ПримечаниеУказание Элемент развязки в патрубке подачи ОГ не должен изгибаться больше, чем на 10° - опасность повреждения. Зафиксировать элемент расстыковки от растяжения:
- на двигателях с буквенным обозначением CFFB, CFGB, CFHA, CFHC, CFHF, CFJA с помощью транспортировочного крепления (T10404)
- на двигателях с буквенным обозначением CLCA, CLCB, CLJA с помощью транспортировочного крепления (T10403)
ПримечаниеУказание Заменить уплотнители и самоконтрящиеся гайки. При выполнении монтажных работы на системе выпуска ОГ обратить внимание на то, чтобы системы выпуска ОГ не была перекошена и находилась на достаточном расстоянии от конструкции. При необходимости ослабить зажимную втулку и выровнять систему выпуска ОГ так, чтобы везде образовалось достаточное расстояние до кузова, а подвески имели равномерную нагрузку.
Передняя впускная труба ОГ - общая схема монтажа
Общая схема монтажа для двигателя с буквенными обозначением CFHC, CFHF
(Octavia II)
Внимание! Резьба датчика температуры ОГ (G495) и G648 (G648) имеет специальное покрытие. Её НЕ РАЗРЕШАЕТСЯ дополнительно смазывать термостойкой пастой для резьбы и следует затягивать с указанным ниже моментом затяжки. В противном случае датчики могут отвинтиться и выпасть.
- 8 Н*м — 8 Н*м
- Держатель для шлангов — Держатель
- 5 Н*м — 5 Н*м
- 8 Н*м — 8 Н*м
- Дифференциальный датчик давления (G505) Осторожно! Опасность повреждения! Датчик разности давлений (G505) очень чувствительный поэтому с ним надо обращаться крайне осторожно. При снятии он не должен об что-либо ударяться. Отсоединять шланги от датчика разности давлений (G505) только в случае его замены. заменить — Дифференциальный датчик давления (G505)
- Держатель для датчика разности давлений (G505) — Держатель
- Пружинные хомуты — Пружинные хомуты
- Шланг — Шланг
- 9 Н*м — 9 Н*м
- Теплозащитный экран — Теплозащитный экран
- Лямбда-зонд (G39), 50 Н*м Нанести на резьбу нового лямбда-зонда монтажную пасту. если устанавливается бывший в употреблении лямбда-зонд, смазать термостойкой пастой для резьбы (G 052 112 A3) только резьбу; термостойкая паста для резьбы (G 052 112 A3) не должна попасть в прорезь на корпусе зонда использовать для снятия/установки комплект инструмента на 17 мм (T10395) — Лямбда-зонд (G39), 50 Н*м
- Датчик 4 температуры ОГ (G648), 60 Н*м резьба датчика температуры имеет специальное покрытие резьбу дополнительно не смазывать использовать для снятия/установки комплект инструмента на 17 мм (T10395) — Датчик 4 температуры ОГ (G648), 60 Н*м
- Уплотнитель заменить Обратить внимание на положение установки — Уплотнитель
- Зажимной хомут, 7 Н*м заменить — Зажимной хомут, 7 Н*м
- 25 Н*м — 25 Н*м
- к средней части системы выпуска ОГ — к средней части системы выпуска ОГ
- Подвеска при повреждении заменить — Подвеска
- Впускная труба ОГ с сажевым фильтром и катализатором окисления после замены необходимо согласовать массы сажи, т.е. устанавливать на «„0“» Тестер Снятие и установка — Впускная труба ОГ
- Держатель привёрнут на блоке цилиндров — Держатель
- Датчик 3 температуры ОГ (G495), 60 Н*м резьба датчика температуры имеет специальное покрытие резьбу дополнительно не смазывать использовать для снятия/установки комплект инструмента на 17 мм (T10395) — Датчик 3 температуры ОГ (G495), 60 Н*м
- Держатель привёрнут к головке блока цилиндров — Держатель
Общая схема монтажа для двигателя с буквенными обозначением CFHA, CFHC, CFHF, CFJA
(Yeti)
Внимание! Резьба датчика температуры ОГ (G495) и G648 (G648) имеет специальное покрытие. Её НЕ РАЗРЕШАЕТСЯ дополнительно смазывать термостойкой пастой для резьбы и следует затягивать с указанным ниже моментом затяжки. В противном случае датчики могут отвинтиться и выпасть.
