ПримечаниеИнструкция Соблюдать правила чистоты . Все соединения шлангов нужно зафиксировать пружинными хомутиками для шлангов. Система наддувочного воздуха должна быть герметичной. Заменить уплотнения, уплотнительные кольца и самоконтрящиеся гайки.
Монтажная схема заборных шлангов
- Механический клапан системы рециркуляции ОГ — Механический клапан системы рециркуляции ОГ
- Вакуум-ресивер — Вакуум-ресивер
- К вакуумному регулятору давления наддува — К вакуумному регулятору давления наддува
- К вакуумному регулятору заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ — К вакуумному регулятору заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ
- Блок клапанов составными частями блока клапанов являются: Переключающий клапан заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ (N345) Клапан системы рециркуляции ОГ (N18) Электромагнитный клапан для ограничения давления наддува (N75) монтажная схема — Блок клапанов
- Вакуум-провод от сдвоенного насоса типа тандем к блоку клапанов — Вакуум-провод
- Сдвоенный насос типа тандем — Сдвоенный насос типа тандем
- Воздушный фильтр — Воздушный фильтр
Монтажная схема блока клапанов и вакуумных задвижек (мембранных механизмов вакуумного регулятора)
ПримечаниеИнструкция Присоединением вакуум–трубопровода, отмеченным [стрелкой], не пользуются; оно закрыто.
ПримечаниеИнструкция На рисунке представлена сторона для присоединения шлангов.
Контроль вакуумного регулятора и тяг регулятора давления наддува
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Ручной вакуум-насос, напр. VAS 6213 (VAS 6213)
Неисправность на тягах или на вакуумном регуляторе регулирования давления наддува приводит к появлению следующих неисправностей:
- Недостижению требуемых значений давления наддува
- Недостаточной мощности
- Нерегулярной мощности в диапазоне частичной нагрузки
- Подергиванию двигателя при переходах.
Образ действий при испытании
- Проверено соединение заборных шлангов, выполнен контроль герметичности и укомплектованности .
- Система наддувочного воздуха должна быть проверена в отношении герметичности .
- Снять кожух двигателя .
- Присоединить соединительный шланг [2] к вакуумному регуляторуи к ручному вакуум-насосу (VAS 6213).
- Сдвинуть сдвижное кольцо [1]ручного вакуум-насоса (VAS 6213) по [направлению стрелки] для создания «„разрежения“».
ПримечаниеИнструкция Для следующего испытания необходимо привлечение 2-го механика.
- При помощи ручного вакуум-насоса (VAS 6213) следует создать разрежение и наблюдать за движением тяги турбонагнетателя.
ПримечаниеИнструкция Воспользоваться для контроля зеркальцем.
Требуемые значения:
- При разрежении 0,05…0,120 бар (0,005…0,012 МПа) тяга должна передвигаться по направлению вверх.
- При разрежении 0,550…0,620 бар (0,055…0,062 МПа) тяга должна находиться наверху на ограничителе.
- Снять соединительный шланг с ручного вакуум-насоса (VAS 6213), наблюдая в то же время за тягой во всем диапазоне перестановки.
- Тяга должна передвигаться по направлению вниз во всем диапазоне перестановки без заедания.
В том случае, если требуемых значений не достигается или же тяга передвигается прерывисто:
- Заменить турбонагнетатель .
ПримечаниеИнструкция Если точность измерения разрежения на ручном вакуум-насосе (VAS 6213) окажется недостаточной, то для более точного измерения возможно применить испытательный прибор для проверки турбонагнетателя, напр. V.A.G 1397 A (V.A.G 1397 A). Подключение испытательного прибора для проверки турбонагнетателя: (см. уководство по обслуживанию).
