ПримечаниеИнструкция Если поврежден двигатель с тем, что имеется подозрение, что причиной являлось смешивание масла с топливом (обонятельное испытание двигателя), то необходимо проверить, что сдвоенный насос типа тандем внутри герметичен .
Удаление и установка поликлинового ремня
- 90 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота) закрепление Илл. — 90 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота)
- Направляющий ролик — Направляющий ролик
- Кронштейн вспомогательных агрегатов порядок затягивания Илл. — Кронштейн вспомогательных агрегатов
- Втулка — Втулка
- 23 Нм — 23 Нм
- Генератор переменного тока извлечение и установка (см. Электрооборудование автомобиля) (см. Группа ремонта27) чтобы облегчить установку, следует заколотить резьбовые втулки поддерживающих винтов на генераторе переменного тока немного назад — Генератор переменного тока
- 45 Нм соблюдать предусмотренную последовательность при затягивании Илл. — 45 Нм
- Втулка 2 шт. должны быть вставлены в кронштейне (поз. 3) — Втулка
- 25 Нм — 25 Нм
- Компрессор кондиционера извлечение и установка (см. Система отопления, кондиционер) (см. Группа ремонта87) — Компрессор кондиционера
- Поликлиновой ремень прежде, чем снимать, пометить мелом или фламастером направление движения проверить износ не изгибать под острым углом снятие Символ, определяющий позицию иллюстрации установка Символ, определяющий позицию иллюстрации — Поликлиновой ремень
- Шкив с гасителем колебаний установка возможна лишь в одном единственном положении — Шкив
- 10 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота) заменить — 10 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота)
- Натяжное устройство для поликлинового ремня чтобы ослабить натяжение поликлинового ремня, отвести в сторону гаечным ключом с открытым зевом возможно зафиксировать его после извлечения топливного фильтра ограничивающим болтом (T10060A) или торцовым шестигранным гаечным ключом — Натяжное устройство для поликлинового ремня
- 23 Нм — 23 Нм
Снятие поликлинового ремня
- Снять кожух двигателя .
- Ослабить винт [1] на один оборот.
- Вывинтить винт [2] и гайку [3].
- Вытащив топливный фильтр с присоединенными шлангами, отложить его в сторону.
ПримечаниеИнструкция Прежде, чем снять поликлиновой ремень, отметить направление вращения мелом или фламастером. Противоположное направление движения уже использованного ремня может привести к приведению его в негодность.
Автомобили с дополнительным независимым отопителем
- Извлечь вкладыш колесной ниши (крыла) правого колеса (см. Кузов - сборочные работы) (см. Группа ремонта66).
Продолжение для всех автомобилей
- Для освобождения поликлинового ремня следует повернуть натяжное устройство по направлению [стрелки].
- Держа натяжное устройство, снять ослабленный поликлиновой ремень.
Установка поликлинового ремня
Установку осуществляют в обратной последовательности действий, причем необходимо соблюдать следующие указания:
ПримечаниеИнструкция Перед установкой поликлинового ремня нужно проследить за прочностью установки всех агрегатов (генератора и компрессора кондиционера).
- Надеть поликлиновой ремень сначала на шкиви коленчатого вала и компрессора кондиционера и наконец – на шкив генератора переменного тока; затем следует освободить натяжное устройство.
- Проверить правильность положения поликлинового ремня на шкивах.
- Завести двигатель и проверить ход поликлинового ремня.
Удаление и установка зубчатого приводного ремня
Кожух зубчатого ремня - сборочная схема
- 10 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота) заменить — 10 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота)
- Шкив коленчатого вала с гасителем колебаний установка возможна лишь в одном единственном положении — Шкив коленчатого вала
- 10 Нм надеть с фиксирующим средством D 000 600 A2 (D 000 600 A2) — 10 Нм
- Поддерживающие винты заменить соблюдать порядок затягивания и момент затяжки Илл. — Поддерживающие винты
- Опора (подпорка) двигателя для извлечения следует захватить двигатель закрепительным подвесным устройством (MP9-200 (10-222A)) При снятии зубчатого приводного ремня нет надобности в удалении кронштейна опоры двигателя. — Опора (подпорка) двигателя
- Верхняя часть защитного кожуха зубчатого приводного ремня при установке подвесить тщательно в среднюю часть защитного кожуха зубчатого приводного ремня — Верхняя часть защитного кожуха зубчатого приводного ремня
- Средний защитный кожух зубчатого приводного ремня для удаления снять верхний защитный кожух зубчатого приводного ремня и отвинтить натяжное устройство поликлинового ремня — Средний защитный кожух зубчатого приводного ремня
- Защитный кожух зубчатого приводного ремня, нижний — Защитный кожух зубчатого приводного ремня, нижний
Внимание! Последовательность при затягивании и момент затяжки винтов крепления опоры двигателя абсолютно необходимо соблюдать. В противном случае возможно перенапряжение и опора двигателя может лопнуть.
