Снятие двигателя
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Улавливающая ванна для цехового крана напр. VAS 6208 (VAS 6208)
- Устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач, напр. V.A.G 1383 A (V.A.G 1383 A)
- Кронштейн опоры двигателя (T10012)
- Цеховой кран, напр. VAS 6100 (VAS 6100)
- Приставная лестница, напр. VAS 5085 (VAS 5085)
- Клещи для пружинных хомутиков
- Прежде чем приступить к извлечению двигателя, следует отсчитать памяти неисправностей всех блоков управления Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051.
ПримечаниеИнструкция Двигатель извлекают вместе с коробкой передач по направлению вниз. Все кабельные зажимы (бандажи), которые в ходе удаления двигателя ослаблялись или же разрезались, необходимо жно при обратной установке двигателя снова закрепить на одинаковом месте. Ключ следует оставить в замке зажигания, чтобы предотвратить блокирование рулевого колеса. Слитую охлаждающую жидкость следует отвести в чистую посуду для последующего применения или же ликвидирования.
Внимание! При любых сборочных работах, особенно в подкапотном пространстве из–за недостатка места, соблюдайте следующие правила: Любого рода (трубо)проводы (напр. для топлива, гидросистемы, охлаждающего устройства, тормозной жидкости, вакуум–проводы) и электропроводы следует класть таким образом, чтобы восстановить их первоначальное состояние. Проследить за тем, чтобы между (трубо)проводом и движущимися или горячими составными частями имелось достаточно много места во избежание повреждения (трубо)провода.
Соблюдать все меры безопасности и указания по сборочным работам на системе питания и впрыскивания, на системе наддувочного воздуха, и далее - соблюдать принципы чистоты .
- Извлечь указатель уровня масла [1] из направляющей указателя.
- Приподняв кожух двигателя по сторонам [стрелки 2], снять его по направлению вперед [стрелка 3].
- Засунуть указатель уровня масла обратно в направляющую указателя.
- Прежде чем отсоединить аккумуляторную батарею, следует извлечь из багажника возможно имеющийся адаптер для противоугонных болтов крепления колеса.
Внимание! Соблюдать указания, предусмотренные для отсоединения аккумуляторной батареи (см. Электрооборудование автомобиля) (см. Группа ремонта27).
- Отсоединить при выключенном зажигании провод, соединяющий полюсный вывод аккумуляторной батареи c массой (корпусом) автомобиля (см. Электрооборудование автомобиля) (см. Группа ремонта27).
- Удалить крышку и перегородку водонепроницаемого кожуха (см. Кузов - сборочные работы) (см. Группа ремонта66).
- Извлечь воздушный фильтр и воздухопровод с расходомером воздуха .
- Извлечь аккумуляторную батарею и держатель аккумуляторной батареи (см. Электрооборудование автомобиля) (см. Группа ремонта27).
- Винт правого переднего карданного вала следует ослабить на 90°, иначе повредился бы подшипник ступицы колеса.
- Снять оба передних колеса (см. Ходовая часть) (см. Группа ремонта44).
- Извлечь вкладыши колесной ниши (крыла) правого и левого колес (см. Кузов - сборочные работы) (см. Группа ремонта66).
- Извлечь правый карданный вал (см. Ходовая часть) (см. Группа ремонта40).
- Отвинтить левый карданный вал от вала c фланцем коробки передач.
- Отвинтив гайку соединительной штанги стабилизатора влево [2], отжать соединительную штангу стабилизатора от стабилизатора.
- Отвинтив гайки левой головки шарового шарнира [3], выдавить головку шарового шарнира из поперечного рычага.
- В случае наличия следует удалить соединительную штангу стабилизатора с датчика уровня автомобиля, впереди влево (G78).
- Перевести рулевое колесо до упора влево.
- Откинув головку шарового шарнира по направлению наружу, закрепить карданный вал [1] при помощи ленты [A] в колесной нише.
- Для стабилизации шарового шарнира следует засунуть в поперечный рычаг шпильку.
Внимание! При открытии уравнительного бака может иметь место утечка горячего пара или же горячей охлаждающей жидкости. Закрыв пробку тряпкой, осторожно следует открывать ее.
- Слить охлаждающую жидкость .
- Отсоединить шланг для охлаждающей жидкости, шланг для подачи топлива [2] и шланг дла отвода топлива [1] от трубопроводов на головке блока цилиндров.
- Ослабить винт [1] на один оборот.
- Вывинтить винт [2] и гайку [3].
- Вытащив топливный фильтр с присоединенными шлангами, отложить его в сторону.
ПримечаниеИнструкция Прежде, чем снять поликлиновой ремень, отметить направление вращения мелом или фламастером. Противоположное направление движения уже использованного ремня может привести к приведению его в негодность.
