Контроль датчика давления подачи топлива (G247)
В случае отказа датчика давления подачи топлива (G247) оказывается неработоспособным тоже регулирующий клапан давления подачи топлива (N276), электронасосный топливный агрегат настраивается на полную мощность и давление в распределителе топлива сравнивается с давлением на стороне низкого давления подачи топлива. Это ведёт к неправильному приготовлению горючей смеси‚ уменьшению крутящего момента и нерегулярной работе двигателя.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Монтажный инструмент (T10118)
- Ключ с 3/8", ширина зева ключа 27 мм
- Тестер для датчиков давления, напр. VAS 6394 (VAS 6394) (содержит цифровой манометр (VAS 6394/1))
- Приставка (адаптер), напр.VAS 6394/2 (VAS 6394/2)
- Испытательная приставка (адаптер), напр. VAS 5570 (VAS 5570)
- Диагностическая, измерительная и информационная система (VAS 505X)
Внимание! Система питания дизеля разделена на часть высокого давления (с давлением максимум 12 МПа = 120 бар) и часть низкого давления (с давлением ок. 0,6 МПа = 6 бар). Перед открытием части высокого давления, напр. при извлечении насоса высокого давления, распределителя топлива, клапанных форсунок, топливопровода или датчика давления подачи топлива (G247), необходимо уменьшить давление подачи топлива в части высокого давления примерно до 0,6 МПа (6 бар). Методика описана в разделе «„Снижение давления в части высокого давления системы питания“» .
Ход выполнения работ
- Извлечь датчик давления подачи топлива (G247)[1]
- Конус уплотнения адаптера (VAS 6294/2) следует смазать чистым моторным маслом и ввинтить в распределитель топлива.
- Вывинтив резьбовую пробку [2], ввинтить датчик давления подачи топлива (G247) в испытательный прибор (VAS 6394/1).
- Включить испытательный прибор (VAS 6394/1)‚ для этого необходимо один раз коротко нажать кнопку [A].
ПримечаниеУказание Если нажать кнопку [A] продолжительностью в 2 с, то включается на 20 с освещение. Если на испытательном приборе (VAS 6394/1) не указывается 0 МПа (0 бар), то следует осуществить установку на нуль согласно (см. руководству по обслуживанию).
- Присоединить диагностическую, измерительную и информационную систему (VAS 505X)[1] в центральный штекер автомобиля для присоединения диагностического стенда.
- Включить зажигание.
- Постепенно следует нажимать на дисплее следующие кнопки:
Автоматический контроль автомобиля
Автоматический контроль (самодиагностика)►
01 - Электроника двигателя►
011 - Измеренные значения►
- Выбрать блок измеренных значений 140 и подтвердить нажатием Q
В поле индикации 3 изображается измеренное значение, сообщаемое автомобилю датчиком давления подачи топлива (G247).
- Завести двигатель.
- Сопоставить давление, изображаемое на цифровом манометре (VAS 6394/1), со значением, измеренным на диагностическом приборе (505X).
- Нельзя, чтобы значения давления отличались друг от друга на больше, чем 0,5 МПА (5 бар).
Если они отличаются друг от друга на больше, чем 0,5 МПА (5 бар):
- Осуществить при помощи тестера (VAS 5051) управляющую функцию «„Понизить высокое давление подачи топлива“».
- Заменить датчик давления подачи топлива (G247).
- Повторить контроль с новым датчиком давления подачи топлива (G247) и сопоставить оба измеренных значения.
Если измеренные значения опять не соответствуют:
- Осуществить контроль провода Тестер.
Извлечение и установка датчика давления подачи топлива (G247)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Монтажный инструмент (T10118)
- Торцовый гаечный ключ с четырехгранником 3/8", 27 мм
Удаление
ПримечаниеУказание При работах на системе питания следует соблюдать меры безопасности . При работах на системе питания следует соблюдать правила чистоты .
- Выключив зажигание и все электропотребители, вытащить ключ из замка зажигания.
Внимание! Система питания дизеля разделена на часть высокого давления (с давлением максимум 12 МПа = 120 бар) и часть низкого давления (с давлением ок. 0,6 МПа = 6 бар). Перед открытием части высокого давления, напр. при извлечении насоса высокого давления, распределителя топлива, клапанных форсунок, топливопровода или датчика давления подачи топлива (G247), необходимо уменьшить давление подачи топлива в части высокого давления примерно до 0,6 МПа (6 бар). Методика описана в разделе «„Снижение давления в части высокого давления системы питания“» .
- Вывинтив винты [2], снять хомут [1].
- Отсоединить штекерный разъём [3] из датчика давления наддува (G31) с датчиком 2 температуры впускаемого воздуха (G299).
- Вывесить шланги на напорном трубопроводе и открыть кабельную проводку.
- Отжать зажимы по направлению наружу [стрелки] и вынуть напорный трубопровод вверх.
- Затем снять напорный трубопровод с турбонагнетателя.
ПримечаниеУказание Ослабляя накидную гайку, следует придерживать резьбу на насосе высокого давления и на нижней детали распределителя топлива ключом.
- Отвернув накидные гайки [стрелки] и винт [1]‚ удалить трубопровод высокого давления.
ПримечаниеУказание Ни в коем случае нельзя отогнуть хомут крепления топливопровода. В случае отгибания хомута крепления или замены топливопровода необходимо тоже заменить хомут крепления.
- Расфиксировать разъём датчика давления подачи топлива (G247)[2] при помощи монтажного инструмента (T10118).
- Вывинтить датчик давления подачи топлива (G247)торцовым гаечным ключом с четырехгранником 3/8", 27 мм.
- Вытекающее топливо следует отвести в тряпку.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности действий. Однако, необходимо соблюдать следующие указания:
- Моменты затяжки: