Автоматический контроль (самодиагностика)
Эта ремонтная группа отменяется.
Для этой цели следует применить «„Автоматический контроль автомобиля“», «„Измерительную технику“» и «„Управляемое обнаружение неисправностей“» Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051.
Прочие указания по сборочным работам на кондиционере
Внимание! Контур с охлаждающим средством кондиционера нельзя открывать.
ПримечаниеИнструкция Чтобы предотвратить повреждение конденсатора, трубопроводов и шлангов для охлаждающего средства, нужно проследить за тем, чтобы трубопроводы и шланги слишком не натягивались, переломались или сгибались.
Извлечение и установка двигателя без открытия контура с охлаждающим средством:
- Отвинтить хомут(ы) трубопроводов охлаждающего средства.
- Удалить поликлиновой ремень .
- Удаление компрессора кондиционера .
- Закрепить на кузове компрессор кондиционера и конденсатор таким образом, чтобы не нагружать трубопроводы/шланги охлаждающего средства.
Меры безопасности при работах на системе питания
Внимание! Температура топливопроводов и, соотв., топлива может у автомобилей с двигателем с узлами насос-форсунка в крайнем случае достигать до 100 °C. Перед тем как приступить к открытию трубопровода, подождать, пока топливо не остынет, так как имеется непосредственная опасность ожога. Система питания - под давлением! Во избежание ранений и соприкосновения топлива с кожей необходимо пользоваться защитными очками и защитной спецодеждой. Прежде чем разъединить соединения топливопроводов, нужно подложить под место соединения тряпку. Затем следует понижать давление путем осторожного удаления шланга.
- Топливный насос активируется включением зажигания и дверным выключателем двери водителя. Поэтому в целях безопасности необходимо, если не отсоединена аккумуляторная батарея, отсоединить разъём [стрелка] от топливного насоса, прежде чем приступить к открытию системы питания.
Внимание! При любых сборочных работах, особенно в подкапотном пространстве из-за узкого участка для сборки, необходимо соблюдать следующие указания: Любого рода (трубо)проводы (напр. для топлива, гидросистемы, охлаждающего устройства, тормозной жидкости, вакуум–проводы) и электропроводы следует класть таким образом, чтобы восстановить их первоначальное состояние. Проследить за соблюдением достаточно свободного хода всех движущихся или нагретых деталей.
Во время извлечения датчика указателя запаса топлива из полностью или частично заправленных топливных баков и его установки следует соблюдать следующее:
- Для отсасывания паров, выделяющихся из топлива, следует еще до начала произведения работ положить вблизи от монтажного отверстия топливного бака шланг включенной вытяжной установки для удаления ОГ. Если в вашем распоряжении нет вытяжной установки, то возможно воспользоваться тоже радиальным вентилятором (двигатель расположен вне воздушного потока) c объемной подачей больше, чем 15 м^3/ч.
- Предотвратить соприкосновение кожи c топливом! Пользоваться защитными перчатками из материала, стойкого к топливу!
Меры безопасности по работам на системе питания дизельного двигателя с непосредственным впрыскиванием
Если в ходе испытательных пробегов нужно применять контрольно-измерительные приборы, то нужно соблюдать следующее:
- Всегда нужно закрепить контрольно-измерительные приборы на заднем сиденье и обслуживать их оттуда силами второго механика.
Если бы контрольно-измерительные приборы находились на сиденье рядом c водителем, то вследствие срабатывания надувной подушки безопасности Airbag для пассажира переднего сиденья в случае транспортного происшествия возможно нанесение ранения лицу, сидящему на этом сиденье.
Внимание! Диагностический прибор нужно закрепить на заднем сиденье и обслуживать его оттуда.
Чтобы предотвратить ранение лиц или повреждение системы впрыскивания топлива и предварительного разогрева (накаливания), нужно соблюдать нижеследующие указания:
- Отсоединение и присоединение проводов системы впрыскивания топлива и предварительного разогрева (накаливания) – равно как и проводов контрольно-измерительных приборов – можно осуществлять только при выключенном зажигании.
- Если придется пускать двигатель без того, чтобы он завелся, нужно отсоединить центральный разъём для узлов насос–форсунка на головке блока цилиндров.
- Прежде, чем отсоединять аккумуляторную батарею у автомобилей c автомобильным радиоприемником, снабженным противоугонным помехоустойчивым кодом, нужно узнать этот код.
- Отсоединять и присоединять полюсные выводы аккумуляторной батареи можно только при выключенном зажигании. Дело в том, что в противном случае блок управления двигателем может повредиться.
