Насос высокого давления - общая схема монтажа
Внимание! Чтобы избежать сухого хода насоса высокого давления и обеспечить быстрый запуск двигателя после замены деталей, необходимо соблюсти следующие требования: Если топливная система вскрывалась на участке от топливного бака до насоса высокого давления, то перед запуском двигателя из топливной системы надо удалить воздух. Для этого надо включить зажигание и выключить только тогда, когда остановится топливный насос. Повторить этот процесс как минимум »5 раз“. При снятии насоса высокого давления перед первым пуском двигателя необходимо заполнить топливом топливный насос. Для этого подключить автомобильную диагностическую, измерительную и информационную систему (VAS 505x) и выполнить функцию «„Удалить воздух из топливной системы“». Во время этой процедуры топливный насос активизируется на 180 секунд. После разгерметизации системы высокого давления необходимо проверить её на герметичность .
- Держатель для вспомогательных агрегатов — Держатель для вспомогательных агрегатов
- Довернуть моментом 20 Н*м на + 180° (^1/2 об.) заменить — Довернуть моментом 20 Н*м на + 180° (^1/2 об.)
- Ступица с кольцом импульсного датчика для отворачивания и затяжки использовать контропору (T10051) для снятия использовать съёмник (T40064) — Ступица
- Зубчатая шестерня для насоса высокого давления — Зубчатая шестерня
- 20 Нм — 20 Нм
- 95 Н*м — 95 Н*м
- Довернуть моментом 20 Н*м на + 45° (^1/8 об.) заменить — Довернуть моментом 20 Н*м на + 45° (^1/8 об.)
- Насос высокого давления Снятие и установка с клапаном дозирования топлива (N290) Проверка давления после замены необходимо сразу же заполнить топливом (чтобы избежать сухого хода ) Ссылка — Насос высокого давления
- Подающий топливный шланг — Подающий топливный шланг
- Возвратный топливный шланг — Возвратный топливный шланг
- Довернуть трубопровод высокого давления моментом 15 Н*м + 60° (^1/6 об.) между насосом высокого давления и распределителем топлива устанавливать не создавая напряжений Затянуть накидные гайки за одну операцию без промедления между затягиванием и углом доворота (макс. 1 мин). первой затягивается накидная гайка на стороне насоса высокого давления винт крепления хомута затягивать только после затягивания обеих накидных гаек Указание Трубопровод высокого давления можно использовать повторно после выполнения следующих проверок: проверка герметичности и отсутствия повреждений, деформаций и трещин у накидных гаек. Отверстие трубопровода не должно быть деформировано, сужено или повреждено. Не использовать повторно ржавый трубопровод высокого давления. — Довернуть трубопровод высокого давления моментом 15 Н*м + 60° (^1/6 об.)
Снятие и установка насоса высокого давления
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Контропора (T10051)
- Съёмник (T40064)
- Упор (T40064/1)
- Винты с цилиндрической головкой (T40064/2)
Снятие
ПримечаниеУказание Соблюдать меры безопасности при работах на системе подачи топлива . Выполнять правила соблюдения чистоты .
- Снять зубчатый ремень со звёздочки распределительного вала и звёздочки для зубчатого ремня на насосе высокого давления .
- Вывернуть винты [2] и снять с насоса высокого давления зубчатую шестерню.
- Удерживать ступицу насоса высокого давления контропорой (T10051) и отвинтить гайку крепления [1].
ПримечаниеУказание Для съёмника (T40064) заменить базовый упор упором (T40064/1).
- Установить съемник (T40064) с упором (T40064/1) и винтом с цилиндрической головкой (палец) (T40064/2)как показано на рисунке.
- Выпрессовать ступицу из насоса высокого давления, при необх. удерживая ключом SW 24.
- Вывернуть винты [см. стрелки].
- Отложить в сторону возвратный трубопровод ОЖ и возвратный топливопровод.
- Вывернуть винт [2] и накидные гайки [1] и [3] и снять трубопровод высокого давления.
- Отсоединить разъёмы [1] и [3].
- Отсоединить подающий топливный шланг [2] и возвратный топливный шланг [4].
- Вывернуть винты крепления [см. стрелки] насоса высокого давления.
- Осторожно вынуть насос высокого давления.
Установка
Внимание! Опасность повреждения насоса высокого давления из-за сухого хода. При снятии насоса высокого давления перед первым пуском двигателя необходимо заполнить топливом топливный насос. Для этого подключить автомобильную диагностическую, измерительную и информационную систему (VAS 505x) и выполнить функцию «„Удалить воздух из топливной системы“». Во время этой процедуры топливный насос активизируется на 180 секунд.
Установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
ПримечаниеУказание При монтаже насоса высокого давления обратить внимание, чтобы грязь не попала в топливную систему. Удалять пробки непосредственно перед монтажом топливопроводов. Винты крепления насоса высокого давления подлежат замене.
Моменты затяжки:
- Проверка топливной системы на герметичность .
Проверить топливную систему на герметичность
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Чистящее и обезжиривающее средство, например, D 009 401 04 (D 009 401 04)
- Защитные очки и перчатки
Порядок выполнения работ
Внимание! При выполнении работ с обезжиривающими средствами надевать защитные очки и защитные перчатки!
- Обезжирить все места подсоединения топливопроводов.
- Запустить двигатель и дать поработать на холостом ходу одну минуту.
- После остановки двигателя осмотреть всю топливную систему на герметичность.
При негерметичности при правильных моментах затяжки:
- Заменить соответствующую деталь и повторить процесс проверки.
Если негерметичность не обнаружена:
- Выполнить контрольную поездку по крайней мере с одним ускорением при полном газе до максимальной частоты вращения.
- Затем снова осмотреть всю топливную систему на герметичность.
При негерметичности при правильных моментах затяжки:
- Заменить соответствующую деталь и повторить процесс проверки на герметичность.
Если негерметичность не обнаружена:
- Опросить регистратор событий блока управления двигателем и при наличии стереть коды в регистраторе событий. Тестер
ПримечаниеУказание После очистки регистратора событий блока управления двигателем проверить коды готовности и при необходимости создать вновь. Тестер
Устройства впрыска - общая схема монтажа
ПримечаниеУказание Если заменяется двигатель неполной сборки, на новом двигателе неполной сборки надо проверить затяжку винта поз. 7 прихватов устройств впрыска.
- Уплотнительное кольцо в крышке головки блока цилиндров заменить — Уплотнительное кольцо
- Медная уплотнительная шайба заменить — Медная уплотнительная шайба
- Уплотнительное кольцо круглого сечения заменить — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Устройства впрыска не перепутать - при демонтаже помечать положение установки пары устройств впрыска и прихвата При ослаблении накидных гаек трубопроводов высокого давления удерживать соединительный патрубок гаечным ключом. Снятие и установка при каждой установке замене подлежат следующие детали: медные уплотнительные шайбы, уплотнительные кольца круглого сечения отверстий под инжекторы в головке блока, уплотнительного кольца круглого сечения соединений возвратного топливопровода и винты прихвата; замене также подлежат прихват и соответствующий трубопровод высокого давления при замене необходимо выполнить адаптацию по коду «„уравнивание количества топлива в инжекторах (IMA)“» всегда искать открытые устройства впрыска проверять открытые устройства впрыска Указание При повторном использовании устройств впрыска соблюдать указания Ссылка. — Устройства впрыска
- Уплотнительное кольцо круглого сечения заменить — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Возвратный топливопровод от устройств впрыска с управляемым обратным клапаном, ок. 0,03...0,12 МПа (0,3...1,2 бар) Снятие и установка нельзя перегибать, повреждать или засорять не разбирать, управляемый обратный клапан разрешается менять только в комплекте с возвратным топливопроводом (см. Электронный каталог оригинальных деталей) после замены двигатель должен ок. 2 минут поработать на холостых оборотах, чтобы удалился воздух из топливной системы; после чего проверить возвратный топливопровод на герметичность — Возвратный топливопровод
- Довернуть моментом 8 Н*м на + 180° (^1/2 об.) вместе с 2 устройствами впрыска заменить перед затягиванием сначала затянуть накидные гайки трубопроводов высокого давления — Довернуть моментом 8 Н*м на + 180° (^1/2 об.)