- Удалить поликлиновой ремень .
- Удалить генератор переменного тока (см. Электрооборудование автомобиля) (см. Группа ремонта27).
Внимание! Контур с охлаждающим средством кондиционера нельзя открывать.
ПримечаниеИнструкция Во избежание повреждения конденсатора кондиционера, трубопроводов и шлангов для охлаждающего средства проследить за тем, чтобы слишком не натягивать, чересчур перегибать или же изгибать трубопроводы и шланги.
- Удалить компрессор кондиционера с кронштейна побочных агрегатов .
- Привязать извлеченный компрессор кондиционера с присоединенными шлангами для охлаждающего средства к кузову.
Автомобили с дополнительным независимым отопителем
- Ослабив хомутик [1], вывинтить винт [2].
- Удалить выпускную трубу дополнительного независимого отопителя.
- Разъединить необходимые присоединения на трубах для охлаждающей жидкости и на запорном клапане для охлаждающей жидкости системы отопления (N279).
Продолжение для всех автомобилей
- Удалить шланги и трубопроводы наддувочного воздуха между двигателем и охладителем наддувочного воздуха .
Внимание! Закупорить отверстия охладителя наддувочного воздуха, напр. чистым куском пенистого пластика, чтобы внутрь не могло попасть никакое количество охлаждающей жидкости.
- Снять обечайку вентиляторов и радиатор .
- С балки крепления подвески оси снять держатель подводящей трубки датчика уровня и температуры масла.
- Сначала следует вывинтить винт [1].
- Затем следует вывинтить винты [2] и [3] и удалить качательную опору.
ПримечаниеИнструкция Нельзя, чтобы соединительный элемент в передней части выпускного трубопровода распологался под углом, превышающим 10° - опасность повреждения.
- Удалить переднюю часть выпускного трубопровода с турбонагнетателя .
- Отсоединить разъём жгута проводов двигателя от блока управления двигателем .
- Направляющую деталь для жгута проводов двигателя [2] следует расфиксировать [стрелка] и вытащить по направлению вверх.
- Разжать кабельный зажим [4].
- Вывинтить винты [3] на поперечной стенке водонепроницаемого кожуха [1].
- Приподняв левую сторону поперечной стенки водонепроницаемого кожуха, вытащить жгут проводов двигателя.
- Отвинтить на Блок предохранителей [стрелка] провода от генератора переменного тока.
- Открыть все фиксаторы жгута проводов двигателя на продольной балке [стрелки].
- Открыть прочие фиксаторы жгута проводов двигателя, извлечь жгут проводов двигателя и закрепить его на двигателе.
- Провода следует закрепить кабельным зажимом на двигателе.
- Отсоединив все оставшиеся разъёмы или же провода на двигателе и коробке передач, отложить соответствующие провода в сторону.
ПримечаниеИнструкция Для расфиксирования разъёма датчика частоты вращения вала двигателя следует прижать отверткой разъём, одновременно поднимая кнопку фиксатора тонким проволочным крючком.
- Отсоединить все соединительные шланги, шланги для охлаждающей жидкости, заборные шланги и рукавы воздухозаборника от двигателя.
- Удалить привод переключения передач с коробки передач (см. Коробка передач) (см. Группа ремонта34).
- Привинтить кронштейн для опоры двигателя (T10012) стопорной гайкой и винтом к блоку цилиндров. Затянуть винт M10x25/8.8 с приложением момента ок. 40 Нм.
ПримечаниеИнструкция Пальцы необходимо привинтить к кронштейну для опоры двигателя (T10012) согласно рисунку. Палец с резьбой должен находиться на стороне коробки передач.
- Вставив устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A) в кронштейн для опоры двигателя (T10012), слегка приподнять.
ПримечаниеИнструкция Чтобы вывинтить болты опоры двигателя и коробки передач, следует воспользоваться приставной лестницей.
- Постепенно следует вывинтить болты опоры двигателя [стрелки] ...
- ... и коробки передач [стрелки].
ПримечаниеИнструкция Проверить, что отсоединены все соединения шлангов и проводов между двигателем, коробкой передач и кузовом. Во время опускания вести двигатель с коробкой передач таким образом, чтобы предотвратить повреждение.
- Осторожно опускать двигатель с коробкой передач.
- Снять коробку передач с двигателя (см. Коробка передач) (см. Группа ремонта34).
Закрепление двигателя на сборочном стенде
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Подвесной держатель для двигателя (MP 9-201 (2024A))
- Кронштейн опоры двигателя (MP 1-202 (VW 540))
- Держатель (MP 1-202/10)
- Втулка (T30010 (VW 540/1B))
- Сборочный стенд (MP 9-101)
- Цеховой кран, напр. VAS 6100 (VAS 6100)
Ход выполнения работ
- Двигатель отсоединен от коробки передач.