Извлечение и установка турбонагнетателя
- Уплотнение заменить — Уплотнение
- к заслонке охладителя системы рециркуляции ОГ — к заслонке охладителя системы рециркуляции ОГ
- 25 Нм заменить смазать шпильки пастой для резьбовых соединений, подвергаемых тепловому напряжению (G 052 112 A3) — 25 Нм
- Соединительная труба к заслонке охладителя системы рециркуляции ОГ — Соединительная труба
- Держатель подводящей смазочной линии — Держатель
- 10 Нм — 10 Нм
- Подводящая смазочная линия перед тем как приступить к установке подводящей смазочной линии, следует проверить ее пропускную способность перед тем как приступить к установке, наполнить турбонагнетатель моторным маслом через присоединительный патрубок подводящей смазочной трубы — Подводящая смазочная линия
- Накидная гайка -22 Нм — Накидная гайка -22 Нм
- Присоединительный патрубок - 30 Нм — Присоединительный патрубок - 30 Нм
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Уплотнение заменить соблюдать положение для сборки — Уплотнение
- Турбонагнетатель возможно менять только в комплекте c выпускным коллектором и вакуумным регулятором давления наддува снятие Символ, определяющий позицию иллюстрации установка Символ, определяющий позицию иллюстрации контроль вакуумного регулятора — Турбонагнетатель
- Опора между турбонагнетателем и блоком цилиндров — Опора
- 40 Нм сначала подтянуть все винты рукой — 40 Нм
- Сливная смазочная линия в блок цилиндров — Сливная смазочная линия
- Присоединительный патрубок -40 Нм — Присоединительный патрубок -40 Нм
- 17 Нм — 17 Нм
- 20 Нм все винты следует сначала подтянуть рукой — 20 Нм
- Защитный лист — Защитный лист
- Винт — Винт
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Клещи для пружинных хомутиков
Внимание! В случае происшедшего механического повреждения турбонагнетателя, напр. приведения в негодность колеса центробежного компрессора, недостаточно всего лишь заменить турбонагнетатель. Ради исключения последующих повреждений на двигателе необходимо выполнить следующие работы: Очистить все смазочные линии. Сменить моторное масло и заменить масляный фильтр. Проверить корпус воздушного фильтра, фильтрующий элемент и шланги и трубы наддувочного воздуха на загрязнение. Проверить все воздуховоды и охладитель наддувочного воздуха на присутствие постороних тел. В случае обнаружения в системе наддувочного воздуха посторонних тел необходимо вычистить весь путь наддувочного воздуха и, в случае надобности, необходимо тоже заменить охладитель наддувочного воздуха.
Извлечение
- Удалить поперечную стенку водонепроницаемого кожуха (см. Кузов - сборочные работы) (см. Группа ремонта66).
- Снять кожух двигателя .
- Снять нижний кожух двигателя (см. Кузов - сборочные работы) (см. Группа ремонта50).
- Извлечь вкладыш колесной ниши (крыла) правого колеса (см. Кузов - сборочные работы) (см. Группа ремонта66).
- Извлечь правый карданный вал (см. Ходовая часть) (см. Группа ремонта40).
Автомобили с дополнительным независимым отопителем
- Вывинтив винты труб системы жидкостного охлаждения для дополнительного независимого отопителя, отодвинуть трубы в левую сторону.
Продолжение для всех автомобилей
ПримечаниеИнструкция На рисунке представлен извлеченный двигатель при виде сзади.
- Вывинтить винты [1] и [3].
- Освободив вакуум-проводы сзади на трубе для наддувочного воздуха, отсоединить шланг, ведущий к вакуумному регулятору давления наддува.
- Отсоединить шланг [2] для вентиляции картера двигателя от трубы для наддувочного воздуха.
- Освободив пружинный хомутик [4]клещами для пружинных хомутиков, отсоединить трубу для наддувочного воздуха от турбонагнетателя.
- Отвинтив крепежные винты трубы для наддувочного воздуха вправо, отсоединить соединительный шланг от турбонагнетателя; для этого следует чуть-чуть приподнять удерживающий зажим [стрелка].
- Удалить переднюю часть выпускного трубопровода .
- Вывинтив винты [1] и [2], снять опору турбонагнетателя.
- Удалить сливную смазочную линию [3] с блока цилиндров.