- Рукой следует затянуть новые винты крепления в последовательности [1 - 2 - 3].
- Затянуть винты крепления в последовательности [1 - 2 - 3] с приложением момента
Зубчатоременный привод – сборочная схема
ПримечаниеИнструкция Прежде чем приступить к удалению зубчатого приводного ремня, отметить мелом или фламастером направление его движения. Противоположное направление движения уже использованного ремня может привести к приведению его в негодность.
- 120 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота) заменить не смазывать маслом для ослабления и затягивания воспользоваться контропорой (T30004) или контропорой (опорным плечом) (MP 1-310 (3099)) — 120 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота)
- 20 Нм самоконтрящаяся, заменить — 20 Нм
- Малый направляющий ролик — Малый направляющий ролик
- 20 Нм + повернуть дополнительно на 45° (^1/8 оборота) — 20 Нм + повернуть дополнительно на 45° (^1/8 оборота)
- Натяжной ролик — Натяжной ролик
- Зубчатый приводной ремень прежде, чем снимать, пометить мелом или фламастером направление движения проверить износ не изгибать под острым углом снятие установка (регулирование распределения во времени) — Зубчатый приводной ремень
- 25 Нм — 25 Нм
- Приводная шестерня распределительного вала распределительного вала, приводящего в действие выпускные клапаны соблюдать положение для сборки — Приводная шестерня распределительного вала
- 25 Нм — 25 Нм
- Приводная шестерня распределительного вала впускного распределительного вала соблюдать положение для сборки — Приводная шестерня распределительного вала
- 100 Нм для ослабления и затягивания следует применить контропору для стопорения приводной шестерни распределительного вала (T10051) — 100 Нм
- 100 Нм для ослабления и затягивания следует воспользоваться контропорой (T10051) — 100 Нм
- Ступица распределительного вала, приводящего в действие выпускные клапаны для удаления следует воспользоваться съемником (T10052) — Ступица
- Ступица впускного распределительного вала с импульсным колесом для датчика Холла (G40) для удаления следует воспользоваться съемником (T10052) — Ступица
- Задний защитный кожух зубчатого приводного ремня — Задний защитный кожух зубчатого приводного ремня
- Резиновая втулка для извлечения датчика Холла (G40) (нет надобности в удалении заднего кожуха зубчатого приводного ремня) в случае повреждения заменить — Резиновая втулка
- 10 Нм прежде чем надевать, смазать фиксирующим средством (D 000 600 A2) — 10 Нм
- Уплотнительное кольцо круглого сечения заменить — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Насос системы жидкостного охлаждения извлечение и установка — Насос системы жидкостного охлаждения
- 15 Нм — 15 Нм
- Шкив зубчатого приводного ремня на коленчатом валу на площади соприкасания между шкивом и коленчатым валом не должно находиться никакое масло установка возможна лишь в одном единственном положении — Шкив зубчатого приводного ремня на коленчатом валу
- Направляющий ролик, большой — Направляющий ролик, большой
- 90 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота) заменить — 90 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота)
- Отрегулировать отметку ВМТ на шкиве коленчатого вала (надрез) [большая стрелка] напротив отметки на среднем защитном кожухе зубчатого приводного ремня (выбитая стрелка) [малая стрелка] согласно рисунку.
Снятие зубчатого приводного ремня
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Штифт для фиксирования положения топливного насоса высокого давления (3359) или MP 1-301 (MP 1-301) (дважды)
- Ограничивающий болт (T10060A)
- Стопорное приспособление (T10100)
- Прижимное приспособление (T10172)
- Шестигранный гаечный ключ с поворотным углом (T10264)
- Стопорный инструмент (T10265)
- Клещи для пружинных хомутиков
- Удалить поликлиновой ремень .
- Застопорить натяжное устройство поликлинового ремня при помощи ограничивающего болта или торцового шестигранного гаечного болта.