- Прихват вместе с 2 устройствами впрыска не перепутать между собой - пометить при демонтаже положение установки Обратить внимание на положение установки Илл. заменить при установке нового устройства впрыска — Прихват
- Довернуть трубопровод высокого давления моментом 15 Н*м + 60° (^1/6 об.) между распределителем топлива и устройством впрыска не перепутать между собой - пометить при демонтаже при откручивания накидной гайки на устройстве впрыска удерживать соединительный штуцер рожковым ключом устанавливать не создавая напряжений Затянуть накидные гайки за одну операцию без промедления между затягиванием и углом доворота (макс. 1 мин). первой затягивается накидная гайка на стороне устройства впрыска Указание При повторном использовании трубопроводов высокого давления соблюдать обозначение в соответствии с номером цилиндра. Трубопроводы высокого давления можно использовать повторно после выполнения следующих проверок: проверка герметичности и отсутствия повреждений, деформаций и трещин у накидных гаек. Отверстие трубопровода не должно быть деформировано, сужено или повреждено. Не разрешается использовать повторно корродирующие трубопроводы системы впрыска. — Довернуть трубопровод высокого давления моментом 15 Н*м + 60° (^1/6 об.)
- 22 Н*м — 22 Н*м
- Распределитель топлива Снятие и установка Винты крепления поз. 10 затягивать только после затягивания накидных гаек трубопроводов высокого давления поз. 9 и накидной гайки трубопровода высокого давления поз. 15 — Распределитель топлива
- Возвратный топливный шланг — Возвратный топливный шланг
- Клапан регулировки давления топлива (N276), 80 Н*м не разрешается использовать повторно, заменить после демонтажа заменить — Клапан регулировки давления топлива (N276), 80 Н*м
- Уплотнительное кольцо круглого сечения заменить — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Довернуть трубопровод высокого давления моментом 15 Н*м + 60° (^1/6 об.) между насосом высокого давления и распределителем топлива устанавливать не создавая напряжений Затянуть накидные гайки за одну операцию без промедления между затягиванием и углом доворота (макс. 1 мин). первой затягивается накидная гайка на стороне насоса высокого давления, при этом надо удерживать соединительный штуцер винт крепления хомута поз. 16 затягивать только после затягивания обеих накидных гаек Указание Трубопроводы высокого давления можно использовать повторно после выполнения следующих проверок: проверка герметичности и отсутствия повреждений, деформаций и трещин у накидных гаек. Отверстие трубопровода не должно быть деформировано, сужено или повреждено. Не использовать повторно ржавый трубопровод высокого давления. — Довернуть трубопровод высокого давления моментом 15 Н*м + 60° (^1/6 об.)
- 8 Н*м — 8 Н*м
- Датчик давления топлива (G247), 100 Н*м Снятие и установка — Датчик давления топлива (G247), 100 Н*м
- Наконечник в крышке головки блока цилиндров — Наконечник
- Прихват общий для 2 устройств впрыска.
- Утолщение [стрелка] прихвата направлено вниз.
Адаптация для уравнивания количества топлива в инжекторах (код IMA)
Функция «„уравнивания количества топлива в инжекторах (IMA)“» ЭБУ двигателя с системой Common-Rail имеет задачу индивидуально корректировать количество впрыскиваемого топлива для каждого цилиндра двигателя по всему диапазону характеристик и тем самым нивелировать различия в дозировке топлива в отдельных устройствах впрыска, обусловленные приготовлением смеси.
На каждом устройстве впрыска на заводе ставится код IMA [1].
После замены устройства впрыска «„код IMA“» нового устройства впрыска необходимо записать в ЭБУ двигателя.
После замены ЭБУ двигателя «„коды IMA“» всех устройств впрыска необходимо записать в новый ЭБУ двигателя.
Процесс согласования Тестер.
ПримечаниеУказание Одновременно проверить на всех остальных устройствах впрыска, правильно ли записаны их «„коды IMA“». Если в ЭБУ двигателя записаны правильные «„коды IMA“», то эти коды нельзя ни в коем случае вводить повторно.
Всегда искать открытые устройства впрыска
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Накидной ключ размером на 17, например V.A.G 1331/6 (V.A.G 1331/6)
- Резьбовая пробка (T40204)
- Чистящее и обезжиривающее средство, например, D 009 401 04 (D 009 401 04)
- Защитные очки и перчатки
При выполнении любых работ с топливной системой придерживаться правил и инструкций по соблюдению чистоты .
- Снять кожух двигателя .
ПримечаниеУказание Следить за чистотой, грязь не должна попасть в топливную систему.
Внимание! При выполнении работ с обезжиривающими средствами надевать защитные очки и защитные перчатки!
- Очистить все соединения трубопроводов высокого давления на распределителе топлива и на устройствах впрыска обезжиривающим средством и дать деталям высохнуть.
ПримечаниеУказание Последовательно проверить устройства впрыска всех цилиндров.
Начать с проверки 1 цилиндра.
