Снятие и установка коленчатого вала (Superb II)
ПримечаниеИнструкция Чтобы осуществлять сборочные работы, необходимо закрепить двигатель при помощи кронштейна для опоры двигателя MP1-202 (MP1-202) на сборочном стенде.
- 65 Нм + дополнительно повернуть на 90° (^1/4 оборота) заменить — 65 Нм + дополнительно повернуть на 90° (^1/4 оборота)
- Крышка подшипника крышка подшипника 1: сторона шкива крышка подшипника 3 с выемкой для направляющих колец крепежные выступы вкладышей подшипников в блоке цилиндров и в крышках подшипников должны быть на той же стороне подшипника — Крышка подшипника
- Вкладыш подшипника 3 для блока цилиндров со смазочной канавкой для крышки подшипника без смазачной канавки не меняйте местами ранее использовавшиеся вкладыши подшипников (пометьте их) — Вкладыш подшипника 3
- Направляющие кольца для 3 подшипника различное исполнение для блока цилиндров и крышки подшипника следить за фиксацией — Направляющие кольца
- Коленчатый вал с цепной звездочкой пр вода масляного насоса осевой люфт новой детали: 0,07 … 0,17 мм; предел износа: 0,37 мм шейка главного подшипника коленчатого вала ∅: 54,00 мм шейка шатунного подшипника коленчатого вала ∅: 47,80 мм — Коленчатый вал
- Вкладыш подшипников 1, 2, 4 и 5 для блока цилиндров со смазочной канавкой для крышки подшипника без смазачной канавки не меняйте местами ранее использовавшиеся вкладыши подшипников (пометьте их) — Вкладыш подшипников 1, 2, 4 и 5
Снятие и установка коленчатого вала (Octavia II)
ПримечаниеИнструкция Чтобы осуществлять сборочные работы, необходимо закрепить двигатель при помощи кронштейна для опоры двигателя MP1-202 (MP1-202) на сборочном стенде.
- Вкладыш подшипников 1, 2, 4 и 5 для блока цилиндров со смазочной канавкой для крышки подшипника без смазачной канавки не поменяйте местами ранее использовавшиеся вкладыши подшипников (пометьте их) — Вкладыш подшипников 1, 2, 4 и 5
- 65 Нм + дополнительно повернуть на 90° (^1/4 оборота) заменить — 65 Нм + дополнительно повернуть на 90° (^1/4 оборота)
- Крышка подшипника ?крышка подшипника 1: сторона шкива крышка подшипника 3 с выемкой для направляющих колец крепежные выступы вкладышей подшипников в блоке цилиндров и в крышках подшипников должны перекрываться — Крышка подшипника
- Направляющие кольца ?для крышки подшипника 3 ?следите за креплением — Направляющие кольца
- Игольчатый подшипник только автомобили с автоматической коробкой передач 02Е замена — Игольчатый подшипник
- Коленчатый вал с цепной звездочкой пр вода масляного насоса осевой люфт новой детали: 0,07 ... 0,17 мм; предел износа: 0,37 мм шейка коренного подшипника: ∅ 54,00 ?мм ?шейка шатунного подшипника: ∅ 50,90 мм — Коленчатый вал
- Направляющие кольца для блока цилиндров, подшипник 3 — Направляющие кольца
Замена игольчатого подшипника коленчатого вала
Только у автомобилей с автоматической коробкой передач
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Съемник c захватом детали изнутри (Kukko 21/2)
- Опора (Kukko 22/1)
- Центрирующий дорн (T30029 (3176))
ПримечаниеИнструкция Встраивая двигатель для автомобиля с автоматической коробкой передач, следует проверить, что в коленчатом валу установлен игольчатый подшипник. В случае надобности следует встроить игольчатый подшипник.
Удаление
- Извлечение осуществить с применением съемника с захватом детали изнутри с опорой [A], напр. "Kukko 21/2" с "Kukko 22/1".
Установка
Положение для сборки игольчатого подшипника:
- Сторону игольчатого подшипника, снабженную надписью (сторону уплотнительного кольца) , должно быть в собранном состоянии видно, чтобы можно было прочесть текст.
- Заколотить центрирующим штифтом T30029 (3176) (T30029 (3176)) в коленчатый вал.
Установочная глубина игольчатого подшипника:
- Размер [a] = 1,5 мм… 1,8 мм.
