Топливная система, на стороне двигателя (двигатель 2,0/103; 125 кВт TDI CR (1-го поколения)) Skoda Superb Ii

Топливная система - Общая схема монтажа:

Войти

• Возвратный топливопровод от устройств впрыска с управляемым обратным клапаном 1 МПа (10 бар) нельзя перегибать, повреждать или засорять не разбирать, управляемый обратный клапан разрешается менять только в комплекте с возвратным топливопроводом (см. Электронный каталог оригинальных деталей) после замены двигатель должен ок. 2 минут поработать на холостых оборотах, чтобы удалился воздух из топливной системы; после чего проверить возвратный топливопровод на герметичность Проверка управляемого обратного клапана — Возвратный топливопровод
• 8 Н*м — 8 Н*м
• Возвратный топливопровод — Возвратный топливопровод
• Возвратный топливный шланг к топливному фильтру синяя маркировка обратить внимание на надёжность крепления — Возвратный топливный шланг
• Трубопроводы высокого давления, 28 Н*м между аккумулятором высокого давления топлива и устройством впрыска при установке нового устройства впрыска заменить также трубопровод высокого давления не перепутать между собой - пометить при демонтаже при установке нового устройства впрыска заменить также трубопровод высокого давления при откручивания накидной гайки на устройстве впрыска удерживать соединительный штуцер рожковым ключом не изменять форму изгиба устанавливать, не создавая напряжений первой затягивается накидная гайка на стороне устройства впрыска (инжектор) Указание При повторном использовании трубопроводов высокого давления соблюдать обозначение в соответствии с номером цилиндра. Трубопроводы высокого давления можно использовать повторно после выполнения следующих проверок: проверка герметичности и отсутствия повреждений, деформаций и трещин у накидных гаек. Отверстие трубопровода не должно быть деформировано, сужено или повреждено. Не разрешается использовать повторно корродирующие трубопроводы системы впрыска. — Трубопроводы высокого давления, 28 Н*м
• Клапан регулировки давления топлива (N276), 80 Н*м не разрешается использовать повторно, заменить после демонтажа заменить Проверка — Клапан регулировки давления топлива (N276), 80 Н*м
• Уплотнительное кольцо круглого сечения заменить — Уплотнительное кольцо круглого сечения
• Энергоаккумулятор высокого давления (Rail) Винты крепления поз. 17 затягивать только после затягивания накидных гаек трубопроводов высокого давления поз. 5 Поз. и накидных гаек трубопроводов высокого давления поз. 26 Поз.. — Энергоаккумулятор высокого давления (Rail)
• Корпус фильтра с датчиком температуры топлива (G81) Датчик температуры топлива (G81) не выкручивать, менять только в комплекте если датчик температуры топлива (G81) был случайно откручен, его следует снова затянуть моментом 2,5 Н*м — Корпус фильтра с датчиком температуры топлива (G81)
• Подающий топливный шланг от топливного фильтра белая маркировка Обратить внимание на правильность положения — Подающий топливный шланг
• Насос высокого давления Снятие и установка с клапаном дозирования топлива (N290) (не открывать) после замены необходимо сразу же заполнить топливом (чтобы избежать сухого хода ) — Насос высокого давления
• Довернуть моментом 20 Н*м на + 180° (^1/2 об.) заменить — Довернуть моментом 20 Н*м на + 180° (^1/2 об.)
• Довернуть моментом 20 Н*м на + 45° (^1/8 об.) заменить — Довернуть моментом 20 Н*м на + 45° (^1/8 об.)
• Держатель датчика температуры топлива (G81) — Держатель
• Подающий топливный шланг белая маркировка обратить внимание на надёжность крепления перед дополнительным топливным насосом (V393) — Подающий топливный шланг
• Датчик давления топлива (G247), 100 Н*м можно использовать повторно Снятие и установка Осторожно! Не откручивать и не затягивать датчик давления топлива накидным или рожковым ключом - опасность повреждения! Использовать удлинённую насадку. — Датчик давления топлива (G247), 100 Н*м
• 22 Нм — 22 Нм
• Прихват заменить Обратить внимание на правильное положение установки. Илл. — Прихват
• 10 Нм — 10 Нм
• Медная уплотнительная шайба заменить — Медная уплотнительная шайба
• Уплотнительное кольцо круглого сечения для уплотнения отверстия устройства впрыска в головке блока цилиндров заменить — Уплотнительное кольцо круглого сечения
• Крышка устройства впрыска — Крышка устройства впрыска
• 5 Нм — 5 Нм
• Устройство впрыска (пьезо-инжектор) не перепутать между собой - пометить при демонтаже положение установки при откручивания накидной гайки трубопровода высокого давления удерживать соединительный штуцер рожковым ключом при каждой установке замене подлежат следующие детали: медные уплотнительные шайбы инжекторов, уплотнительные кольца круглого сечения отверстий под инжекторы в головке блока, уплотнительного кольца круглого сечения соединений возвратного топливопровода и прихваты; при установке нового устройства впрыска заменить также трубопровод высокого давления Поз.поз. 5 Поз. Снятие и установка при замене необходимо выполнить адаптацию по коду «„уравнивание количества топлива в инжекторах (IMA)“» — Устройство впрыска (пьезо-инжектор)
• Уплотнительное кольцо круглого сечения для возвратного трубопровода заменить — Уплотнительное кольцо круглого сечения
• Трубопровод высокого давления, 28 Н*м между насосом высокого давления и аккумулятором высокого давления топлива устанавливать, не создавая напряжений первой затягивается накидная гайка на стороне насоса высокого давления крепёжный зажим поз. 2 затягивать только после затягивания обеих накидных гаек Указание Трубопровод высокого давления можно использовать повторно после выполнения следующих проверок: проверка герметичности и отсутствия повреждений, деформаций и трещин у накидных гаек. Отверстие трубопровода не должно быть деформировано, сужено или повреждено. Не использовать повторно ржавый трубопровод высокого давления. — Трубопровод высокого давления, 28 Н*м