- Разъем проверяемого устройства впрыска должен быть подсоединён.
Порядок работ
- Отвернуть накидную гайку трубопровода высокого давления проверяемого цилиндра на распределителе топлива.
- Немного ослабить накидную гайку трубопровода высокого давления проверяемого устройства впрыска, при этом удерживать соединительный штуцер гаечным ключом.
- Закупорить открытое отверстие трубопровода высокого давления подходящей заглушкой.
- Открытый соединительный штуцер на распределителе топлива закрыть резьбовой пробкой (T40204).
- Стереть все коды неисправностей, сохранившиеся в регистраторе событий блока управления двигателем Тестер.
- Совершить контрольную поездку.
ПримечаниеУказание Если найдено правильное устройство впрыска, то не следует сохранять запись о событии относительно «„положительного отклонения от регулируемой величины“». Возможно могут последовать другие записи о событиях. Не учитывать эти новые записи о событиях (последующие ошибки).
- После контрольной поездки считать все записи, сохранившиеся в регистраторе событий ЭБУ двигателя Тестер.
Если в регистраторе событий имеется запись, касающаяся «„положительного отклонения от регулируемой величины“»:
- Присоединить трубопровод высокого давления обратно к проверенному устройству впрыска .
- Повторить операцию для следующего устройства впрыска Ссылка.
Если после контрольной поездки в регистраторе событий не сохранились записи о событии «„с положительным отклонением от регулируемой величины“», то выбрано правильное устройство впрыска.
- Заменить устройство впрыска .
ПримечаниеУказание После очистки регистратора событий блока управления двигателем проверить коды готовности и при необходимости создать вновь. Тестер
Проверка открытых устройств впрыска
Внимание! При выполнении любых работ с топливной системой придерживаться правил и инструкций по соблюдению чистоты . Во время проведения работ обязательно выполнять правила и инструкции по соблюдению чистоты.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Ручной вакуумный насос (VAS 6213)
- Переходник, изготовленный из возвратного топливопровода
- Удалить сохранившиеся записи в регистраторе событий Тестер.
- Снять кожух двигателя .
ПримечаниеУказание Следить за чистотой, грязь не должна попасть в топливную систему. Последовательно проверить все цилиндры.
- Перед демонтажем очистить все штуцеры возвратного топливопровода.
- Высушить все очищенные детали.
Порядок работ (начиная с 1 цилиндра)
- Снять штуцер возвратного трубопровода на устройстве впрыска, для этого отжать вниз скобу [1] и [2] и одновременно потянуть вверх стопорный палец [стрелка].
- Подсоединить чистый продутый переходник к проверяемому устройству впрыска.
- Создать ручным вакуумным насосом (VAS 6213) разрежение -500 мбар.
- Если насос устройства впрыска в порядке, давление не изменится в течение более 30 с.
При неисправных впускных клапанах разрежение падает за 2 ... 3 с до 0 бар.
При необходимости повторить проверку, следить за падением давления на ручном вакуумном насосе (VAS 6213).
- Заменить неисправное устройство впрыска .
Снятие и установка устройств впрыска
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Съёмник (T10055)
- Монтажная втулка (T10377)
- Съёмник T10415 (T10415)
Снятие
ПримечаниеУказание Соблюдать меры безопасности при работах на системе подачи топлива . Выполнять правила соблюдения чистоты .
- Снять кожух двигателя .
Внимание! Пометить расположение устройств впрыска относительно цилиндров. Они должны устанавливаться только на "родные" цилиндры. Открытые отверстия немедленно закрывать подходящими крышками.
- Снять с устройств впрыска штуцеры возвратных топливопроводов. Для этого отжать вниз скобу [1] и [2] и одновременно потянуть вверх стопорный палец [стрелка].
- Отсоединить разъёмы [см. стрелки] на устройствах впрыска.
Внимание! При откручивании накидных гаек трубопроводов высокого давления удерживать соединительный штуцер рожковым ключом. Если соединительный патрубок ослабнет, это приведёт к негерметичности.
- Отвернуть накидную гайку соответствующего трубопровода высокого давления [1, 2, 3] или [4] и снять трубопровод.
- Вывернуть винт [1] прихвата демонтируемого устройства впрыска.
- Установить съемник (T10055) вместе со съемником T10415 (T10415) и выпрессовать устройство впрыска вверх, слегка постукивая по нему.
ПримечаниеУказание Чтобы не повредить рабочую кромку уплотнительного кольца в крышке головке цилиндров, вытягивать устройство впрыска вращательными движениями. Снятые устройства впрыска положить на чистую тряпку.