- 8 Н*м — 8 Н*м
- Держатель для шлангов — Держатель
- 5 Н*м — 5 Н*м
- 8 Н*м — 8 Н*м
- Дифференциальный датчик давления (G505) Осторожно! Опасность повреждения! Датчик разности давлений (G505) очень чувствительный поэтому с ним надо обращаться крайне осторожно. При снятии он не должен об что-либо ударяться. Отсоединять шланги от датчика разности давлений (G505) только в случае его замены. заменить — Дифференциальный датчик давления (G505)
- Держатель для датчика разности давлений (G505) — Держатель
- Пружинные хомуты — Пружинные хомуты
- Шланг — Шланг
- 9 Н*м — 9 Н*м
- Теплозащитный экран — Теплозащитный экран
- Лямбда-зонд (G39), 50 Н*м Нанести на резьбу нового лямбда-зонда монтажную пасту. если устанавливается бывший в употреблении лямбда-зонд, смазать термостойкой пастой для резьбы (G 052 112 A3) только резьбу; термостойкая паста для резьбы (G 052 112 A3) не должна попасть в прорезь на корпусе зонда использовать для снятия/установки комплект инструмента на 17 мм (T10395) — Лямбда-зонд (G39), 50 Н*м
- Датчик 4 температуры ОГ (G648), 60 Н*м резьба датчика температуры имеет специальное покрытие резьбу дополнительно не смазывать использовать для снятия/установки комплект инструмента на 17 мм (T10395) — Датчик 4 температуры ОГ (G648), 60 Н*м
- Уплотнитель заменить Обратить внимание на положение установки — Уплотнитель
- Зажимной хомут, 7 Н*м заменить — Зажимной хомут, 7 Н*м
- Датчик 3 температуры ОГ (G495), 60 Н*м резьба датчика температуры имеет специальное покрытие резьбу дополнительно не смазывать использовать для снятия/установки комплект инструмента на 17 мм (T10395) — Датчик 3 температуры ОГ (G495), 60 Н*м
- 25 Н*м — 25 Н*м
- к задней часть системы выпуска ОГ — к задней часть системы выпуска ОГ
- Подвеска при повреждении заменить — Подвеска
- Впускная труба ОГ с сажевым фильтром и катализатором окисления после замены необходимо согласовать массы сажи, т.е. устанавливать на «„0“» Тестер Снятие и установка — Впускная труба ОГ
- Держатель привёрнут на блоке цилиндров — Держатель
- Напорный трубопровод - 45 Н*м — Напорный трубопровод - 45 Н*м
- Держатель привёрнут к головке блока цилиндров — Держатель
Общая схема монтажа для двигателя с буквенными обозначением CLCA
(Octavia II)
- Уплотнитель заменить Обратить внимание на положение установки — Уплотнитель
- Зажимной хомут, 7 Н*м заменить — Зажимной хомут, 7 Н*м
- 25 Н*м — 25 Н*м
- к средней части системы выпуска ОГ — к средней части системы выпуска ОГ
- Удерживающая петля при повреждении заменить — Удерживающая петля
- Впускная труба ОГ с катализатором окисления Снятие и установка — Впускная труба ОГ
- 25 Н*м — 25 Н*м
- Держатель привёрнут на блоке цилиндров заменить держатель вместе со шпильками (только так можно обеспечить необходимый момент затяжки) — Держатель
Общая схема монтажа для двигателя с буквенным обозначением CLCB, CLJA
- Уплотнитель заменить Обратить внимание на положение установки — Уплотнитель
- Зажимной хомут, 7 Н*м заменить — Зажимной хомут, 7 Н*м
- 25 Н*м — 25 Н*м
- к средней части системы выпуска ОГ — к средней части системы выпуска ОГ
- Удерживающая петля при повреждении заменить — Удерживающая петля
- Впускная труба ОГ с сажевым фильтром с нерегулируемой регенерацией (PMS) Снятие и установка после замены необходимо согласовать массы сажи, т.е. устанавливать на «„0“» Тестер — Впускная труба ОГ
