Главная ОтзывыВозврат
Главная/Skoda/Superb/Skoda Superb Ii (2008-2013)/Руководство по ремонту/Двигатель/Как снять и установить двигатель (2,0л/81; 103; 125 кВт TDI…
Содержание Электросхемы Раздел: Двигатель Все разделы

Как снять и установить двигатель (2,0л/81; 103; 125 кВт TDI CR (2-го поколения)) Skoda Superb Ii

Двигатель 51 иллюстрация ~16 мин чтения
Снятие и установка кожуха двигателя

Снятие

Внимание! Держатель кожуха двигателя на крышке головки блока цилиндров можно повредить при неквалифицированном снятии. Поэтому кожух двигателя необходимо снимать с соблюдением следующих инструкций.

  1. Ослабить крепление кожуха двигателя последовательно в указанном порядке [1 ... 4] в точках крепления. Затем захватить кожух двигателя в зоне [см. стрелки] снизу как можно шире и снять с креплений движением вверх.

Установка

Внимание! Перед установкой кожуха двигателя проверить положение установки 4 элементов крепления (сферические вкладыши), при необходимости вернуть их в правильное положение. В противном случае это может привести к повреждениям кожуха двигателя.

  1. Сферические вкладыши кожуха двигателя при необходимости установить в правильное положение.
  1. Установить кожух двигателя на точки крепления и надавить по углам до фиксации.
Снятие двигателя

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Приспособление для демонтажа внутренней облицовки двери (MP8-602/1)
  • Держатель двигателя (T10012)
  • Подъёмник для двигателей и коробок передач, например, V.A.G 1383 A (V.A.G 1383 A)
  • Поддон для сбора масла, например VAS 6208 (VAS 6208)
  • Ступенчатый регулятор крутящего момента, например, VAS 5085 (VAS 5085)
  • Клещи для пружинных хомутов

ПримечаниеУказание Если после снятия двигатель заменялся на двигатель неполной сборки, необходимо проверить на нём затяжку прихватов для устройств впрыска. Момент затяжки: Позиция 7 . Двигатель снимается вместе с коробкой передач движением вниз. Все бандажи, освобождаемые или разрезаемые при снятии двигателя, при установке двигателя должны быть снова установлены на те же места. Во избежание блокировки замка вала рулевой колонки ключ зажигания оставлять в замке зажигания. Слитую охлаждающую жидкость, подлежащую утилизации или повторному использованию, собрать в чистую ёмкость.

Внимание! При выполнении всех монтажных работ, особенно в моторном отсеке вследствие небольшого пространства, соблюдать следующее: трубопроводы всех типов (например топливные, гидравлические, охлаждающей жидкости и хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и электрические провода укладывать так, чтобы они находились на старом месте. Обратить внимание на достаточную свободу всех подвижных или горячих деталей.

Принять все меры безопасности и следовать указаниям по выполнению монтажных работ на системе питания и системе впрыска, системе наддува воздуха, а также выполнять правила соблюдения чистоты .

  1. При необходимости использовать переходник для секретных колёсных болтов из багажного отсека.
  2. Отсоединить провод АКБ на массу при выключенном зажигании (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
  3. Снять кожух двигателя .
  4. Снять корпус воздушного фильтра, расходомер воздуха (G70) и всасывающий шланг .
  5. Снять АКБ и кронштейн АКБ (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).

Двигатели с буквенным обозначением CFFB, CFGB, CFHA, CFHC, CFHF, CFJA

  1. Отсоединить следующие разъёмы на передней стенке:

Продолжение для всех двигателей

  1. Отсоединить вакуумный шланг [5] от электромагнитного клапана ограничения давления наддува (N75).
  2. Слить охлаждающую жидкость .
  3. Отсоединить разъём [1]датчика уровня и температуры масла (G266).
  1. Снять с кронштейна навесных агрегатов держатель жгута проводов [2]датчика уровня и температуры масла (G266).

Автомобили с приводом на передние колёса

  1. Если есть, отвернуть крепление теплозащитного экрана карданного вала с правой стороны [стрелки].