Снятие и установка коленчатого вала (Fabia II)
ПримечаниеИнструкция Для осуществления сборочных работ необходимо закрепить двигатель с кронштейном опоры для двигателя (MP1-202) и распорными втулками (T30010) на сборочном стенде .
- Вкладыш подшипников 1, 2, 4 и 5 для крышки подшипника без смазачной канавки для блока цилиндров со смазачной канавкой не перепутайте ранее использованные вкладыши подшипников (промаркируйте) Илл. — Вкладыш подшипников 1, 2, 4 и 5
- Приводная звездочка цепной передачи масляного насоса снятие и установка — Приводная звездочка цепной передачи
- 65 Нм + дополнительно повернуть на 90° (^1/4 оборота) заменить сквозная резьба — 65 Нм + дополнительно повернуть на 90° (^1/4 оборота)
- Крышка подшипника крышка подшипника 1: со стороны шкива крышка подшипника 3: ?с пазами для направляющих колец удерживающие выступы вкладышей подшипников в блоке цилиндров и в крышках подшипников должны перекрываться — Крышка подшипника
- Вкладыш подшипника 3 для крышки подшипника без смазочной канавки для блока цилиндров со смазочной канавкой — Вкладыш подшипника 3
- Направляющее кольцо ?для крышки подшипника 3 ?следите за креплением — Направляющее кольцо
- Колесо датчика датчика частоты вращения вала двигателя (G28) — Колесо датчика
- 10 Нм + дополнительно повернуть на 90° (^1/4 оборота) заменить — 10 Нм + дополнительно повернуть на 90° (^1/4 оборота)
- Палец контроль превышения над коленчатым валом Илл. — Палец
- Коленчатый вал ∅ шейки коренного подшипника: 54,00 мм ∅ шейки шатунного подшипника: 47,80 vv осевой зазор у новой детали: 0,07…0,17 ммпредел износа: 0,37 мм — Коленчатый вал
- Направляющее кольцо для блока цилиндров, подшипник 3 — Направляющее кольцо
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Глубиномер
Образ действий при испытании:
- Проверить глубиномером превышение [a] штифта при снятом импульсном колесе [1].
Верхние вкладыши подшипников на заводе–изготовителе закреплены правильной толщиной за блоком цилиндров. Для обозначения толщины вкладышей подшипника служат цветные точки на вкладыше подшипника.
На нижней уплотняющей поверхности блока цилиндров обозначено буквами, в котором именно месте необходимо установить соответствующий вкладыш подшипника.
| Буква на блоке цилиндров | Цвет подшипника | |
|---|---|---|
| В | = | синий |
| G | = | желтый |
| W | = | белая |
ПримечаниеИнструкция [Стрелка] указывает направление движения автомобиля. Если цветные точки уже неразборчивы, то применяется синий вкладыш подшипника. Нижние вкладыши подшипников коленчатого вала поставляются как запчасть всегда с «„желтой“» цветной маркировкой.
Извлечение и установка коленчатого вала (Roomster)
ПримечаниеИнструкция Для осуществления сборочных работ необходимо закрепить двигатель с кронштейном опоры для двигателя MP 1-202 (MP 1-202) и распорными втулками T30010 (T30010) на сборочном стенде.
- Вкладыш подшипников 1, 2, 4 и 5 для крышки подшипника без смаз j чной канавки для блока цилиндров со смаз j чной канавкой не перепутайте ранее использованные вкладыши подшипников (промаркируйте) Илл. — Вкладыш подшипников 1, 2, 4 и 5
- Приводная звездочка цепной передачи масляного насоса снятие и установка — Приводная звездочка цепной передачи
- 65 Нм + повернуть на ^1/4 оборота (90°) заменить сквозная резьба — 65 Нм + повернуть на ^1/4 оборота (90°)
- Крышка подшипника крышка подшипника 1: со стороны шкива крышка подшипника 3: ?с пазами для направляющих колец удерживающие выступы вкладышей подшипников в блоке цилиндров и в крышках подшипников должны перекрываться — Крышка подшипника
- Вкладыш подшипника 3 для крышки подшипника без смазочной канавки для блока цилиндров со смазочной канавкой — Вкладыш подшипника 3
- Направляющее кольцо ?для крышки подшипника 3 ?следите за креплением — Направляющее кольцо
- Колесо датчика для датчика частоты вращения вала двигателя (G28) — Колесо датчика
- 10 Нм + повернуть на ^1/4 оборота (90°) заменить — 10 Нм + повернуть на ^1/4 оборота (90°)
- Палец контроль превышения над коленчатым валом Илл. — Палец
- Коленчатый вал ∅ шейки коренного подшипника: 54,00 мм ∅ шейки шатунного подшипника: 47,80 мм осевой люфт у новой детали: 0,07…0,17 ммпредел износа: 0,37 мм — Коленчатый вал
- Направляющее кольцо для блока цилиндров, подшипник 3 — Направляющее кольцо
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Глубиномер
Образ действий при испытании:
- Проверить глубиномером превышение [a] штифта при снятом импульсном колесе [1].
