Головка блока цилиндров - сборочная схема
ПримечаниеУказание В случае установки сменной головки блока цилиндров нужно перед установкой крышки головки блока цилиндров смазать маслом все площади соприкасания между гидравлическими толкателями, коромыслами и рабочими поверхностями распределительного вала. Поставляемые пластмассовые подкладные шайбы, защищающие вскрытые клапаны, можно удалить только перед самой установкой головки блока цилиндров. Заменить болты крепления головки блока цилиндров. В ходе сборочных работ следует заменить самоконтрящиеся гайки‚ винты, затягиваемые данным дополнительным углом поворота‚ равно как и уплотнительные кольца и уплотнения. В случае замены головки блока цилиндров необходимо применить для заправки новую охлаждающую жидкость.
- Прокладка головки блока цилиндров заменить соблюдать положение для сборки: номер детали направлен к головке блока цилиндров — Прокладка головки блока цилиндров
- Винт порядок затягивания и момент затяжки — Винт
- Головка блока цилиндров снятие и установка проверка плоскостности Илл. — Головка блока цилиндров
- Болт крепления головки блока цилиндров заменить соблюсти предусмотренную последовательность при ослаблении соблюдать предусмотренную последовательность при затягивании — Болт крепления головки блока цилиндров
- Уплотнительное кольцо круглого сечения заменить смазать моторным маслом — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Резьбовая пробка, 5 Нм с шаровой головкой для кожуха двигателя — Резьбовая пробка, 5 Нм
- Крышка с уплотнением — Крышка
- Запорная пробка — Запорная пробка
- к впускной трубе турбонагнетателя — к впускной трубе турбонагнетателя
- Вентиляционная трубка — Вентиляционная трубка
- Уплотнительное кольцо круглого сечения не поставляется как запчасть — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Уплотнительное кольцо не поставляется как запчасть — Уплотнительное кольцо
- 11 Нм момент затяжки системы вентиляции картера коленчатого вала Илл. — 11 Нм
- Вентиляция картера коленчатого вала — Вентиляция картера коленчатого вала
- к впускному трубопроводу — к впускному трубопроводу
- Уплотнение не поставляется как запчасть — Уплотнение
- 9 Нм — 9 Нм
- Вакуум-насос снятие и установка вакуум-насос не разбирать — Вакуум-насос
- Уплотнение заменить — Уплотнение
- 9 Нм — 9 Нм
- Присоединительный патрубок — Присоединительный патрубок
- Уплотнительное кольцо круглого сечения заменить смазать охлаждающей жидкостью — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- 25 Нм — 25 Нм
- Проушина - левая — Проушина - левая
- 9 Нм — 9 Нм
- Датчик Холла (G40) — Датчик Холла (G40)
- Разделительная пластина — Разделительная пластина
- 25 Нм — 25 Нм
- Проушина - правая — Проушина - правая
- Винты следует затянуть в последовательности [1…10] с приложением момента 11 Нм.
- Проверить плоскостность головки блока цилиндров в нескольких местах с применением лекальной линейки и щупов.
- наибольший допускаемый прогиб: 0,05 мм
Удаление и установка головки блока цилиндров
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Монтажный инструмент (T10352) или монтажный инструмент (T10352/1)
- Контропора (T10355)
- Фиксирующий штифт (T40011)
- Держатель (T10014)
- Торцовый гаечный ключ (T10070)
- Подвесной держатель для двигателя (MP 9-201 (2024A))
- Цеховой кран, напр. VAS 6100
- Средство для удаления уплотнений Gasket Stripper (код хранения GST, позиция № R 34402), изготовитель Retech s.r.o.
Удаление
- Двигатель может быть всего лишь чуть-чуть теплым, так как при ослаблении головка блока цилиндров могла бы скрутиться.
- Понизить давление в части высокого давления системы питания .
