на системе питания следует соблюдать правила чистоты .

  1. Выключив зажигание и все электропотребители, вытащить ключ из замка зажигания.
  2. Извлечь подушку (основание) заднего сиденья (см. Кузов - сборочные работы) (см. Ремонтная группа 72).
  3. Освободить кожух [4] с блоком управления топливным насосом (J538)[1].

Автомобили с дополнительным независимым отопителем

  1. Разъединить 2-контактный разъём дозировочного насоса (V54).

Продолжение для всех автомобилей

  1. Отсоединить от фланца разъём и черный подводящий топливопровод [1] и синий возвратный топливопровод [2].

ПримечаниеУказание Для освобождения топливопровода следует вдавить стопорное кольцо.

Автомобили с дополнительным независимым отопителем

  1. Вытащить впускной трубопровод дозировочного насоса (V54) (раскрыть нижний хомут).

Продолжение для всех автомобилей

  1. Открыть запорное кольцо при помощи ключа (T30101).
  1. Приподняв глухой фланец, проверить, прикреплена ли пружина [2] еще на фланце [1].
  1. Извлекши топливный насос и уплотнительное кольцо топливного насоса из отверстия топливного бака, отложить их в сторону вместе с присоединенными трубопроводами.
  2. Отсоединить всасывающий струйный насос от измерительного устройства указателя уровня топлива 2 (G169) .
  3. Через отверстие топливного бака следует разъединить топливопровод [1], ведущий к струйному насосу, для чего необходимо нажать на кнопку фиксатора.
  1. Отсоединить транспортный топливопровод [2] от топливного насоса.

ПримечаниеУказание Для извлечения топливного насоса следует применить защитные перчатки. Топливный насос следует извлечь из топливного бака таким образом, чтобы не повредить электропроводы ни топливные шланги и чтобы не согнуть плечо поплавка измерительного устройства указателя уровня топлива (G). В случае подлежащей замены топливного насоса нужно опорожнить старый насос, прежде чем ликвидировать его.

  1. Извлечь топливный насос из отверстия топливного бака.

Установка

Установка осуществляется аналогично, в обратной последовательности действий. При этом необходимо соблюсти следующие указания:

  1. Вложить новое сухое уплотнительное кольцо фланца в отверстие топливного бака и смазать его для установки глухого фланца топливом только с внутренней стороны.
  2. Вложить в топливный бак топливный насос с отложенным в сторону глухим фланцем. Не согнуть при этом плечо поплавка измерительного устройства указателя уровня топлива (G).
  3. Установить топливный насос и топливопровод.
  • Пружина [2] должна быть закреплена на удерживающих выступах [1] глухого фланца.
  1. Сначала следует вставить направляющий стержень [3] в направляющее отверстие [4].
  2. Опустить глухой фланец таким образом, чтобы направляющий стержень [6] вошел в направляющее отверстие [5].

ПримечаниеУказание Проследить, чтобы электропроводы [1] и подводящий топливопровод [3] были положены таким образом, как это представлено на рисунке, и чтобы плечо поплавка [2] не оказалось заблокированным.

  1. Прижав глухой фланец вниз, отрегулировать его в положение для сборки.

Прочие примечания:

  • Соблюдать правильное положение для сборки топливного насоса. Выступ [2] на глухом фланце должен находиться между выступами [1] и [3] на топливном баке. [Толстая срелка] указывает направление движения автомобиля.
  • Затянуть стопорное кольцо с приложением момента 110 Нм.
  • Не перепутать шланги подводящего и возвратного топливопроводов.
  • Проследить за прочной установкой топливопроводов.
  • После установки топливного насоса следует проверить, что подводящий и возвратный топливопроводы закреплены зажимами на топливном баке.
  • Если менялся топливный насос, то необходимо приспособить блок управления двигателем к топливному насосу Тестер «„Управляемая функция“».
Извлечение и установка измерительного устройства указателя уровня топлива (G)

Удаление

  1. Извлечь топливный насос .
  2. Отверткой следует расфиксировать удерживающие выступы [стрелки] и вытащить измерительное устройство указателя запаса топлива (G) по направлению вверх.
  1. Расфиксировать и отсоединить штекеры провода [1] (коричневый), [2] (синий) и [3] (черный).

