Главная ОтзывыВозврат
Главная/Skoda/Superb/Skoda Superb Ii (2008-2013)/Руководство по ремонту/Двигатель/Головка блока цилиндров - 2-ая часть (1‚4/92 кВт TSI)
Содержание Электросхемы Раздел: Двигатель Все разделы

Головка блока цилиндров - 2-ая часть (1‚4/92 кВт TSI) Skoda Superb Ii

Двигатель 22 иллюстрации ~7 мин чтения
Извлечение и установка картера распределительных валов

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Фиксатор положения распределительных валов (T10171 A)
  • Две шпильки (М6х80)
  • Уплотняющее средство (D 188 003 A1)
  • Средство для устранения уплотняющего средства Gasket Stripper (код хранения GST, позиция № R 34402), изготовитель Retech s.r.o.
  • Очищающее и обезжиривающее средство, напр. D 000 401 04 (D 000 401 04)
Удаление

ПримечаниеУказание У этого двигателя распределительные валы уложены в картере распределительных валов. Прежде чем извлечь картер распределительных валов, необходимо извлечь крышку распределительных шестерен . Нельзя обрабатывать уплотняющую поверхность картера распределительных валов.

Соблюдать правила техники безопасности .

Соблюдать правила чистоты .

Внимание! Понизить давление в части высокого давления системы питания .

  1. Снять кожух двигателя .
  2. Вывинтив винты [2], снять хомут [1].
  1. Отсоединить штекерный разъём [3]‎ из датчика давления наддува (G31)‎ с датчиком 2 температуры впускаемого воздуха (G299).
  2. Вывесить шланги на напорном трубопроводе и открыть кабельную проводку.
  3. Отжать зажимы по направлению наружу [‎‎стрелки]‎ и вынуть напорный трубопровод вверх.
  4. Затем снять напорный трубопровод с турбонагнетателя.
  5. Отсоединить разъём [стрелка] от выключателя-датчика падения давления масла (F1).
  1. Вывинтить винт [1] провода для замыкания на массу (корпус).
  1. Вывинтив винты [1] и [2]‚ отжать трубы для охлаждающей жидкости влево к левой стороне.
  1. Вывинтив винты [стрелки], удалить крышку [1] и [2].
  1. Извлечь турбонагнетатель .
  2. Снять крышку распределительных шестерен .
  3. Повернуть коленчатый вал в ВМТ поршня 1–го цилиндра, затем повернуть его примерно на 45° назад против направления вращения вала двигателя и снять звездочки цепной передачи вместе с цепью привода распределительного вала .
  4. Отсоединить разъём на насосе высокого давления.
  5. Извлечь катушки зажигания .
  6. Снять держатель проводов вместе со жгутом проводов с картера распределительных валов.
  7. Удалить подводящий топливопровод [стрелка вправо] с насоса высокого давления.
  1. Удалив трубопровод [2], устранить хомут [4] с трубопровода высокого давления.

ПримечаниеУказание Ослабляя накидную гайку, следует придерживать резьбу на насосе высокого давления и на нижней детали распределителя топлива ключом.

  1. Ослабить накидные гайки [3] и [1] на трубопроводе высокого давления.
  2. Отсоединить разъём датчика Холла (G40).
  3. Извлечь указатель уровня моторного масла.
  4. Отвинтить левую проушину.
  5. Вывинтить винты картера распределительных валов в последовательности [15 … 1].
  1. Удалить осторожно картер распределительных валов.
Установка

Внимание! Перед установкой картера распределительных валов должны быть в головку блока цилиндров ввинчены шпильки (М 6 х 80). Шпильки направляют картер распределительных валов‚ предотвращая соскальзывание коромысел с гидравлических толкателей.

Предпосылка

  • Нельзя, чтобы какой-либо из поршней находился в ВМТ.

Внимание! При работе со средством для устранения уплотнения и обезжиривающим средством, следует пользоваться защитными перчатками и очками.

  1. Устранить остатки герметизирующей массы с головки блока цилиндров и с картера распределительных валов химическим средством для удаления герметика.
  2. Обезжирить уплотняющие поверхности. Они должны быть без масла и консистентной смазки.
  3. Предотвратить попадание загрязнений и остатков уплотняющего средства в головку блока цилиндров.
  4. Поворачивать распределительные валы, приводящие в действие впускные и выпускные клапаны, до тех пор, пока не удастся вставить до упора в отверстия в распределительных валах фиксатор положения распределительных валов (T10171 A).
  1. Для стопорения фиксатора положения распределительных валов (T10171 A) следует ввинтить рукой винт М6 в соответствующее отверстие [стрелки]‚ не затягивая.

ПримечаниеУказание Следует помнить о том, что у фиксатора положения распределительных валов (T10171 A) имеются разлные точки крепления.

