Снятие и установка поликлинового ремня
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Ограничивающий болт (T10060A)
- Шкив с гасителем колебаний установка возможна лишь в одном единственном положении — Шкив
- 10 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота) заменить — 10 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота)
- Натяжное устройство для поликлинового ремня чтобы освободить поликлиновой ремень, отвести в сторону гаечным ключом с открытым зевом возможность стопорения ограничивающим болтом (T10060A), или же торцовым шестигранным гаечным ключом — Натяжное устройство для поликлинового ремня
- 23 Нм — 23 Нм
- Кронштейн вспомогательных агрегатов порядок затягивания Илл. — Кронштейн вспомогательных агрегатов
- Втулка — Втулка
- 23 Нм — 23 Нм
- Генератор переменного тока извлечение и установка (см. Электрооборудование автомобиля) (см. Группа ремонта27) чтобы облегчить установку, следует нажать резьбовые втулки поддерживающих винтов на генераторе переменного тока немного назад — Генератор переменного тока
- 45 Нм надеть с фиксирующим средством D 000 600 A2 (D 000 600 A2) соблюдать предусмотренную последовательность при затягивании Илл. — 45 Нм
- Втулка 2 шт. должна быть всунута в кронштейн крепления Поз. — Втулка
- 25 Нм — 25 Нм
- Компрессор кондиционера — Компрессор кондиционера
- Поликлиновой ремень прежде чем приступить к снятию, пометить мелом или фламастером направление движения проверить на износ чересчур не перегибать снятие Символ, определяющий позицию иллюстрации установка Символ, определяющий позицию иллюстрации — Поликлиновой ремень
Извлечение
- Снять кожух двигателя .
- Удалив топливный фильтр со встроенным держателем, положить в сторону.
ПримечаниеИнструкция Прежде чем приступить к удалению поликлинового ремня, отметить мелом или фламастером направление его движения. Противоположное направление движения может уже обкатанный ремень привести в негодность.
Для автомобилей с дополнительным независимым отопителем:
- Удалить вкладыш правой передней колесной ниши (крыла) (см. Кузов - сборочные работы) (см. Группа ремонта66).
Для всех автомобилей:
- Чтобы освободить поликлиновой ремень, отвести натяжное устройство по направлению [стрелки].
- Ограничивающим болтом (T10060A) следует застопорить натяжной элемент.
- Ослабленный поликлиновой ремень следует снять.
Установка
Установку осуществляют в обратной последовательности действий, причем нужно соблюдать следующие указания:
ПримечаниеИнструкция Перед установкой поликлинового ремня нужно проследить за прочностью установки всех агрегатов (генератора и компрессора кондиционера).
- Надеть поликлиновой ремень сначала на шкиви коленчатого вала и компрессора кондиционера и наконец – на шкив генератора переменного тока; затем освободить натяжное устройство.
- Проверить правильность положения поликлинового ремня на шкивах.
- Завести двигатель и проверить ход поликлинового ремня.
