Самодиагностика
Эта ремонтная группа отсутствует.
Использовать для этого «„Самодиагностику автомобиля“», «„Систему измерений“» и «„Ведомый поиск неисправности“» Тестер.
Дополнительные указания и монтажные работы на автомобилях с кондиционером
Внимание! Контур хладагента кондиционера нельзя открывать.
ПримечаниеУказание Для того чтобы предотвратить повреждения конденсатора, а также трубопроводов и шлангов хладагента, следует обратить внимание на то, чтобы трубопроводы и шланги не имели натяжений, перегибов или деформаций.
Чтобы снятие и установка двигателя были возможны без открывания контура хладагента:
- отвернуть хомут(ы) трубопроводов хладагента;
- Снять поликлиновой ремень .
- Освободить компрессор кондиционера из кронштейна вспомогательных агрегатов .
- Закрепить компрессор кондиционера и конденсатор на конструкции так, чтобы трубопроводы и шланги хладагента не были натянуты.
Меры безопасности при работах на топливной системе
Внимание! При выполнении всех монтажных работ, особенно в моторном отсеке вследствие небольшого пространства, соблюдайте следующее: Трубопроводы всех видов прокладывать строго по старым местам. Обратить внимание на достаточную свободу всех подвижных или горячих деталей. Топливо и топливопроводы топливной системы могут быть очень горячими (опасность ожога)! Система питания находится под давлением! Надеть защитные очки и защитную одежду для предотвращения травм и контактов топлива с кожей. Перед разъединением соединений трубопроводов вокруг места соединения положить ветошь. Затем сбросить давление, осторожно отсоединяя трубопровод. Из соображений безопасности перед открыванием топливной системы отключить подачу электропитания топливного насоса. В противном случае топливный насос активизируется при открывании двери водителя. Отключить подачу электропитания можно одним из следующих способов: Отсоединить АКБ или Вынуть предохранитель реле топливного насоса (J17) или Отсоединить разъём на фланце узла подачи топлива.
Внимание! Чтобы избежать сухого хода насоса высокого давления и обеспечить быстрый запуск двигателя после замены деталей, необходимо соблюсти следующие требования. Если топливная система вскрывалась на участке от топливного бака до насоса высокого давления, то перед запуском двигателя из топливной системы надо удалить воздух. Для этого надо включить зажигание и выключить только тогда, когда остановится топливный насос. Повторить этот процесс как минимум »5 раз“. При снятии насоса высокого давления перед первым пуском двигателя необходимо заполнить топливом топливный насос. Для этого подключить автомобильную диагностическую, измерительную и информационную систему (VAS 505x) и выполнить функцию «„Удалить воздух из топливной системы“». Во время этой процедуры топливный насос активизируется на 180 секунд. После разгерметизации системы высокого давления необходимо проверить её на герметичность .
При снятии и установке датчика указателя уровня топлива или узла подачи топлива из заполненного или частично заполненного топливного бака учитывать следующее:
- Уже перед началом работ рядом с монтажным отверстием топливного бака нужно расположить вытяжной шланг включённого устройства вытяжки ОГ для откачки освобождающихся топливных газов. Если устройства вытяжки ОГ нет в распоряжении, можно использовать радиальный вентилятор (двигатель расположен вне потока воздуха) с производительностью больше 15 м^3/ч.
- Избегать контакта топлива с кожей! Надеть перчатки, устойчивые к топливу!
Если при контрольных поездках требуется использование контрольных и измерительных приборов, необходимо учитывать следующее:
- Контрольные и измерительные приборы необходимо всегда закреплять на заднем сиденье, а работать с ними должен помощник.
Если работать с контрольными и измерительными приборами на месте переднего пассажира, в случае аварии это может привести к травмам находящегося там помощника при срабатывании НПБ переднего пассажира.
Внимание! Закрепить диагностическую систему на заднем сиденье и работать с ней находясь на заднем сиденье.
Для предотвращения травм и/или необратимых повреждений системы впрыска и устройства предпускового разогрева учитывать следующее:
- Персонал с кардиостимулятором не должен наклоняться над моторным отсеком при работающем двигателе, в котором устройства впрыска (электромагнитные инжекторы) управляются высоким напряжением.
- При работающем двигателе нельзя вскрывать топливопроводы.
- Трубопроводы устройства предпускового разогрева и системы впрыска, а также провода измерительных приборов, можно отсоединять и подсоединять только при выключенном зажигании.
- Двигатель можно мыть только при выключенном зажигании.
- Если коленвал двигателя должен вращаться с частотой вращения стартера без запуска двигателя, необходимо отсоединить разъём [стрелка] на клапане регулировки давления топлива (N276).
- Отсоединять и подсоединять АКБ можно только при выключенном зажигании, т. к. в противном случае может быть повреждён блок управления двигателем.
- После подсоединения АКБ необходимо выполнить дополнительные работы (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
Правила соблюдения чистоты при работах на системе подачи топлива/системе впрыска
При выполнении работ на системе подачи топлива/системе впрыска точно выполнять следующие «„6 правил“» соблюдения чистоты:
- Тщательно очистить места соединения и их окружение перед отсоединением.
- Уложить снятые детали на чистую подкладку и накрыть. Не использовать ворсистые ткани!
- Открытые детали тщательно закрыть или заглушить, если ремонтные работы не будут выполняться немедленно.
- Устанавливать только чистые детали: запасные части вынимать из упаковки только непосредственно перед установкой. Не использовать детали, хранившиеся без упаковки (например, на стеллаже или в ящике для бортового инструмента).