  1. Заменить масляное сито [1] и вставить его в голоку блока цилиндров.
  1. В канавки головки блока цилиндров следует вложить 4 новых уплотнительных кольца [2].
  2. Проследить за тем, чтобы все коромысла правильно прилегли к концам стержней клапанов [1] и чтобы они были правильно закреплены на соответствующих гидравлических толкателях [2].
  1. Нанести уплотняющее средство равномерно и тонким слоем на чистую уплотнительную поверхность картера распределительных валов (см. поверхность, отмеченную на рисунке графлением).
  1. В местах [стрелок А] уплотняющее средство не наносится. Здесь уплотняот вложенные в головку блока цилиндров уплотнительные кольца.

ПримечаниеУказание В месте [стрелка В] нельзя наносить уплотняющее средство. Здесь уплотняет сетчатый масляный фильтр. Уплотняющее средство нельзя наносить слишком толстым слоем, a то излишнее уплотняющее средство может попасть в смазочные отверстия и привести к повреждению двигателя.

  1. Перед тем как приступить к установке картера распределительных валов, следует ввинтить в головку блока цилиндров две шпильки (М6х80).
  2. Надеть осторожно по вертикали сверху картер распределительных валов на шпильки [стрелки] и на центрирующие штифты в головке блока цилиндров.

ПримечаниеУказание Проследить за тем, чтобы на уплотнительную прокладку фланца не капнули остатки масла и чтобы картер распределительных валов не перекосился.

  1. Новые винты картера распределительных валов следует затягивать в данной последовательности [1…15] в два шага следующим образом:

1. Затянуть гаечным ключом с тарированным моментом затяжки с приложением момента 10 Нм.

2. Повернуть жестким ключом на 90° (^1/4 оборота).

Проследить, чтобы картер распределительных валов не был заклинен.

ПримечаниеУказание После установки картера распределительных валов уплотняющее средство должно высыхать прибл. 30 минут.

  1. Отрегулировать фазы газораспределения во времени .

В дальнейшем осуществляется установка аналогично, в противоположной последовательности действий, чем извлечение. При этом необходимо соблюсти следующие указания:

  • Установить крышку распределительных шестерен .
  • Встроить турбонагнетатель .
  • Установить шкив на коленчатом валу .
  • Присоединить топливопроводы .
Удаление и установка головки блока цилиндров

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Закрепительное подвесное устройство (MP9-200 (10-222A))
  • Крюк (MP9-200/10 (10-222A/10)) дважды
  • Шайбы (T10311)
  • Держатель (T10358)
  • Средство для устранения уплотняющего средства Gasket Stripper (код хранения GST, позиция № R 34402), изготовитель Retech s.r.o.

Удаление

Соблюдать правила техники безопасности .

Соблюдать правила чистоты .

Внимание! Понизить давление в части высокого давления системы питания .

  1. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя и из системы охлаждения наддувочного воздуха .

Удалить следующие детали:

  • Корпус регулятора температуры с головки блока цилиндров
  • Впускной газопровод
  • Турбонагнетатель
  1. Удалить передние ограничители для капота двигателя с обеих верхних кромок крыла.
  2. На правой стороне автомобиля [A] следует установить шайбу (T10311) по [направлению стрелки] до упора. При этом [стрелка R] на шайбе (T10311) направлена назад.
  1. На левой стороне автомобиля [В] следует тоже установить шайбу (T10311) по [направлению стрелки] до упора. При этом [стрелка L] на шайбе (T10311) направлена назад.

ПримечаниеУказание Шайбы (T10311) служат для того, чтобы крылья не повредились пюод тяжестью агрегата двигатель-коробка передач.

  1. Установить закрепительное подвесное устройство (MP9-200) с двумя крюками (MP9-200/10).
  1. Правый крюк следует зацепить в проушину согласно рисунку.
  2. Левый крюк пока что не закреплять.
  3. Закрепить двигатель в положении для сборки.
  4. Снять крышку распределительных шестерен .
  5. Снять цепь привода распределительных валов со звездочек цепной передачи распределительных валов .
  6. Удалить натяжную планку [1] и направляющую планку [2] с шеек подшипника.
  1. Вывинтить крепежный винт коробки передач, привинтить держатель (T10358) согласно рисунку.
  1. Подвесить крюки закрепительного подвесного устройства (MP9-200) согласно рисунку на держатель (T10358).
  2. Поворачивать ходовой винт до тех пор, пока крюк не окажется слегка натянутым.
  3. Отцепив крюк [1] от правой проушины‚ сдвинуть ходовой винт на правую сторону устройства для подвешивания (MP9-200).
  1. Извлечь картер распределительных валов .
  2. Извлекши коромысла вместе с опорными элементами, положить их на чистое основание.
  3. Проследить за тем, чтобы не перепутать коромысла и гидравлические толкатели.
  4. Ослабив болты крепления головки блока цилиндров в указанной последовательности, вывинтить их.
  1. Снять осторожно головку блока цилиндров.