Соблюдать все меры безопасности и указания по сборочным работам на системе питания, на системе впрыскивания топлива и зажигания и далее соблюдать принципы соблюдения чистоты .
- Извлечь корпус воздушного фильтра .
- Удалить переднюю часть выпускного трубопровода .
- Слить охлаждающую жидкость .
- Удалить вкладыш правой передней колесной ниши (крыла) (см. Кузов - сборочные работы) (см. Ремонтная группа 66).
- Ослабить хомутик [2].
- Отсоединить разъём [стрелка] от датчика давления наддува (G31).
- Вывинтив винты [1] и [4], извлечь трубу для наддувочного воздуха со шлангом по направлению вниз.
- Вывинтить винты [стрелки].
- Извлечь трубу для наддувочного воздуха, для этого следует приподнять зажимы [1 и 2].
- Разъединив разъёмы [1 и 2], отложить электропровода [стрелки].
Автомобили с независимым дополнительным отопителем
- Вывинтив винты [1 и 2], сдвинуть трубы для охлаждающей жидкости в левую сторону.
Автомобили с приводом на все колеса
- Извлечь винты защитного кожуха карданного вала.
Продолжение для всех автомобилей
- Вывинтив винты [1 и 2], отнять опору турбонагнетателя.
- Вывинтив пустотелый винт [2], отложить трубопровод системы жидкостного охлаждения в сторону.
Автомобили с приводом на передние колеса
- Вывинтить винты [1] на сливной смазочной линии.
Автомобили с приводом на все колеса
- Вывинтить винты сливной смазочной линии на блоке цилиндров.
Продолжение для всех автомобилей
- Вывинтить винт [3] на подводящей смазочной линии.
ПримечаниеУказание Ради лучшей наглядности положение для сборки представлено в состоянии с извлеченным двигателем.
- Снять трубу для удаления воздуха [1] системы вентиляции картера двигателя.
- Вывинтить винт [стрелка].
- Удалить впускной трубопровод, для чего следует разжать хомутик для шланга [2].
ПримечаниеУказание Закрыть впускной патрубок на турбонагнетателе.
- Отсоединив разъёмы от катушек зажигания, отложить жгут проводов в сторону.
- Извлечь все катушки зажигания .
- Разъединить трубопровод системы жидкостного охлаждения, ведущий к уравнительному баку для охлаждающей жидкости [стрелка].
- Отсоединить шланг для вентиляции картера коленчатого вала [1].
- Вывинтив винты [стрелки], удалить систему вентиляции картера коленчатого вала.
- Разъединить заборный шланг от турбонагнетателя в месте соединения под позицией [1].
- Удалив заборный шланг [1] с вакуум-насоса, отложить его.
- Отвинтить провод для замыкания на массу (корпус) [2].
- Жгут проводов разъёма [3] следует отложить в сторону.
- Отсоединить шланги для охлаждающей жидкости [4 и 5].
- Отсоединить шланг для охлаждающей жидкости от присоединительного патрубка на стороне головки блока цилиндров.
- Вывинтив винты [1 3] (20 Нм), винт [4] подводящей смазочной линии для турбонагнетателя‚ снять теплозащитный экран вместе с трубой для охлаждающей жидкости.
ПримечаниеУказание У двигателей 2‚0 л следует вывинтить винт [2] из теплозащитного экрана наконечником с шестигранником 6 мм [A]. Форма шестигранника должна иметь длину минимум 5 см [B]. Наконечник‚ суживающийся на кончике до 6 мм‚ слишком толстый.
- Разъединив шланг для охлаждающей жидкости [стрелка], отложить его.
- Отсоединить разъёмы [1...4].
- Освободить провод [5].
- Снять вакуум-провод [6], ведущий к бачку с активированным углем.
- Разъединив разъём [1], извлечь разъём из держателя.
- Разъединить разъёмы [2...4].
- Снять вакуум-провод [5].
- Отсоединить разъём датчика давления подачи топлива (G247)[1].