Важные указания по замене деталей
При обратной установке устройства впрыска заменить следующие детали:
- Медная уплотнительная шайба
- Уплотнительное кольцо круглого сечения уплотнения отверстия в головке блока цилиндров
- Уплотнительное кольцо круглого сечения возвратного топливопровода
- Винт прихвата
При установке нового устройства впрыска необходимо дополнительно заменить:
- Прихват
- Трубопровод высокого давления цилиндра
Указания по обратной установке устройств впрыска
ПримечаниеУказание При установке деталей обратно снимавшиеся устройства впрыска, трубопроводы высокого давления и прихваты надо устанавливать на те же самые места. Устанавливаемые повторно устройства впрыска или трубопроводы высокого давления не должны иметь повреждений.
- Спрыснуть сопло устройства впрыска средством для удаления ржавчины. Через прим. 5 минут удалить тряпкой образовавшиеся частички нагара и смазки.
- Снять с устройства впрыска старые медные шайбы; для этого медную шайбу необходимо осторожно зажать в тисках, пока она не перестанет вращаться. Затем осторожно лёгкими вращающими движениями рукой снять устройство впрыска с медного уплотнительного кольца.
- Проверить чистоту устройств впрыска и мест установки перед монтажом.
Последовательность монтажа
ПримечаниеУказание все уплотнительные кольца круглого сечения необходимо спрыснуть перед монтажом моторным маслом. Перед монтажом проверить чистоту всех деталей и мест установки.
- Удалить тряпкой, пропитанной моторным маслом или растворителем ржавчины, частички сажи на уплотнительной поверхности устройства впрыска на головке блока цилиндров и грязь у отверстия.
Внимание! При этом не повредить уплотнительную поверхность.
- Установить новую медную уплотнительную шайбу на устройство впрыска с пластмассовой втулкой.
- Заменить уплотнительное кольца круглого сечения для уплотнения отверстия устройства впрыска в головке блока, используя для этого монтажную втулку (T10377).
- Новое смазанное уплотнительное кольца круглого сечения осторожно надеть на штуцер возвратного топливопровода.
Внимание! Действовать очень осторожно, чтобы избежать ненужных монтажных работ или косвенного ущерба. Избегать повреждений и прикосновения инжекторов к головке блока цилиндров.
- Осторожно вставить 2 устройства впрыска с прихватом в отверстия головки блока цилиндров, соблюдая положение установки.
- Ввернуть новый винт крепления прихвата и слегка притянуть моментом макс. 1-2 Н*м.
ПримечаниеУказание Для установки трубопровода высокого давления без напряжений устройство впрыска должно немного поворачиваться при выравнивании.
- Установить без напряжений трубопровод высокого давления, выравнивания при этом поворотами положение устройства впрыска. Затянуть накидные гайки только от руки.
- Затянуть винт крепления прихвата. Последовательность затяжки и момент затяжки .
- Затянуть накидные гайки трубопроводов высокого давления. Последовательность затяжки и момент затяжки .
- Осторожно прижать штуцер возвратного топливопровода через уплотнительное кольцо к устройству впрыска.
- Разъём должен отчётливо защёлкнуться.
- После этого аккуратно нажать вниз стопорный палец.
ПримечаниеУказание После замены одного или нескольких устройств впрыска необходимо выполнить согласование их кодов «„уравнивание количества топлива в инжекторах (IMA)“» и «„уравнивание напряжения на инжекторах (ISA)“» Тестер.
ПримечаниеУказание Возвратные трубопроводы должны меняться только в комплекте с управляемым обратным клапаном (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
- Проверка топливной системы на герметичность .
Установить трубопровод высокого давления
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Торцовая насадка (T40055)
Внимание! Для лучшей установки трубопровода высокого давления без напряжений необходимо отсоединить от насоса высокого давления распределитель топлива. При необходимости немного сдвинуть распределитель топлива. Для лучшей установки трубопроводов высокого давления без напряжений на устройства впрыска необходимо ослабить распределитель топлива и прихваты устройства впрыска. При необходимости немного сдвинуть распределитель топлива и при необходимости немного повернуть соответствующее устройство впрыска. Категорически не разрешается сгибать трубопроводы высокого давления или устанавливать их с напряжениями. Напряжения могут привести к разрыву соответствующего трубопровода высокого давления.
