Соблюдать общие указания по сборочным работам на системе наддувочного воздуха с турбонагнетателем .
Охлаждение наддувочного воздуха - сборочная схема
- 5 Нм — 5 Нм
- Опора (подшипник) охладителя наддувочного воздуха — Опора (подшипник)
- Охладитель наддувочного воздуха с установленными верхней и нижней уплотняющими пластинами снятие и установка — Охладитель наддувочного воздуха
- Труба для впускаемого наддувочного воздуха — Труба для впускаемого наддувочного воздуха
- 10 Нм — 10 Нм
- от турбонагнетателя — от турбонагнетателя
- Шланг наддувочного воздуха — Шланг наддувочного воздуха
- к механизму управления дроссельной заслонкой (J338) — к механизму управления дроссельной заслонкой (J338)
- Шланг наддувочного воздуха — Шланг наддувочного воздуха
- 10 Нм — 10 Нм
- 5 Нм — 5 Нм
- Датчик давления наддува (G31) — Датчик давления наддува (G31)
- Труба для впускаемого наддувочного воздуха — Труба для впускаемого наддувочного воздуха
- Шланг наддувочного воздуха — Шланг наддувочного воздуха
Извлечение и установка охладителя впускаемого наддувочного воздуха
Удаление
- Удалить радиатор .
- Удалить передний бампер (см. Кузов - сборочные работы) (см. Ремонтная группа 63).
- Отвинтить шланги наддувочного воздуха слева и справа от охладителя наддувочного воздуха.
Внимание! Нельзя открывать контур с охлаждающим средством кондиционера.
Внимание! Чтобы предотвратить повреждение конденсатора, трубопроводов и шлангов для охлаждающего средства, нужно проследить за тем, чтобы трубопроводы и шланги слишком не натягивались, переломались или сгибались.
- Вывинтить винты крепления [2] конденсатора.
- Вывинтить поддерживающие винты [1] охладителя впускаемого наддувочного воздуха направо и налево .
- При помощи второго механика следует отжать охладитель впускаемого наддувочного воздуха от модуля передней стенки кузова таким образом, чтобы открыть доступ к винту [1] крепления труб кондиционера на охладителе.
- Извлечь винт [1].
- Осторожно удалить охладитель по направлению вниз.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности действий, причем необходимо соблюдать следующие указания:
ПримечаниеУказание Заменить уплотнительные кольца круглого сечения.
- Соблюдать указания по сборке соединений шлангов со вставными муфтами .
Монтажная схема наполняющего контура турбонагнетателя
- Усилитель тормозного привода — Усилитель тормозного привода
- Обратный клапан с присоединительным патрубком — Обратный клапан с присоединительным патрубком
- Вакуум-насос — Вакуум-насос
- Расходомер впускаемого воздуха (G70) — Расходомер впускаемого воздуха (G70)
- Воздушный фильтр — Воздушный фильтр
- Вентиляция картера коленчатого вала с редукционным клапаном — Вентиляция картера коленчатого вала
- Электромагнитный клапан переключения впускного трубопровода (N156) — Электромагнитный клапан переключения впускного трубопровода (N156)
- Регулятор переключения впускного газопровода — Регулятор переключения впускного газопровода
- Двойной обратный клапан контроль одна составная часть с электромагнитным клапаном 1 бачка c активированным углем (N80) — Двойной обратный клапан
- Охладитель наддувочного воздуха — Охладитель наддувочного воздуха
- Механизм управления дроссельной заслонкой (J338) — Механизм управления дроссельной заслонкой (J338)
- Электромагнитный клапан 1 для бачка c активированным углем (N80) одна составная часть с двойным обратным клапаном — Электромагнитный клапан 1 для бачка c активированным углем (N80)
- к бачку c активированным углем — к бачку c активированным углем
- Впускной газопровод — Впускной газопровод
- Обратный клапан — Обратный клапан
- Резервуар высокого давления для регулятора давления наддува — Резервуар высокого давления для регулятора давления наддува
- Электромагнитный клапан для ограничения давления наддува (N75) — Электромагнитный клапан для ограничения давления наддува (N75)
- Перепускной клапан турбонагнетателя (N249) — Перепускной клапан турбонагнетателя (N249)
- Турбонагнетатель — Турбонагнетатель
Соединения шлангов со вставными муфтами
Внимание! Если во время установки предохранительная скоба находится в положении -зафиксировано-, то может повредиться уплотнительное кольцо вставной муфты. Соединение оказалось бы неплотным. Следует соблюсти руководство по установке.
Удаление
- Потягиванием стопорного хомута [стрелка] следует расфиксировать вставную муфту. Разъединить шланг и трубу следует без помощи инструмента.
Установка
- Заменяя уплотнительное кольцо, следует вложить уплотнительное кольцо в канавку шланга для наддувочного воздуха. Проследить, чтобы уплотнительное кольцо находилось в канавке по всему периметру и чтобы оно не было перекручено.
- Уплотняющую поверхность и уплотнительное кольцо следует смазать маслом.
- Стопорный хомут следует установить в положение -расфиксировано- [1].
- Насунуть шланг для наддувочного воздуха в муфту до упора.
- Стопорный хомут следует установить в положение -расфиксировано- [2] и затем следует еще раз вдавить окончательно шланг для наддувочного воздуха.
- Потягиванием шланга следует проверить правильность установки и надлежащее фиксирование вставной муфты.
Проверка герметичности системы наддувочного воздуха с турбонагнетателем
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Тестер для воздушных систем, напр. V.A.G 1687 (V.A.G 1687)
- Приставка (адаптер), напр.V.A.G 1687/5 (V.A.G 1687/5)
- Ультразвуковой измерительный прибор, напр. V.A.G 1842 (V.A.G 1842)
- Снять нижний кожух двигателя (см. Кузов - сборочные работы) (см. Ремонтная группа 50).
- Расфиксировав хомутик [A], снять шланг [В] с трубы для наддувочного воздуха.
- Насунув адаптер (V.A.G 1687/5) на шланг для наддувочного воздуха [A], повернуть его примерно на 90° [B].
Подготровить тестер для воздушных систем (V.A.G 1687) согласно следующему описанию:
- Полностью вывинтив редукционный клапан [2], закрыть клапаны [3] и [4].
ПримечаниеУказание Чтобы можно было поворачивать редукционный клапан [2], необходимо немного высунуть поворотную кнопку.
- Присоединить тестер для воздушных систем (V.A.G 1687) согласно изображению:
- Присоединить шланг нагнетательного воздуха [1] (подвод нагнетательного воздуха) к тестеру для воздушных систем (V.A.G 1687).
ПримечаниеУказание Если под стеклышком находится вода, то необходимо слить некоторое ее количество через резьбовую пробку дренажного отверстия [6].
- Открыть клапан [3].
- Отрегулировать редукционным клапаном [2] давление до значения 0,05 МПа (0,5 бар).
Внимание! Нельзя, чтобы давление превысило 0,05 МПа (0,5 бар)! Давление, отрегулированное на слишком высокое значение, могло бы повредить двигатель.
- Открыть клапан [4] и подождать, пока проверяемый контур не заполнится. В случае надобности следует отрегулировать давление дополнительно до 0,05 МПа (0,5 бар).
- Проверить систему наддувочного воздуха с турбонагнетателем на слух при помощи стандартного аэрозоля для обнаружения нарушений герметичности или ультразвуковым измерительным прибором (V.A.G 1842), чтобы в ней выявить места с нарушениемя герметичности.
ПримечаниеУказание Небольшое количество воздуха выйдет через клапаны в двигатель. По этой причине невозможно осуществлять испытание удержания давления в системе. Обслуживание ультразвукового измерительного прибора (V.A.G 1842) (см. Руководство по обслуживанию). Перед удалением адаптера следует сбросить из испытуемого контура давление снятием муфты с адаптера (V.A.G 1687/5). Перед тем как приступить к установке присоединительных патрубков шлангов и самих шлангов системы наддувочного воздуха, нужно обеспечить, чтобы на них не было ни масла ни консистентной смазки.