- Отвинтить подводящую смазочную линию от турбонагнетателя и от выпускного коллектора [стрелки] и далее – от трубы для охлаждающей жидкости и от держателя масляного фильтра и положить их в сторону.
- Удалить соединительную трубу системы рециркуляции ОГ [стрелки] и теплозащитный кожух выпускного коллектора.
- Отвинтив гайки [стрелки], удалить выпускной коллектор вместе с турбонагнетателем с нижней стороны.
Установка
Установку осуществляют в обратной последовательности действий, причем необходимо соблюдать следующие указания:
ПримечаниеИнструкция Заменить уплотнения, уплотнительные кольца и самоконтрящиеся гайки. Заправить турбонагнетатель моторным маслом через присоединительный патрубок подводящей смазочной линии. Перед тем как приступить к установке присоединительных патрубков шлангов и самих шлангов системы наддувочного воздуха, нужно обеспечить, чтобы на них не было ни масла ни консистентной смазки. Все соединения шлангов нужно зафиксировать пружинными хомутиками для шлангов.
- Установив систему выпуска ОГ, выровнять ее таким образом, чтобы она осталась без внутренних напряжений .
- Соблюдать указания по сборке соединений шлангов со вставными муфтами .
- Проверить уровень масла Подробное техническое обслуживание Superb II.
ПримечаниеИнструкция После установки турбонагнетателя следует оставить двигатель работать прибл. 1 минуту на оборотах холостого хода, чтобы масло попало в турбонагнетатель.
Снятие и установка детали для охлаждения впускаемого наддувочного воздуха
ПримечаниеИнструкция Перед тем как приступить к контролю и, соотв., ремонту, необходимо проверить крепление и герметичность всех шлангов и проводов. Перед тем как приступить к установке присоединительных патрубков шлангов и самих шлангов системы наддувочного воздуха, нужно обеспечить, чтобы на них не было ни масла ни консистентной смазки. Все соединения шлангов нужно зафиксировать пружинными хомутиками для шлангов.
- 7 Нм — 7 Нм
- Держатель соблюдать положение для сборки — Держатель
- Охладитель наддувочного воздуха извлечение и установка — Охладитель наддувочного воздуха
- Верхняя уплотняющая пластина насунута на охладитель наддувочного воздуха — Верхняя уплотняющая пластина
- Нижняя уплотняющая пластина насунута на охладитель наддувочного воздуха — Нижняя уплотняющая пластина
- Соединительный шланг — Соединительный шланг
- 8 Нм — 8 Нм
- к турбонагнетателю — к турбонагнетателю
- Труба для впускаемого наддувочного воздуха — Труба для впускаемого наддувочного воздуха
- к впускному патрубку — к впускному патрубку
- 15 Нм — 15 Нм
- 3 Нм — 3 Нм
- Датчик давления наддува (G31)/датчик температуры впускаемого воздуха (G42) — Датчик давления наддува (G31)/датчик температуры впускаемого воздуха (G42)
Извлечение и установка охладителя впускаемого наддувочного воздуха
Извлечение
- Извлечь охладитель охлаждающей жидкости .
- Удалить передний бампер (см. Кузов - сборочные работы) (см. Группа ремонта63).
- Извлечь соединительные шланги слева от охладителя впускаемого наддувочного воздуха.
- Вывинтить винты [1] охладителя наддувочного воздуха.
Внимание! Контур с охлаждающим средством кондиционера нельзя открывать.
Внимание! Чтобы предотвратить повреждение конденсатора, трубопроводов и шлангов для охлаждающего средства, нужно проследить за тем, чтобы трубопроводы и шланги слишком не натягивались, переломались или сгибались.
ПримечаниеИнструкция Для выполнения следующих работ необходимо привлечение другого механика, который будет придерживать охладитель наддувочного воздуха.
- Откинуть охладитель впускаемого наддувочного воздуха назад и, отняв опоры по сторонам, отцепить его от нижних опор.
- Вывинтить крепежные винты [стрелки] конденсатора.