- Вывинтить винты [стрелки] трубопровода системы жидкостного охлаждения на впускном газопроводе.
- Вывинтив гайку [1] и винт [2], удалить подпорку впускного газопровода.
- Снять верхний кожух цепи привода распределительных валов .
Внимание! Клапан управления снабжен левой резьбой.
- Извлечь клапан управления по [направлению стрелки]:
- для буквенного обозначения двигателя BZB - монтажным инструментом (T10352)
- для буквенных обозначений двигателя CDAA, CDAB, CCZA - монтажным инструментом (T10352/1)
- Вывинтив винты [стрелки], удалить раму подшипников.
- Повернуть гаситель колебаний при помощи контропоры (T10355) в положение «„ВМТ поршня 1го цилиндра“»[стрелка].
- Шлиц на гасителе колебаний должен находиться напротив стрелки на нижнем кожухе цепи привода распределительного вала.
- Пометить несмываемым фламастером положение цепи привода распределительных валов по отношению к звездочкам цепной передачи [стрелки].
- Устранить резьбовую пробку [стрелка].
- Приподнять стопорную чеку натяжного устройства цепи. Для этого следует всунуть [направление стрелки 1] в отверстие натяжного устройства цепи разметочную иглу или подходящую отвертку.
- При приподнятой стопорной чеке, следует проворачивать коленчатый вал против направления вращения вала двигателя [направление стрелки 2] и зафиксировать натяжное устройство цепи фиксирующим штифтом (T40011).
- Повернуть коленчатый вал обратно в положение «„ВМТ поршня 1-го цилиндра“».
- Вывинтив винт [1], вести натяжную планку [2] по направлению вниз.
ПримечаниеУказание Впускной распределительный вал передвинется по направлению вращения вала двигателя.
- Удалить верхнюю направляющую планку [3]. Для этого следует расфиксировать отверткой фиксирующее устройство и отжать направляющую планку от крышки головки блока цилиндров.
ПримечаниеУказание Если установлен нижний кожух цепи привода распределительного вала‚ то ослабленная цепь привода распределительного вала «„не может“» перескочить на коленчатый вал.
- Сняв цепь привода распределительных валов со звездочек цепной передачи, положить ее вниз.
Внимание! Опасность повреждения клапанного механизма газораспределения и защитного кожуха цепи привода распределительного вала! После снятия цепи привода распределительных валов со звездочек цепной передачи нельзя более поворачивать коленчатый вал. К нижнему кожуху цепи привода распределительного вала прикреплены металлические листы‚ предотвращающие спадание цепи. Если при ослабленной цепи повернуть коленчатый вал‚ то металлические листы могут изогнуться.
- Запорные пробки [стрелка] следует повернуть на 90° против часовой стрелки и удалить.
- Вывинтить запорные пробки [1 и 2].
- Удалить крышку.
- Вывинтить винты [стрелки].
- Ослабить все болты крепления головки блока цилиндров в предусмотренной последовательности. Болты крепления головки блока цилиндров следует вывинтить, за исключением 2-х болтов.
ПримечаниеУказание Эти 2 болта должны остаться ввинченными ради стопорения головки блока цилиндров. Чтобы можно было вывинтить болты крепления головки блока цилиндров, следует повернуть немного при помощи ключа впускной распределительный вал. Проверить, что все шланги и все провода, ведущие к двигателю, коробке передач и кузову, разъединены.
- Установить на головку блока цилиндров держатель (T10014) всегда с 2-мя малыми и большими подкладными шайбами согласно рисунку.
- Подвесить подвесной держатель для двигателя (MP 9-201) в держатель (T10014) и в проушину влево впереди на головке блока цилиндров.
- Подвесив подвесной держатель для двигателя (MP 9-201) на цеховой кран, слегка приподнять головку блока цилиндров.
- Вывинтить оставшиеся 2 болта крепления головки блока цилиндров.
