Впускной газопровод - сборочная схема
- 5 Нм — 5 Нм
- Датчик температуры впускаемого воздуха (G42) — Датчик температуры впускаемого воздуха (G42)
- Электромагнитный клапан 1 для бачка c активированным углем (N80) одна составная часть с двойным обратным клапаном — Электромагнитный клапан 1 для бачка c активированным углем (N80)
- Впускной газопровод снятие и установка — Впускной газопровод
- Регулятор переключения впускного газопровода контроль — Регулятор переключения впускного газопровода
- 10 Нм заменить — 10 Нм
- Присоединительный патрубок подводящего топливопровода — Присоединительный патрубок подводящего топливопровода
- Регулирующий клапан давления подачи топлива (N276) — Регулирующий клапан давления подачи топлива (N276)
- Насос высокого давления с регулирующим клапаном давления подачи топлива (N276) снятие и установка — Насос высокого давления
- Толкатель с бойком после извлечения насоса высокого давления он может остаться в вакуум-насосе, извлекаемый — Толкатель с бойком
- Присоединительный патрубок для топливопровода высокого давления заменить 22 Нм — Присоединительный патрубок для топливопровода высокого давления
- Топливопровод высокого давления устанавливать без внутренних напряжений 18 Нм — Топливопровод высокого давления
- Электромагнитный клапан переключения дроссельной заслонки впускного газопровода (N316) — Электромагнитный клапан переключения дроссельной заслонки впускного газопровода (N316)
- Клапанные форсунки плотнительное кольцо круглого сечения и уплотнение камеры сгорания (уплотнительное кольцо из тефлона), заменить соблюдать правильное положение для сборки снятие и установка — Клапанные форсунки
- Двойной обратный клапан закрепление на впускном газопроводе контроль одна составная часть с электромагнитным клапаном 1 бачка c активированным углем (N80) — Двойной обратный клапан
- Подпорка впускного газопровода — Подпорка впускного газопровода
- 23 Нм — 23 Нм
- 10 Нм — 10 Нм
- 5 Нм — 5 Нм
- Механизм управления дроссельной заслонкой (J338) с приводом дроссельной заслонки (G186), датчиком углового положения 1 для привода дроссельной заслонки (G187) и датчиком углового положения 2 для привода дроссельной заслонки (G188) в случае замены следует сбросить обученные значения и приспособить блок управления двигателем к механизму управления дроссельной заслонкой Тестер снятие и установка очистка — Механизм управления дроссельной заслонкой (J338)
- Уплотнительное кольцо заменить выступ уплотнительного кольца должен находиться в соответствующей канавке во впускном газопроводе — Уплотнительное кольцо
Распределитель топлива - сборочная схема
- Клапанные форсунки плотнительное кольцо круглого сечения и уплотнение камеры сгорания (уплотнительное кольцо из тефлона), заменить соблюдать правильное положение для сборки снятие и установка — Клапанные форсунки
- Упорное кольцо — Упорное кольцо
- Распределитель топлива снятие и установка — Распределитель топлива
- Насос высокого давления с регулирующим клапаном давления подачи топлива (N276) топливопровод высокого давления на насосе высокого давления: 17 Нм Топливопровод высокого давления следует устанавливать без внутренних напряжений снятие и установка — Насос высокого давления
- Толкатель с бойком после извлечения насоса высокого давления он может остаться в вакуум-насосе, извлекаемый — Толкатель с бойком
- Регулирующий клапан давления подачи топлива (N276) — Регулирующий клапан давления подачи топлива (N276)
- 10 Нм заменить — 10 Нм
- Присоединительный патрубок подводящего топливопровода заменить 25 Нм — Присоединительный патрубок подводящего топливопровода
- Накидная гайка подводящего топливопровода 18 Нм — Накидная гайка подводящего топливопровода
- Разделительная пластина — Разделительная пластина
- Уплотнение заменить — Уплотнение
- Впускной газопровод снятие и установка — Впускной газопровод
- Регулятор переключения впускного газопровода — Регулятор переключения впускного газопровода