Верхние вкладыши подшипников на заводе–изготовителе закреплены правильной толщиной за блоком цилиндров. Для обозначения толщины вкладышей подшипника служат цветные точки на вкладыше подшипника.
На нижней уплотняющей поверхности блока цилиндров обозначено буквами, в котором именно месте необходимо установить соответствующий вкладыш подшипника.
| Буква на блоке цилиндров | Цвет подшипника | |
|---|---|---|
| В | = | синий |
| G | = | желтый |
| W | = | белая |
ПримечаниеИнструкция [Стрелка] указывает направление движения автомобиля. Если цветные точки уже неразборчивы, то применяется синий вкладыш подшипника. Нижние вкладыши подшипников коленчатого вала поставляются как запчасть всегда с «„желтой“» цветной маркировкой.
Разборка и сборка поршня и шатуна (Superb II)
- Поршневые кольца замки должны быть смещены на 120° снимайте и устанавливайте с помощью клещей для поршневых колец ?метка «„TOP“» направлена к днищу поршня контроль теплового зазора Илл. контроль зазора по высоте Илл. — Поршневые кольца
- Поршень с камерой сгорания с масляными каналами охлаждения обозначить положение для сборки и принадлежность к цилиндру положение для сборки и принадлежность поршня к цилиндру Илл. стрелка на дне поршня направлена в сторону шкива при обнаружении трещин на юбке поршень заменить контроль поршня Илл. поршень: ∅ 79,47 мм устанавливать с помощью ленты на поршневые кольца проверка натяга поршня в ВМТ — Поршень
- Поршневой палец ?в случае слишком плотной посадки нагрейте поршень прибл. до 60 °C снятие и установка с помощью керна VW 222A (VW 222A) — Поршневой палец
- Стопорное кольцо — Стопорное кольцо
- Шатун всегда заменить весь комплект обозначит принадлежность к цилиндру [A] расположение: ?метки [B] направлены в сторону шкива с крышкой шатуна, отделённой разрывом разборка нового шатуна — Шатун
- Вкладыш подшипника ?монтажное положение Илл. ?не меняйте местами ранее использовавшиеся вкладыши подшипников (?пометьте их) ?обращайте внимание на исполнение: верхний вкладыш подшипника (по направлению к поршню) изготовлен из материала, более стойкого к износу; отличительный знак у новых вкладышей подшипников: чёрный штрих на рабочей поверхности в месте соединения установите посередине следите за правильным расположением ?предел износа - осевой люфт: 0,37 мм — Вкладыш подшипника
- Блок цилиндров контроль диаметра цилиндров Илл. цилиндр: ∅ 79,51 мм — Блок цилиндров
- Крышка шатуна соблюдайте монтажное положение разъёмная крышка совмещается только с соответствующим шатуном в одном положении — Крышка шатуна
- Масляный форсунка для охлаждения поршня — Масляный форсунка
- 25 Нм установить без уплотняющего средства — 25 Нм
- Шатунный болт - 30 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота) заменить ?резьбу и поверхность прилегания смазать маслом — Шатунный болт - 30 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Щупы
- Засунуть кольцо перпендикулярно к оси цилиндра сверху вплоть до расстояния прибл. 15 мм от нижнего края внутреннего диаметра цилиндра. Для засовывания применить поршень без поршневых колец.
| Поршневое кольцо (размеры в мм) | Новое | Предел износа |
|---|---|---|
| 1. уплотнительное кольцо | 0,25 … 0,40 | 1,00 |
| 2. уплотнительное кольцо | 0,25 … 0,40 | 1,00 |
| маслосъемное кольцо | 0,25 … 0,50 | 1,00 |
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Щупы
- Прежде чем приступить к контролю, вычистить канавки в поршне для поршневых колец..
| Поршневое кольцо (размеры в мм) | Новое | Предел износа |
|---|---|---|
| 1. уплотнительное кольцо | 0,06 … 0,09 | 0,25 |
| 2. уплотнительное кольцо | 0,05 … 0,08 | 0,25 |
| маслосъемное кольцо | 0,03 … 0,06 | 0,15 |
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Микрометр для измерения поршней
- Измерять прибл. на расстоянии 10 мм от нижнего края, перпендикулярно оси поршневого пальца.