- Удалить натяжное устройство поликлинового ремня.
- Извлечь вкладыш колесной ниши (крыла) правого колеса (см. Кузов - сборочные работы) (см. Группа ремонта66).
- Снять нижний кожух двигателя (см. Кузов - сборочные работы) (см. Группа ремонта50).
- Вывинтив винты [1] и [2], удалить трубу для наддувочного воздуха [стрелки].
- Удалить шкив на коленчатом валу. Для этого следует придерживать центровой винт кольцевым гаечным ключом.
- Вывинтить винт на наливной горловине [2] резервуара жидкости для стеклоомывателей.
- Отвинтив уравнительный бак для охлаждающей жидкости [1], отложить его в сторону вместе с присоединенными трубопроводами.
- Снять верхний защитный кожух зубчатого приводного ремня; для этого следует освободить зажимы [стрелки].
- Отвинтить средний и нижний защитные кожухи зубчатого приводного ремня [стрелки].
Внимание! Двигатель можно прокручивать только за коленчатый вал по направлению вращения вала двигателя (по часовой стрелке).
- Повернуть коленчатый вал в ВМТ 1-го цилиндра.
- Оба зубчатых сектора [стрелки] приводных шестерен распределительных валов должны находиться наверху.
- Застопорить ступицы фиксирующими штифтами (3359).
- Застопорить шкив на коленчатом валу при помощи стопорного приспособления (T10100) (нижний рисунок «„B“»).
ПримечаниеИнструкция Отметки на шкиве зубчатого ремня и на стопорном устройстве должны находиться друг напротив друга [стрелка]. При этом цапфа стопорного устройства [стрелка] должна войти в фиксированное положение в отверстии уплотнительной прокладки фланца. Стопорное устройство возможно насунуть на шкив зубчатого приводного ремня только с торцевой стороны зубьев.
- Отметить мелом или фламастером направление движения зубчатого приводного ремня.
- Ослабить винты [стрелки] приводных шестерен распределительных валов примерно на 1 оборот.
- Ослабить стопорную гайку [1] натяжного ролика.
- Повернуть эксцентрик натяжного ролика при помощи шестигранного гаечного ключа с поворотным углом (T10264) против часовой стрелки [стрелка] в такой мере, чтобы можно было застопорить натяжной ролик стопорным дорном (T10265).
- Сейчас следует повернуть эксцентрик натяжного ролика по часовой стрелке [стрелка] до упора и рукой затянуть стопорную гайку [1].
- Снять зубчатый приводной ремень сначала со шкива насоса системы жидкостного охлаждения и затем – с остальных шкивов.
Установка зубчатого приводного ремня (регулирование фаз газораспределения во времени)
Внимание! Нижеприведенный порядок работы необходимо точно соблюсти. Если например оставить окончательный контроль и еще раз не всунуть штифты, то грозит, что газораспределение неправильно и автомобиль будет обладать недостатками на ходу и неравномерным ходом на холостом ходу.
- Распределительные валы застопорены при помощи штифтов (3359) или MP 1-301 (MP 1-301).
- Коленчатый вал зафиксирован при помощи стопорного устройства (T10100).
- Натяжной ролик застопорен стопорным дорном (T10265) и при помощи стопорной гайки удерживается на правом ограничителе.
ПримечаниеИнструкция Регулировочные работы на зубчатом приводном ремне разрешается осуществлять исключительно при холодном двигателе. Во время поворачивания распределительных валов нельзя, чтобы коленчатый вал находился каким–либо поршнем в ВМТ. Опасность повреждения клапанов и поршней.
- Ввинтить свободно винты [стрелки].
- Приводные шестерни распределительных валов должны быть на ступицах еще поворачиваемы, но нельзя, чтобы они были наклоняемы.
- Повернуть приводные шестерни распределительных валов в продолговатых отверстиях по часовой стрелке до упора.
- Зубчатый приводной ремень следует направлять через щель между кронштейном опоры двигателя и двигателем.
- Надеть зубчатый приводной ремень на шкив на коленчатом валу, натяжной ролик, приводные шестерни распределительных валов, большой и малый направляющие ролики и наконец – на шкив насоса системы жидкостного охлаждения.
- Ослабив стопорную гайку натяжного ролика, вытащить стопорный инструмент (T10265) из натяжногио ролика.
