Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Улавливающая ванна (напр. (VAS 6208))
- Устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач (напр. (V.A.G 1383 A))
- Кронштейн опоры двигателя (T10012)
- Цеховой кран (напр. (VAS 6100))
- Приставная лестница (напр. (VAS 5085))
- Зажим для трубок (MP 7-602)
- Закрепительное подвесное устройство (MP9-200 (10-222A))
- Крюк для МР-200 (MP9-200/10 (10-222A/10))
- Клещи для пружинных хомутиков
Извлечение
ПримечаниеИнструкция Двигатель извлекают вместе с коробкой передач по направлению вниз. Все кабельные зажимы (бандажи), которые в ходе удаления двигателя ослаблялись или же разрезались, необходимо жно при обратной установке двигателя снова закрепить на одинаковом месте. Слитую охлаждающую жидкость нужно отвести в чистую посуду с целью ликвидирования или же последующего применения.
Внимание! При любых сборочных работах, особенно в подкапотном пространстве из-за узкого участка для сборки, необходимо соблюдать следующие указания: Любого рода (трубо)проводы (напр. для топлива, гидросистемы, охлаждающего устройства, тормозной жидкости, вакуум–проводы) и электропроводы следует класть таким образом, чтобы восстановить их первоначальное состояние. Проследить за тем, чтобы между (трубо)проводом и движущимися или горячими составными частями имелось достаточно много места во избежание повреждения (трубо)провода.
- Извлечь указатель уровня масла [1] из направляющей указателя.
- Поднять по сторонам кожух двигателя [стрелки 2] и снять его по направлению вперед [стрелка 3].
- Засунуть указатель уровня масла обратно в направляющую указателя.
- Прежде чем отсоединить аккумуляторную батарею, извлечь из багажника возможно имеющийся адаптер для противоугонных болтов крепления колеса.
Внимание! Соблюдать указания, предусмотренные для отсоединения аккумуляторной батареи (см. Электрооборудование автомобиля) (см. Группа ремонта27)
- Отсоединить при выключенном зажигании провод, соединяющий полюсный вывод аккумуляторной батареи c массой (корпусом) автомобиля (см. Электрооборудование автомобиля) (см. Группа ремонта27).
- Удалить крышку и перегородку водонепроницаемого кожуха (см. Кузов - сборочные работы) (см. Группа ремонта66).
- Извлечь воздушный фильтр и воздухопровод с расходомером воздуха, .
- Извлечь аккумуляторную батарею и держатель аккумуляторной батареи (см. Электрооборудование автомобиля) (см. Группа ремонта27).
- Снять оба передних колеса (см. Ходовая часть) (см. Группа ремонта44).
- Удалить нижний кожух двигателя (см. Кузов - сборочные работы) (см. Группа ремонта50) и полный кожух вправо (см. Кузов - сборочные работы) (см. Группа ремонта66).
- Извлечь правый карданный вал (см. Ходовая часть) (см. Группа ремонта40).
- Отвинтить левый карданный вал от вала c фланцем коробки передач.
- Отвинтив гайку соединительной штанги стабилизатора влево [2], отжать соединительную штангу стабилизатора от стабилизатора.
- Отвинтив гайки левой головки шарового шарнира [3], выдавить головку шарового шарнира из поперечного рычага.
- В случае наличия следует удалить соединительную штангу стабилизатора с датчика уровня автомобиля, впереди влево (G78).
- Перевести рулевое колесо до упора влево.
- Откинув головку шарового шарнира по направлению наружу, закрепить карданный вал [1] при помощи ленты [A] в колесной нише.
- Для стабилизации шарового шарнира следует засунуть в поперечный рычаг шпильку.
Внимание! При открытии уравнительного бака может иметь место утечка горячего пара или же горячей охлаждающей жидкости. Закрыв пробку тряпкой, осторожно открыть ее.
- Слить охлаждающую жидкость .
Внимание! Температура топливопроводов и, соотв., топлива может у автомобилей с двигателем с узлами насос–форсунка составлять в крайнем случае до 100 °C. Перед тем как приступить к открытию трубопровода, подождать, пока топливо не остынет, так как имеется непосредственная опасность ожога. Пользоваться защитными перчатками. Пользоваться защитными очками.