Удаление и установка зубчатого приводного ремня
- Верхний защитный кожух зубчатого приводного ремня для удаления снять трубопровод для наддувочного воздуха вправо при установке подвесить тщательно в средний защитный кожух зубчатого приводного ремня — Верхний защитный кожух зубчатого приводного ремня
- 100 Нм для ослабления и затягивания воспользоваться контропорой (T10051) — 100 Нм
- 20 Нм + повернуть дополнительно на 45° (^1/8 оборота) — 20 Нм + повернуть дополнительно на 45° (^1/8 оборота)
- Шкив распределительного ремня на распределительном валу отметить положение для сборки — Шкив распределительного ремня на распределительном валу
- Ступица с колесом для датчика Холла (G40) для ослабления и затягивания воспользоваться контропорой (T10051) для удаления воспользоваться съемником (T10052) извлечение и установка — Ступица
- 10 Нм надеть с фиксирующим средством D 000 600 A2 (D 000 600 A2) — 10 Нм
- Задний защитный кожух зубчатого приводного ремня для удаления отвинтить насос системы жидкостного охлаждения при установке подвесить тщательно в переднюю уплотнительную прокладку фланца — Задний защитный кожух зубчатого приводного ремня
- 25 Нм — 25 Нм
- Резиновая втулка в случае повреждения заменить — Резиновая втулка
- 20 Нм + повернуть дополнительно на 45° (^1/8 оборота) — 20 Нм + повернуть дополнительно на 45° (^1/8 оборота)
- Натяжной ролик эксцентрик нового исполнения снабжен дополнительно отверстием для торцового шестигранного гаечного ключа 6 мм Илл. — Натяжной ролик
- 20 Нм — 20 Нм
- Направляющий ролик — Направляющий ролик
- Насос системы жидкостного охлаждения извлечение и установка — Насос системы жидкостного охлаждения
- Шкив зубчатого приводного ремня на коленчатом валу нельзя, чтобы на поверхности прилегания между шкивом и коленчатым валом было масло установка возможна лишь в одном единственном положении — Шкив зубчатого приводного ремня на коленчатом валу
- 120 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота) заменить не смазывать маслом для ослабления и затягивания воспользоваться контропорой (T30004) или контропорой (опорным плечом) (MP 1-310) — 120 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота)
- 15 Нм — 15 Нм
- Нижний защитный кожух зубчатого приводного ремня со шлицом, обозначающим ВМТ 1-го цилиндра — Нижний защитный кожух зубчатого приводного ремня
- Шкив поликлинового ремня с гасителем колебаний со шлицом, обозначающим ВМТ 1-го цилиндра настройка ВМТ при установленном шкиве коленчатого вала Илл. — Шкив поликлинового ремня
- 10 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота) заменить — 10 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота)
- Зубчатый приводной ремень прежде чем приступить к снятию, пометить мелом или фламастером направление движения проверить на износ снятие установка (регулирование распределения во времени) — Зубчатый приводной ремень
- 40 Нм + повернуть дополнительно на 180° (^1/2 оборота) — 40 Нм + повернуть дополнительно на 180° (^1/2 оборота)
- Средний защитный кожух зубчатого приводного ремня со стрелкой, обозначающей ВМТ 1-го цилиндра настройка ВМТ при установленном шкиве коленчатого вала Илл. для удаления снять верхний защитный кожух зубчатого приводного ремня и отвинтить натяжное устройство поликлинового ремня — Средний защитный кожух зубчатого приводного ремня
- Кронштейн опоры двигателя — Кронштейн опоры двигателя
Дополнительное отверстие эксцентрика натяжного ролика для торцового шестигранного гаечного ключа 6 мм [стрелка].
ПримечаниеИнструкция Натяжной ролик нового исполнения возможно регулировать специальным ключом натяжного устройства распределительного ремня, напр. T10020 (T10020), или стандартным торцовым шестигранным гаечным ключом 6 мм.
- Отрегулировать отметку ВМТ на шкиве коленчатого вала (надрез) [большая стрелка] напротив отметки на среднем защитном кожухе зубчатого приводного ремня (выбитая стрелка) [малая стрелка] согласно рисунку.
ПримечаниеИнструкция При снятии зубчатого приводного ремня необходимо удалить кронштейн опоры двигателя [1].
Внимание! Последовательность при затягивании и моменты затяжки винтов крепления кронштейна опоры двигателя абсолютно необходимо соблюдать. В противном аслучае возможно перенапряжение и кронштейна опоры двигателя может лопнуть.
- Ввинтить новые винты [1…3] сначала рукой.
- Винты [1…3] следует затянуть в предусмотренной последовательности с приложением момента 40 Нм и повернуть их дополнительно на 180° (^1/2 оборота).
ПримечаниеИнструкция Для этого следует повернуть и, соотв., опустить двигатель при помощи закрепительного подвесного устройства (MP9–200). Прежде чем приступить к установке балки крепления подвески оси, необходимо затянуть все винты кронштейна опоры двигателя с приложением предусмотренного момента.