Установка

  1. Присоединив проводы, проверить прочную установку разъёмов.
  2. Засунув измерительное устройство указателя запаса топлива (G) в направляющие канавки на топливном насосе, вдавить его по направлению вниз, чтобы оно вошло в фиксированное положение.
  3. Встроить топливный насос .
Проверка топливного насоса

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Гаечный ключ (T30101 (3087))
  • Прибор для измерения давления‚ напр. V.A.G 1318 (V.A.G 1318)‚ или прибор для измерения давления‚ напр. VAS 6550 (VAS 6550)
  • Приставка (адаптер), напр.V.A.G 1318/11 (V.A.G 1318/11)
  • Переходник для соединения с шлангом, напр. V.A.G 1318/16 (V.A.G 1318/16)
  • Набор адаптеров (переходников), напр. V.A.G 1318/17A (V.A.G 1318/17A)
  • Двойной патрубок, напр. V.A.G 1318/23 (V.A.G 1318/23)
  • Устройство дистанционного управления, напр. V.A.G 1348/3A (V.A.G 1348/3A) со вспомогательным проводом, напр. V.A.G 1348/3-3 (V.A.G 1348/3-3)
  • Пробник напряжения (испытательная лампа на полупроводниковых диодах), напр. V.A.G 1527 B (V.A.G 1527 B)
  • Вспомогательный набор измерительных проводов, напр. V.A.G 1594 C (V.A.G 1594 C)
  • Мультиметр, напр. V.A.G 1715 (V.A.G 1715)
  • Адаптер для измерительной техники/DSO (5­контактный), напр. VAS 5565 (VAS 5565)
  • Диагностическая, измерительная и информационная система (VAS 505X)
  • Мерный цилиндр

ПримечаниеУказание Набор адаптеров (переходников) (V.A.G 1318/17A) заменяет набор адаптеров (V.A.G 1318/17). Однако, рисунки из-за этого не менялись.

Проверка действия и напряжения питания

Проверка давления подачи топлива прибором для измерения давления (V.A.G 1318)

Проверка давления подачи топлива прибором для измерения давления (VAS 6550)

Проверка удерживающего давления прибором для измерения давления (V.A.G 1318)

Проверка удерживающего давления прибором для измерения давления (VAS 6550)

Проверка объемной подачи топливного насоса прибором для измерения давления (V.A.G 1318)

Проверка объемной подачи топливного насоса прибором для измерения давления (VAS 6550)

Контроль отбора тока

Проверка действия и напряжения питания

Условия испытания

  • Напряжение аккумуляторной батареи - по крайней мере 11,5 В.
  • Предохранитель топливного насоса - в норме Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение.
  • Блок управления топливным насосом (J538) – в норме.

Образ действий при испытании

ПримечаниеУказание Работоспособность топливного насоса проверяют в рамках диагноза регулирующих органов.

  1. Присоединить диагностическую, измерительную и информационную систему (VAS 505X).
  2. Включить зажигание.
  3. На дисплее следует нажимать постепенно кнопки для «„системы автоматического контроля автомобиля“», «„01 - электроники двигателя“» и «„03 - диагноза регулирующих органов“».
  4. Нажимать на дисплее правую стрелку до тех пор, пока не появится диагноз регулирующих органов электроники топливного насоса.
  • Топливный насос должен медленно разогнаться вплоть до максимальной частоты вращения.

ПримечаниеУказание Топливный насос работает весьма тихо.

  1. Выключить зажигание.

Топливный насос не срабатывает:

  1. Извлечь подушку (основание) заднего сиденья (см. Кузов - сборочные работы) (см. Ремонтная группа 72).
  2. Отсоединить разъём [3] от блока управления топливным насосом (J538).
  1. Проверить при помощи пробника напряжения (испытательной лампы на полупроводниковых диодах) (V.A.G 1527 B) напряжение между контактами [1] и [6].
  • Светоизлучающий диод должен гореть.

Светоизлучающий диод не горит:

  1. Выявить и устранить обрыв провода по принципиальной схеме электрооборудования Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение.