- 25 Н*м — 25 Н*м
- Держатель привёрнут на блоке цилиндров заменить держатель вместе со шпильками (только так можно обеспечить необходимый момент затяжки) — Держатель
- Держатель привёрнут к головке блока цилиндров — Держатель
Средняя и задняя части системы выпуска ОГ - Общая схема монтажа
Общая схема монтажа для Octavia II с передним приводом
- Зажимная втулка перед затяжкой установить систему выпуска ОГ не создавая напряжений Резьбовые соединения затягивать равномерно — Зажимная втулка
- Средняя часть системы выпуска ОГ в первоначальном исполнении единый узел с задней секцией, при ремонте заменяется отдельно Выровнять систему выпуска ОГ без натяга Место разделения — Средняя часть системы выпуска ОГ
- Удерживающая петля при повреждении заменить Номер детали — Удерживающая петля
- Туннельный мост сзади — Туннельный мост
- 23 Нм заменить — 23 Нм
- Задняя часть системы выпуска ОГ в первоначальном исполнении единый узел со средней секцией, при ремонте заменяется отдельно Выровнять систему выпуска ОГ без натяга Место разделения — Задняя часть системы выпуска ОГ
- Удерживающая петля при повреждении заменить Номер детали — Удерживающая петля
- Туннельный мост спереди — Туннельный мост
- Подвеска — Подвеска
Общая схема монтажа для Octavia II с полным приводом и Superb II с двигателем с буквенным обозначением CLJA
- Средняя и задняя части системы выпуска ОГ В первоначальном исполнении единый узел, при ремонте заменяется отдельно: Octavia II Superb II Выровнять систему выпуска ОГ без натяга: OCTAVIA II SUPERB II Место разделения: Octavia II Superb II — Средняя и задняя части системы выпуска ОГ
- Удерживающая петля при повреждении заменить Номер детали — Удерживающая петля
- 23 Нм — 23 Нм
- Зажимная втулка Перед затяжкой систему выпуска ОГ выровнять без создания напряжений: Octavia II Superb II Резьбовые соединения затягивать равномерно — Зажимная втулка
- Подвеска — Подвеска
- 23 Нм — 23 Нм
- Туннельный мост спереди — Туннельный мост
- Удерживающая петля при повреждении заменить Номер детали — Удерживающая петля
- Туннельный мост сзади — Туннельный мост
- Удерживающая петля при повреждении заменить Номер детали — Удерживающая петля
- Место разделения Место разделения: Octavia II Superb II — Место разделения
Задняя часть системы выпуска ОГ - общая схема монтажа
(Yeti)
- Зажимная втулка 25 Нм перед затяжкой выровнять систему выпуска ОГ без напряжений Резьбовые соединения затягивать равномерно — Зажимная втулка
- Задняя часть системы выпуска ОГ Выровнять систему выпуска ОГ без натяга — Задняя часть системы выпуска ОГ
- Подвеска — Подвеска
- 25 Н*м — 25 Н*м
- Удерживающая петля при повреждении заменить Номер детали — Удерживающая петля
- Подвеска при повреждении заменить — Подвеска
- Удерживающая петля при повреждении заменить Номер детали — Удерживающая петля
- Кронштейн для выпускной трубы скреплен заклепками с теплозащитным экраном топливного бака — Кронштейн для выпускной трубы
- Удерживающая петля при повреждении заменить Номер детали — Удерживающая петля
- Туннельный мост — Туннельный мост
Система выпуска ОГ - общая схема монтажа
(Superb II)
Турбонагнетатель ОГ и коллектор ОГ являются одним конструктивным узлом; снятие и установка .