Извлечение
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Штифт для фиксирования положения топливного насоса высокого давления (3359) или MP 1-301 (MP 1-301) (дважды)
- Ограничивающий болт (T10060A)
- Стопорное приспособление (T10100)
- Прижимное приспособление (T10172)
- Шестигранный гаечный ключ с поворотным углом (T10264)
- Стопорный инструмент (T10265)
- Клещи для пружинных хомутиков
ПримечаниеИнструкция Прежде чем приступить к удалению поликлинового ремня, отметить мелом или фламастером направление его движения. Противоположное направление движения может у уже обкатанного ремня вызвать его приведение в негодность.
- Удалить поликлиновой ремень .
- Застопорить натяжное устройство поликлинового ремня при помощи ограничивающего болта или торцового шестигранного гаечного болта.
- Удалить натяжное устройство поликлинового ремня.
- Извлечь вкладыш колесной ниши (крыла) правого колеса (см. Кузов - сборочные работы) (см. Группа ремонта66).
- Снять нижний кожух двигателя (см. Кузов - сборочные работы) (см. Группа ремонта50).
- Вывинтив винты [1] и [2], удалить трубу для наддувочного воздуха [стрелки].
- Удалить шкив на коленчатом валу. Для этого следует придерживать центровой винт кольцевым гаечным ключом.
- Вывинтить винт на наливной горловине [2] резервуара жидкости для стеклоомывателей.
- Отвинтив уравнительный бак для охлаждающей жидкости [1], отложить его в сторону вместе с присоединенными трубопроводами.
- Снять верхний защитный кожух зубчатого приводного ремня, для чего следует освободить зажимы [стрелки].
- Отвинтить средний и нижний защитные кожухи зубчатого приводного ремня [стрелки].
Внимание! Двигатель можно прокручивать только за коленчатый вал по направлению вращения вала двигателя (по часовой стрелке).
ПримечаниеИнструкция Поворачивать коленчатый вал до тех пор, пока маркировка на шкиве зубчатого приводного ремня не окажется наверху и стрелка на заднем защитном кожухе зубчатого приводного ремня не окажется напротив выступов на ступице с импульсным колесом [стрелка].
- Застопорить ступицу фиксирующим штифтом MP1-301 (MP1-301) или 3359 (3359)
- Просунуть фиксирующий штифт сквозь прорезь на левой стороне в отверстие в головке блока цилиндров.
- Застопорить шкив зубчатого приводного ремня на коленчатом валу стопорным устройством (T10100)
- Засунуть приспособление для стопорения с торцевой стороны шкива зубчатого приводного ремня в зубья.
ПримечаниеИнструкция Отметки на шкиве зубчатого ремня и на стопорном устройстве должны находиться друг напротив друга. При этом цапфа стопорного устройства должна войти в фиксированное положение в отверстии уплотнительной прокладки фланца. Стопорное устройство возможно надеть на мелкошлицевое соединение шкива только с торцевой стороны. Приспособление для стопорения (T10100) нельзя применять для стопорения при ослаблении или же затягивании винта шкива зубчатого приводного ремня на коленчатом валу.
ПримечаниеИнструкция Отметить мелом или фламастером направление движения зубчатого приводного ремня.
- Ослабить винты [стрелки] приводной шестерни распределительного вала.
- Ослабить стопорную гайку [1] натяжного ролика.
- Ослабить эксцентр натяжного ролика торцовым гаечным ключом (T10264) против часовой стрелки [стрелка] таким .образом, чтобы удалось застопорить натяжной ролик стопорным устройством (T10265)
- Сейчас следует повернуть эксцентр натяжного ролика по часовой стрелке [стрелка] до упора и затянуть рукой стопорную гайку [1].
- Снять зубчатый приводной ремень сначала с насоса системы жидкостного охлаждения и затем - с остальных шкивов привода.
Установка (регулирование распределения во времени)
- Предохранительный вал застопорен фиксирующим штифтом (3359).
- Коленчатый вал застопорен стопорным устройством (T10100).