Светоизлучающий диод горит (электропитание ­ в норме):

  1. Освободить кожух [4] с блоком управления топливным насосом (J538)[1].
  1. Потягиванием за разъём [1] без нажатия фиксатора следует проверить прочность его установки.

Если был разъём установлен неправильно:

  1. Снова следует проверить работу топливного насоса.

Если был разъём установлен правильно:

  1. Отсоединить разъём [1].
  2. Проверить неповрежденность контактов в разъёме и на топливном насосе.

Если не было выявлено никакого повреждения:

  1. Извлечь топливный насос .
  2. Проверить присоединение электрических проводов между фланцем и топливным насосом.

В том случае, если не выявлено никакого обрыва проводов:

  1. Неисправен топливный насос; заменить топливный насос .
Проверка давления подачи топлива прибором для измерения давления (V.A.G 1318)
  • Работа насоса была проверена .

ПримечаниеУказание При работах на системе питания следует соблюдать меры безопасности . При работах на системе питания следует соблюдать правила чистоты .

  1. Удалив подводящий топливопровод [2] (прижать стопорное кольцо по направлению вверх), отвести вытекающее топливо в тряпку.
  1. Установить прибор для измерения давления (V.A.G 1318) с набором адаптеров (V.A.G 1318/17A) вместо подводящего топливопровода.
  1. Открыть кран прибора для измерения давления. Ручка находится в положении [A].
  2. Включать и выключать зажигание до тех пор, пока давление топлива на манометре не перестанет более подниматься.
  3. Прочесть значение с манометра.
  • Требуемое значение: 0,4…0,7 МПа (4…7 бар)

Если давление подачи топлива - в норме:

  1. Проверить уерживающее давление .

В случае превышения требуемого значения:

  1. Проверить возвратный топливопровод между топливным фильтром и топливным насосом, что оно не согнуто под острым углом или засорено.

Если не выявлено никакой неисправности:

  1. Клапан для ограничения давления в топливном фильтре неисправный, заменить топливный фильтр.

Если требуемого значения не достигается:

  1. Проверить давление подачи топлива перед топливным фильтром. Для этого присоединить на участке между топливным фильтром и подводящим топливопроводом прибор для измерения давления (V.A.G 1318) с адаптером (V.A.G 1318/17A).
  1. Открыть кран прибора для измерения давления. Ручка - вдоль направления протекания.
  2. Завести двигатель и оставить работать его на оборотах холостого хода.

Внимание! Запорный кран разрешается закрывать всего лишь медленно. При избыточном давлении топлива 0,8 МПа (8 бар) необходимо сразу снова открыть запорный кран, чтобы не повредить прибор для измерения давления.

  1. Закрыть медленно запорный кран прибора для измерения давления. Давление должно подняться по крайней мере до 0,7 МПа (7,0 бар). В случае достижения давления 0,7 МПа (7,0 бар) необходимо сразу открыть запорный кран!

В том случае, если давление повысилось:

  1. Топливный насос % в норме, клапан для ограничения давления в топливном фильтре неисправный, заменить топливный фильтр.

В том случае, если давление не повысилось:

  1. Неисправен топливный насос; заменить топливный насос .
Проверка давления подачи топлива прибором для измерения давления (VAS 6550)
  • Работа насоса была проверена .

ПримечаниеУказание При работах на системе питания следует соблюдать меры безопасности . При работах на системе питания следует соблюдать правила чистоты .

  1. Удалив подводящий топливопровод [2] (прижать стопорное кольцо по направлению вверх), отвести вытекающее топливо в тряпку.
  1. Присоединить к подводящему топливопроводу прибор для измерения давления (VAS 6550) с адаптерами (VAS 6550/1) и VAS 6550/2 (VAS 6550/2).
  1. Проследить‚ чтобы сливной кран был открыт и чтобы запорные краны были открыты.
  2. Включать и выключать зажигание до тех пор, пока давление топлива на манометре не перестанет более подниматься.
  3. Прочесть значение с манометра.
  • Требуемое значение: 0,4…0,7 МПа (4…7 бар)

Если давление подачи топлива - в норме:

  1. Проверить уерживающее давление .