- В случае отсоединения и присоединения аккумуляторной батареи необходимо осуществить некоторые дополнительные работы (см. Электрооборудование автомобиля) (см. Группа ремонта27).
Правила соблюдения чистоты при работе на системе питания или впрыскивания топлива
Во время выполнения работ на системе питания или же впрыскивания топлива необходимо соблюдать следующие «„6 правил“», касающиеся чистоты и порядка:
- Прежде чем приступить к разъединению соединений, следует основательно очистить места соединений и участки вокруг них.
- Извлеченные детали следует класть на чистое основание и прикрывать. Не пользоваться тряпками из линеющих ворсистых тканей!
- В том случае, если ремонт будет осуществляться не сразу, следует тщательно прикрыть или же закрыть открытые детали.
- Монтировать только чистые детали: Извлекать запчасти из упаковки только непосредственно перед их встраиванием. Не пользоваться деталями, которые хранились вне упаковки (напр. деталями, положенными просто так, без упаковки на стеллаже или в инструментальном ящике).
- В случае открытой системы: Не работать, по возможности, co сжатым воздухом. Не приводить, по возможности, автомобиль в движение.
- Кроме того нужно проследить за тем, чтобы на шланги для охлаждающей жидкости не вытекло никакое топливо. Если это, однако, произойдет, то необходимо шланги немедленно очистить надлежащим образом. Поврежденные шланги необходимо немедленно заменить.
Правила соблюдения чистоты при работе на турбонагнетателе
Во время выполнения работ на турбонагнетателе необходимо тщательно соблюдать следующие «„5 правил“», касающиеся чистоты:
- Прежде чем приступить к разъединению соединений, следует основательно очистить места соединений и участки вокруг них.
- Извлеченные детали следует класть на чистое основание и прикрывать. Не пользоваться тряпками из линеющих ворсистых тканей!
- В том случае, если ремонт будет осуществляться не сразу, следует тщательно прикрыть или же закрыть открытые детали.
- Монтировать только чистые детали: Извлекать запчасти из упаковки только непосредственно перед их встраиванием. Не пользоваться деталями, которые хранились вне упаковки (напр. деталями, положенными просто так, без упаковки на стеллаже или в инструментальном ящике).
- В случае открытой системы: Не работать, по возможности, co сжатым воздухом. Не приводить, по возможности, автомобиль в движение.
Общие указания по системе наддувочного воздуха
Внимание! При любых сборочных работах, особенно в подкапотном пространстве из-за узкого участка для сборки, необходимо соблюдать следующие указания: Любого рода (трубо)проводы (напр. для топлива, гидросистемы, охлаждающего устройства, тормозной жидкости, вакуум–проводы) и электропроводы следует класть таким образом, чтобы восстановить их первоначальное состояние. Проследить за соблюдением достаточно свободного хода всех движущихся или нагретых деталей.
Внимание! Если на турбонагнетателе выявлена механическая неисправность, напр. поврежденное крыльчатое колесо, недостаточно всего лишь заменить турбонагнетатель. Ради исключения последующих повреждений необходимо выполнить следующие работы: Очистить все смазочные линии. Сменить моторное масло и заменить масляный фильтр. Проверить корпус воздушного фильтра, фильтрующий элемент и шланги и трубы наддувочного воздуха на загрязнение. Проверить все воздуховоды и охладитель наддувочного воздуха на присутствие постороних тел. В случае обнаружения в системе наддувочного воздуха посторонних тел необходимо вычистить весь путь наддувочного воздуха и, в случае надобности, необходимо тоже заменить охладитель наддувочного воздуха.
- Система наддувочного воздуха должна быть герметичной, проверить .
- Заменить самоконтрящиеся гайки.
- Перед тем как приступить к установке присоединительных патрубков шлангов и самих шлангов системы наддувочного воздуха, нужно обеспечить, чтобы на них не было ни масла ни консистентной смазки. Маслом смазывают только уплотнения и уплотняющие поверхности вставных муфт .
- Уделять внимание маркировке на шлангах и составных частях.
- Все соединения шлангов системы давления наддува зафиксированы пружинными или управляемыми (вдвижными) муфтами.
- Для фиксирования соединений шлангов следует устанавливать только утвержденные хомутики (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
- Для установки пружинных хомутиков рекомендуемо применение клещей на пружинные хомутики.
- Установка соединений шлангов с вставными муфтами .
- Прежде чем привинтить подводящую смазочную линию, следует заполнить турбонагнетатель через присоединительный патрубок моторным маслом.
- После установки турбонагнетателя следует оставить двигатель работать прибл. 1 минуту на оборотах холостого хода, чтобы масло попало в турбонагнетатель.