- Натяжной ролик застопорен стопорным устройством (T10265) и закреплен на правом упоре стопорной гайкой.
ПримечаниеИнструкция Регулировочные работы на зубчатом приводном ремне разрешается осуществлять исключительно при холодном двигателе. Во время поворачивания распределительного вала нельзя, чтобы коленчатый вал находился с каким–либо поршнем в ВМТ. Грозит опасность повреждения клапанов и поршней.
- Проверить правильность вставления натяжного ролика в отверстие в заднем защитном кожухе зубчатого приводного ремня [стрелка].
- Ввинтить свободно винты [стрелки].
- Приводная шестерня распределительного вала должна быть на ступице еще поворачиваема, но нельзя, чтобы она наклонялась.
- Повернуть приводную шестерню распределительного вала в продолговатых отверстиях по часовой стрелке до упора.
- Надеть зубчатый приводной ремень на шкив зубчатого приводного ремня на коленчатом валу, натяжной ролик, приводную шестерню распределительного вала и наконец шкив насоса системы жидкостного охлаждения.
Отрегулировать натяжение зубчатого приводного ремня следующим образом:
- Вытащить стопорное устройство (T10265) из натяжного ролика.
- Ослабить стопорную гайку [1] натяжного ролика.
- Повернуть эксцентр натяжного ролика торцовым гаечным ключом (T10264) по часовой стрелке [стрелка] таким образом, чтобы указатель [2] находился в середине щели основной плиты.
ПримечаниеИнструкция Проследить за тем, чтобы стопорная гайка одновременно не поворачивалась.
- Придерживая эксцентр натяжного ролика в этом положении, затянуть стопорную гайку с приложением момента 20 Нм и повернуть дополнительно на 45° (^1/8 оборота).
ПримечаниеИнструкция При затягивании стопорной гайки указатель [стрелка] поворачивается максимум на 5 мм вправо из щели основной плиты. Это положение нельзя поправлять, так как зубчатый приводной ремень во время обкатки устанавливается в свое положение.
- Установить удерживающий рычаг (T10172) с шейками (T10172/4) согласно изображению и вдавливанием по направлению [стрелки] подвергнуть зубчатый приводной ремень предварительному напряжению на стороне тяги.
- Затянув крепежные винты [1] с приложением момента 20 Нм, повернуть их дополнительно на 45° (^1/8 оборота).
- Устранить фиксирующий штифт (3359) и стопорное устройство (T10100).
Проверка распределения фаз газораспределения во времени:
- Повернуть коленчатый вал на 2 оборота по направлению вращения вала двигателя таким образом, чтобы коленчатый вал снова находился на коротком расстоянии перед ВМТ 1–го цилиндра.
- Из вращательного движения по направлению вращения вала двигателя застопорить ступицу фиксирующим штифтом (3359).
- Проверить, что возможно застопорить коленчатый вал фиксирующим приспособлением (T10100)
В том случае, если не удается застопорить коленчатый вал:
- Ослабить винты [стрелки] приводной шестерни распределительного вала.
- Поворачивать коленчатый вал по направлению вращения вала двигателя, пока не удастся застопорить коленчатый вал стопорным устройством в отверстии в уплотнительной прокладке фланца [стрелка].
ПримечаниеИнструкция Если коленчатый вал повернулся вплоть до положения позади ВМТ 1-го цилиндра, то следует вернуть коленчатый вал немного назад и затем его снова повернуть по направлению вращения вала двигателя в ВМТ 1-го цилиндра.
- Затянув крепежные винты [стрелки] с приложением момента 20 Нм, повернуть их дополнительно на 45° (^1/8 оборота).
- Устранить фиксирующий штифт (3359) и стопорное устройство (T10100).
- Повернуть коленчатый вал на 2 оборота по направлению вращения вала двигателя таким образом, чтобы коленчатый вал снова находился в ВМТ 1-го цилиндра.
- Провторить контроль распределения фаз газораспределения во времени Символ, определяющий позицию иллюстрации.
Продолжение установки:
В дальнейшем осуществляют установку в обратной последовательности действий.