- Охладитель наддувочного воздуха следует удалить по направлению вниз.
Установка
Установку осуществляют в обратной последовательности действий, причем необходимо соблюдать следующие указания:
ПримечаниеИнструкция Заменить уплотнительные кольца круглого сечения.
- Соблюдать указания по сборке соединений шлангов со вставными муфтами .
Соединения шлангов со вставными муфтами
Внимание! Если во время установки предохранительная скоба находится в положении -зафиксировано-, то может повредиться уплотнительное кольцо вставной муфты. Соединение оказалось бы неплотным. Следует соблюсти руководство по установке.
Извлечение
- Потягиванием стопорного хомута [стрелка] следует расфиксировать вставную муфту. Разъединить шланг и трубу следует без помощи инструмента.
Установка
- Заменяя уплотнительное кольцо, следует вложить уплотнительное кольцо в канавку шланга для наддувочного воздуха. Проследить, чтобы уплотнительное кольцо находилось в канавке по всему периметру и чтобы оно не было перекручено.
- Уплотняющую поверхность и уплотнительное кольцо следует смазать маслом.
- Стопорный хомут следует установить в положение -расфиксировано- [1].
- Всунуть шланг для наддувочного воздуха в муфту до упора.
- Стопорный хомут следует установить в положение -расфиксировано- [2] и затем следует еще раз вдавить окончательно шланг для наддувочного воздуха.
- Потягиванием шланга следует проверить правильность установки и надлежащее фиксирование вставной муфты.
Проверка герметичности системы давления наддува
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Тестер для воздушных систем, напр. V.A.G 1687 (V.A.G 1687)
- Приставка (адаптер), напр.V.A.G 1687/10 (V.A.G 1687/10)
Образ действий при испытании
- Снять рукав воздухозаборника [1] с воздушного фильтра.
- Всунув приставку (адаптер) (1687/10) в рукав воздухозаборника [1], зафиксировать зажимом.
Приготовить контрольный прибор (V.A.G 1687) следующим образом:
- Полностью вывинтив редукционный клапан [2], закрыть клапаны [3] и [4].
ПримечаниеИнструкция Чтобы можно было поворачивать редукционный клапан [2], необходимо немного высунуть поворотную кнопку.
- Присоединить контрольный прибор (V.A.G 1687) согласно рис. к адаптеру (1687/10).
- Присоединить пневматический шланг [1] (подача сжатого воздуха) к контрольно-испытательному прибору.
ПримечаниеИнструкция Если в прозрачном дренажном баке находится вода, то ее следует слить через резьбовую пробку дренажного отверстия [6].
- Открыть клапан [3].
- Отрегулировать редукционным клапаном [2] давление до значения 0.05 МПа (0.5 бар).
Внимание! Нельзя, чтобы давление превысило 0,05 МПа (0,5 бар)! Давление, отрегулированное на слишком высокое значение, могло бы повредить двигатель.
- Открыть клапан [4] и подождать, пока проверяемый контур не наполнится. В случае надобности следует отрегулировать давление окончательно до значение 0,05 МПа (0,5 бар).
- Проверить систему давления наддува прослушиванием, на ощущение, при помощи стандартного аэрозоля для обнаружения нарушений герметичности или ультразвуковым измерительным прибором, напр. V.A.G 1842 (V.A.G 1842), не встречаются ли в нем негерметичные места.
ПримечаниеИнструкция Мелкие нарушения герметичности на стороне впуска турбонагнетателя допустимы, так как рукавы воздухозаборника не задуманы для избыточного давления. Небольшое количество воздуха выйдет через клапаны в двигатель. По этой причине невозможно осуществлять испытание удержания давления в системе. Обслуживание ультразвукового измерительного прибора (V.A.G 1842) (см. руководство по обслуживанию). Если найдется негерметичное место, то во время сборочных работ необходимо руководствоваться указаниями для системы давления наддува . Перед удалением адаптера следует сбросить из испытуемого контура давление снятием муфты с адаптера (1687/10).