Извлечение и установка коленчатого вала
ПримечаниеИнструкция Чтобы осуществлять сборочные работы, нужно закрепить двигатель при помощи кронштейна для опоры двигателя (MP 1-202) на сборочном стенде.
- Вкладыш подшипника для блока цилиндров со смазочной канавкой не перепутать уже использованные вкладыши подшипников (пометить) — Вкладыш подшипника
- Ведущая шестерня извлечение и установка — Ведущая шестерня
- Вкладыш подшипника для крышки подшипника без смазочной канавки не перепутать уже использованные вкладыши подшипников (пометить) — Вкладыш подшипника
- Направляющие кольца для вкладыша подшипника 3 различные исполнения для крышки подшипника и блока цилиндров проследить за стопорением — Направляющие кольца
- 65 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота) заменить — 65 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота)
- Крышка подшипника крышка подшипника 1: на стороне шкива крышка подшипника 3 с выемкой для направляющих колец удерживающие выступы вкладышей подшипников в блоке цилиндров и в крышках подшипников должны находиться друг напротив друга — Крышка подшипника
- Игольчатый подшипник замена — Игольчатый подшипник
- Коленчатый вал осевой зазор у новой детали: 0,07...0,17 мм; предел износа: 0,37 мм шейка подшипника коленчатого вала: ∅ 54,00 мм шейка шатунного подшипника: ∅ 50,90 мм — Коленчатый вал
Замена зубчатого колеса коленчатого вала
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Отопительный элемент стандартного типа
- Устройство для надевания уплотнительного кольца (сальника) распределительного вала (MP1-214 (10-203))
- Съемник (T10392)
- Распорная втулка (T10392/1)
- Мультиметр в сочетании с датчиком температуры (V.A.G 1526 B)
Извлечение
- Удалить уплотнительную прокладку фланца на стороне шкива .
- Извлечь масляный поддон .
- Удалить модуль уравновешивающих валов .
- Надеть распорную втулку (T10392/1) на коленчатый вал.
- Всунув съемник (T10392) в отверстия цилиндрического зубчатого колеса, поворачивать по часовой стрелке [стрелка] и навинтить стопорные штифты [A].
- Коленчатый вал следует придерживать колцевым гаечным ключом [A], навинчиванием винта при помощи кольцевого гаечного ключа [В] или гаечного ключа с трещоткой следует снять зубчатое колесо с шатунной шейки коленчатого вала.
Установка
ПримечаниеИнструкция Проверить температуру во время нагрева нового ведущего колеса при помощи термометра (VAS 6519) или же ручного мультиметра (V.A.G 1526) в сочетании с датчиком (V.A.G 1526D/1), для чего следует прижать наконечник термодатчика к ведущему колесу. В случае достижения температуры 200 °C Вам остаются прибл. 4 секунды для регулирования ведущей шестерни на коленчатом валу. Более высокая температура увеличивает время для регулирования (220°C = ок. 6 секунд). Соблюдать чистоту шатунной шейки коленчатого вала.
Внимание! Нельзя превысить максимальную температуру 240 °C, а то, в противном случае, произойдет окрашивание или же деформация ведущей шестерни.
Новое цилиндрическое (зубчатое) колесо следует положить всей поверхностью на отопительный элемент стандартного типа и нагреть минимум на 200°C, но максимум на 240°C, надпись направлена вверх.
Внимание! Опасность ожога, Для дальнейшего хода работ пользуйтесь подходящими защитными перчатками.
ПримечаниеИнструкция Проследить, чтобы зубья колеса не повредились.
- После достижения температуры следует снять клещами цилиндрическое (зубчатое) колесо согласно изображению на рисунке.
- Насунуть вручную при помощи устройства для надевания уплотнительного кольца распределительного вала (MP1-214 (10-203)) плавно до упора зубчатого колеса без перекашивания на шатунную шейку коленчатого вала.
- Цилиндрическое (зубчатое) колесо следует оставить несколько минут, чтобы оно остыло, и наконец установить модуль уравновешивающих валов .
Замена игольчатого подшипника коленчатого вала
Только у автомобилей с автоматической коробкой передач 02Е.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Kukko 21/2 и Kukko 22/1
- Центрирующий дорн (T30029)
Извлечение
- Извлечь съемником с захватом детали изнутри [A], напр. Kukko 21/2 и Kukko 22/1.
Установка
- Запрессовку (заколачивание) следует осуществить центрирующимо штифтом (T 30029).