Далее для всех автомобилей

  1. Отвернуть колесные болты переднего левого колеса.
  2. Снять кожух правой и левой колёсной ниши (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 66).
  3. Отвернуть крепление правого карданного вала от фланцевого вала коробки передач.
  4. Снять патрубок подачи ОГ:
  • Двигатели с буквенным обозначением CFFB, CFGB, CFHA, CFHC, CFHF, CFJA
  • Двигатели с буквенным обозначением CLCA, CLCB, CLJA

Автомобили с приводом на все колёса

  1. Отвернуть от редуктора угловой передачи болты карданного вала (см. Коробка передач Ремонтная группа 39).

Далее для всех автомобилей

  1. Отвернуть гайку левой соединительной тяги [2] и выпрессовать соединительную тягу из стабилизатора.
  1. Отвернуть гайки левой шаровой опоры [3] и выпрессовать опору из поперечного рычага подвески.
  2. При наличии переднего левого датчика дорожного просвета (G78), отвернуть от левого несущего рычага гайку [2].
  1. Повернуть рулевое управление до упора влево.
  2. Отвести шарнир наружу и закрепить карданный вал [1] лентой [A] в колёсной нише. Кронштейн навесных агрегатов уже демонтирован.
  3. Вставить шпильку в поперечный рычаг подвески, чтобы зафиксировать шарнир.
  4. Снять радиатор .
  5. Вывернуть винты [см. стрелки].
  1. Освободить шланг охлаждающей жидкости [1] .
  2. Ослабить хомуты [3].
  3. Отсоединить разъём [2] на датчике давления наддува (G31) снять правый трубопровод наддувочного воздуха.
  4. Вывернуть винты [см. стрелку] и сдвинуть в сторону насос 2 циркуляции ОЖ (V178).
  1. Отсоединить вакуумный шланг [2] от вакуумного исполнительного органа турбонагнетателя ОГ.
  1. Отсоединить вакуумный шланг [3].
  2. Отсоединить вакуумный шланг [см. стрелку] от усилителя тормозов.
  1. Отсоединить подающий топливопровод [2] и возвратный топливопровод [1], для этого сжать стопорные кольца. Разблокировать вставные соединения и отсоединить .
  1. Отсоединить разъём [4] на датчике температуры топлива (G81).
  1. Снять подающий топливопровод и возвратный топливопровод, для чего раскрыть хомуты [2 и 3].
  2. Вывернуть винт [1].
  1. Сдвинуть в сторону заливную горловину с заливным патрубком [2] бачка стеклоомывателя.

ПримечаниеУказание Для улучшения обзора топливный фильтр не показан.

  1. Отсоединить топливный шланг [2] от держателя.
  1. Вытянуть вверх [в направлении стрелки] держатель топливопроводов и отложить в сторону.
  2. Отсоединить разъем [1] от дополнительного топливного насоса (V393) и от топливного насоса 2 (V277).
  3. Вывернуть винты [3].
  4. Ослабить винт [1] на 2 оборота.
  1. Вывернуть винт [2] и отвернуть гайку [3].
  2. Отсоединить держатель трубопровода охлаждающей жидкости на топливном фильтре.
  3. Вынуть топливный фильтр с присоединенными шлангами и кронштейн с дополнительным топливным насосом (V393) и топливным насосом 2 (V277).

Автомобили с кондиционером

  1. Снять поликлиновой ремень .

Внимание! Опасность травмирования охлаждающей жидкостью. Контур хладагента кондиционера нельзя открывать.

ПримечаниеУказание Для того чтобы предотвратить повреждения компрессора кондиционера, а также трубопроводов и шлангов хладагента, следует обратить внимание на то, чтобы трубопроводы и шланги не имели натяжений, перегибов или деформаций.

  1. Снять компрессор кондиционера с держателя вспомогательных агрегатов, для защиты подложить кусок картона [A] под охладитель наддувочного воздуха, закрепить компрессор кондиционера с подсоединенными шлангами хладагента на передней несущей панели.

Далее для всех автомобилей

  1. Разблокировать фиксатор и отсоединить передний разъём от блока управления двигателем .
  2. Разблокировать ввод жгута проводов двигателя [см. стрелку] и вынуть движением вверх.
  1. Открыть кабельные каналы [см. стрелки], вынуть жгут проводов двигателя и отложить в сторону.
  1. Освободить и разъединить разъемное соединение [1].
  1. Открыть лежащий под ним держатель [2] кабельного канала.
  2. Снять приспособлением для демонтажа (MP8-602/1) из кабельного канала жгут проводов блока управления двигателем и отложить на двигатель.
  3. Отсоединить разъём [см. стрелку] на нижнем левом лонжероне.