- Средняя и задняя части системы выпуска ОГ в случае ремонта заменять в комплекте Выровнять систему выпуска ОГ без натяга — Средняя и задняя части системы выпуска ОГ
- Удерживающая петля при повреждении заменить Номер детали — Удерживающая петля
- Удерживающая петля при повреждении заменить Номер детали — Удерживающая петля
- Подвеска — Подвеска
- 25 Н*м — 25 Н*м
- Удерживающая петля при повреждении заменить — Удерживающая петля
- 25 Н*м — 25 Н*м
- Держатель привёрнут на блоке цилиндров — Держатель
- 25 Н*м — 25 Н*м
- Впускная труба ОГ с сажевым фильтром и катализатором окисления после замены необходимо согласовать массы сажи, т.е. устанавливать на «„0“» Тестер Снятие и установка — Впускная труба ОГ
- Держатель привёрнут к головке блока цилиндров — Держатель
- 25 Нм — 25 Нм
- 25 Нм — 25 Нм
- 9 Нм — 9 Нм
- Теплозащитный экран — Теплозащитный экран
- Зажимной хомут, 7 Н*м заменить — Зажимной хомут, 7 Н*м
- Уплотнительное кольцо заменить Обратить внимание на положение установки — Уплотнительное кольцо
- Зажимная втулка Перед затяжкой систему выпуска ОГ выровнять без создания напряжений Резьбовые соединения затягивать равномерно — Зажимная втулка
- 23 Нм — 23 Нм
- 25 Нм — 25 Нм
- Удерживающая петля при повреждении заменить Номер детали — Удерживающая петля
- 25 Нм — 25 Нм
- 23 Нм — 23 Нм
- Туннельный мост — Туннельный мост
Регулировка температуры ОГ - общая схема монтажа для двигателей с буквенным обозначением CFFB, CFGB, CFHA, CFHC, CFHF, CFJA
(Superb II, Yeti)
Внимание! Резьба датчика температуры ОГ (G495) и G648 (G648) имеет специальное покрытие. Её НЕ РАЗРЕШАЕТСЯ дополнительно смазывать термостойкой пастой для резьбы и следует затягивать с указанным ниже моментом затяжки. В противном случае датчики могут отвинтиться и выпасть.
- Турбонагнетатель ОГ с коллектором ОГ — Турбонагнетатель ОГ
- Напорный трубопровод - 45 Н*м — Напорный трубопровод - 45 Н*м
- Сажевый фильтр — Сажевый фильтр
- 9 Н*м — 9 Н*м
- Держатель закрепляется на сажевом фильтре — Держатель
- Шланг — Шланг
- Держатель — Держатель
- Дифференциальный датчик давления (G505) Осторожно! Опасность повреждения! Датчик разности давлений (G505) очень чувствительный поэтому с ним надо обращаться крайне осторожно. При снятии он не должен об что-либо ударяться. Отсоединять шланг от датчика разности давлений (G505) только в случае его замены. заменить — Дифференциальный датчик давления (G505)
- Держатель — Держатель
- 5 Нм — 5 Нм
- 8 Нм — 8 Нм
- Датчик 3 температуры ОГ (G495), 60 Н*м резьба датчика температуры имеет специальное покрытие резьбу дополнительно не смазывать использовать для снятия/установки комплект инструмента на 17 мм (T10395) — Датчик 3 температуры ОГ (G495), 60 Н*м
- Лямбда-зонд (G39), 50 Н*м Нанести на резьбу нового лямбда-зонда монтажную пасту. если устанавливается бывший в употреблении лямбда-зонд, смазать термостойкой пастой для резьбы (G 052 112 A3) только резьбу; термостойкая паста для резьбы (G 052 112 A3) не должна попасть в прорезь на корпусе зонда использовать для снятия/установки комплект инструмента на 17 мм (T10395) — Лямбда-зонд (G39), 50 Н*м
- Датчик 4 температуры ОГ (G648), 60 Н*м резьба датчика температуры имеет специальное покрытие резьбу дополнительно не смазывать использовать для снятия/установки комплект инструмента на 17 мм (T10395) — Датчик 4 температуры ОГ (G648), 60 Н*м
- Датчик температуры ОГ 1 (G235) (Датчик температуры перед турбонагнетателем (G507)), 45 Н*м Нанести на резьбу нового датчика температуры монтажную пасту Перед установкой смазать резьбу датчика, бывшего в эксплуатациитермостойкой пастой для резьбы (G 052 112 A3) Снятие и установка — Датчик температуры ОГ 1 (G235) (Датчик температуры перед турбонагнетателем (G507)), 45 Н*м
Замена датчика разности давлений (G505)
Двигатели с буквенным обозначением CFFB, CFGB, CFHA, CFHC, CFHF, CFJA
Датчик разности давлений (G505) определяет степень наполнения сажевого фильтра. Он соединен посредством напорного трубопровода с местом измерения позади сажевого фильтра и с помощью другого трубопровода управления с сажевым фильтром.
- Когда трубопроводы или шланги забиваются сажей, которая существенно уменьшает их диаметр, тогда датчик необходимо менять вместе с держателем и подсоединенными шлангами.