Войти

Адаптация для уравнивания количества топлива в инжекторах (код IMA)

Функция «„уравнивания количества топлива в инжекторах (IMA)“» ЭБУ двигателя с системой Common-Rail имеет задачу индивидуально корректировать количество впрыскиваемого топлива для каждого цилиндра двигателя по всему диапазону характеристик и тем самым нивелировать различия в дозировке топлива в отдельных устройствах впрыска, обусловленные приготовлением смеси.

На каждом устройстве впрыска на заводе ставится код IMA [1].

Войти

После замены устройства впрыска «„код IMA“» нового устройства впрыска необходимо записать в ЭБУ двигателя.

После замены ЭБУ двигателя «„коды IMA“» всех устройств впрыска необходимо записать в новый ЭБУ двигателя.

Процесс согласования Тестер.

Снятие и установка устройства впрыска

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Съёмник (T10055)
• Монтажная втулка (T10377)
• Торцовая насадка (T40055)

Снятие

1. Снять кожух двигателя .
2. Снять шумоизоляцию возле устройств впрыска.

3. Отсоединить разъём [1] от отсоединяемых устройств впрыска.

Войти

4. Держать разъем за выступ, вытянуть стопорный штифт вверх в направлении [стрелки] и снять разъем возвратного топливопровода с демонтируемого устройства впрыска.

Войти

5. Отвинтить трубопроводы высокого давления между энергоаккумулятором высокого давления (Rail) и устройствами впрыска, которые снимаются.
6. Вывернуть винты крышек снимаемых устройств впрыска.
7. Крышки немного приподнять и повернуть на 90°, чтобы можно было открутить гайки прихватов снимаемых устройств впрыска.

8. Отвернуть гайки прихвата соответствующего устройства впрыска.
9. Вставитьсъемник (T10055) с переходником (T10055/1), как показано на рисунке, и постукивая выпрессовать устройство впрыска вверх.