- Отсоединить шланг для охлаждающей жидкости, шланг для подачи топлива [2] и шланг дла отвода топлива [1] от трубопроводов на головке блока цилиндров.
- Ослабить винт [1] на один оборот.
- Вывинтить винт [2] и гайку [3].
- Вытащив топливный фильтр с присоединенными шлангами, отложить его в сторону.
ПримечаниеИнструкция Прежде чем приступить к удалению поликлинового ремня, отметить мелом или фламастером направление его движения. Противоположное направление движения может уже обкатанный ремень привести в негодность.
- Удалить поликлиновой ремень .
- Удалить генератор переменного тока (см. Электрооборудование автомобиля) (см. Группа ремонта27).
Внимание! Контур с охлаждающим средством кондиционера нельзя открывать.
ПримечаниеИнструкция Во избежание повреждения конденсатора кондиционера, трубопроводов и шлангов для охлаждающего средства проследить за тем, чтобы слишком не натягивать, чересчур перегибать или же изгибать трубопроводы и шланги.
- Удалить компрессор кондиционера и кронштейн вспомогательных агрегатов .
- Привязать извлеченный компрессор кондиционера с присоединенными шлангами для охлаждающего средства к кузову.
Автомобили с дополнительным независимым отопителем
- Ослабив хомутик [1], вывинтить винт [2].
- Удалить выпускную трубу дополнительного независимого отопителя.
- Разъединить необходимые присоединения на трубах для охлаждающей жидкости и на запорном клапане для охлаждающей жидкости системы отопления (N279).
Продолжение для всех автомобилей
- Удалить шланги и трубопроводы наддувочного воздуха между двигателем и охладителем наддувочного воздуха .
Внимание! Закупорить отверстия охладителя наддувочного воздуха, напр. чистым куском пенистого пластика, чтобы внутрь не могло попасть никакое количество охлаждающей жидкости.
- Снять обечайку вентиляторов и радиатор .
- С балки крепления подвески оси снять держатель электропроводов датчика уровня и температуры масла.
- Извлечь правый карданный вал (см. Ходовая часть) (см. Группа ремонта40).
- Отвинтив левый карданный вал от вала с фланцем коробки передач, привязать его наверху.
- Вывинтив винты [1…3], извлечь качательную опору.
ПримечаниеИнструкция Нельзя, чтобы соединительный элемент в передней части выпускного трубопровода располагался под углом, превышающим 10° – опасность повреждения.
- Удалить переднюю часть выпускного трубопровода с турбонагнетателя .
- Отсоединить разъём жгута проводов двигателя от блока управления двигателем .
- Направляющую деталь для жгута проводов двигателя [2] следует расфиксировать [стрелка] и вытащить по направлению вверх.
- Разжать кабельный зажим [4].
- Вывинтить винты [3] на поперечной стенке водонепроницаемого кожуха [1].
- Приподняв левую сторону поперечной стенки водонепроницаемого кожуха, вытащить жгут проводов двигателя.
- Отвинтить на Блок предохранителей [стрелка] провода от генератора переменного тока.
- Отстопорив фиксатор, отсоединить передний разъём от блока управления двигателем , открыть каналы для прокладки кабелей [стрелки] и извлечь жгут электропроводов двигателя.
- Отсоединив все оставшиеся разъёмы на двигателе и коробке передач, отложить соответствующие электропроводы в сторону.
ПримечаниеИнструкция Для расфиксирования разъёма датчика частоты вращения вала двигателя следует прижать отверткой разъём, одновременно поднимая кнопку фиксатора тонким проволочным крючком.
- Отсоединить все соединительные шланги, шланги для охлаждающей жидкости, заборные шланги и рукавы воздухозаборника от двигателя.
- Извлечь привод переключения передач из коробки передач (см. Коробка передач) (см. Группа ремонта34).