Внимание! Зафиксировать подвесной крюк и штифты приспособления от выскальзывания.
- Подвесить закрепительное подвесное устройство (MP 9-201) на двигатель и на цеховой кран, (напр. V.A.G 1202A (V.A.G 1202A).
Сторона шкива: 2. отверстие подвески – в позиции 1.
Сторона маховика: 4. отверстие подвески – в позиции 8.
- Поднять двигатель с установленным кронштейном для опоры двигателя (T10012)цеховым краном над устройством для снятия и установки двигателя и коробки передач.
- Удалить кронштейн для опоры двигателя (T10012).
- Для выполнения сборочных работ следует прикрепить двигатель кронштейном опоры двигателя (MP 1-202), адаптером (MP 1-202/10) и втулками (T30010) к сборочному стенду (MP 9-101); (на рисунке представлен двигатель 1,9 л/47 кВт SDI; прикрепление одинаково).
Установка
Ход выполнения работ
- Двигатель установлен на кронштейне для опоры двигателя (T10012).
Установку осуществляют в обратной последовательности действий, причем необходимо соблюдать следующие указания:
ПримечаниеИнструкция При сборочных работах необходимо заменить самоконтрящиеся гайки. Заменить винты, затягиваемые после затягивания дополнительным поворачиванием, далее – уплотнительные кольца и уплотнения. Все кабельные зажимы должны при сборке закрепляться в одинаковом месте. Все соединения шлангов нужно зафиксировать пружинными хомутиками для шлангов.
Внимание! При любых сборочных работах, особенно в подкапотном пространстве из-за узкого участка для сборки, необходимо соблюдать следующие указания: Любого рода (трубо)проводы (напр. для топлива, гидросистемы, охлаждающего устройства, тормозной жидкости, вакуум–проводы) и электропроводы следует класть таким образом, чтобы восстановить их первоначальное состояние. Проследить за тем, чтобы между (трубо)проводом и движущимися или горячими составными частями имелось достаточно много места во избежание повреждения (трубо)провода.
Соблюдать все меры безопасности и указания по сборочным работам на системе питания и впрыскивания, на системе наддувочного воздуха, и далее - соблюдать принципы чистоты .
- Заменить игольчатый подшипник [стрелка] в коленчатом валу .
- Проверить применение в блоке цилиндров центрирующих втулок для центрирования двигателя и коробки передач и, в случае надобности, применить их.
- Проследить за тем, чтобы промежуточный лист был подвшен на уплотнительной прокладке фланца и насунут на центрирующих втулках [стрелки].
- Привинтить коробку передач к двигателю (см. Коробка передач) (см. Группа ремонта34).
- Ввести двигатель с коробкой передач в кузов.
- Постепенно следует навинтить болты опоры двигателя [стрелки] ...
- ... и коробки передач [стрелки] сначала рукой.
- Отрегулировав опору агрегата , затянуть окончательно винты .
- С двигателя снять кронштейн для опоры двигателя (T10012).
- Качательную опору следует привинтить новыми болтами [2] и [3] к коробке передач и затем - новым болтом [1] к балке крепления подвески оси.
- Установить правый карданный вал и левый следует навинтить на фланец коробки передач (см. Ходовая часть) (см. Группа ремонта40).
- Установив систему выпуска ОГ, выровнять ее таким образом, чтобы она осталась без внутренних напряжений .
- Установить привод переключения передач на коробку передач и отрегулировать (см. Коробка передач) (см. Группа ремонта34).
- Установить обечайку вентиляторов и радиатор .
Автомобили с дополнительным независимым отопителем
- Установить выпускную трубу независимого дополнительного отопителя.
- Закрепить шланги для охлаждающей жидкости независимого дополнительного отопителя.
Продолжение для всех автомобилей
- Установить компрессор кондиционера на кронштейн вспомогательных агрегатов .
- Установить генератор переменного тока (см. Электрооборудование автомобиля) (см. Группа ремонта27).
- Установить поликлиновой ремень .
- Установить вкладыши колесной ниши (крыла) правого и левого колес (см. Кузов - сборочные работы) (см. Группа ремонта66).
- Присоединить все соединительные шланги, шланги для охлаждающей жидкости, заборные шланги и рукавы воздухозаборника к двигателю.
- Присоединив электросоединители, закрепить электропроводку Схемы электрооборудования и месторасположение.
- Установить аккумуляторную батарею (см. Электрооборудование автомобиля) (см. Группа ремонта27).
- Установить перегородку и крышку водонепроницаемого кожуха (см. Кузов - сборочные работы) (см. Группа ремонта66).