Войти

Установка

Важные указания по установке устройств впрыска:

При обратной установке устройства впрыска заменить следующие детали:

• Медная уплотнительная шайба
• Уплотнительное кольцо круглого сечения уплотнения отверстия в головке блока цилиндров
• Уплотнительное кольцо круглого сечения возвратного топливопровода
• Прихват

При установке нового устройства впрыска (инжектора) необходимо дополнительно заменить:

• трубопровод высокого давления между аккумулятором высокого давления топлива и устройством впрыска (форсунка)

Указания по обратной установке устройств впрыска

Если устанавливается бывшее в употреблении устройство впрыска:

1. Спрыснуть сопло устройства впрыска средством для удаления ржавчины. Через прим. 5 минут удалить тряпкой образовавшиеся частички нагара и смазки.
2. Снять с устройства впрыска старые медные шайбы; для этого медную шайбу необходимо осторожно зажать в тисках, пока она не перестанет вращаться. Затем осторожно лёгкими вращающими движениями рукой снять устройство впрыска с медного уплотнительного кольца.

Продолжение для всех устройств впрыска

3. Установить новое медное уплотнительное кольцо с помощью пластмассовой втулки.
4. Новое уплотнительное кольцо круглого сечения [2] для возвратного топливопровода вставить с помощью монтажной оправки [1], чтобы не повредить его.

Войти

5. Для удаления частичек сажи с уплотнительной поверхности устройства впрыска в головке блока цилиндров очистить шахту ветошью, смоченной моторным маслом или средством для удаления ржавчины.

6. Установить крышку устройства впрыска поз. 22 . 22 .
7. Заменить уплотнительное кольцо круглого сечения для отверстия в головке блока цилиндров, используя для этого монтажную втулку (T10377).

Войти

8. Надеть прихват на устройство впрыска, соблюдая положение установки Илл..

9. Осторожно вставить устройство впрыска в отверстие головки блока цилиндров, соблюдая положение установки.

Моменты затяжки: .

10. гайки крепления прихвата накрутить от руки и затянуть.
11. Повернуть крышку устройств впрыска в положение установки и привинтить винтами.
12. Накидные гайки трубопроводов высокого давления и системы впрыска сначала затянуть от руки.
13. Трубопроводы высокого давления и системы впрыска уложить без натяга.
14. Для затягивания трубопроводов системы впрыска использовать торцевую насадку (T40055).

Войти

15. Штуцеры возвратного топливопровода через уплотнительные кольца круглого сечения осторожно прижать к устройству впрыска (предварительно проверив, не повреждено ли кольцо). Замок должен отчетливо зафиксироваться, после чего стопорный палец надо осторожно нажать вниз.

16. Заполнить топливную систему .

Проверить клапан регулировки давления топлива (N276)

1. Снять кожух двигателя .
2. Отсоединить возвратный топливный шланг [1] от возвратного топливного патрубка.

Войти

3. Закрыть открытое место подсоединения возвратного топливопровода герметичной пробкой [1].

Войти

4. Соединить возвратный шланг [2] от аккумулятора высокого давления топлива с шлангом [3].
5. Опустить этот шлангопровод [1] в подходящую ёмкость [2], чтобы проверить возвращаемый объём топлива.

Войти

6. Запустить двигатель и дать поработать на холостом ходу 30 секунд.

• Заданное значение: за 30 секунд 90 …110 мл

7. Если заданное значение не достигается, клапан регулировки давления топлива (N276) неисправен.
8. Заменить клапан регулировки давления топлива (N276) .

Заменить клапан регулировки давления топлива (N276)

Клапан регулировки давления топлива (N276) встроен в аккумулятор высокого давления топлива и обеспечивает постоянное давление в топливном контуре высокого давления.

Если давление в топливном контуре высокого давления слишком высокое, то клапан открывается и часть топлива из аккумулятора высокого давления топлива возвращается по возвратному топливопроводу назад в топливный бак.

При слишком низком давлении в топливном контуре высокого давления редукционный клапан закрывается и отделяет сторону высокого давления от стороны низкого давления.

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Чистящее и обезжиривающее средство, например, D 009 401 04 (D 009 401 04)
• Защитные очки и защитные перчатки

Снятие

1. Снять кожух двигателя .