Установка

Предпосылка

  • Нельзя, чтобы какой-либо из поршней находился в ВМТ.

ПримечаниеУказание Новую прокладку головки блока цилиндров следует извлекать из упаковки только перед самой установкой. C новой прокладкой нужно обращаться c повышенной осторожностью. Повреждения приводят к нарушениям герметичности. Нельзя, чтобы в отверстиях под болты крепления головки блока цилиндров находилось какое–либо количество масла или охлаждающей жидкости.

  1. Закупорить цилиндры чистыми тряпками для предотвращения проникновения какой-либо грязи в пространство между стенками цилиндров и поршнями.

Внимание! Во время работы со средством для устранения уплотнения следует пользоваться защитными перчатками и очками!

  1. Проследить за тем, чтобы во время очистки головки и блока цилиндров не попали никакие загрязнения в цилиндры или в смазочные каналы и каналы для охлаждающей жидкости.
  2. Осторожно устранить остатки старой прокладки с головки блока цилиндров и с блока цилиндров при помощи химического средства для удаления уплотнений.
  3. Отрегулировав поршень 1-го цилиндра в ВМТ, повернуть коленчатый вал чуть-чуть назад.
  4. Установить новую прокладку головки блока цилиндров. Надпись (номер запчасти) должно быть видно.
  5. Надеть головку блока цилиндров. При этом следует руководствоваться центрирующими штифтами в блоке цилиндров.
  6. Установив новые болты крепления головки блока цилиндров, затянуть их рукой.
  7. Болты крепления головки блока цилиндров следует затягивать в представленной последовательности следующим образом:
  • Все болты нужно затянуть с приложением момента 30 Нм.
  • Затем повернуть все болты дополнительно при помощи жесткого ключа на 90° (^1/4 оборота).
  • Затем повернуть все болты еще раз на 90° (^1/4 оборота).
  1. Установить гидравлические толкатели в головку блока цилиндров и надеть соответствующие коромысла на концы стержней клапанов и, соотв., на гидравлические толкатели.
  2. Установить картер распределительных валов .

В дальнейшем осуществляется установка аналогично, в противоположной последовательности действий, чем извлечение.

  1. Заправив систему охлаждения, удалить из нее воздух .
Проверка давления сжатия

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Прибор для измерения давления сжатия, напр.V.A.G 1763 (V.A.G 1763)

Условие осуществления контроля

  • Температура моторного масла - по крайней мере 30 °C

Ход выполнения работ

  1. Открыть крышку Блок предохранителей в подкапотном пространстве и вытащить предохранитель питающего реле для Motronic (J271) Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение.
  2. Извлечь катушки зажигания и вывинтить свечи зажигания.

ПримечаниеУказание Вследствие удаления предохранителя прекращается подача напряжения на клапанные форсунки и катушки зажигания.

  1. Проверить давление сжатия прибором для измерения давления сжатия.

ПримечаниеУказание Способ применения контрольно-измерительного прибора (см. Руководство по обслуживанию).

  1. Прокручивать двигатель стартером до тех пор, пока контрольно-измерительный прибор не перестанет показывать какое–либо возрастание давления.

Значения давления сжатия

Новый двигательПредел износаРасхождение между отдельными цилиндрами
1…1‚5 МПа(10…15 бар)0,7 МПа(7 бар)0,3 МПа(3 бар)

Если требуемых значений не достигается, то следует проверить герметичность камеры сгорания .

В дальнейшем осуществляется установка аналогично, в противоположной последовательности действий, чем извлечение. При этом необходимо соблюсти следующие указания:

  1. Установить катушки зажигания .
  2. В конце работ следует сбросить содержимое памяти неисправностей блока управления двигателем, так как вследствие отсоединения разъёма имела место загрузка неисправности Тестер.
Контроль герметичности камеры сгорания

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Напорный рукав (MP1-210 (VW 653/3)) (уплотнительное кольцо следует заменить уплотнительным кольцом катушки зажигания)
  • Свечной ключ

Образ действий при испытании

  1. Вывинтить свечи зажигания.
  2. Отрегулировать поршень соответствующего цилиндра в ВМТ.
  3. Завинтить напорный шланг в резьбу для свечи зажигания.
  4. Присоединить напорный рукав к источнику сжатого воздуха.
  5. При помощи другого механика следует зафиксировать винт на коленчатом валу в положении ВМТ, чтобы предотвратить смещение поршня после создания давления.
  6. В камере сгорания следует создать давление ок. 0,3 МПа (3 бар).
  7. Узнать, в каком месте происходит утечка воздуха:

Другие статьи — Двигатель - ГБЦ, клапанный механизм