ПримечаниеУказание Ниже описан монтаж новых трубопроводов высокого давления. Если устанавливаются уже использовавшиеся трубопроводы высокого давления, то они должны быть без повреждений. Перед установкой их надо внимательно проверить, во всем остальном порядок выполнения работ аналогичный. Смазать дизельным топливом резьбу накидных гаек и соединительные штуцеры.
- Ослабить винты крепления распределителя топлива, чтобы его можно было сдвинуть.
- Ослабить винты крепления прихватов, чтобы можно было поворачивать устройства впрыска.
- Достать из упаковки трубопроводы высокого давления. Вынуть заглушки и установить трубопроводы высокого давления на соединительные штуцеры.
- Затянуть накидные гайки трубопроводов высокого давления Ссылка сначала от руки до «„упора“» в предписанной очерёдности. Следить, чтобы конус трубки правильно вошел в соединительный штуцер.
ПримечаниеУказание Затянуть накидные гайки трубопроводов высокого давления ключом с торцевой насадкой (T40055).
- Затянуть винты крепления и накидные гайки трубопроводов высокого давления согласно предписанному порядку выполнения работ Ссылка.
- Осторожно прижать штуцер возвратного топливопровода через новые уплотнительные кольца к устройству впрыска.
- Разъём должен отчётливо защёлкнуться.
- Стопорный палец нажать вниз.
- Проверка топливной системы на герметичность .
Внимание! Хомут трубопровода высокого давления между насосом высокого давления и распределителем топлива должен непременно устанавливаться в правильном положении. В противном случае может произойти переламывание трубопровода высокого давления вследствие вибрации или напряжения.
Положение установки крепёжного хомута трубопровода высокого давления
- Затянуть крепёжный хомут моментом 8 Н*м.
Последовательность монтажа
| Последовательность затяжки | Момент затяжки |
|---|---|
| 1. Винты прихватов к устройствам впрыска | Довернуть моментом 8 Н*м на + 180° (^1/2 об.) |
| 2.1. Накидные гайки трубопроводов высокого давления к соединительным штуцерам устройств впрыска | 15 Н*м + довернуть на 60° (^1/6 об.) ^1) |
| 2.2. Накидные гайки трубопроводов высокого давления к соединительным штуцерам распределителя топлива | 15 Н*м + довернуть на 60° (^1/6 об.) ^1) |
| 3.1. Накидные гайки трубопровода высокого давления к соединительному штуцеру насоса высокого давления | 15 Н*м + довернуть на 60° (^1/6 об.) ^1) |
| 3.2. Накидные гайки трубопровода высокого давления к соединительному штуцеру распределителя топлива | 15 Н*м + довернуть на 60° (^1/6 об.) ^1) |
| 4. Винты крепления распределителя топлива | 22 Н*м |
| 5. Винты хомута трубопровода высокого давления | 8 Н*м |
^1) Затянуть накидные гайки за одну операцию без промедления между затягиванием и углом доворота (макс. 1 мин).
Снятие и установка распределителя топлива
Снятие
ПримечаниеУказание Соблюдать меры безопасности при работах на системе подачи топлива . Выполнять правила соблюдения чистоты .
- Снять кожух двигателя .
- Отсоединить разъём [стрелка] от клапана регулировки давления топлива (N276).
- Отсоединить разъём [В] от датчика давления топлива (G247).
- Отсоединить вакуумный шланг [А] от крышки головки блока цилиндров.
- Снять возвратный топливный шланг с распределителя топлива, для этого ослабить хомут [стрелка].
- Отсоединить разъём на свечах накаливания .
- Вывернуть винт [2] и накидные гайки [1] и [3].
- Снять трубопровод высокого давления.
- Снять кабельный канал с распределителя топлива и отложить в сторону.
Внимание! При ослаблении накидных гаек трубопровода высокого давления удерживать соединительный штуцер гаечным ключом. Если соединительный штуцер ослабнет, это приведёт к негерметичности.
- Отвинтить накидные гайки [1] трубопроводов высокого давления от устройств впрыска.
- Вывернуть винты крепления [см. стрелки] и снять распределитель топлива.
Установка
Установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
- Моменты затяжки и .
- Установить трубопроводы высокого давления без напряжений .
Снятие и установка датчика давления топлива (G247)
Датчик давления топлива (G247) находится в распределителе топлива. Он измеряет текущее давление топлива в системе высокого давления и передает сигнал по напряжению в ЭБУ двигателя (J623).