- Отсоединить трубопровод и шлангопровод рабочего цилиндра усилителя привода сцепления (см. Коробка передач) (см. Группа ремонта34)
Внимание! После разъединения провода гидросистемы более не выжимать педаль сцепления.
- Привинтить кронштейн для опоры двигателя (T10012) стопорной гайкой и винтом к блоку цилиндров. Затянуть винт M10x25/8.8 с приложением момента ок. 40 Нм.
ПримечаниеИнструкция Пальцы необходимо привинтить к кронштейну для опоры двигателя (T10012) согласно рисунку. Палец с резьбой должен находиться на стороне коробки передач.
- Вставив устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач (напр. (V.A.G 1383 A)) в кронштейн для опоры двигателя (T10012), слегка приподнять его.
ПримечаниеИнструкция Чтобы вывинтить болты опоры приводного агрегата, воспользоваться приставной лестницей (напр. (VAS 5085)).
- Постепенно вывинтить болты опоры двигателя [стрелки] ...
- ... и коробки передач [стрелки].
ПримечаниеИнструкция Проверить, что отсоединены все соединения шлангов и проводов между двигателем, коробкой передач и кузовом. Во время опускания вести двигатель с коробкой передач таким образом, чтобы предотвратить повреждение.
- Осторожно опускать двигатель с коробкой передач.
- Снять коробку передач с двигателя (см. Коробка передач) (см. Группа ремонта34).
Закрепление двигателя на сборочном стенде
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Подвесной держатель для двигателя (MP 9-201 (2024A))
- Кронштейн опоры двигателя (MP 1-202 (VW 540))
- Адаптер (MP 1-202/10)
- Втулка (T30010 (VW 540/1B))
- Сборочный стенд (MP 9-101)
- Цеховой кран, напр. VAS 6100 (VAS 6100)
Ход выполнения работ
- Двигатель отсоединен от коробки передач.
Внимание! Зафиксировать подвесной крюк и штифты приспособления от выскальзывания.
- Подвесить закрепительное подвесное устройство (MP 9-201) на двигатель и на цеховой кран (напр. (V.A.G 1202A)).
Сторона шкива: 2. отверстие подвески – в позиции 1.
Сторона маховика: 4. отверстие подвески – в позиции 8.
- Поднять двигатель с установленным кронштейном для опоры двигателя (T10012)цеховым краном над устройством для снятия и установки двигателя и коробки передач.
- Удалить кронштейн для опоры двигателя (T10012).
- Чтобы осуществить сборочные работы, нужно закрепить двигатель кронштейном для опоры двигателя (MP 1-202), наконечником (MP 1-202/10) и втулками (T30010) на сборочном стенде (MP 9-101). (На рисунке представлен двигатель 1,9 л/47 кВт SDI; закрепление одинаково).
Установка
Ход выполнения работ
- Установить двигатель на кронштейне для опоры двигателя (T10012).
Установку осуществляют в обратной последовательности действий, причем нужно соблюдать следующие указания:
ПримечаниеИнструкция При установке заменить самоконтрящиеся гайки и винты, затягиваемые углом поворота. Заменить уплотнительные кольца и уплотнения. Все соединения проводов должны при установке закрепляться в первоначальных местах. Все соединения шлангов нужно зафиксировать соответствующими хомутиками для шлангов.
Двигатели со сцеплением для коробки передач с ручным управлением
ПримечаниеИнструкция Очистить шлицы ведущего вала и в случае уже использованного диска сцепления очистить шлицы ступицы, устранить ржавчину и нанести на шлицы очень тонкий слой смазки (G 000 100). Затем сдвигать диск сцепления на ведущем валу в обоих направлениях до тех пор, пока ступица на валу не станет свободно сдвигаемой. Всегда устранить излишнюю смазку. После встраивания сцепления проверить правильность центрирования диска сцепления (см. Коробка передач) (см. Группа ремонта30). Проверить подшипник муфты выключения сцепления на износ. Изношенный подшипник муфты выключения сцепления следует заменить (см. Коробка передач) (см. Группа ремонта30).