Внимание! Датчик разности давлений (G505) очень восприимчив к ударам и негерметичности. Поэтому шланги разрешается снимать с датчика только тогда, когда он поврежден. Кроме того, при стягивании шлангов имеется опасность отламывания шланговых штуцеров.
Снятие
- Снять кожух двигателя .
- Отсоединить разъём [2] от датчика разности давлений (G505)[1].
- Вывернуть винт [6] и вынуть держатель [3] с датчиком разности давлений (G505) в направлении [стрелки] из кронштейна дополнительного топливного насоса (V393) или топливного насоса 2 (V277).
- Вывернуть винт [5] и снять держатель [8].
- Расфиксировать пружинные хомуты [7] и снять шланги с соединительных штуцеров датчика разности давлений (G505)[1].
- Вывернуть винт [4] и высвободить датчик разности давлений (G505)[1] из держателя [3].
Установка
Установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
ПримечаниеУказание Перед установкой продуть воздухом напорные трубопроводы, идущие к датчику разности давлений (G505), чтобы они не были забиты. Обратить внимание на надёжность крепления и герметичность всех соединений.
Моменты затяжки:
- Octavia II, Yeti
- Superb II, Yeti
- После замены датчика разности давлений (G505) необходимо выполнить согласование Тестер.
Порядок действий по согласованию описывается в «„Ведомом поиске неисправностей“». Также он описывается в «„Ведомых функциях“».
- Выбрать в Ведомом поиске неисправностей правильный автомобиль.
- Нажать кнопку «„Переход“».
- Нажать «„Выбор функции/узла“».
- Выбрать «„Привод“».
- Выбрать «„01 - Системы самодиагностики“».
- Выбрать «„01 - Электронное оборудование двигателя“».
- Выбрать «„01 - Электронное оборудование двигателя, функционирование“».
- Выбрать «„01 - Удалить записанные значения (Рем.-гр. 21 - 28)“».
Снятие и установка впускной трубы ОГ с сажевым фильтром
Двигатели с буквенным обозначением CFFB, CFGB, CFHA, CFHC, CFHF, CFJA
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Накидной ключ с трещоткой (T10384)
- Комплект накидных ключей для лямбда-зондов
- Комплект приспособлений (T10395)
- Транспортировочное крепление (T10404)
- Термостойкая паста для резьбы (G 052 112 A3)
Снятие
- Снять правый карданный вал (см. Ходовая часть Ремонтная группа 40).
- Снять кожух двигателя .
- Снять зажимной хомут [1] между сажевым фильтром и турбонагнетателем ОГ.
- Отсоединить следующие разъёмы:
- Позиция 2: Датчик температуры ОГ 4 (G648) (оранжевый)
- Позиция 4: Лямбда-зонд (G39) (чёрный)
- Позиция 5: Датчик температуры ОГ 3 (G495) (коричневый)
- Снять лямбда-зонд (G39)[3].
- Вывернуть датчик температуры ОГ 4 (G648)[1] с помощью насадки SW 17 мм из комплекта приспособлений (T10395) из впускной трубы ОГ.
- Отсоединить разъём [2] от датчика разности давлений (G505).
- Вывернуть винт [3] и снять держатель датчика разности давлений (G505) с кронштейна дополнительного топливного насоса в направлении [стрелки].
- Снять датчик разности давлений (G505) с подсоединенными шлангами с держателя .
Внимание! Опасность повреждения! Датчик разности давлений (G505) очень чувствительный поэтому с ним надо обращаться крайне осторожно. При снятии он не должен об что-либо ударяться.
- Прикрепить датчик разности давлений (G505) с подсоединенными шлангами к сажевому фильтру.
- Вывернуть винт [1] держателя на головке блока цилиндров.
- Ослабить зажимную втулку и сдвинуть назад.
- Отвернуть гайки [1] с помощью накидного ключа с трещоткой (T10384).
- Отвинтить гайки [2] и снять держатель впускной трубы ОГ.
ПримечаниеУказание Для снятия передней впускной трубы ОГ требуется второй механик. Элемент расстыковки на впускной трубе ОГ не должен изгибаться больше, чем на 10° - опасность повреждения. Зафиксировать элемент расстыковки транспортировочным креплением (T10404) от растяжения [см. стрелку].
- Снять перемычку туннеля [см. стрелки].
- Снять вниз сажевый фильтр.