ПримечаниеУказание Для наглядности дан вид положения установки снизу.

  1. Удалить бандаж [см. стрелку] защитного чехла, если он установлен.
  1. Отвернуть крепление провода на массу [1].
  2. Отсоединить разъём [2].
  3. Отогнуть назад защитный чехол и отсоединить провод B+ от держателя втягивающего реле стартера.
  4. Отсоединить прочие необходимые разъёмы или подсоединения проводов на двигателе и коробке передач.
  5. Отсоединить быстродействующие муфты [см. стрелки] на теплообменнике.
  1. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости сверху и снизу от расширительного бачка ОЖ.

Автомобили с дополнительным или автономным отопителем

  1. Подставить под дополнительный или автономный отопитель сливной поддон для охлаждающей жидкости.
  2. Отсоединить от дополнительного или автономного отопителя шланги ОЖ.

Автомобили с механической коробкой передач

  1. Снять механизм переключения с коробки передач (см. Коробка передач Ремонтная группа 34).
  2. Отсоединить напорный трубопровод от сапуна/исполнительного цилиндра (см. Коробка передач Ремонтная группа 30).

Внимание! Не нажимать педаль сцепления после отсоединения гидравлического трубопровода.

Автомобили с автоматической коробкой передач

  1. Снять механизм переключения с коробки передач (см. АКПП Ремонтная группа 34).

Далее для всех автомобилей

  1. Отсоединить все остальные соединительные шланги, шланги охлаждающей жидкости, вакуумные шланги и всасывающие шланги от двигателя.
  2. Отсоединить все остальные разъёмы двигателя и коробки передач и отложить в сторону соответствующие провода.
  3. Закрепить держатель двигателя (T10012) с помощью гайки [2] и винта [1] затянув их моментом 20 Н*м на блоке цилиндров.
  1. Вставить подъёмник для двигателей и коробок передач (V.A.G 1383 A) в держатель двигателя и немного приподнять.

ПримечаниеУказание Для выворачивания винтов крепления опор двигателя и коробки передач использовать лестницу-стремянку со ступенями.

  1. Винты крепления опоры двигателя [см. стрелки] выворачивать последовательно друг за другом.
  1. Винты опоры коробки передач [см. стрелки] коробки передач 02E или ...
  1. ... на коробке передач 0A4 [стрелки] вывернуть последовательно.

ПримечаниеУказание Проверить, все ли соединения шлангов и проводов между двигателем, коробкой передач и кузовом отсоединены. При опускании действовать с двигателем и коробкой передач очень точно для предотвращения повреждений.

  1. Осторожно опустить двигатель с коробкой передач. При этом повернуть или подвинуть двигатель с коробкой передач в зависимости от узкого места.
  2. Снять коробку передач с двигателя.
Закрепить двигатель на монтажном стенде

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Держатель двигателя (MP1-202) или VAS 6095 (VAS 6095)
  • Крюк (MP1-202/10)
  • Монтажный стенд (MP9-101)
  • Устройство для подвешивания (MP9-201 (2024A))
  • Втулка (T30010 (VW 540/1B))
  • Кран СТОА, например VAS 6100 (VAS 6100)

Условие

  • Двигатель отделён от коробки передач.

Внимание! На крюке и забивных штифтах использовать стопорные штифты, чтобы не произошло разъединение.

  1. Зацепить устройство для подвешивания (MP9-201) на двигателе и на кране СТОА, например VAS 6100 (VAS 6100).

Сторона шкива:

  • 2. отверстие подвески в положении 1

Сторона маховика

  • 4. отверстие подвески в положении 8

ПримечаниеУказание На рисунке представлен двигатель с блоком насос-форсунка. Для двигателей с системой Common-rail крепление аналогично.

  1. Вынуть двигатель с установленным держателем двигателя (T10012) с помощью крана СТОА из подъёмника для двигателей и коробок передач.
  2. Снять держатель двигателя (T10012).
  3. Для выполнения монтажных работ необходимо закрепить двигатель с помощью держателя двигателя (MP1-202), крюков (MP1-202/10) и втулок (T30010) или держателя двигателя (VAS 6095) на монтажном стенде (MP9-101). На рисунке показан двигатель 1,9 л/47 кВт SDI. Крепление аналогично.
Установка двигателя

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Смазка (G 000 100) для механических коробок передач
  • Высокотемпературная смазка (G 052 133 A2) для АКПП

Условие

  • Двигатель с установленным держателем двигателя (T10012) на подъёмнике для двигателей и коробок передач, напр. (V.A.G 1383 A).

Установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

ПримечаниеУказание Принять все меры безопасности и следовать указаниям по выполнению монтажных работ на системе питания и системе впрыска, системе наддува воздуха, а также выполнять правила соблюдения чистоты . При монтаже необходимо заменять самоконтрящиеся гайки и винты, затягиваемые на заданный угол. Заменить уплотнительные кольца и прокладки. Все бандажи при установке должны снова занять быть закреплены на своём месте. Все подсоединения шлангов закрепить соответствующими хомутами (см. Электронный каталог оригинальных деталей).

Внимание! При выполнении всех монтажных работ, особенно в моторном отсеке вследствие небольшого пространства, соблюдать следующее: трубопроводы всех типов (например топливные, гидравлические, охлаждающей жидкости и хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и электрические провода укладывать так, чтобы они находились на старом месте. Чтобы исключить повреждения трубопроводов, обратить внимание на достаточное расстояние до всех подвижных или горячих деталей.

Автомобили с механической коробкой передач

ПримечаниеУказание Очистить зубья первичного вала и на бывшем в употреблении диске сцепления зубья ступицы, удалить следы коррозии и смазать зубья очень тонким слоем смазки (G 000 100). Затем подвигать в одну и в другую сторону диск сцепления на первичном валу до тех пор, пока ступица не будет свободно ходить по валу. Обязательно удалить лишнюю смазку. После установки сцепления проверить центрирование диска сцепления (см. Коробка передач Ремонтная группа 30). Проверить выжимной подшипник сцепления на износ. Заменить выжимной подшипник в случае износа (см. Коробка передач Ремонтная группа 30).

Автомобили с автоматической коробкой передач

ПримечаниеУказание Проверить в коленчатом валу игольчатый подшипник оси приводного вала. При износе заменить подшипник . Смазать игольчатый подшипник и ось приводного вала тонким слоем высокотемпературной смазки (G 052 133 A2). Зубья приводного вала не смазывать.

Далее для всех автомобилей

  1. Проверить, установлены ли разгрузочные втулки для центрирования двигателя/коробки передач в блоке цилиндров, при необходимости вставить.
  2. Обратить внимание на то, чтобы на уплотнительную прокладку фланца была установлена промежуточная пластина и она была надета на разгрузочные втулки [см. стрелки].
  1. Соединить коробку передач с двигателем (см. Коробка передач Ремонтная группа 34).
  2. Установить двигатель с коробкой передач в кузов.
  3. По очереди ввернуть винты опоры двигателя [см. стрелки] от руки.
  1. Винты опоры коробки передач [см. стрелки] коробки передач 0A4 или ...

...  коробки передач 02E [стрелки] ввернуть от руки последовательно друг за другом.

Автомобили с приводом на все колёса

  1. Установить карданный вал (см. Коробка передач Ремонтная группа 39).

Далее для всех автомобилей

  1. Выровнять опоры двигателя и коробки передач и затянуть винты .
  2. Снять держатель двигателя (T10012) с двигателя.
  3. Установить патрубок подачи ОГ:
  • Двигатели с буквенным обозначением CFFB, CFGB, CFHA, CFHC, CFHF, CFJA
  • Двигатели с буквенным обозначением CLCA, CLCB, CLJA
  1. Сначала закрепить стойку штанги стабилизатора новыми винтами [2] и [3] на коробке передач, а затем новым винтом [1] на кронштейне навесных агрегатов.
  1. Установить левый и правый карданный вал (см. Ходовая часть Ремонтная группа 40).

Автомобили с механической коробкой передач

  1. Подсоединить гидравлический трубопровод к сапуну/исполнительному цилиндру гидропривода сцепления и удалить воздух из гидропривода сцепления (см. Коробка передач Ремонтная группа 34).
  2. Установить механизм переключения на коробку передач и отрегулировать (см. Коробка передач Ремонтная группа 34).

Автомобили с автоматической коробкой передач

  1. Установить механизм переключения на коробку передач и отрегулировать (см. Автоматическая коробка передач Ремонтная группа 34).