- Проверить правильность вставления натяжного ролика в отверстие в заднем защитном кожухе зубчатого приводного ремня [стрелка].
- Повернуть эксцентр натяжного ролика шестигранным гаечным ключом с поворотным углом (T10264) по часовой стрелке таким образом, чтобы указатель [2] находился в середине щели основной плиты.
ПримечаниеИнструкция Проследить за тем, чтобы стопорная гайка одновременно не поворачивалась. Пользоваться зеркальцем.
- Придерживая эксцентр натяжного ролика в этом положении, затянуть стопорную гайку натяжного ролика с приложением момента 20 Нм и повернуть дополнительно на 45° (^1/8 оборота).
ПримечаниеИнструкция При затягивании стопорной гайки указатель [2] поворачивается максимум на 5 мм вправо от щели основной плиты. Это положение нельзя поправлять, так как зубчатый приводной ремень во время обкатки устанавливается в свое положение.
- Установить удерживающий рычаг (T10172) с шейками (T10172/4) согласно изображению и вдавить по [направлению стрелки].
- Приводные шестерни распределительных валов следует придержать предварительно натянутыми прижимным приспособлением (T10172) и затянуть винты [стрелки] обеих приводных шестерен распределительных валов с приложением момента 25 Нм.
- Устранить фиксирующие штифты (3359) и стопорное устройство (T10100).
Проверка распределения фаз газораспределения во времени:
- Повернуть коленчатый вал на 2 оборота по направлению вращения вала двигателя таким образом, чтобы коленчатый вал снова находился перед ВМТ 1–го цилиндра.
- Застопорить ступицу [A] с вращательного движения по направлению вращения вала двигателя фиксирующим штифтом (3359).
- Проверить, что:
- ступицу [B] возможно застопорить фиксирующим штифтом (3359);
- стопорным устройством (T10100) возможно застопорить коленчатый вал;
- указатель [2] натяжного ролика должен находиться на участке [a] опорной плиты [1].
В том случае, если не удается застопорить ступицу [B]:
- Ослабить крепежные винты [2] приводной шестерни распределительного вала, приводящего в действие впускные клапаны [B].
- Установить кольцевой гаечный ключ на центровой винт распределительного вала, приводящего в действие впускные клапаны.
- Повернуть ступицу таким образом, чтобы предоставить возможность засовывания фиксирующего штифта (3359).
- Затянуть винты [2] приводной шестерни на распределительном валу, приводящем в действие впускные клапаны [B], с приложением момента 25 Нм.
- Устранить фиксирующие штифты (3359) и стопорное устройство (T10100).
- Повернуть коленчатый вал на 2 оборота по направлению вращения вала двигателя таким образом, чтобы коленчатый вал снова находился в ВМТ 1-го цилиндра.
- Провторить контроль распределения фаз газораспределения во времени Символ, определяющий позицию иллюстрации.
В том случае, если не удается застопорить коленчатый вал:
- Ослабить винты [1] и [2] приводных шестерен распределительных валов [A] и [B].
- Повернуть коленчатый вал по направлению вращения вала двигателя таким образом, чтобы было можно застопорить его приспособлением для стопорения (T10100).
ПримечаниеИнструкция Штифт [стрелка] должен войти в фиксированное положение в отверстии уплотнительной прокладки фланца. Если коленчатый вал повернулся в положение только позади ВМТ 1-го цилиндра, то следует вернуть коленчатый вал немного назад и затем его снова отрегулировать по направлению вращения вала двигателя в ВМТ 1-го цилиндра.
- Установить удерживающий рычаг (T10172) с шейками (T10172/4) согласно изображению и вдавить по [направлению стрелки].
- Подержав удерживающим рычагом (T10172) приводные шестерни распределительных валов предварительно натянутыми, затянуть винты [1] и [2] приводных шестерен распределительных валов [A] и [B] с приложением момента 25 Нм.
- Устранить фиксирующие штифты (3359) и стопорное устройство (T10100).
- Повернуть коленчатый вал на 2 оборота по направлению вращения вала двигателя таким образом, чтобы коленчатый вал снова находился в ВМТ 1-го цилиндра.
- Провторить контроль распределения фаз газораспределения во времени Символ, определяющий позицию иллюстрации.
Продолжение установки:
В дальнейшем осуществляют установку в обратной последовательности действий, чем извлечение; соблюдая при этом следующие указания:
- Соблюдать указания по сборке соединений шлангов со вставными муфтами .