При выходе датчика из строя регулировка давления осуществляется через параметры, записанные в блоке управления двигателем; в аварийном режиме движения частота вращения двигателя ограничивается прим. до 3000 об/мин.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Чистящее и обезжиривающее средство, например, D 009 401 04 (D 009 401 04)
- Защитные очки и перчатки
Снятие
ПримечаниеУказание Соблюдать меры безопасности при работах на системе подачи топлива . Выполнять правила соблюдения чистоты .
- Снять кожух двигателя .
Внимание! При выполнении работ с обезжиривающими средствами надевать защитные очки и защитные перчатки!
ПримечаниеУказание Очищать очень аккуратно, т.к. в разъём не должно попасть обезжиривающее средство.
- Перед снятием датчика давления топлива (G247) очистить обезжиривающим средством зону вокруг резьбы (в отверстие распределителя топлива ни в коем случае не должна попасть грязь).
- Высушить датчик давления топлива (G247).
- Отсоединить разъём от датчика давления топлива (G247).
Внимание! Не ослаблять датчик давления топлива накидным или рожковым ключом - опасность повреждения! Использовать удлинённую насадку.
- Вывернуть датчик давления топлива (G247).
- Удалить грязь из зоны вокруг резьбы и с уплотнительной поверхности на распределителе топлива. Не пользоваться механическим инструментом.
ПримечаниеУказание Отверстие распределителя топлива немедленно закрыть подходящей пробкой, чтобы туда не попали частички грязи.
Установка
ПримечаниеУказание Датчик давления топлива (G247) не имеет уплотнительного кольца, а только зажимную кромку. Проверить зажимную кромку и резьбу нового датчика давления топлива (G247) на отсутствие повреждений. Датчик давления топлива (G247) можно использовать повторно. Также проверить уплотнительную поверхность в отверстии распределителя топлива.
Внимание! Не затягивать датчик давления топлива накидным или рожковым ключом - опасность повреждения! Использовать удлинённую насадку.
- Завинтить датчик давления топлива (G247) от руки.
- Затянуть датчик давления топлива (G247).
- Проверка топливной системы на герметичность .
Проверка системы пониженного давления топлива
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Манометр, например, V.A.G 1318 (V.A.G 1318)
Условия проверки
- напряжение АКБ не менее 12,5 В.
- Топливный фильтр в норме
- Топливный бак заполнен по крайней мере на ^1/2 .
Проверка избыточного давления
При выполнении любых работ с топливной системой придерживаться правил и инструкций по соблюдению чистоты .
- Снять кожух двигателя .
- Снять подающий топливопровод [стрелка] с топливного насоса высокого давления, для этого ослабить хомут шланга.
- Присоединитьманометр (V.A.G 1318) с подходящим переходником [2] подающему топливопроводу [1].
- Второй шланг [3] от манометра (V.A.G 1318) подсоединить к открытому штуцеру насоса высокого давления, как показано на следующем рисунке.
ПримечаниеУказание Манометр (V.A.G 1318) подсоединён к подающему топливопроводу.
- Подключить автомобильную диагностическую, измерительную и информационную систему (VAS).
- Включить зажигание.
- В самодиагностике выбрать «„Электронное оборудование двигателя“».
- Затем выбрать «„Активировать базовую настройку“».
- Выбрать в списке «„Проверка топливного насоса“».
- Запустить топливный насос до нарастания максимального давления топлива.
- Заданное значение: не менее 0,35 МПа (3,5 бар)
Если заданное значение не достигается, причины могут быть следующие:
- Засорился топливный фильтр.
- Недостаточное напряжение АКБ.
- Проверить объём подачи топливного насоса .
ПримечаниеУказание Проверить топливную систему на повреждение трубопроводов и герметичность.
Проверить клапан регулировки давления топлива (N276)
ПримечаниеУказание Соблюдать меры безопасности при работах на системе подачи топлива . Выполнять правила соблюдения чистоты .
- Снять кожух двигателя .
- Снять возвратный топливный шланг с распределителя топлива, для этого ослабить хомут [стрелка].
- Закупорить снятый возвратный топливный шланг подходящей заглушкой.
- Подсоединить вспомогательный шланг [2] к возвратному штуцеру на распределителе топлива [3].
- Опустить вспомогательный шланг в мензурку [4] и измерить возвращаемое количество топлива.
- Запустить двигатель и дать поработать на холостом ходу 30 секунд.
