Снятие и установка кожуха двигателя
Удаление
- Вывинтить крепежные винты [1] кожуха двигателя.
- Отцепив шланги для охлаждающей жидкости [2] на кожухе двигателя‚ вытащить кожух двигателя по направлению вверх.
Установка
- Установив кожух двигателя на картер распределительных валов‚ зацепить шланги для охлаждающей жидкости [2] в держатели.
- Затянуть стопорные винты [1] с приложением момента 8 Нм.
Извлечение двигателя
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач, напр. V.A.G 1383 A (V.A.G 1383 A)
- Приставная лестница, напр. VAS 5085 (VAS 5085)
- Кронштейн опоры двигателя (T40075A)
- Инструмент для удаления мягких обивок (MP8-602/1)
- Клещи для пружинных хомутиков
- Улавливающая ванна, напр. VAS 6208 (VAS 6208)
- Прежде чем приступить к извлечению двигателя, следует отсчитать памяти неисправностей всех блоков управления Тестер.
ПримечаниеУказание Двигатель снимают вместе с коробкой передач по направлению вниз. Все кабельные зажимы (бандажи), которые в ходе удаления двигателя ослаблялись или же разрезались, необходимо жно при обратной установке двигателя снова закрепить на одинаковом месте. Ключ следует оставить в замке зажигания, чтобы предотвратить блокирование рулевого колеса. Слитую охлаждающую жидкость следует отвести в чистую посуду для последующего применения или же ликвидирования.
Внимание! При любых сборочных работах, особенно в подкапотном пространстве из–за недостатка места, соблюдайте следующие правила: Любого рода (трубо)проводы (напр. для топлива, гидросистемы, системы бачка с активированным углем, охлаждающего устройства, тормозной жидкости, вакуум-проводы) и электропровода следует класть таким образом, чтобы восстановить их первоначальное состояние. Проследить за тем, чтобы между (трубо)проводом и движущимися или горячими составными частями имелось достаточно много места во избежание повреждения (трубо)провода.
Соблюдать все меры безопасности и указания по сборочным работам на системе питания, впрыскивания топлива и зажигания, системе наддувочного воздуха с турбонагнетателем и далее - соблюдать тоже принципы чистоты .
Внимание! Понизить давление в части высокого давления системы питания .
- Снять кожух двигателя .
- Извлечь воздушный фильтр .
- Прежде чем отсоединить аккумуляторную батарею, следует извлечь из багажника возможно имеющийся адаптер для противоугонных болтов крепления колеса.
- Извлечь аккумуляторную батарею и держатель аккумуляторной батареи (см. Электрооборудование автомобиля Ремонтная группа 27).
- Извлечь вкладыши колесной ниши (крыла) правого и левого колес (см. Кузов - сборочные работы Ремонтная группа 66).
- Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя и из системы охлаждения наддувочного воздуха .
- Извлечь правый карданный вал (см. Ходовая часть Ремонтная группа 40).
- Отвинтить левый карданный вал от вала c фланцем коробки передач.
- Отвинтив гайку соединительной штанги стабилизатора влево [2], отжать соединительную штангу стабилизатора от стабилизатора.
- Отвинтив гайки левой головки шарового шарнира [3], выдавить головку шарового шарнира из поперечного рычага.
- Если установлен датчик уровня автомобиля, впереди влево (G78)‚ то следует отвернуть гайку [2] от нижнего рычага передней подвески.
- Перевести рулевое колесо до упора влево.
- Откинув головку шарового шарнира по направлению наружу, закрепить карданный вал [1] при помощи ленты [A] в колесной нише.
- Для стабилизации шарового шарнира следует засунуть в поперечный рычаг шпильку.
- Разъединить подводящий топливопровод [1] и провод для бачка с активированным углем [2]. Для этого вдавить стопорное кольцо.
- Удалить шланг [3] от электромагнитного клапана 1 бачка c активированным углем (N80) к бачку c активированным углем.