- Механизм управления дроссельной заслонкой (J338) с приводом дроссельной заслонки (G186), датчиком углового положения 1 для привода дроссельной заслонки (G187) и датчиком углового положения 2 для привода дроссельной заслонки (G188) в случае замены следует сбросить обученные значения и приспособить блок управления двигателем к механизму управления дроссельной заслонкой Тестер — Механизм управления дроссельной заслонкой (J338)
- Винты впускного газопровода подтянув все винты сначала c приложением момента 3 Нм, затянуть затем все с приложением момента 9 Нм — Винты впускного газопровода
- Датчик положения дроссельной заслонки впускного газопровода (G336) в случае замены следует приспособить блок управления двигателем к датчику положения дроссельной заслонки впускного газопровода Тестер — Датчик положения дроссельной заслонки впускного газопровода (G336)
- Датчик давления подачи топлива (G247) 25 Нм резьбу следует смазать чистым моторным масом контроль снятие и установка — Датчик давления подачи топлива (G247)
Извлечение и установка впускного газопровода с распределителем топлива
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Ключ для масляного фильтра (3417)
- Насадной наконечник (T10347)
ПримечаниеУказание В случае осуществленной замены впускного газопровода необходимо приспособить датчик положения дроссельной заслонки впускного газопровода (G336) к блоку управления двигателем (J623) Тестер. Чтобы открыть доступ к клапанным форсункам, необходимо извлечь впускной газопровод с распределителем топлива. Необходимо заменить уплотнительное кольцо камеры сгорания (уплотнительное кольцо из тефлона) и уплотнительное кольцо круглого сечения.
Удаление
Внимание! Система питания - под давлением! Перед тем как приступить к открытию части высокого давления системы впрыскивания топлива, необходимо уменьшить давление подачи топлива до оставшегося давления .
- Соблюдать все меры безопасности и указания по сборочным работам на системе питания, на системе впрыскивания топлива и зажигания и далее соблюдать принципы соблюдения чистоты .
- Извлечь корпус воздушного фильтра .
- Очистить переход с впускного газопровода на головку блока цилиндров.
- Разъединить вакуум-провод [стрелка], ведущий к бачку с активированным углем.
- Отсоединить разъёмы на следующих деталях:
- Датчик температуры впускаемого воздуха (G42)[1]
- Механизм управления дроссельной заслонкой (J338)[2]
- Электромагнитный клапан 1 для бачка c активированным углем (N80)
- Датчик Холла (G40)
- Разъединив вакуум-провод [1] в месте [2], удалить шланг для вентиляции картера коленчатого вала [3].
- Вывинтив винты [стрелки] подводящего топливопровода , отложить топливопровод в сторону.
- Отвернуть накидную гайку топливопровода [нижняя стрелка] на насосе высокого давления.
- Отсоединить вакуум-провод [стрелка] на электромагнитном клапане дроссельной заслонки впускного газопровода (N316).
- Вывинтить винты [стрелки] трубопровода системы жидкостного охлаждения на впускном газопроводе.
- Отсоединить разъём датчика давления подачи топлива (G247)[1].
- Снять нижний кожух двигателя (см. Кузов - сборочные работы) (см. Ремонтная группа 50).
- Хомутики [1 и 2] следует открыть и извлечь шланг для наддувочного воздуха.
- Ослабить хомутик [2].
- Отсоединить разъём [стрелка] от датчика давления наддува (G31).
- Ослабить зажим на трубе для наддувочного воздуха.
- Вывинтив винты [1] и [4], извлечь трубу для наддувочного воздуха со шлангом по направлению вниз.
- Разъединив разъёмы [1…3], отвинтить держатель от впускного газопровода.
- Вывинтив гайку [1] и винт [2], удалить подпорку впускного газопровода.
- Вывинтить масляный фильтр при помощи ключа для масляного фильтра (3417).
- Закрыть держатель масляного фильтра.
- Освободить держатель проводов [стрелки].
- Освободить кабель [стрелка] с впускного газопровода.
- Отвернуть гайки [А].
- Вывинтить винты [стрелки] при помощи насадного наконечника (T10347).
- Осторожно освободить впускной газопровод с распределителем топлива от головки блока цилиндров.
- Отсоединив разъём [стрелка] от датчика положения дроссельной заслонки впускного газопровода (G336), удалить впускной газопровод.
- Впускные каналы следует закупорить чистой тряпкой.