Далее для всех автомобилей

  1. Установить компрессор кондиционера на держатель для вспомогательных агрегатов .
  2. Установить поликлиновой ремень .
  3. Установить радиатор .
  4. Установить кожух вентилятора с вентилятором радиатора , при этом следить за достаточным расстоянием до вентилятора радиатора.
  5. Подсоединить все соединительные шланги, топливные шланги, шланги охлаждающей жидкости, вакуумные шланги и всасывающие шланги к двигателю.
  6. Подключить электрические разъёмы и закрепить трубопроводы Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение.
  7. Выполнить все работы, связанные с повторным подсоединением АКБ (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).

Автомобили Octavia II

  1. Установить переднюю стенку водоотводящего короба и крышку водоотводящего короба (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 66) .

Автомобили Superb II

  1. Установить крышку водоотводящего короба (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 66).

Автомобили Yeti

  1. Установить переднюю стенку водоотводящего короба и крышку водоотводящего короба (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 66) .

Далее для всех автомобилей

  1. Установить рычаги стеклоочистителя (см. Электрооборудование Ремонтная группа 92).
  2. Залить охлаждающую жидкость .
  3. Заполнить топливную систему и удалить из неё воздух. Для этого подключить автомобильную диагностическую, измерительную и информационную систему (VAS 505X) и выполнить функцию «„Удалить воздух из топливной системы“». Во время этой процедуры топливный насос активизируется на 180 секунд.
  4. Проверка топливной системы на герметичность .
  5. Проверить уровень масла:
  • Инспекционный сервис и уход Выпуск Octavia II
  • Инспекционный сервис и уход Выпуск Superb II
  • Инспекционный сервис и уход Выпуск Yeti
  1. Установить шумоизоляцию (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 50).

Автомобили Octavia II

  1. Установить нижние части кожухов правой и левой колёсных ниш (см. Кузов - Монтажные работы Ремонтная группа 66).

Автомобили Superb II и Yeti

  1. Установить кожухи правой и левой колёсных ниш (см. Кузов - Монтажные работы Ремонтная группа 66).

Далее для всех автомобилей

  1. Совершить контрольную поездку.
  2. Опросить регистратор событий блока управления двигателем, устранить возможно имеющиеся неисправности и стереть коды в регистраторе событий Тестер.

ПримечаниеУказание После очистки регистратора событий блока управления двигателем вновь создать коды готовности.

Моменты затяжки

ДетальНм
Винты или гайкиM68 (9)^1)
M713 (13)^1)
M820 (20)^1)
M1040 (40)^1)
M1265 (75)^1)
Соединительные винты двигатель/коробка передач (см. Коробка передач Ремонтная группа 34) Винты крепления опор агрегатов: Octavia II Superb II, Yeti

^1) Данные в скобках относятся к болтам и гайкам с буртиком.

Опора агрегатов

(Octavia II)

Моменты затяжки

1 - 20 Н*м на + 90° (^1/4 об.) - заменить

2 - 40 Н*м на + 90° (^1/4 об.) - заменить

3 - 60 Н*м на + 90° (^1/4 об.) - заменить

A - 40 Н*м на + 90° (^1/4 об.) - заменить

B - 60 Н*м на + 90° (^1/4 об.) - заменить

1 - 40 Н*м на + 90° (^1/4 об.) - заменить

2 - 60 Н*м на + 90° (^1/4 об.) - заменить

A - 50 Н*м на + 90° (^1/4 об.) - заменить

B - 100 Н*м на + 90° (^1/4 об.) - заменить

Снятие Сначала вывернуть винт [B], а затем винты [A].

Установка Сначала затянуть винты [A], а затем винт [B].

Опор агрегатов - общая схема монтажа

(Superb II, Yeti)