- Установить рычаги стеклоочистителей (см. Электрооборудование автомобиля) (см. Группа ремонта92).
- Налить охлаждающую жидкость .
- Проверить уровень масла Подробное техническое обслуживание Superb II.
- Осуществить испытательный пробег.
- Отсчитать все памяти неисправностей, устранить возможные неисправности и сбросить содержимое памяти неисправностей Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051.
ПримечаниеИнструкция После сброса содержимого памяти неисправностей блока управления двигателем необходимо сформировать новый код readiness.
Моменты затяжки
| Деталь конструкции | Нм | |
|---|---|---|
| Винты или гайки | M6 | 9 |
| M7 | 13 | |
| M8 | 20 | |
| M10 | 40 | |
| M12 | 70 | |
| Соединительные болты двигателя и коробки передач (см. Коробка передач) (см. Группа ремонта34) | ||
| Винты для опоры агрегата |
Опора агрегата - моменты затяжки
А -20 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота) – заменить
В -40 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота) – заменить
С - 60 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота) – заменить
1 -40 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота) – заменить
2 -60 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота) – заменить
A (класс прочности 8,8) - 40 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота) - заменить
A (класс прочности 10.9) -50 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота) - заменить
В - 100 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота) – заменить
Извлечение: вывинтить сначала винт [B], а затем – винты [A].
Установка: затянуть сначала винты [А], а затем - винт [В].
Проверка опоры агрегата и регулирования
Проверка опоры агрегата
Проверить размеры на подвеске вправо для агрегата двигатель-коробка передач:
- Между кронштейном опоры двигателя и опорой двигателя должно быть расстояние [a] 10...13 мм.
- Литая кромка опоры двигателя [2] должна проходить параллельно консоли [1], размер [x] должен быть одинаковым впереди и сзади.
ПримечаниеИнструкция Расстояние [а] тоже возможно проверить напр. подходящим кругляком.
Только в том случае, если встречаются акустические причины (двигатель или коробка передач при прохождении поворотов ударяются о продольную балку) и размер [a] находится вне пределов 10...13 мм:
- Отрегулировать опору агрегата .
Регулирование опоры агрегата
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Подвесной держатель для двигателя (MP9-200 (10-222A))
- Приставка (адаптер) (MP9-200/3 (10-222A/3)) дважды
или
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Адаптер (MP9-200/3 (10-222A/3)) 1раз и адаптер (MP9-200/18 (10-222A/18)) 1 раз
- Шайбы (T10311)
- Извлечь аккумуляторную батарею и держатель аккумуляторной батареи (см. Электрооборудование автомобиля) (см. Группа ремонта27).
- Извлечь передние ограничители для капота двигателя с обеих верхних кромок крыла.
- На правой стороне автомобиля [A] следует установить шайбу (T10311) по [направлению стрелки] до упора. [Стрелка R] на шайбе (T10311) при этом направляется назад.
- На левой стороне автомобиля [В] следует тоже установить шайбу (T10311) по [направлению стрелки] до упора. [Стрелка L] на шайбе (T10311) при этом направляется назад.
ПримечаниеИнструкция Шайбы (T10311) служат для того, чтобы крылья не повредились пюод тяжестью агрегата двигатель-коробка передач.
- Установив закрепительное подвесное устройство (MP9-200) с адаптерами (MP9-200/3), захватить агрегат двигатель-коробка передач в положении для сборки.
- Стойки закрепительного подвесного устройства (MP9-200) необходимо сместить на упоры [1] (см. рис.) и установить на кромку крыла [2].
- Агрегат двигатель-коробка передач следует подвергнуть обоими ходовыми винтами равномерному предварительному напряжению, но не приподнимать.
- Вывинтить болты [стрелки] опоры агрегата на двигателе.
- Чуть-чуть (на менее, чем 1 оборот) ослабить винты [2] подшипника коробки передач.
- Заменить постепенно все винты опоры агрегата (если их не заменили уже при установке двигателя) и свободно их ввинтить.
- Монтажный рычаг следует поместить в пространство между кронштейном опоры двигателя [1] и несущим рычагом [3] опоры двигателя и сдвинуть агрегат двигатель/коробка передач в такой мере, чтобы выдержать следующие расстояния:
- Между кронштейном опоры двигателя и опорой двигателя должно быть расстояние [a] 10 мм.
- Литая кромка опоры двигателя [2] должна проходить параллельно консоли [1], размер [x] должен быть одинаковым впереди и сзади.
ПримечаниеИнструкция Расстояние [a] = 10 мм тоже возможно проверить напр. подходящим кругляком.
- Затянуть болты опоры агрегата .
Далее установка осуществляется в обратной последовательности действий.