2. Перед снятием очистить обезжиривающим средством резьбу вокруг клапана регулировки давления топлива (N276)- в отверстие аккумулятора высокого давления топлива ни в коем случае не должна попасть грязь.
3. Высушить клапан регулировки давления топлива (N276).
4. Отсоединить разъём от клапана регулировки давления топлива (N276).
5. Удерживая клапан регулировки давления топлива (N276) за шестигранник, отвинтить ключом резьбовое соединение.
6. Дальше отвинчивать резьбовое соединение рукой и вынуть клапан регулировки давления топлива (N276) из аккумулятора высокого давления топлива.
7. Удалить грязь с резьбы, уплотнительной поверхности и отверстия аккумулятора высокого давления топлива. Не пользоваться механическим инструментом.

Установка

8. Собрать резьбовое соединение и затянуть от руки.
9. Клапан регулировки давления топлива (N276) направить так, чтобы соединительный трубопровод после подсоединения разъема пролегал без напряжения.
10. Удерживая клапан регулировки давления топлива (N276) за шестигранник, затянуть ключом резьбовое соединение.
11. Проверка топливной системы на герметичность .

Снятие и установка датчика давления топлива (G247)

Датчик давления топлива (G247) находится в аккумуляторе высокого давления топлива. Он измеряет текущее давление топлива в системе высокого давления и передает сигнал по напряжению в ЭБУ двигателя (J623).

При выходе датчика из строя регулировка давления осуществляется через параметры, записанные в блоке управления двигателем; в аварийном режиме движения частота вращения двигателя ограничивается прим. до 3000 об/мин.

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Чистящее и обезжиривающее средство, например, D 009 401 04 (D 009 401 04)
• Защитные очки и защитные перчатки

Снятие

1. Снять кожух двигателя .

2. Перед снятием датчика давления топлива (G247) очистить область вокруг резьбы обезжиривающим средством.
3. Высушить датчик давления топлива (G247).
4. Отсоединить разъём от датчика давления топлива (G247).

5. Вывернуть датчик давления топлива (G247).
6. Удалить грязь из резьбового отверстия и уплотнительной поверхности аккумулятора высокого давления топлива. Не пользоваться механическим инструментом.

Установка

7. Завинтить датчик давления топлива (G247) от руки.
8. Затянуть датчик давления топлива (G247).
9. Проверка топливной системы на герметичность .

Снятие и установка насоса высокого давления

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Контропора (T10051)
• Съёмник (T40064)
• Упор (T40064/1)
• Винты с цилиндрической головкой (T40064/2)

Снятие

1. Снять зубчатый ремень со звёздочки распределительного вала и звёздочки для зубчатого ремня на насосе высокого давления .
2. Вывернуть винты [2] и снять с насоса высокого давления зубчатую шестерню.

Войти

3. Удерживать ступицу насоса высокого давления контропорой (T10051) и отвинтить гайку крепления [1].

Войти

4. Установить съемник (T40064) с упором (T40064/1) и винтом с цилиндрической головкой (палец) (T40064/2)как показано на рисунке.
5. Выпрессовать ступицу из насоса высокого давления, при необх. удерживая ключом SW 24.
6. Вывернуть винты [см. стрелки].

Войти

7. Отложить в сторону трубопровод ОЖ и возвратный топливопровод.
8. Высвободить жгут провод из кабельного канала для свечей накаливания.

9. Аккуратно отсоединить разъёмы свечей накаливания. В качестве вспомогательного средства можно взять монтажный ключ SW 11.

Войти

10. Отвинтить накидные гайки [1] и [3] и снять трубопровод высокого давления.

Войти

11. Отсоединить разъёмы [1] и [3].

Войти

12. Отсоединить подающий топливный шланг [2] и возвратный топливный шланг [4].
13. Вывернуть винты крепления [см. стрелки] насоса высокого давления.

Войти

14. Осторожно вынуть насос высокого давления.

Установка

Установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

Моменты затяжки: .

Заполнение топливом насоса высокого давления и топливной системы и удаление из них воздуха

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Чистящее и обезжиривающее средство, например, D 009 401 04 (D 009 401 04)
• Защитные очки и защитные перчатки

Условия

• На автомобилях с АКПП рычаг селектора должен находиться в положении «„Р“».

• Необходимо заправить автомобиль.

• Температура топливной системы ≥ 15 °C.