  • Винт Момент затяжки (см. Коробка передач Ремонтная группа 34) — Винт
  • Винты заменить Класс прочности 8,8: Довернуть моментом 40 Н*м на + 90° (^1/4 об.) Класс прочности 10,9: Довернуть моментом 50 Н*м на + 90° (^1/4 об.) на коробках передач MQ 350 должны быть установлены резьбовые вставки, напр. «„Heli-Coil“» — Винты
  • Опора двигателя Снятие и установка Илл. — Опора двигателя
  • Довернуть моментом 40 Н*м на + 180° (^1/2 об.) заменить — Довернуть моментом 40 Н*м на + 180° (^1/2 об.)
  • Рама двигателя Установка: Superb II Yeti к раме двигателя привинчен кронштейн дополнительного топливного насоса (V393) и топливного насоса 2 (V277) — Рама двигателя
  • Довернуть моментом 40 Н*м на + 90° (^1/4 об.) заменить — Довернуть моментом 40 Н*м на + 90° (^1/4 об.)
  • Соединительная деталь — Соединительная деталь
  • Довернуть моментом 20 Н*м на + 90° (^1/4 об.) заменить — Довернуть моментом 20 Н*м на + 90° (^1/4 об.)
  • Довернуть моментом 20 Н*м на + 90° (^1/4 об.) заменить — Довернуть моментом 20 Н*м на + 90° (^1/4 об.)
  • Довернуть моментом 40 Н*м на + 90° (^1/4 об.) заменить — Довернуть моментом 40 Н*м на + 90° (^1/4 об.)
  • Довернуть моментом 60 Н*м на + 90° (^1/4 об.) заменить — Довернуть моментом 60 Н*м на + 90° (^1/4 об.)
  • Стойка штанги стабилизатора — Стойка штанги стабилизатора
  • Довернуть моментом 100 Н*м на + 90° (^1/4 об.) заменить — Довернуть моментом 100 Н*м на + 90° (^1/4 об.)
  • Довернуть моментом 60 Н*м на + 90° (^1/4 об.) заменить — Довернуть моментом 60 Н*м на + 90° (^1/4 об.)
  • Довернуть моментом 40 Н*м на + 90° (^1/4 об.) заменить — Довернуть моментом 40 Н*м на + 90° (^1/4 об.)
  • Рама КПП — Рама КПП
  • Винт Момент затяжки (см. Коробка передач Ремонтная группа 34) — Винт
  • Винт Момент затяжки (см. Коробка передач Ремонтная группа 34) только на КПП DQ 250 — Винт
  • Опора коробки передач Обратить внимание на номер детали (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Опора коробки передач

ПримечаниеУказание Демонтаж стойки штанги стабилизатора: Сначала выворачивать винт поз. 13, затем винты поз. 2. Установка стойки штанги стабилизатора: Сначала затягивать винты поз. 2, затем винт поз. 13. На КПП MQ350 (02Q) должны быть установлены резьбовые вставки, напр. Heli Coil [стрелка].

Проверка и установка опоры агрегатов

(Octavia II, Yeti)

Проверка опоры агрегатов

(Octavia II, Yeti)

  1. Проверка опор двигателя.

Необходимо соблюдать следующие размеры [a] и [b]:

  • Между опорным кронштейном двигателя и опорой двигателя должно быть расстояние [a] = 10 ... 13 мм.
  • Кромка на опоре двигателя [2] должна быть параллельна несущему кронштейну [1]; расстояние [x] спереди и сзади одинаковый.

ПримечаниеУказание Расстояние [a] также можно проверить, например, с помощью подходящего круглого материала.

Только при наличии рекламации на шум (двигатель или коробка передач при прохождении поворотов стучат о лонжерон), и если размер [a] находится вне диапазона 10…13 мм:

  1. Отрегулировать опору агрегатов .
Регулировка опоры агрегатов

(Octavia II, Yeti)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Удерживающее устройство (T30099)
  • Подпятник (T30099/1)
  • Переходник (MP9-200/3 (10-222A/3))

или

  • Держатель двигателя (T10012)
  • Подъёмник для двигателей и коробок передач, например, V.A.G 1383 A (V.A.G 1383 A)

Условие

  • Подпереть двигатель с коробкой передач при помощи удерживающего устройства (T30099), подкладки (T30099/1) и переходника (MP9-200/3) и подпереть двигатель с коробкой передач при помощи держателя двигателя (T10012) и подъёмника для двигателей и коробок передач (V.A.G 1383 A).
  1. Снять АКБ и кронштейн АКБ (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
  2. Равномерно зажать агрегат двигатель/коробка передач обоими шпинделями, но не поднимать.
  3. Ослабить винты [см. стрелки] резино-металлической опоры двигателя прим. на 1 оборот.
  1. Винты опоры коробки передач для коробки 0A4 [см. стрелки] или ...

... коробки передач 02E [стрелки] ослабить прим. на 1 оборот.