Внимание! Поднять головку блока цилиндров столь высоко, чтобы направляющая планка цепи привода распределительных валов оказалась свободной. Натяжную и направляющую планки нельзя ни в коем случае повредить.
Установка
ПримечаниеУказание Заменить болты крепления головки блока цилиндров. При сборочных работах следует заменить самоконтрящиеся гайки. Заменить винты, которые затягиваются с дополнительным поворачиванием, и уплотнительные кольца и уплотнения. В случае установки сменной головки блока цилиндров необходимо отрегулировать коленчатые валы в «„ВМТ поршня 1го цилиндра“» и перенести маркировку со старых звездочек цепной передачи [стрелки] на новые звездочки цепной передачи (с завода-изготовителя на звездочках цепной передачи имеются цветные отметки). В случае установки сменной головки блока цилиндров нужно перед установкой крышки головки блока цилиндров смазать маслом все площади соприкасания между гидравлическими толкателями, коромыслами и рабочими поверхностями распределительного вала. Новую прокладку головки блока цилиндров следует извлекать из упаковки только перед самой ее установкой. C новой прокладкой головки блока цилиндров следует обращаться c повышенной осторожностью. Повреждение силиконового слоя и участка накатки приводит к потерям герметичности. Нельзя, чтобы в глухих отверстиях под болты крепления головки блока цилиндров находилось какое–либо количество масла или охлаждающей жидкости.
- Проследить за тем, чтобы во время очистки головки и блока цилиндров не попали никакие загрязнения в цилиндры или в смазочные каналы и каналы для охлаждающей жидкости.
Внимание! Работая со средством для устранения уплотнения и обезжиривающим средством, следует пользоваться защитными перчатками и очками.
- При ремонте необходимо очистить поверхности прилегания головки блока цилиндров и блока цилиндров двигателя от остатков уплотнения химическим средством.
- Положить новую прокладку головки блока цилиндров. Надпись (номер детали) должна быть читаема на стороне впуска.
- Подвесив головку блока цилиндров на цеховой кран, расположить ее над блоком цилиндров.
Внимание! Осторожно опускать головку блока цилиндров. Натяжную и направляющую планки нельзя ни в коем случае повредить.
- Руководствоваться центрирующими цапфами на блоке цилиндров [стрелки].
- Вставив болты крепления головки блока цилиндров, подтянуть их рукой.
- Удалить устройство для подвешивания (MP 9-201).
- Затянуть болты крепления головки блока цилиндров [1…5] таким образом, как это описано ниже.
- Затянуть предварительно гаечным ключом с тарированным моментом затяжки с приложением момента 40 Нм.
- Жестким ключом следует повернуть дополнительно на 90°.
- Жестким ключом следует повернуть дополнительно на 90°.
- Болты [стрелки] следует затянуть предварительно с приложением момента 8 Нм.
- Болты [стрелки] следует повернуть дополнительно жестким ключом на 90°.
ПримечаниеУказание Нижеописанные рабочие операции необходимо выполнить в тот же день и нужно для их выполнения привлечение 2-го механика.
- Повернуть впускной распределительный вал при помощи ключа по [направлению стрелки].
- Надеть цепь привода распределительных валов таким образом, чтобы отметки на цепи и звездочках цепной передачи [стрелки] соответствовали друг другу.
- Установив натяжную планку [2], затянуть винт [1] .
- Освободить распределительный вал, приводящий в действие впускные клапаны.
- Установить направляющую планку [3].
ПримечаниеУказание Если фиксирующее устройство направляющей планки повреждено, то необходимо заменить планку.
- Установив раму подшипников, затянуть рукой винты [стрелки].
- Устранить фиксирующий штифт (T40011).
Внимание! Чтобы добиться уверенности в том, что никакой клапан во время пуска ударится, следует осторожно прокрутить двигатель по крайней мере на 2 оборота.