- Сторону игольчатого подшипника, снабженную надписью, должно быть в собранном состоянии видно, чтобы можно было прочесть текст
Установочная глубина игольчатого подшипника
- Размер [a] = 1,5.....1,8 мм
Разборка и сборка поршня и шатуна
- Поршневые кольца взаимно сместить замки на 120° извлекать и устанавливать c применением клещей для установки поршневых колец маркировка «„TOP“» направляется к днищу поршня проверка теплового зазора Илл. проверка зазора по высоте Илл. — Поршневые кольца
- Поршень с камерой сгорания отметить положение для сборки и принадлежность к гильзе цилиндра положение для сборки и принадлежность к гильзе цилиндра Символ, определяющий позицию иллюстрации стрелка на днище поршня указывает в сторону шкива при наличии трещин на юбке заменить поршень проверка поршня Илл. размер поршня: ∅ 80,96 мм устанавливать щипцами для сжатия поршневых колец контроль натяга поршня в ВМТ — Поршень
- Поршневой палец в случае тугой смещаемости (слишкой плотной припасовки) нагреть поршень прибл. до 60 °C извлечение и установку осуществить при применении дорна (VW222A) — Поршневой палец
- Стопорное кольцо — Стопорное кольцо
- Шатун менять всегда всем комплектом отметить принадлежность к гильзе цилиндра [A] положение для сборки: отметки [B] направлены в сторону шкива с ломанной крышкой подшипника разделить новый шатун — Шатун
- Вкладыш подшипника положение для сборки Илл. не перепутать уже использованные вкладыши подшипников (пометить их) учитывать исполнение: верхний вкладыш подшипника (по направлению к поршню) изготовлен из материала, более стойкого к износу; отличительный знак у новых вкладышей подшипников: черный штрих на рабочей поверхности на участке места разъединения установить в середине Илл. проследить за прочностью установки предел износа осевого зазора: 0,37 мм — Вкладыш подшипника
- Блок цилиндров контроль цилиндра Илл. размер цилиндра: ∅ 81,01 мм — Блок цилиндров
- Крышка шатуна соблюдать положение для сборки ломанная крышка припасована исключительно с соответствующим шатуном в одном единственном положении — Крышка шатуна
- Масляный форсунка для охлаждения поршня — Масляный форсунка
- 25 Нм установить без уплотняющего средства — 25 Нм
- Шатунный болт - 30 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота) заменить смазать маслом резьбу и поверхность прилегания — Шатунный болт - 30 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- щупы
- Засунуть кольцо перпендикулярно к оси цилиндра сверху вплоть до расстояния прибл. 15 мм от нижнего края внутреннего диаметра цилиндра. Для засовывания применить поршень без поршневых колец.
| Поршневое кольцо (размеры в мм) | новое | предел износа |
|---|---|---|
| 1. уплотнительное кольцо | 0,20 … 0,40 | 1,00 |
| 2. уплотнительное кольцо | 0,20 … 0,40 | 1,00 |
| маслосъемное кольцо | 0,25 … 0,50 | 1,00 |
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- щупы
- Прежде чем приступить к контролю, вычистить канавки в поршне для поршневых колец..
| Поршневое кольцо (размеры в мм) | новое | предел износа |
|---|---|---|
| 1. уплотнительное кольцо | 0,06 … 0,09 | 0,25 |
| 2. уплотнительное кольцо | 0,05 … 0,08 | 0,25 |
| маслосъемное кольцо | 0,03 … 0,06 | 0,15 |
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- микрометр для измерения поршней
- Измерять прибл. на расстоянии 10 мм от нижнего края, перпендикулярно оси поршневого пальца.
- Максимальное отклонение от номинального размера: 0,04 мм.
Положение для сборки и принадлежность поршней к гильзам цилиндров
Поршни в цилиндры 1 и 2:
- Большая выемка для впускного клапана направлена к маховику [стрелки].
Поршни в цилиндры 3 и 4:
- Большая выемка для впускного клапана направлена к шкиву [стрелки].
ПримечаниеИнструкция У новых поршней принадлежность к цилиндру отмечена краской на днище поршня. Поршни цилиндров 1 и 2: маркировка 1/2. Поршни цилиндров 3 и 4: маркировка 3/4.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- индикаторный нутромер
- Измерить цилиндр поперекрестно в 3-x местах в поперечном направлении [A] и в продольном направлении [В].
- Максимальное отклонение от номинального размера: 0,10 мм.
- Вложить вкладыши подшипников в середину шатуна или же крышки шатунного подшипника.
- Размер [a] = 2,5 мм.
Контроль натяга поршня в ВМТ
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Приспособление для измерения натяга (MP 1-107)
Образ действий при испытании
При сборке новых поршней и, соотв., полудвигателя нужно проверить натяг всех поршней в ВМТ.
В зависимости от натяга поршней следует устанавливать соответствующие прокладки головки блока цилиндров в соответствии co следующей таблицей:
| Натяг поршня над верхней поверхностью блока цилиндров мм | Маркировка отверстия |
|---|---|
| 0,91 … 1,00 | 1 |
| 1,01 … 1,10 | 2 |
| 1,11 … 1,20 | 3 |
Маркировка прокладки головки блока цилиндров
- Номер детали = [стрелка 1]
- Управляющий код = [стрелка 2] (не принимать во внимание)
- Отверстия = [стрелка 3]
ПримечаниеИнструкция Если при измерении натяга поршней измерены различные значения, то для подбора правильного уплотнения действует самое высокое значение.
Разделение нового шатуна
У новых шатунов может случиться, что место предусмотренного излома не совсем переломано. Если не удается снять крышку шатуна рукой, то необходимо поступать следующим образом:
- Пометить принадлежность шатуна к гильзе цилиндра.
- Слегка зажать шатун в тиски c алюминиевыми защитными губками согласно рисунку.
ПримечаниеИнструкция Чтобы предотвратить повреждения шатуна, следует зажать шатун всего лишь слегка. Шатун зажат под пунктирной линией.
- Вывинтить оба винта [стрелки] примерно на 5 оборотов.
- Осторожно стукнуть пластмассовым молотком по [направлению стрелки] по крышке шатуна таким образом, чтобы она освободилась.