  1. Последовательно заменить все винты крепления опор агрегатов (если это не было сделано при установке двигателя) и наживить.
  2. Подвинуть агрегат двигатель/коробка передач, вставив монтировку между опорой двигателя [2] и несущим кронштейном [1] опоры двигателя так, чтобы установить следующие размеры:

Необходимо соблюдать следующие размеры [a] и [х]:

  • Между опорным кронштейном двигателя и опорой двигателя должно быть расстояние [a] = 10 мм.
  • Литые кромки на опоре двигателя [2] должны быть параллельны несущему кронштейну [1]; размеры [x] спереди и сзади равны.

ПримечаниеУказание Расстояние [a] = 10 мм можно проверить, например, с помощью подходящего круглого материала.

  1. Затянуть винты крепления опор агрегатов.

Моменты затяжки опор агрегатов :

  • Octavia II .
  • Yeti .
Проверка и установка опоры агрегатов

(Superb II)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Удерживающее устройство (MP9-200 (10-222A))
  • Переходник (MP9-200/3 (10-222A/3))
  • Переходник (MP9-200/18 (10-222A/18))
  • Подушки крыльев (T10311)

или

  • Держатель двигателя (T10012)
  • Подъёмник для двигателей и коробок передач, например, V.A.G 1383 A (V.A.G 1383 A)
Проверка опоры агрегатов

(Superb II)

  1. Проверка опор двигателя.

Необходимо соблюдать следующие размеры [a] и [х]:

  • Между опорным кронштейном двигателя и опорой двигателя должно быть расстояние [a] 10…13 мм.
  • Кромка на опоре двигателя [2] должна быть параллельна несущему кронштейну [1]; расстояние [x] спереди и сзади одинаковое.

ПримечаниеУказание Расстояние [a] также можно проверить, например, с помощью подходящего круглого материала.

Только при наличии рекламации на шум (двигатель или коробка передач при прохождении поворотов стучат о лонжерон), и если размер [a] находится вне диапазона 10…13 мм:

  1. Отрегулировать опору агрегатов .
Регулировка опоры агрегатов

(Superb II)

Условие

  • Подпереть двигатель с коробкой передач при помощи удерживающего устройства (MP9-200 (10-222A)) и переходника (MP9-200/3) или подпереть двигатель с коробкой передач при помощи держателя двигателя (T10012) и подъёмника для двигателей и коробок передач (V.A.G 1383 A).

Порядок выполнения работ

  1. Снять АКБ и кронштейн АКБ (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
  2. Снять передние упорные буферы капота с обоих верхних краёв передних крыльев .
  3. С правой стороны автомобиля [A] вставить подушку крыла (T10311) в [направлении стрелки] до упора. При этом [стрелка R] на подушке крыла (T10311) смотрит назад.
  1. С левой стороны автомобиля [B] вставить подушку крыла (T10311) в [направлении стрелки] до упора. При этом [стрелка L] на подушке крыла (T10311) смотрит назад.

ПримечаниеУказание Подушки крыльев (T10311) защищают крылья от повреждений от тяжести агрегата двигатель/коробка передач.

  1. Надеть удерживающее устройство (MP9-200) с переходниками (MP9-200/3) и MP9-200/18 (MP9-200/18) и подпереть агрегат двигатель/коробка передач в положении установки.

ПримечаниеУказание Перемычки удерживающего устройства (MP9-200) должны быть установлены на края крыльев [2] и сдвинуты до упоров [1].

  1. Равномерно зажать агрегат двигатель/коробка передач обоими шпинделями, но не поднимать.
  2. Ослабить винты [см. стрелки] резино-металлической опоры двигателя прим. на 1 оборот.
  1. Ослабить винты [2] опоры КПП прим. на 1 оборот.
  1. Все винты крепления опор агрегатов заменить друг за другом (если это уже не было сделано при установке двигателя) и наживить.
  2. Подвинуть агрегат двигатель/коробка передач, вставив монтировку между опорой двигателя [2] и несущим кронштейном [1] опоры двигателя так, чтобы установить следующие размеры:
  • Между опорным кронштейном двигателя и опорой двигателя должно быть расстояние [a] = 10 мм.
  • Кромка на опоре двигателя [2] должна быть параллельна несущему кронштейну [1]; расстояние [x] спереди и сзади одинаковое.

ПримечаниеУказание Расстояние [a] = 10 мм можно проверить, например, с помощью подходящего круглого материала.

  1. Затянуть винты крепления опор агрегатов .

Установка продолжается в последовательности, обратной снятию.

Другие статьи — Двигатель в сборе, блок цилиндров, картер