В случае превышения требуемого значения:

  1. Проверить возвратный топливопровод между топливным фильтром и топливным насосом, что оно не согнуто под острым углом или засорено.

Если не выявлено никакой неисправности:

  1. Клапан для ограничения давления в топливном фильтре неисправный, заменить топливный фильтр.

Если требуемого значения не достигается:

  1. Проверить давление подачи топлива перед топливным фильтром‚ поступая при этом следующим образом:
  2. Отсоединить подводящий топливопровод [стрелка] на топливном фильтре.
  1. Соединить между топливным фильтром и подводящим топливопроводом прибор для измерения давления (VAS 6550) с адаптерами (VAS 6550/1) и VAS 6550/2 (VAS 6550/2).
  1. Проследить‚ чтобы сливной кран был открыт и чтобы запорные краны были открыты.
  2. Завести двигатель и оставить работать его на оборотах холостого хода.
  3. Медленно закрыть запорный кран [A].
  • Давление должно подняться по крайней мере до 0,7 МПа (7,0 бар).
  1. В случае достижения давления 0,7 МПа (7,0 бар) необходимо сразу открыть запорный кран!

В том случае, если давление повысилось:

  1. Топливный насос % в норме, клапан для ограничения давления в топливном фильтре неисправный, заменить топливный фильтр.

В том случае, если давление не повысилось:

  1. Неисправен топливный насос; заменить топливный насос .
Проверка удерживающего давления прибором для измерения давления (V.A.G 1318)
  • Давление подачи топлива – в норме и прибор для измерения давления (V.A.G 1318) подключен в подкапотном пространстве .

ПримечаниеУказание При работах на системе питания следует соблюдать меры безопасности . При работах на системе питания следует соблюдать правила чистоты .

  1. Включать и выключать зажигание до тех пор, пока давление топлива на манометре не перестанет более подниматься.
  2. Прочесть значение с манометра.
  • Требуемое значение: 0,4…0,7 МПа (4…7 бар)
  1. Наблюдать за падением давления на манометре.
  • Нельзя, чтобы давление упало через 10 минут ниже, чем 0,3 МПа (3,0 бар).

Если значение давления опять падает:

  1. Включать и выключать зажигание до тех пор, пока давление топлива на манометре не перестанет более подниматься.
  2. Немедленно закрыть кран прибора для измерения давления. Ручка находится в положении [В].

Если давление снова упадет:

  1. Проверить трубопровод низкого давления, ведущий к насосу высокого давления.

Если не выявлено никакой неисправности:

  1. Заменить насос высокого давления .

Если давление более не пдает:

  1. Проверить герметичность топливопровода, ведущего к топливному фильтру.

Если у топливопровода не выявлено никакой неисправности:

  1. Проверить обратный клапан в топливном насосе. Для этого присоединить на участке между топливным фильтром и подводящим топливопроводом прибор для измерения давления (V.A.G 1318) с адаптером (V.A.G 1318/17A).
  1. Открыть кран прибора для измерения давления. Ручка - вдоль направления протекания.
  2. Включать и выключать зажигание до тех пор, пока давление топлива на манометре не перестанет более подниматься.
  3. Прочесть значение с манометра.
  • Требуемое значение: 0,4…0,7 МПа (4…7 бар)
  1. Закрыть, после понижения давления, сразу запорный кран прибора для измерения давления.
  1. Наблюдать за падением давления на манометре.
  • Нельзя, чтобы давление упало через 10 минут ниже, чем 0,3 МПа (3,0 бар).

Если значение давления падает:

  1. Неисправен обратный клапан в топливном насосе, заменить топливный насос .

Если давление не упало:

  1. Клапан для ограничения давления в топливном фильтре неисправный, заменить топливный фильтр.
Проверка удерживающего давления прибором для измерения давления (VAS 6550)
  • Давление подачи топлива – в норме и прибор для измерения давления (VAS 6550) подключен в подкапотном пространстве .

ПримечаниеУказание При работах на системе питания следует соблюдать меры безопасности . При работах на системе питания следует соблюдать правила чистоты .