ПримечаниеУказание Клапанные форсунки могут остаться засунутыми в распределителе топлива.
- Отделить распределитель топлива от впускного газопровода .
Установка
- Клапанные форсунки находятся в головке блока цилиндров. Установка клапанных форсунок .
- Надеть впускной газопровод на шпильки (влево и вправо) на головке блока цилиндров.
ПримечаниеУказание Соблюдать правильное положение для сборки клапанных форсунок и во время установки впускного газопровода на держатель проводов (под впускным газопроводом).
Если в ходе установки впускного газопровода пришлось снова снять впускной газопровод с головки блока цилиндров и клапанные форсунки при этом остались засунутыми в распределителе топлива:
- Клапанные форсунки следует опять вытащить из распределителя топлива и снова их вставить в головку блока цилиндров.
В дальнейшем осуществляется установка в обратной последовательности действий. Однако, необходимо соблюдать следующие указания:
- При зажатии держателя проводов на впускном газопроводе следует прихлопнуть все зажимы.
Моменты затяжки:
- Впускной газопровод - сборочная схема:
- Распределитель топлива - сборочная схема:
Отделение распределителя топлива от впускного газопровода
ПримечаниеУказание Впускной газопровод должен быть извлечен, извлечение впускного газопровода .
- Удалить электромагнитный клапан бачка с активированным углем (N80)[стрелка] с держателя.
- Удалить двойной обратный клапан [1] и топливопровод [2].
- Разжать хомутик для шлангов [1].
- Вывинтить оба нижних винта [стрелки].
- Отделить распределитель топлива от впускного газопровода.
Контроль датчика давления подачи топлива (G247)
В случае отказа датчика давления подачи топлива (G247) оказывается неработоспособным тоже регулирующий клапан давления подачи топлива (N276), электронасосный топливный агрегат настраивается на полную мощность и давление в распределителе топлива сравнивается с давлением на стороне низкого давления подачи топлива. Это ведёт к неправильному приготовлению горючей смеси‚ уменьшению крутящего момента и нерегулярной работе двигателя.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Монтажный инструмент (T10118)
- Торцовый гаечный ключ с четырехгранником 3/8", 27 мм
- Тестер для датчиков давления, напр. VAS 6394 (VAS 6394) (содержит цифровой манометр (VAS 6394/1))
- Приставка (адаптер), напр.VAS 6394/2 (VAS 6394/2)
- Испытательная приставка (адаптер), напр. VAS 5570 (VAS 5570)
- Диагностический, измерительный и информационный прибор (VAS 5051)
Ход выполнения работ:
- Снять верхний кожух двигателя.
- Извлечь датчик давления подачи топлива (G247) .
- Вместо датчика давления подачи топлива (G247) следует ввинтить адаптер (VAS 6294/2) и затянуть его с приложением момента, действующего для датчика давления подачи топлива (G247).
- Открыв резьбовую пробку [2]цифрового манометра (VAS 6394/1), затянуть там извлеченный датчик давления подачи топлива (G247) с приложением предусмотренного момента.
- Применить испытательный адаптер (VAS 5570) для образования электрического соединения между автомобилем и датчиком давления подачи топлива (G247).
- Присоединить диагностический прибор (VAS 5051)[1] таким образом, как это описано дальше:
- разъём [2] провода диагностической установки следует присоединить в штекер для присоединения диагностического стенда в пространстве для ног водителя.
- Включить зажигание.
- На дисплее постепенно нажмите:
Автоматический контроль автомобиля
Автоматический контроль (самодиагностика)
01 - Электроника двигателя
011 - Измеренные значения
- Ввести здесь 140 и подтвердить нажатием Q.
В поле индикации 3 изображается измеренное значение, сообщаемое автомобилю датчиком давления подачи топлива (G247).
- Включить цифровой манометр (VAS 6394/1). Для этого следует коротко нажать кнопку [A].
ПримечаниеУказание Если нажать кнопку [A] продолжительностью в 2 с, то включается на 20 с освещение.
- Положено, чтобы цифровой манометр (VAS 6394/1) указывал 0 МПа (0 бар).
Если это не так:
- Нажать коротко кнопку [C], чтобы настроился нуль.