Двигатели без сцепления для автоматической коробки передач
ПримечаниеИнструкция Игольчатый подшипник следует заменить . Смазать игольчатый подшипник и шейку ведущего вала тонким слоем высокотемпературной смазки G 052 133 A2 (G 052 133 A2). Не смазывать мелькошлицевое соединение ведущего вала.
Продолжение для всех двигателей
- Проверить наличие в блоке цилиндров двигателя пригоночных втулок для центрирования двигателя/коробки передач и, при необходимости, вставить их.
- Проследить за тем, чтобы промежуточный лист был подвшен на уплотнительной прокладке фланца и чтобы был насунут на центрирующие втулки [стрелки].
- Привинтить коробку передач к двигателю (см. Коробка передач) (см. Группа ремонта34).
- Ввести двигатель с коробкой передач в кузов.
- Постепенно ввинтить болты опоры агрегата на двигателе [стрелки] ...
- ... и на коробке передач [стрелки] сначала рукой. Для прикрепления применить новые болты.
ПримечаниеИнструкция Болты затягивают окончательно только во время регулирования опор двигателя и коробки передач.
- С двигателя снять кронштейн для опоры двигателя (T10012).
- Привинтить качательную опору болтами [1...3] к коробке передач и к балке крепления подвески оси. Для прикрепления применить новые болты.
- Заменить уплотнительное кольцо круглого сечения [1] на правом выходном валу коробки передач и смазать мелкошлицевое соединение [2] универсальной консистентной смазкой.
- Установить правый карданный вал и левый следует навинтить на фланец коробки передач (см. Ходовая часть) (см. Группа ремонта40).
- Установив систему выпуска ОГ, выровнять ее таким образом, чтобы она осталась без внутренних напряжений .
- Присоединить провод гидросистемы к цилиндру гидропривода управления сцеплением и удалить воздух из гидросистемы сцепления (см. Коробка передач) (см. Группа ремонта30).
- Установить привод переключения передач на коробку передач и отрегулировать (см. Коробка передач) (см. Группа ремонта34).
- Установить обечайку вентиляторов и радиатор, .
Автомобили с дополнительным независимым отопителем
- Установить выпускную трубу независимого дополнительного отопителя.
- Закрепить шланги для охлаждающей жидкости независимого дополнительного отопителя.
Продолжение для всех автомобилей
- Установить кронштейн вспомогательных агрегатов и компрессор кондиционера .
- Установить генератор переменного тока (см. Электрооборудование автомобиля) (см. Группа ремонта27).
- Установить поликлиновой ремень .
- Присоединить все соединительные шланги, топливные шланги, шланги для охлаждающей жидкости, шланги смазочной линии, заборные шланги и рукавы воздухозаборника к двигателю. Устанавливая соединительный шланг с засовываемым соединением, проследить за тем, чтобы стопорный хомутик [стрелка] вошел в фиксированное положение позади удерживающих выступов [A].
- Отрегулировать опору агрегата .
- Присоединив электросоединители, закрепить электропроводку Схемы электрооборудования и месторасположение.
- Установить аккумуляторную батарею (см. Электрооборудование автомобиля) (см. Группа ремонта27).
- Установить перегородку и крышку водонепроницаемого кожуха (см. Кузов - сборочные работы) (см. Группа ремонта66).
- Установить рычаги стеклоочистителей (см. Электрооборудование автомобиля) (см. Группа ремонта92).
Установить нижний кожух двигателя (см. Кузов - сборочные работы) (см. Группа ремонта50) и полный кожух вправо (см. Кузов - сборочные работы) (см. Группа ремонта66).
- Налить охлаждающую жидкость , .
- Проверить уровень масла Подробное техническое обслуживание Superb II.