- Затянуть винты [стрелки] рамы подшипников .
- Установить клапан управления (левая резьба) .
В дальнейшем осуществляется установка в обратной последовательности действий. Однако, необходимо соблюдать следующие указания:
- Моменты затяжки: .
- Установить верхний кожух цепи привода распределительных валов .
- Налить охлаждающую жидкость .
Проверка давления сжатия
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Свечной ключ, напр. 3122 B (3122 B)
- Приставка (адаптер), напр.V.A.G 1381/5A (V.A.G 1381/5A)
- Прибор для измерения давления сжатия, напр.V.A.G 1763 (V.A.G 1763)
Условия испытания
- Температура моторного масла должна составлять по крайней мере 30 °C.
- Электропитание – в норме
Образ действий при испытании
- Извлечь катушки зажигания с оконечным мощным каскадом и свечи зажигания .
- Открыть крышку Э-бокса в подкапотном пространстве и вытащить предохранитель питающего реле для Motronic (J271) Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение.
ПримечаниеУказание Вследствие извлечения предохранителя прекращается подача напряжения на клапанные форсунки и катушки зажигания.
- Проверить давление сжатия при помощи устройства для измерения давления сжатия (V.A.G 1763) и приставки (адаптера) (V.A.G 1381/5A).
ПримечаниеУказание Способ применения контрольно-измерительного прибора (см. Руководство по обслуживанию).
- Сделать попытку пуска двигателем, для чего необходимо содействие второго механика.
- Прокручивать двигатель стартером до тех пор, пока контрольно-измерительный прибор не перестанет показывать какое–либо возрастание давления.
Значения давления сжатия
| новое | Предел износа | Максимальное расхождение между отдельными цилиндрами |
|---|---|---|
| 1,1 … 1,4 МПа | 0,7 МПа | 0,3 МПа |
| (11,0...14,0 бар) | (7,0 бар) | (3,0 бар) |
Если требуемых значений не достигается, то следует проверить герметичность камеры сгорания .
Установку осуществляют аналогично, в противоположной последовательности действий, чем извлечение. Однако, необходимо соблюдать следующие указания:
- Установить катушки зажигания .
- В конце работ сбросить содержимое памяти неисправностей блока управления двигателем, так как вследствие отсоединения разъёма имела место загрузка неисправности Тестер.
Контроль герметичности камеры сгорания
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Напорный рукав (MP1-210 (VW 653/3)) (уплотнительное кольцо следует заменить уплотнительным кольцом со свечи зажигания)
- Свечной ключ
Образ действий при испытании
- Вывинтить свечи зажигания.
- Отрегулировать поршень соответствующего цилиндра в ВМТ.
- Завинтить напорный рукав МР 1-210 в резьбу для свечи зажигания.
- Присоединить напорный рукав к источнику сжатого воздуха.
- При помощи второго механика следует застопорить винт на коленчатом валу в положении ВМТ таким образом, чтобы после создания напора не сместился поршень.
- Создать напор в камере сгорания ок. 0,3 МПа (3 бар).
- Узнать, в каком месте имеет место утечка напора:
Извлечение и установка вакуум-насоса
Удаление
- Снять верхний кожух двигателя.
- Извлечь корпус воздушного фильтра .
- Извлечь насос высокого давления «„с толкателем с бойком“» .
- Отвинтив провод для замыкания на массу (корпус) [3], вывинтить винт [4].
- Удалить всасывающий шланг [1] с вакуум-насоса.
- Вывинтив винты [стрелки], извлечь вакуумнасос.
ПримечаниеУказание Разборка вакуумнасоса не допускается.
Установку осуществляют аналогично, в противоположной последовательности действий, чем извлечение. Однако, необходимо соблюдать следующие указания:
- Очистить уплотняющие поверхности.
- Заменив уплотнение на вакуум-насосе‚ продеть 2 винта и затем установить уплотнение на головку блока цилиндров.