- Присоединить напорную линию цифрового манометра (VAS 6394/1) к адаптеру (VAS 6394/2).
- Завести двигатель.
- Сопоставить давление, изображаемое на цифровом манометре (VAS 6394/1), со значением, измеренным на диагностическом приборе (VAS 5051).
- Разрешено, чтобы расхождение давлений составляло максимум 0,5 МПа (5 бар).
Если величины давлений не соответствуют, то необходимо заменить датчик давления подачи топлива (G247).
Внимание! Цифровой манометр (VAS 6394/1) - под высоким давлением топлива! На ходу двигателя следует отсоединить разъём от регулирующего клапана давления подачи топлива (N276). Этим самым понижается давление подачи топлива примерно до 0,6 МПа (6 бар). Выключить зажигание. Вокруг датчика давления подачи топлива (G247) следует положить тряпку, затем медленным ослаблением крепления датчика давления подачи топлива (G247) снижать оставшееся давление.
- Повторить контроль с новым датчиком давления подачи топлива (G247) и снова сопоставить оба измеренных значения.
Если измеренные значения опять не соответствуют:
- Осуществить контроль провода Тестер.
Если значения соответствуют:
- Датчик давления подачи топлива (G247) - в норме.
Извлечение и установка датчика давления подачи топлива (G247)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Монтажный инструмент (T10118)
- Торцовый гаечный ключ с четырехгранником 3/8", 27 мм
Удаление
Внимание! Система питания - под давлением! Перед тем как приступить к открытию части высокого давления системы впрыскивания топлива, необходимо уменьшить давление подачи топлива до оставшегося давления .
- Отвинтить трубу для охлаждающей жидкости [стрелки] от впускного газопровода.
- Расфиксировать разъём датчика давления подачи топлива (G247)[1] при помощи монтажного инструмента (T10118).
- Вывинтить датчик давления подачи топлива (G247).
- Вытекающее топливо следует отвести в тряпку.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности действий. Однако, необходимо соблюдать следующие указания:
- Моменты затяжки:
Извлечение и установка механизма управления дроссельной заслонкой (J338)
Удаление
- Ослабить хомутик для соединения шлангов [2].
- Вывинтить винт [4].
- Отсоединить разъём [стрелка].
- Снять нижний кожух двигателя (см. Кузов - сборочные работы) (см. Ремонтная группа 50).
- Хомутики [1 и 2] следует открыть и извлечь шланг для наддувочного воздуха.
- Вывинтив винт [1], отнять трубу для наддувочного воздуха по направлению вниз.
- Отсоединить разъём [1] от механизма управления дроссельной заслонкой (J338).
- Вывинтив винты [стрелки], удалить механизм управления дроссельной заслонкой (J338).
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности действий. Однако, необходимо соблюдать следующие указания:
- Моменты затяжки:
- Очистить уплотняющую поверхность под уплотнительное кольцо.
- Заменить уплотнительное кольцо.
- Если установлен новый механизм управления дроссельной заслонкой (J338)‚ то необходимо приспособить блок управления двигателем к механизму управления дроссельной заслонкой (J338) на Тестер.
Очистка механизма управления дроссельной заслонкой (J338)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Ацетон
ПримечаниеУказание Соблюдать правила чистоты . Штуцер дроссельной заслонки нельзя при очистке поцарапать.
Ход выполнения работ
- Извлечь механизм управления дроссельной заслонкой .
- Открыв дроссельную заслонку рукой, заблокировать ее в открытом состоянии при помощи подходящего предмета [стрелка].
Внимание! Ацетон легковоспламеняемый. Соблюдать правила техники безопасности и указания по технике безопасности для обращения с легковоспламеняемыми жидкостями. Для очистки дроссельной заслонки нельзя пользоваться сжатым воздухом. Во избежание ранений и соприкосновения топлива с кожей необходимо пользоваться защитными очками и защитной спецодеждой.
- Обычным ацетоном и кистью следует основательно очистить штуцер дроссельной заслонки, в особенности на участке закрытой дроссельной заслонки [стрелки].
- Штуцер дроссельной заслонки следует вытереть нелинеющей тряпкой.
- Оставить ацетон полностью выветриться и установить вычищенный механизм управления дроссельной заслонкой обратно.