- Вытащив бачок с активированным углем по направлению вверх,вывинтить крепежные винты [стрелки] держателя.
- Извлечь шланги для охлаждающей жидкости [4].
- Расфиксировав шланг для охлаждающей жидкости [стрелка], снять его с радиатора влево наверху.
- Расфиксировав шланги для охлаждающей жидкости [1] и [2] на теплообменнике‚ снять их.
- Вывинтив крепежные винты [стрелки], извлечь теплозащитный щит турбонагнетателя.
- Отвинтить крепежные винты на турбонагнетателе [стрелки].
- Удалить трубу для охлаждающей жидкости [2].
- Отсоединить разъём [1] от датчика уровня и температуры масла (G266).
- Освободить держатель [2] электропровода для датчика уровня и температуры масла (G266) с крепления на балке крепления подвески оси.
Автомобили с дополнительным независимым отопителем
- Ослабив хомутик [1], вывинтить винт [2].
- Удалить выпускную трубу дополнительного независимого отопителя.
- Разъединить необходимые присоединения на трубах для охлаждающей жидкости.
Продолжение для всех автомобилей
- Освободить провод [1] на катализаторе ОГ.
- Разъединить разъёмы [2] .
- Отвернув стопорные гайки [3]‚ удалить уплотнение.
- Извлечь катализатор ОГ по направлению вниз.
- Отвернув стопорные гайки [2] и [3]‚ удалить уплотнение.
- Отвинтив винты [1] и [5]‚ извлечь переднюю часть выпускного трубопровода с держателем [4].
- Ослабив крепежные винты двойного хомутика [стрелки], тянуть выпускной трубопровод по направлению назад.
- Отсоединив все электрические провода от коробки передач, генератора переменного тока и стартера, отложить их в сторону.
- Отсоединив все прочие необходимые проводы от двигателя, отложить их в сторону.
- Снять с двигателя заборные шланги и шланги для удаления воздуха.
- Разьединить разъём [1] от термовыключателя и вентилятора радиатора.
- Отсоединить разъём жгута проводов двигателя от блока управления двигателем (разъём впереди) .
- Расфиксировав направляющую деталь для жгута проводов двигателя, вытащить ее по направлению вверх [стрелка].
- Открыть все фиксаторы жгута проводов двигателя на продольной балке [стрелки].
- Открыть прочие фиксаторы жгута проводов двигателя, извлечь жгут проводов двигателя и закрепить его на двигателе.
- Провода следует закрепить кабельным зажимом на двигателе.
- Сначала следует вывинтить винт [1].
- Затем следует вывинтить винты [2] и [3] и удалить качательную опору.
- Отвинтить привод переключения передач с коробки передач (см. Коробка передач Ремонтная группа 34).
- Извлечь рабочий цилиндр привода выключения гидравлического сцепления (см. Коробка передач Ремонтная группа 30) и привязать его в сторону. Не отсоединять провод.
Внимание! После извлечения рабочего цилиндра усилителя привода сцепления более не нажимать на педаль сцепления. В обратном случае рабочий цилиндр усилителя привода сцепления мог бы повредиться.
- Отрегулировать комплектный модуль передней стенки кузова в сервисное положение (см. Кузов-сборочные работы Ремонтная группа 50).
- Отсоединить разъём [3] от насоса системы жидкостного охлаждения (V50).
- Ослабив пружинные хомутики [стрелки], отсоединить шланги для охлаждающей жидкости.
- Вывинтив крепежный винт [2]‚ удалить насос с кронштейна крепления.
- Вывинтить винты [1] кронштейна крепления насоса системы жидкостного охлаждения (V50) из блока цилиндров.
- Удалить поликлиновой ремень .
- Отсоединить разъём [1] регулирующего клапана на компрессоре кондиционера.
Внимание! Опасность получения травмы охлаждающим средством. Контур с охлаждающим средством кондиционера нельзя открывать.