Для заполнения насоса высокого давления топливом действовать следующим образом:

1. Подключить автомобильную диагностическую, измерительную и информационную систему (VAS 505x).
2. Включить зажигание.
3. В самодиагностике выбрать «„Электронное оборудование двигателя“».
4. Затем выбрать «„006 - Начать базовую настройку“».
5. Ввести с цифровой клавиатуры группу индикации «„35“» и подтвердить с помощью «„Q“».
6. После этого нажать «„Активация“».

• Топливные насосы включаются прибл. на 60 секунд.

7. Повторить данную операцию 3 раза.

8. Обезжирить накидные гайки [1] и [3] трубопровода высокого давления, и область вокруг них на насосе высокого давления и на аккумуляторе высокого давления топлива.

Войти

9. Запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут на средних оборотах.
10. После остановки двигателя осмотреть всю топливную систему на герметичность.

При негерметичности несмотря на правильные моменты затяжки:

11. Заменить соответствующую деталь и повторить процесс заправки/удаления воздуха.

Если негерметичность не обнаружена:

12. Выполнить контрольную поездку по крайней мере с одним ускорением при полном газе до максимальной частоты вращения.
13. Затем снова осмотреть всю топливную систему на герметичность.

При негерметичности несмотря на правильные моменты затяжки:

14. Заменить соответствующую деталь и повторить процесс заправки/удаления воздуха.

Если негерметичность не обнаружена:

15. Опросить регистратор событий блока управления двигателем и при наличии стереть коды в регистраторе событий Тестер.
16. Проверить код готовности, при необходимости создать заново Тестер.

Проверить топливную систему на герметичность

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Чистящее и обезжиривающее средство, например, D 009 401 04 (D 009 401 04)
• Защитные очки и защитные перчатки

Порядок выполнения работ

1. Обезжирить все места подсоединения топливопроводов.
2. Запустить двигатель и дать поработать на холостом ходу одну минуту.
3. После остановки двигателя осмотреть всю топливную систему на герметичность.

При негерметичности несмотря на правильные моменты затяжки:

4. Заменить соответствующую деталь и повторить процесс проверки.

Если негерметичность не обнаружена:

5. Выполнить контрольную поездку по крайней мере с одним ускорением при полном газе до максимальной частоты вращения.
6. Затем снова осмотреть всю топливную систему на герметичность.

При негерметичности несмотря на правильные моменты затяжки:

7. Заменить соответствующую деталь и повторить процесс проверки на герметичность.

Если негерметичность не обнаружена:

8. Опросить регистратор событий блока управления двигателем и при наличии стереть коды в регистраторе событий Тестер.
9. После очистки регистратора событий блока управления двигателем проверить коды готовности и при необходимости создать вновь. Тестер

Проверить управляемый обратный клапан в возвратном топливопроводе

Управляемый обратный клапан поддерживает в возвратном топливопроводе остаточное давление (управляющий объём) ок. 1 МПа (10 бар).

Этот управляющий объём необходим устройствам впрыска (пьезоинжекторам) для функционирования.

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Манометр, например, VAS 6330 (VAS 6330)
• Переходник, например, V.A.G 1318/17A (V.A.G 1318/17A)
• Чистящее и обезжиривающее средство, например, D 009 401 04 (D 009 401 04)
• Защитные очки и защитные перчатки

Процесс проверки

1. Снять кожух двигателя .

2. Перед снятием место подсоединения возвратного трубопровода к устройству впрыска 1-го цилиндра очистить средством для обезжиривания.
3. Высушить место подсоединения возвратного трубопровода к 1-му цилиндру.
4. Закрыть место подсоединения возвратного трубопровода к 1-му цилиндру безворсовой ветошью.
5. Отсоединить штуцер возвратного топливопровода 1-го цилиндра, для чего потянуть стопорный палец вверх.

6. Подсоединить между местом подсоединения возвратного трубопровода на устройстве впрыска и возвратным трубопроводом, напр. манометр VAS (6330).

Войти

7. Открыть запорный кран манометра.
8. Запустить двигатель и дать поработать на холостом ходу.
9. Считать значение давления на манометре VAS (6330).

• Заданное значение: 0‚8…1‚4 МПа (8…14 бар)

Если заданное значение не достигается, неисправен управляемый обратный клапан.

10. Полностью заменить возвратный топливопровод устройств впрыска.