- Заданное значение: 90…110 мл
Если заданное значение не достигается, клапан регулировки давления топлива (N276) неисправен.
- Заменить клапан регулировки давления топлива (N276) .
Заменить клапан регулировки давления топлива (N276)
Клапан регулировки давления топлива (N276) встроен в распределитель топлива и обеспечивает постоянное давление в топливном контуре высокого давления.
Если давление в топливном контуре высокого давления слишком высокое, то клапан открывается и часть топлива из распределителя топлива возвращается по возвратному топливопроводу назад в топливный бак.
При слишком низком давлении в топливном контуре высокого давления редукционный клапан закрывается и отделяет сторону высокого давления от стороны низкого давления.
ПримечаниеУказание Клапан регулировки давления топлива (N276) не устанавливается повторно.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Чистящее и обезжиривающее средство, например, D 009 401 04 (D 009 401 04)
- Защитные очки и перчатки
Снятие
ПримечаниеУказание Соблюдать меры безопасности при работах на системе подачи топлива . Выполнять правила соблюдения чистоты .
- Снять кожух двигателя .
Внимание! При выполнении работ с обезжиривающими средствами надевать защитные очки и защитные перчатки!
ПримечаниеУказание Очищать очень аккуратно, т.к. в разъём не должно попасть обезжиривающее средство.
- Перед снятием очистить обезжиривающим средством резьбу вокруг клапана регулировки давления топлива (N276)- в отверстие распределителя топлива ни в коем случае не должна попасть грязь.
- Высушить клапан регулировки давления топлива (N276).
- Отсоединить разъём от клапана регулировки давления топлива (N276).
- Удерживая клапан регулировки давления топлива (N276) за шестигранник, отвинтить ключом резьбовое соединение.
- Дальше отвинчивать резьбовое соединение рукой и вынуть клапан регулировки давления топлива (N276) из распределителя топлива.
- Удалить грязь с резьбы, уплотнительной поверхности и отверстия распределителя топлива. Не пользоваться механическим инструментом.
ПримечаниеУказание Отверстие распределителя топлива немедленно закрыть подходящей пробкой, чтобы туда не попали частички грязи.
Установка
ПримечаниеУказание Клапан регулировки давления топлива (N276) не имеет уплотнительного кольца, а только зажимную кромку. Клапан регулировки давления топлива (N276) не устанавливается повторно. Уплотнительное кольцо круглого сечения герметизирует сторону высокого давления от стороны низкого давления и подлежит замене. Перед установкой смазать уплотнительное кольцо и отверстие в распределителе топлива дизельным топливом. Проверить зажимную кромку и резьбу нового клапана регулировки давления топлива (N276) на отсутствие повреждений. Также проверить уплотнительную поверхность распределителя топлива.
- Собрать резьбовое соединение и затянуть от руки.
- Клапан регулировки давления топлива (N276) направить так, чтобы соединительный трубопровод после подсоединения разъема пролегал без напряжения.
- Удерживая клапан регулировки давления топлива (N276) за шестигранник, затянуть ключом резьбовое соединение.
- Проверка топливной системы на герметичность .
Проверка давления насоса высокого давления
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Ручной вакуумный насос, например, VAS 6213 (VAS 6213)
- Изготовить из трубопровода высокого давления [переходник].
Условие проверки
- Проверки топливопроводов на стороне низкого давления были выполнены, неисправностей не обнаружено.
- Возвращаемый объём проверен на насосе высокого давления и не вызывает нареканий.
- Топливный бак заполнен чистым топливом, соответствующим действующим нормам.
- Стартер вращается с частотой ≥ 230 об/мин.
Порядок выполнения работ
ПримечаниеУказание Соблюдать меры безопасности при работах на системе подачи топлива . Выполнять правила соблюдения чистоты .
- Снять топливопровод высокого давления [2] между насосом высокого давления и распределителем топлива, поз. 11 . 11 .
- Подготовленный, тщательно очищенный переходник подсоединить к штуцеру высокого давления насоса высокого давления моментом 20 Н*м.
- Подсоединить ручной вакуумный насос (VAS 6213) с изготовленным переходником.
- Создать ручным вакуумным насосом (VAS 6213) давление не менее 1 бар.
Если насос высокого давления в порядке, давление не изменится в течение более 30 с.
При неисправном насосе высокого давления давление падает за 2 ... 3 с до 0 бар.
При необходимости повторить проверку, следить за падением давления на ручном вакуумном насосе (VAS 6213).
- Заменить насос высокого давления .