Внимание! Опасность повреждения трубопроводов и шлангов для охлаждающего средства. Тубопроводы и шланги для охлаждающего средства нельзя перекручивать и загибать под острым углем.
- Вывинтить винты [стрелки] компрессора кондиционера.
- Закрепить компрессор кондиционера на укомплектованном модуле передней стенки кузова.
Чтобы обеспечить возможность пуска двигателя, необходим кронштейн для опоры двигателя (T40075A) с адаптерами [/1], [/2] и [/3].
- Ввинтить адаптер Т40075/1 в блок цилиндров до упора.
- Установить кронштейн для опоры двигателя (T40075A) с адаптерами [/2] и [/3] на блок цилиндров и свинтить его винтом [3] с адаптером (T40075/1).
- Всунуть две гайки М10 [2] в пространство между блоком цилиндров и кронштейном для опоры двигателя (T40075A).
- Прикрепить кронштейн для опоры двигателя (T40075A) винтом М8х35 [1] к блоку цилиндров; винт следует подтянуть рукой.
- Все винты на кронштейне для опоры двигателя (T40075A) следует затянуть с приложением момента 20 Нм.
- Слегка приподнять двигатель с коробкой передач при помощи устройства для снятия и установки двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A).
ПримечаниеУказание Проверить, что все шланги и все провода между двигателем, коробкой передач и кузовом разъединены. Для удаления крепежных болтов следует пользоваться приставной лестницей (VAS 5085).
- Опору агрегата на стороне двигателя следует отвинтить сверху [стрелки].
- Опору агрегата на стороне коробки передач следует отвинтить сверху [стрелки].
ПримечаниеУказание При опускании двигателя с коробкой передач положено, чтобы помогал еще один механик. Опуская двигатель с коробкой передач, необходимо поступать осторожно, чтобы не повредить что-нибудь.
- Тянув двигатель с коробкой передач как можно больше вперед, опускать медленно вниз.
Закрепление двигателя на сборочном стенде
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Подвесной держатель для двигателя (MP 9-201 (2024 A))
- Кронштейн опоры двигателя (MP 1-202)
- Сборочный стенд (MP 9-101)
- Цеховой кран
Сборочные работы осуществляются на двигателе, закрепленном при помощи кронштейна для опоры двигателя (MP 1-202) на сборочном стенде (MP 9-101).
- Отвезти двигатель с коробкой передач на устройстве для снятия и установки двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A) на верстак.
- Опустить двигатель с коробкой передач таким образом, чтобы коробка передач лежала на крышке стола.
- Извлечь соединительные болты двигателя и коробки передач.
- Отжать коробку передач от двигателя.
- Зацепив закрепительное подвесное устройство (2024 A) согласно изображению‚ поднять цеховым краномустройство для снятия и установки двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A).
Внимание! Чтобы предотвратить увечья и ущербы, следует применять на крюках и стопорных штифтах предохранительные штифты [стрелки].
- Привинтить кронштейн для опоры двигателя (MP 1-202) к двигателю и закрепить его на сборочном стенде (MP 9-101).
Установка двигателя
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Приставная лестница, напр. VAS 5085 (VAS 5085)
- Клещи для пружинных хомутиков
- Консистентная смазка (G 000 100)
- Зажимы для крепления кабелей
- Двигатель и коробка передач установлены с кронштейном опоры двигателя на устройстве для снятия и установки двигателя и коробки передач.
Ход выполнения работ
Установка осуществляется в обратной последовательности действий. При этом необходимо соблюсти следующие указания:
Внимание! При любых сборочных работах, особенно в подкапотном пространстве из–за недостатка места, соблюдайте следующие правила: Любого рода (трубо)проводы (напр. для топлива, гидросистемы, системы бачка с активированным углем, охлаждающего устройства, тормозной жидкости, вакуум-проводы) и электропровода следует класть таким образом, чтобы восстановить их первоначальное состояние. Проследить за тем, чтобы между (трубо)проводом и движущимися или горячими составными частями имелось достаточно много места во избежание повреждения (трубо)провода.