  1. Включать и выключать зажигание до тех пор, пока давление топлива на манометре не перестанет более подниматься.
  2. Прочесть значение с манометра.
  • Требуемое значение: 0,4…0,7 МПа (4…7 бар)
  1. Наблюдать за падением давления на манометре.
  • Нельзя, чтобы давление упало через 10 минут ниже, чем 0,3 МПа (3,0 бар).

Если значение давления опять падает:

  1. Включать и выключать зажигание до тех пор, пока давление топлива на манометре не перестанет более подниматься.
  2. Сразу после понижения давления следует закрыть запорный кран [B] прибора для измерения давления. Ручка при этом направляется поперек направления протекания топлива стрелка.

Если давление более не пдает:

ПримечаниеУказание Нарушение герметичности следует искать на стороне двигателя. Повторить контроль удерживающего давления. Однако‚ сейчас запорный кран [A] закрыт‚ чтобы выявить‚ имеется ли действительно нарушение герметичности на стороне двигателя.

  1. Проверить трубопровод низкого давления, ведущий к насосу высокого давления.

Если не выявлено никакой неисправности:

  1. Заменить насос высокого давления .

Если давление снова упадет:

Нарушение герметичности следует искать на стороне топливного бака‚ при этом поступается следующим образом:

  1. Проверить герметичность топливопровода, ведущего к топливному фильтру.

Если у топливопровода не выявлено никакой неисправности:

  1. Проверить клапан поддержания давления в топливном насосе. Поступать при этом следующим образом:
  2. Отсоединить подводящий топливопровод [стрелка] на топливном фильтре.
  1. Соединить между топливным фильтром и подводящим топливопроводом прибор для измерения давления (VAS 6550) с адаптерами (VAS 6550/1) и VAS 6550/2 (VAS 6550/2).
  1. Проследить‚ чтобы сливной кран был открыт и чтобы запорные краны были открыты.
  2. Включать и выключать зажигание до тех пор, пока давление топлива на манометре не перестанет более подниматься.
  3. Прочесть значение с манометра.
  • Требуемое значение: 0,4…0,7 МПа (4…7 бар)
  1. После повышения давления следует закрыть запорный клапан [A].
  1. Наблюдать за падением давления на манометре.
  • Нельзя, чтобы давление упало через 10 минут ниже, чем 0,3 МПа (3,0 бар).

Если значение давления падает:

  1. Неисправен обратный клапан в топливном насосе, заменить топливный насос .

Если давление не упало:

  1. Клапан для ограничения давления в топливном фильтре неисправный, заменить топливный фильтр.
Проверка объемной подачи топливного насоса прибором для измерения давления (V.A.G 1318)

ПримечаниеУказание При работах на системе питания следует соблюдать меры безопасности . При работах на системе питания следует соблюдать правила чистоты .

  1. Выключив зажигание и все электропотребители, вытащить ключ из замка зажигания.
  2. Извлечь подушку (основание) заднего сиденья (см. Кузов - сборочные работы) (см. Ремонтная группа 72).
  3. Освободить кожух [4] с блоком управления топливным насосом (J538)[1].
  1. Потягиванием за разъём [1] без нажатия фиксатора следует проверить прочность его установки. Неправильно установленный разъём может вызвать неисправность.
  1. Отсоединить разъём [1].
  2. Проверить неповрежденность контактов в разъёме и на топливном насосе.
  3. Присоединить адаптер для измерительной техники/DSO (5­контактный) (VAS 5565) к разъёма и к топливному насосу.
  1. Присоединить дистанционное устройство (V.A.G 1348/3A) к адаптеру (VAS 5565) и положительному (+) полюсному выводу аккумуляторной батареи.

ПримечаниеУказание Этот рабочий шаг служит только для того, чтобы при остановленном двигателе мог работать топливный насос.