Установка
ПримечаниеУказание Элемент расстыковки на впускной трубе ОГ не должен изгибаться больше, чем на 10° и перекручиваться - опасность повреждения. Зафиксировать элемент расстыковки от повреждения посредством транспортировочного крепления (T10404).
Установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
- Заменить прокладку и крепёжный хомут впускной трубы ОГ.
- Моменты затяжки .
- Впускную трубу ОГ сначала наживить на турбонагнетателе ОГ, а затем закрепить на нижнем держателе.
- Выровнять систему выпуска ОГ без натяга:
- Octavia II
- Superb II, Yeti
после замены сажевого фильтра необходимо выполнить согласование массы сажи, т.е. установить на «„0“» Тестер.
Снятие и установка передней впускной трубы ОГ
Двигатели с буквенным обозначением CLCA, CLCB, CLJA
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Устройство для подвешивания (MP9-201 (2024A))
- Накидной ключ с трещоткой (T10384)
- Термостойкая паста для резьбы (G 052 112 A3)
- Клещи для пружинных хомутов
- Транспортировочное крепление (T10403)
- Винт M10 x 30
Снятие
- Выключить зажигание и вынуть ключ зажигания.
- Снять кожух двигателя .
- Снять зажимной хомут [1] между впускной трубой ОГ и турбонагнетателем ОГ.
Двигатели с буквенным обозначением CLCB, CLJA
- Вывернуть винт верхнего крепления сажевого фильтра.
Продолжение для всех двигателей
- Снять шумоизоляцию (см. Кузов - монтажные работы) (см. Ремонтная группа 50).
- Вывернуть винты [1] защитного кожуха правого карданного вала при наличии.
- Снять правый карданный вал (см. Ходовая часть) (см. Ремонтная группа 40).
- Отсоединить разъём [1]датчика уровня и температуры масла (G266).
- Отжать двигатель прим. на 35 мм вперед и при помощи подвески из MP9-201 (MP9-201) и винта [2] (M10 x 30) прикрепить к стойке штанги стабилизатора [1][стрелка].
- Отвернуть винты кронштейна системы выпуска ОГ [см. стрелки].
- Отвернуть крепление передней поперечины [см. стрелки].
- Отвернуть гайки [1] с помощью накидного ключа с трещоткой (T10384).
- Отвинтить гайки [2] и снять держатель впускной трубы ОГ.
ПримечаниеУказание Для снятия передней впускной трубы ОГ требуется второй механик. Элемент расстыковки на впускной трубе ОГ не должен изгибаться больше, чем на 10° - опасность повреждения. Зафиксировать элемент расстыковки транспортировочным креплением (T10403) от растяжения [см. стрелку].
- Повернуть сажевый фильтр [1] на 180° [в направлении стрелки] и вынуть.
ПримечаниеУказание Если при вынимании мешает держатель [см. стрелку], немного отжать теплозащитный экран [2].
Установка
- Вывести впускную трубу ОГ [1], как показано, с держателем [2] вверх и повернуть на 180° влево.
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
- Заменить прокладку и крепёжный хомут впускной трубы ОГ.
- Моменты затяжки .
- Впускную трубу ОГ сначала наживить на турбонагнетателе ОГ, а затем закрепить на нижнем держателе.
- Выровнять систему выпуска ОГ без натяга:
- Octavia II
- Superb II, Yeti
после замены сажевого фильтра необходимо выполнить согласование массы сажи, т.е. установить на «„0“» Тестер.
Замена средней и задней части системы выпуска ОГ
(Octavia II)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Пила для кузовных деталей, например V.A.G 1523 A (V.A.G 1523 A) или Приспособление для разрезания втулок цепи, например VAS 6254 (VAS 6254)
- Защитные очки
Порядок выполнения работ
ПримечаниеУказание Для отдельной замены средней или задней части системы выпуска ОГ в соединительной трубе предусмотрены места разреза. Место разреза обозначено выдавками по всей окружности выпускной трубы.
Внимание! Надеть защитные очки и защитную одежду для предотвращения травм металлической стружкой.
- Отрезать выпускную трубу в месте разреза [см. стрелку 2] под прямым углом.
- Зажимную втулку [4] при установке выставить по боковым меткам [см. стрелку 1] и [см. стрелку 3].
- Повернуть зажимной хомут [4] так, чтобы концы винтов стояли сверху как можно дальше.