ПримечаниеУказание Все кабельные зажимы должны при сборке закрепляться в одинаковом месте. Зафиксировать все соединения шлангов зажимами для трубок (см. Электронный каталог оригинальных деталей). При сборочных работах нужно заменить самоконтрящиеся гайки и винты. Заменить винты, подтягиваемые после затягивания поворачиванием, а также уплотнительные кольца и уплотнения.
Соблюдать все меры безопасности и указания по сборочным работам на системе питания, впрыскивания топлива и зажигания, системе наддувочного воздуха с турбонагнетателем и далее - соблюдать тоже принципы чистоты .
- Очистить шлицы ведущего вала и на уже использованном диске сцепления следует очистить шлицы ступицы, устранить ржавчину и нанести на шлицы очень тонкий слой смазки (G 000 100). Затем смещать диск на валу туда и обратно, обеспечивая этим самым его свободный ход в шлицах вала. Всегда устранить излишнюю смазку.
- После встраивания сцепления проверить правильность центрирования диска сцепления (см. Коробка передач Ремонтная группа 30).
- Проверить подшипник муфты выключения сцепления на износ. Изношенный подшипник муфты выключения сцепления следует заменить (см. Коробка передач Ремонтная группа 30).
- Проверить применение в блоке цилиндров центрирующих втулок для центрирования двигателя и коробки передач и, в случае надобности, применить их.
- Проследить за тем, чтобы промежуточный лист был подвшен на уплотнительной прокладке фланца и насунут на центрирующих втулках [стрелки].
- Привинтить коробку передач к двигателю Ссылка.
- Устанавливая агрегат двигатель - коробка передач, следует проследить за тем, чтобы по направлению к балке крепления подвески оси, компрессору и вентиляторам для дополнительного охлаждения оказалось достаточно много места.
- Для прикрепления двигатель-коробка передач и подшипника коробки передач следует навинтить рукой новые винты.
- Отрегулировав опору агрегата , затянуть окончательно винты .
ПримечаниеУказание Регулируя опору агрегата двигатель - коробка передач, не следует подхвачивать агрегат закрепительным подвесным устройством (MP9-200 (10-222A)).
- Установить качательную опору .
- Смонтировать арданные валы (см. Ходовая часть Ремонтная группа 40).
- Установить компрессор кондиционера .
- Установить поликлиновой ремень .
- Встроить рабочий цилиндр привода выключения сцепления (см. Коробка передач Ремонтная группа 30).
- Установить привод переключения передач и, в случае надобности, отрегулировать его (см. Коробка передач Ремонтная группа 34).
- Установив жгут проводов двигателя, присоединить его к блоку управленияш двигателем .
- Установить систему выпуска ОГ .
- Встроить аккумуляторную батарею и выполнить работы, необходимые после повторного присоединения аккумуляторной батареи (см. Электрооборудование автомобиля Ремонтная группа 27).
- Проверить уровень масла Инспекционный сервис и уход Выпуск Superb II.
- Заправив систему охлаждения, удалить из нее воздух .
- Отсчитать все памяти неисправностей и сбросить все неисправности, загруженные в них в связи с извлечением и установкой двигателя Тестер.
- Осуществить испытательный пробег.
- Впоследствии следует осуществить тест системы автомобиля и устранить возможно появившиеся неисправности.
Моменты затяжки
| Деталь конструкции | Нм | ||
|---|---|---|---|
| Винты или гайки | M6 | 9 | |
| M7 | 13 | ||
| M8 | 20 | ||
| M10 | 40 | ||
| M12 | 70 | ||
| от чего отличается: | |||
| Соединительные болты двигателя и коробки передач (см. Коробка передач Ремонтная группа 34) | |||
| Винты для опоры агрегата |