  1. Удалив подводящий топливопровод [2] (прижать стопорное кольцо по направлению вверх), отвести вытекающее топливо в тряпку.
  1. Присоединить прибор для измерения давления (V.A.G 1318) с двойным патрубком (V.A.G 1318/23) и набором адаптеров (V.A.G 1318/17A) к подводящему топливопроводу.
  1. Надев переходник для соединения с шлангом (V.A.G 1318/16) на адаптер (V.A.G 1318/11) прибора для измерения давления, подержать в мерном цилиндре.
  2. Закрыть кран на приборе для измерения давления. Ручка находится в положении [В].

Внимание! Опасность запачкания при открытии запорного крана. Во избежание ранений и соприкосновения кожи с топливом необходимо пользоваться защитными очками и защитной спецодеждой. Держать сосуд перед свободным соединителем прибора для измерения давления.

  1. Открыть кран прибора для измерения давления. Ручка указывает по направлению протекания топлива в положении [A].
  2. Нажать кнопку устройства дистанционного управления (V.A.G 1348/3A). При этом следует медленно закрывать кран до тех пор, пока на манометре не появится избыточное давление 0,4 МПа (4 бар). Сейчас уже не менять положение крана.
  3. Опорожнить мерный цилиндр.
  4. Объемная подача топливного насоса зависит от напряжения аккумуляторной батареи. Поэтому необходимо еще присоединить мультиметр (V.A.G 1715) к выводам [1 и 5]адаптера для измерительной техники/DSO (5тиконтактного) (VAS 5565).
  1. Нажать кнопку устройства дистанционного управления продолжительностью в 30 c, измеряя при этом напряжение на топливном насосе.
  2. Сопоставить объемную подачу топливного насоса c требуемым значением.

*) минимальная объемная подача насоса 1 см ^3/30 c

**) напряжение на топливном насосе при остановленном двигателе и работающем топливном насосе.

Пример отсчета:

Во время испытания измеряется напряжение 10,5 В. Таким образом получается минимальная объемная подача топлива 580 см^3/30 с.

Если минимальной объемной подачи не достигается:

  1. Проверить топливопроводы, что они не сужены (согнуты под острым углом) или засорены.

Если не выявлено никакой неисправности:

  1. Снять крышку наливной горловины топливного бака и повторить контроль.

Если сейчас объемная подача топлива достигается:

  1. Проверить устройство для удаления воздуха из топливного бака.

Если опять не достигается минимальной объемной подачи насоса:

  1. Отсоединить шланг для подачи топлива [1] от входа топливного фильтра.
  1. Присоединить к шлангу прибор для измерения давления (V.A.G 1318) при помощи набора адаптеров (V.A.G 1318/17A).
  2. Повторить проверку объемной подачи насоса.

Если сейчас минимальная объемная подача достигается:

  1. Заменить топливный фильтр.

Если опять не достигается минимальной объемной подачи насоса:

  1. Извлечь топливный насос и проверить, что сетка фильтра не засорена.

Только в том случае, если до сих пор не было выявлено неисправности:

  1. Заменить топливный насос .

Объемной подачи хотя и было достигнуто, но нельзя избавиться от ощущения, что снабжение топливом не совсем в норме (напр. время от времени перерыв в подаче топлива).

  1. Проверить отбор тока топливным насосом .
Проверка объемной подачи топливного насоса прибором для измерения давления (VAS 6550)

ПримечаниеУказание При работах на системе питания следует соблюдать меры безопасности . При работах на системе питания следует соблюдать правила чистоты .

  1. Выключив зажигание и все электропотребители, вытащить ключ из замка зажигания.
  2. Извлечь подушку (основание) заднего сиденья (см. Кузов - сборочные работы) (см. Ремонтная группа 72).
  3. Освободить кожух [4] с блоком управления топливным насосом (J538)[1].
  1. Потягиванием за разъём [1] без нажатия фиксатора следует проверить прочность его установки. Неправильно установленный разъём может вызвать неисправность.
  1. Отсоединить разъём [1].
  2. Проверить неповрежденность контактов в разъёме и на топливном насосе.
  3. Присоединить адаптер для измерительной техники/DSO (5­контактный) (VAS 5565) к разъёма и к топливному насосу.
  1. Присоединить дистанционное устройство (V.A.G 1348/3A) к адаптеру (VAS 5565) и положительному (+) полюсному выводу аккумуляторной батареи.