Моменты затяжки
| Модуль | Нм | |
|---|---|---|
| Винты и гайки | M6 | 9 |
| M7 | 13 | |
| M8 | 20 | |
| M10 | 40 | |
| M12 | 70 | |
| Соединительные болты двигателя и коробки передач (см. Коробка передач) (см. Группа ремонта34) |
Опора агрегата - моменты затяжки
А - 20 Нм + 90° (^1/4 оборота) - заменить
В - 40 Нм + 90° (^1/4 оборота) - заменить
С - 60 Нм + 90° (^1/4 оборота) - заменить
1 - 40 Нм + 90° (^1/4 оборота) - заменить
2 -60 Нм + 90° (^1/4 оборота) - заменить
A класс прочности 8.8 - 40 Нм + 90° (^1/4 оборота) - заменить
A класс прочности 10.9 ^1) - 50 Нм + 90° (^1/4 оборота) - заменить
В -100 Нм + 90° (^1/4 оборота) - заменить
Извлечение: вывинтить сначала винт [B], а затем – винты [A].
Установка: затянуть сначала винты [А], а затем - винт [В].
^1) У механической коробки передач MQ350 (02Q) следует применить винты класса прочности 10.9 только в том случае, если установлены резьбовые наборы (напр. HeliCoil) [стрелка].
Проверка опоры агрегата и регулирования
Проверка опоры агрегата
Проверить размеры на подвеске вправо для агрегата двигатель-коробка передач:
- Между кронштейном опоры двигателя и опорой двигателя должно быть расстояние [a] 10...13 мм.
- Литая кромка опоры двигателя [2] должна проходить параллельно консоли [1], размер [x] должен быть одинаковым впереди и сзади.
ПримечаниеИнструкция Расстояние [а] тоже возможно проверить напр. подходящим кругляком.
Только в том случае, если встречаются акустические причины (двигатель или коробка передач при прохождении поворотов ударяются о продольную балку) и размер [a] находится вне пределов 10...13 мм:
- Отрегулировать опору агрегата .
Регулирование опоры агрегата
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Подвесной держатель для двигателя (MP9-200 (10-222A))
- Приставка (адаптер) (MP9-200/3 (10-222A/3)) дважды
или
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Адаптер (MP9-200/3 (10-222A/3)) 1раз и адаптер (MP9-200/18 (10-222A/18)) 1 раз
- Шайбы (T10311)
- Извлечь аккумуляторную батарею и держатель аккумуляторной батареи (см. Электрооборудование автомобиля) (см. Группа ремонта27).
- Извлечь передние ограничители для капота двигателя с обеих верхних кромок крыла.
- На правой стороне автомобиля [A] следует установить шайбу (T10311) по [направлению стрелки] до упора. [Стрелка R] на шайбе (T10311) при этом направляется назад.
- На левой стороне автомобиля [В] следует тоже установить шайбу (T10311) по [направлению стрелки] до упора. [Стрелка L] на шайбе (T10311) при этом направляется назад.
ПримечаниеИнструкция Шайбы (T10311) служат для того, чтобы крылья не повредились пюод тяжестью агрегата двигатель-коробка передач.
- Установив закрепительное подвесное устройство (MP9-200) с адаптерами (MP9-200/3), захватить агрегат двигатель-коробка передач в положении для сборки.
- Стойки закрепительного подвесного устройства (MP9-200) необходимо сместить на упоры [1] (см. рис.) и установить на кромку крыла [2].
- Агрегат двигатель-коробка передач следует подвергнуть обоими ходовыми винтами равномерному предварительному напряжению, но не приподнимать.
- Вывинтить болты [стрелки] опоры агрегата на двигателе.
- Чуть-чуть (на менее, чем 1 оборот) ослабить винты [2] подшипника коробки передач.
- Заменить постепенно все винты опоры агрегата (если их не заменили уже при установке двигателя) и свободно их ввинтить.
- Монтажный рычаг следует поместить в пространство между кронштейном опоры двигателя [1] и несущим рычагом [3] опоры двигателя и сдвинуть агрегат двигатель/коробка передач в такой мере, чтобы выдержать следующие расстояния:
- Между кронштейном опоры двигателя и опорой двигателя должно быть расстояние [a] 10 мм.
- Литая кромка опоры двигателя [2] должна проходить параллельно консоли [1], размер [x] должен быть одинаковым впереди и сзади.
ПримечаниеИнструкция Расстояние [a] = 10 мм тоже возможно проверить напр. подходящим кругляком.
- Затянуть болты опоры агрегата .
Далее установка осуществляется в обратной последовательности действий.