- При открытой установке: по возможности не работать со сжатым воздухом. Автомобиль по возможности не перемещать.
- Кроме того, обратить внимание на то, чтобы дизельное топливо не попало на шланги охлаждающей жидкости. В этом случае немедленно снова очистить шланги. Разъеденные шланги должны быть заменены.
Правила соблюдения чистоты при работах на турбонагнетателе ОГ
При выполнении работ на турбонагнетателе ОГ тщательно выполнять следующие «„5 правил“» соблюдения чистоты:
- Тщательно очистить места соединения и их окружение перед отсоединением.
- Уложить снятые детали на чистую подкладку и накрыть. Не использовать ворсистые ткани!
- Открытые детали тщательно закрыть или заглушить, если ремонтные работы не будут выполняться немедленно.
- Устанавливать только чистые детали: запасные части вынимать из упаковки только непосредственно перед установкой. Не использовать детали, хранившиеся без упаковки (например, на стеллаже или в ящике для бортового инструмента).
- При открытой установке: по возможности не работать со сжатым воздухом. Автомобиль по возможности не перемещать.
Общие указания по системе наддува воздуха
Внимание! При выполнении всех монтажных работ, особенно в моторном отсеке вследствие небольшого пространства, соблюдать следующее: трубопроводы всех типов (например топливные, гидравлические, охлаждающей жидкости и хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и электрические провода укладывать так, чтобы они находились на старом месте. Обратить внимание на достаточную свободу всех подвижных или горячих деталей.
Внимание! При обнаружении на турбонагнетателе ОГ механических повреждений, например, разрушения турбины компрессора, недостаточно только заменить турбонагнетатель. Для предотвращения вторичных повреждений необходимо выполнить следующие работы: Очистить все маслопроводы. Заменить моторное масло и масляный фильтр. Проверить воздушный фильтр, сменный элемент воздушного фильтра и трубопроводы наддувочного воздуха на отсутствие загрязнений. Проверить все воздуховоды и охладитель наддувочного воздуха на отсутствие инородных тел. Если в системе наддува воздуха обнаружены инородные тела, необходимо очистить пути наддувочного воздуха и при необходимости заменить охладитель наддувочного воздуха.
- Система наддува воздуха должна быть герметична, проверить .
- Заменить уплотнители, уплотнительные кольца и самоконтрящиеся гайки.
- Штуцеры шлангов и шланги системы наддува воздуха перед установкой должны быть очищены от масла и обезжирены.
- Обратить внимание на монтажные метки на шлангах и деталях.
- Все шланговые соединения системы наддува воздуха зафиксированы винтовыми хомутами.
- Для фиксации шланговых соединений использовать только аттестованные хомуты (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
- Соблюдать указания по монтажу шланга наддувочного воздуха и моменты затяжки винтовых хомутов .
- Перед наворачиванием подводящего маслопровода заполнить турбонагнетатель ОГ моторным маслом через соединительный патрубок.
- После установки турбонагнетателя ОГ дать двигателю поработать ок. 1 минуты на холостом ходу, чтобы обеспечить подачу масла к подшипнику турбонагнетателя.
Снятие и замена топливных шлангов в моторном отсеке
ПримечаниеУказание На данном двигателе штуцеры [стрелки] топливных шлангов, находящихся под давлением, имеют так называемый 3-волновой профиль. Благодаря этому улучшается герметичность топливной системы. При демонтаже топливных шлангов в большинстве случаев повреждается очень тонкий предохранительный слой на внутренней стенке топливного шланга. Это повреждение не видно для глаза. Однако через некоторое время оно можете привести к разгерметизации топливной системы. При повторном надевании топливных шлангов на штуцеры исходное положение шланга на 3 выступающих профилях обеспечить невозможно. Это также повышает опасность разгерметизации.
Внимание! После снятия топливных шлангов со штуцеров с 3-волновым профилем шланги подлежат замене.
| [Стрелки] | 3-волновой профиль |
|---|---|
| [1] | Возвратный трубопровод |
| [2] | Штуцер возвратного трубопровода на распределителе топлива |
| [3] | Впускной штуцер насоса высокого давления |
| [4] | Быстродействующая муфта на топливном фильтре |
ПримечаниеУказание По названным причинам при снятии топливных шлангов с топливного фильтра необходимо всегда отсоединять быстродействующую муфту. Не раскрывать пружинные хомуты и не снимать топливный шланг со штуцера быстродействующей муфты. При демонтаже других узлов: проверять, возможно ли разъединение топливной системы на быстродействующих муфтах топливного фильтра или в местах соединения в моторном отсеке справа.
Если топливный шланг не снимается со штуцера рукой:
Внимание! Ни в коем случае не вставлять между шлангом и штуцером отвёртку или подобный инструмент! Опасность повреждения штуцера - деталь подлежит замене.
- Повернуть топливный шланг соответствующими клещами и снять шланг.
Если топливный шланг по прежнему не снимается со штуцера шланга:
- Сделать продольный надрез топливного шланг до тканевого слоя и стянуть шланг.
- Внутренний резиновый слой нельзя разрезать. При повреждении штуцера необходимо заменить всю деталь.
ПримечаниеУказание Перед надеванием нового топливного шланга тщательно очистить штуцер от жира, масла и грязи. Не использовать для этого металлические инструменты, которые могут повредить штуцер. Надеть топливный шланг на штуцер, не применяя средств для облегчения скольжения, и зафиксировать пружинным хомутом.