ПримечаниеУказание Этот рабочий шаг служит только для того, чтобы при остановленном двигателе мог работать топливный насос.

  1. Удалив подводящий топливопровод [2] (прижать стопорное кольцо по направлению вверх), отвести вытекающее топливо в тряпку.
  1. Присоединить к подводящему топливопроводу прибор для измерения давления (VAS 6550) с адаптером (VAS 6550/2). Подержать адаптер (VAS 6550/1) в мерном цилиндре.
  1. Проследить‚ чтобы сливной кран был открыт и чтобы запорные краны были открыты.

Внимание! Опасность запачкания при открытии запорного крана. Во избежание ранений и соприкосновения кожи с топливом необходимо пользоваться защитными очками и защитной спецодеждой. Держать сосуд перед свободным соединителем прибора для измерения давления.

  1. Нажать кнопку устройства дистанционного управления (V.A.G 1348/3A). При этом следует закрывать медленно кран [стрелка] до тех пор, пока на манометре не появится избыточное давление 0,4 МПа (4 бар). Сейчас уже не менять положение крана.
  2. Опорожнить мерный цилиндр.
  3. Объемная подача топливного насоса зависит от напряжения аккумуляторной батареи. Поэтому необходимо еще присоединить мультиметр (V.A.G 1715) к выводам [1 и 5]адаптера для измерительной техники/DSO (5тиконтактного) (VAS 5565).
  1. Нажать кнопку устройства дистанционного управления продолжительностью в 30 c, измеряя при этом напряжение на топливном насосе.
  2. Сопоставить объемную подачу топливного насоса c требуемым значением.

*) минимальная объемная подача насоса 1 см ^3/30 c

**) напряжение на топливном насосе при остановленном двигателе и работающем топливном насосе.

Пример отсчета:

Во время испытания измеряется напряжение 10,5 В. Таким образом получается минимальная объемная подача топлива 580 см^3/30 с.

Если минимальной объемной подачи не достигается:

  1. Проверить топливопроводы, что они не сужены (согнуты под острым углом) или засорены.

Если не выявлено никакой неисправности:

  1. Снять крышку наливной горловины топливного бака и повторить контроль.

Если сейчас объемная подача топлива достигается:

  1. Проверить устройство для удаления воздуха из топливного бака.

Если опять не достигается минимальной объемной подачи насоса:

  1. Проверить топливный фильтр‚ поступая при этом следующим образом:
  2. Отсоединить подводящий топливопровод [стрелка] на топливном фильтре.
  1. Присоединить к подводящему топливопроводу прибор для измерения давления (VAS 6550) с адаптером (VAS 6550/1). Подержать адаптер (VAS 6550/2) в мерном цилиндре.
  1. Проследить‚ чтобы сливной кран был открыт и чтобы запорные краны были открыты.
  2. Повторить проверку объемной подачи насоса.

Если сейчас минимальная объемная подача достигается:

  1. Заменить топливный фильтр.

Если опять не достигается минимальной объемной подачи насоса:

  1. Извлечь топливный насос и проверить, что сетка фильтра не засорена.

Только в том случае, если до сих пор не было выявлено неисправности:

  1. Заменить топливный насос .

Объемной подачи хотя и было достигнуто, но нельзя избавиться от ощущения, что снабжение топливом не совсем в норме (напр. время от времени перерыв в подаче топлива).

  1. Проверить отбор тока топливным насосом .
Контроль отбора тока
  1. Поднять основание заднего сиденья.
  2. Освободить из фиксаторов крышку [4] вместе с блоком управления топливным насосом (J538)[1].
  1. Потягиванием за разъём [1] без нажатия фиксатора следует проверить прочность его установки. Неправильно установленный разъём может вызвать неисправность.
  1. Отсоединить разъём [1].
  2. Проверить неповрежденность контактов в разъёме и на топливном насосе.

Если не было выявлено никакого повреждения:

  1. Надеть обратно разъём [1].
  2. Присоединить электроизмерительные клещи [A]диагностической, измерительной и информационной системы (VAS 505X) на проводе [B] к контакту 1 пятиконтактного разъёма.

