Опора агрегата - сборочная схема
- Опора коробки передач — Опора коробки передач
- Винт момент затяжки (см. Коробка передач Ремонтная группа 34) — Винт
- Опора двигателя — Опора двигателя
- 40 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота) заменить — 40 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота)
- Держатель бачка c активированным углем — Держатель бачка c активированным углем
- 9 Нм — 9 Нм
- 9 Нм — 9 Нм
- 20 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота) заменить — 20 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота)
- 20 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота) заменить — 20 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота)
- Соединительная деталь — Соединительная деталь
- 40 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота) заменить — 40 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота)
- 60 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота) заменить — 60 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота)
- Качательная опора Извлечение: вывинтить сначала винт [14], а затем - винты [15]. Установка: затянуть сначала винты [15], а затем - винт [14]. — Качательная опора
- 100 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота) заменить — 100 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота)
- Болты заменить класс прочности 8,8: 40 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота) класс прочности 10.9: 50 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота) — Болты
- 60 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота) заменить — 60 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота)
- 40 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота) заменить — 40 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота)
- Подшипник (опора) коробки передач — Подшипник (опора) коробки передач
Проверка опоры агрегата и регулирования
Проверка опоры агрегата
- Проверить размеры на подвеске вправо для агрегата двигатель-коробка передач:
- Между кронштейном опоры двигателя и опорой двигателя должно быть расстояние [a] 10...13 мм.
- Литая кромка опоры двигателя [2] должна проходить параллельно консоли [1], размер [x] должен быть одинаковым впереди и сзади.
ПримечаниеУказание Расстояние [а] тоже возможно проверить напр. подходящим кругляком.
Только в том случае, если встречаются акустические причины (двигатель или коробка передач при прохождении поворотов ударяются о продольную балку) и размер [a] находится вне пределов 10...13 мм:
- Отрегулировать опору агрегата .
Регулирование опоры агрегата
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Подвесной держатель для двигателя (MP9-200 (10-222A))
- Крюки для MP9-200 и T30099 (MP9-200/10 (10-222A/10))
- Шайбы (T10311)
- Извлечь аккумуляторную батарею и держатель аккумуляторной батареи (см. Электрооборудование автомобиля Ремонтная группа 27).
- Удалить передние ограничители для капота двигателя с обеих верхних кромок крыла.
- На правой стороне автомобиля [A] следует установить шайбу (T10311) по [направлению стрелки] до упора. При этом [стрелка R] на шайбе (T10311) направлена назад.
- На левой стороне автомобиля [В] следует тоже установить шайбу (T10311) по [направлению стрелки] до упора. При этом [стрелка L] на шайбе (T10311) направлена назад.
ПримечаниеУказание Шайбы (T10311) служат для того, чтобы крылья не повредились пюод тяжестью агрегата двигатель-коробка передач.
- Установив закрепительное подвесное устройство (MP9-200), захватить агрегат двигатель-коробка передач в положении для сборки двумя крюками (MP9-200/10).
- Агрегат двигателькоробка передач следует подвергнуть обоими ходовыми винтами равномерному предварительному напряжению, но не приподнимать.
- Вывинтить болты [стрелки] опоры агрегата на двигателе.
- Чуть–чуть (на менее, чем 1 оборот) ослабить винты [стрелки] подшипника коробки передач.
- Заменить постепенно все винты опоры агрегата (если их не заменили уже при установке двигателя) и свободно их ввинтить.
- Монтажный рычаг следует поместить в пространство между кронштейном опоры двигателя [2] и несущим рычагом [1] опоры двигателя и сдвинуть агрегат двигатель/коробка передач в такой мере, чтобы выдержать следующие расстояния:
- Между кронштейном опоры двигателя и опорой двигателя должно быть расстояние [a] 10 мм.
- Литая кромка опоры двигателя [2] должна проходить параллельно консоли [1], размер [x] должен быть одинаковым впереди и сзади.
ПримечаниеУказание Расстояние [a] = 10 мм тоже возможно проверить напр. подходящим кругляком.
- Затянуть винты опоры агрегата на стороне двигателя .
- На стороне коробки передач необходимо проследить, чтобы кромки несущего рычага [2] и опора коробки передач [1] были параллельными.
- Расстояние [х] должно быть на обеих сторонах опоры одинаковым.
- Затянуть винты опоры агрегата на стороне коробки передач .
Далее установка осуществляется в обратном порядке.