- Выровнять заднюю секцию системы выпуска ОГ горизонтально и затянуть зажимную втулку моментом 23 Н*м.
- Выровнять систему выпуска ОГ без натяга .
Замена средней и задней части системы выпуска ОГ
(Superb II)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Пила для кузовных деталей, например V.A.G 1523 A (V.A.G 1523 A) или цепной труборез, например VAS 6254 (VAS 6254)
- Защитные очки
Порядок выполнения работ
Автомобили с двигателями с буквенным обозначением CFFB, CFGB
ПримечаниеУказание При ремонте центральная и задняя секция системы выпуска ОГ может меняться только вместе (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
Автомобили с двигателями с буквенным обозначением CLJA
ПримечаниеУказание Для отдельной замены средней или задней части системы выпуска ОГ в соединительной трубе предусмотрено место разреза . Место разреза обозначено выдавками по всей окружности выпускной трубы.
Далее для всех автомобилей
Внимание! Надеть защитные очки и защитную одежду для предотвращения травм металлической стружкой.
- Отрезать выпускную трубу в месте разреза [см. стрелку 2] под прямым углом.
- Зажимную втулку [4] при установке выставить по боковым меткам [см. стрелку 1] и [см. стрелку 3].
- Повернуть зажимной хомут [4] так, чтобы концы винтов стояли сверху как можно дальше.
- Выровнять заднюю секцию системы выпуска ОГ горизонтально и затянуть зажимную втулку моментом 23 Н*м.
- Выровнять систему выпуска ОГ без натяга .
Выравнивание системы выпуска ОГ без создания напряжений
(Octavia II)
- Выравнивать систему выпуска ОГ следует в холодном состоянии.
- Ослабить переднюю зажимную втулку [1] и выровнять относительно передней впускной трубы ОГ [2] ([стрелка] показывает в направлении движения).
Винты крепления должны располагаться с правой стороны. Винты не должны выступать за нижний край зажимной втулки.
- Затянуть переднюю гайку от руки.
Автомобили с приводом на передние колёса
- Сдвинуть систему выпуска ОГ вперёд так, чтобы предварительный натяг на задней удерживающей петли у средней части системы выпуска ОГ составлял [a] = 9 ... 11 мм.
Автомобили с приводом на все колёса
- Сдвинуть систему выпуска ОГ вперёд так, чтобы предварительный натяг на задней удерживающей петли у средней части системы выпуска ОГ составлял [a] = 7 ... 9 мм.
Далее для всех автомобилей
- Равномерно затянуть гайки зажимной втулки моментом 23 Н*м.
Выравнивание выхлопных труб
- Выровнять заднюю часть системы выпуска ОГ :
- Между вырезом в бампере и концевой выхлопной трубой должно быть одинаковое расстояние [a].
- Расстояние [b] от выреза в бампере до выхлопных труб должно быть параллельным.
Для выравнивания ослабить подвеску системы выпуска ОГ.
Выравнивание системы выпуска ОГ без создания напряжений
(Superb II, Yeti)
- Выравнивать систему выпуска ОГ следует в холодном состоянии.
- Ослабить переднюю зажимную втулку [1] и выровнять относительно передней впускной трубы ОГ [2] ([стрелка] показывает в направлении движения).
Винты крепления должны располагаться с правой стороны. Они не должны выступать за нижнюю кромку зажимной втулки.
- Затянуть переднюю гайку от руки.
- Сдвинуть средний и задний глушители вперёд настолько, чтобы у удерживающей петли/средняя секция образовался размер [a] = 9 … 11 мм.
- Равномерно затянуть гайки зажимной втулки моментом 23 Н*м.
Выравнивание выхлопных труб
- Выровнять заднюю часть системы выпуска ОГ так, чтобы расстояния [a] между вырезом в бампере и выхлопной трубой с правой и с левой стороны были равны.
Для выравнивания при необходимости ослабить подвески системы выпуска ОГ .
Проверить систему выпуска ОГ на герметичность
- Запустить двигатель и дать поработать на холостом ходу.
- Закупорить выхлопные трубы на время проверки герметичности (например ветошью или затычкой).
- Осмотреть и проверить на слух места соединения головка блока цилиндров/коллектора ОГ, турбонагнетатель ОГ/патрубок подачи ОГ и т. п. на герметичность.
- Выявленные негерметичности устранить.