Если не удается присоединить электроизмерительные клещи из­за длинной изоляции на проводе [B] к контакту 15­контактного разъёма:

  1. Присоединить адаптер для измерительной техники/DSO (5­контактный) (VAS 5565) к разъёма и к топливному насосу.
  1. Присоединить электроизмерительные клещи [A] к красному проводу - с надписью «„Stromzange“» - адаптера для измерительной техники/DSO (5­контактного) (VAS 5565).

Продолжение для всех

  1. Завести двигатель и оставить работать его на оборотах холостого хода.
  2. Измерить отбор тока топливным насосом.

ПримечаниеУказание Если неисправность появляется в системе питания лишь время от времени, то возможно осуществить контроль испытание тоже в ходе испытательного пробега, для чего необходимо присутствие второго лица.

Если отбор тока превышен:

  1. Неисправен топливный насос; заменить топливный насос .
Извлечение и установка измерительного устройства указателя уровня топлива 2 (G169)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Гаечный ключ (T30101 (3087))
  • Топливный бак может быть заправлен максимум до ^1/2.

ПримечаниеУказание В противном случае следует откачать топливо из топливного бака . При работах на системе питания следует соблюдать меры безопасности . При работах на системе питания следует соблюдать правила чистоты . Проследить, чтобы не согнуть плечо поплавка измерительного устройства указателя уровня топлива 2 (G169).

Удаление

  1. Выключив все электропотребители, вытащить ключ из замка зажигания.
  2. Извлечь подушку (основание) заднего сиденья (см. Кузов - сборочные работы) (см. Ремонтная группа 72).
  3. Извлечь (по направлению движения автомобиля) левый кожух измерительного устройства указателя уровня топлива 2 (G169).
  4. Разъединить разъём.
  5. Открыть запорное кольцо ключом (T30101).
  1. Вытащив измерительное устройство указателя запаса топлива 2 (G169) из отверстия топливного бака чуть-чуть вверх, расфиксировать удерживающие пластины [стрелки] и отсоединить всасывающий струйный насос.
  1. Извлечь уплотнительное кольцо.

Установка

Внимание! Устанавливая измерительное устройство указателя уровня топлива 2 (G169)‚ не согнуть плечо поплавка.

  1. Вставить измерительное устройство указателя уровня топлива 2 (G169) в топливный бак.
  2. Насунуть струйный насос внутри в топливном баке на датчик. Фиксаторы должны защелкнуться.
  3. Надеть новое уплотнение для фланца в отверстие топливного бака насухо и только сейчас следует смазать внутреннюю сторону (прилегающего фланца) топливом.
  4. Соблюдать положение для сборки измерительного устройства указателя уровня топлива 2 (G169) Илл..
  5. Проверить правильность положения уплотнительного кольца.
  6. Затянуть запорное кольцо ключом для накидных гаек (T30101).
  7. Присоединить разъём.
  8. Установить кожух.
  9. Установить основание заднего сиденья (см. Кузов - сборочные работы) (см. Ремонтная группа 72).
Извлечение и установка струйного насоса

ПримечаниеУказание Топливный бак подразделяется на левую и правую камеры. Для перекачки топлива из левой камеры [3] топливного бака в правую камеру к корпусу топливного насоса [2] применяется струйный насос [1]. Ввиду формы топливного бака необходимо перекачивать топливо из окрестного участка измерительного устройства указателя уровня топлива 2 (G169) к топливному насосу. Контроль струйного насоса необходимо осуществить только в том случае, если двигатель не работает из-за недостатка топлива несмотря на то, что указатель запаса топлива еще указывает ^1/4 состояния заполнения бака.

Ход выполнения работ

  1. Извлечь топливный насос .
  2. Извлечь измерительное устройство указателя уровня топлива 2 (G169) .
  3. Сейчас возможно вытащить со стороны измерительного устройства указателя уровня топлива 2 (G169) (влево по направлению движения автомобиля) струйный насос.
  4. Проверить, что топливопроводы крепко насунуты на струйном насосе и что они не повреждены.
  5. Проверить еще, что струйный насос не загрязнен.

Другие статьи — Топливоподача, педаль, привод