- Максимальное отклонение от номинального размера: 0,04 мм.
Поршни в цилиндрах 1 и 2:
- Большая выемка для впускного клапана направлена к маховику [стрелки].
Поршни в цилиндрах 3 и 4:
- Большая выемка для впускного клапана направлена к шкиву [стрелки].
ПримечаниеИнструкция У новых поршней принадлежность к цилиндру отмечена краской на днище поршня. Поршни для цилиндров 1 и 2: маркировка 1/2. Поршни для цилиндров 3 и 4: маркировка 3/4.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Индикаторный нутромер
- Измерить цилиндр поперекрестно в 3-x местах в поперечном направлении [A] и в продольном направлении [В].
- Максимальное отклонение от номинального размера: 0,10 мм.
- Вложить вкладыши подшипников в середину шатуна или крышки шатунного подшипника.
- Размер [a] = 2,5 мм.
Разборка и сборка поршня и шатуна (Octavia II)
- Поршневые кольца замки должны быть смещены на 120° снимайте и устанавливайте с помощью клещей для поршневых колец ?метка «„TOP“» направлена к днищу поршня контроль теплового зазора Илл. контроль зазора по высоте Илл. — Поршневые кольца
- Поршень с камерой сгорания с масляными каналами охлаждения обозначить положение для сборки и принадлежность к цилиндру положение для сборки и принадлежность поршня к цилиндру Илл. стрелка на дне поршня направлена в сторону шкива при обнаружении трещин на юбке поршень заменить контроль поршня Илл. поршень: ∅ 79,47 мм устанавливать с помощью ленты на поршневые кольца проверка натяга поршня в ВМТ — Поршень
- Поршневой палец в случае слишком плотной посадки нагрейте поршень прибл. до 60 °C снятие и установка с помощью керна VW 222A (VW 222A) — Поршневой палец
- Стопорное кольцо — Стопорное кольцо
- Шатун всегда заменить весь комплект обозначит принадлежность к цилиндру [A] расположение: ?метки [B] направлены в сторону шкива с крышкой шатуна, отделённой разрывом разборка нового шатуна — Шатун
- Вкладыш подшипника положение для сборки Илл. не меняйте местами ранее использовавшиеся вкладыши подшипников (?пометьте их) обращайте внимание на исполнение: верхний вкладыш подшипника (по направлению к поршню) изготовлен из материала, более стойкого к износу; отличительный знак у новых вкладышей подшипников: чёрный штрих на рабочей поверхности в месте соединения установите посередине следите за правильным расположением ?предел износа - осевой люфт: 0,37 мм — Вкладыш подшипника
- Блок цилиндров контроль диаметра цилиндров Илл. цилиндр: ∅ 79,51 мм — Блок цилиндров
- Крышка шатуна соблюдайте монтажное положение разъёмная крышка совмещается только с соответствующим шатуном в одном положении — Крышка шатуна
- Масляный форсунка для охлаждения поршня — Масляный форсунка
- 25 Нм установить без уплотняющего средства — 25 Нм
- Шатунный болт - 30 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота) заменить резьбу и поверхность прилегания смазать маслом — Шатунный болт - 30 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Щупы
- Засунуть кольцо перпендикулярно к оси цилиндра сверху вплоть до расстояния прибл. 15 мм от нижнего края внутреннего диаметра цилиндра. Для засовывания применить поршень без поршневых колец.
| Поршневое кольцо (размеры в мм) | Новое | Предел износа |
|---|---|---|
| 1. уплотнительное кольцо | 0,25 … 0,40 | 1,00 |
| 2. уплотнительное кольцо | 0,25 … 0,40 | 1,00 |
| маслосъемное кольцо | 0,25 … 0,50 | 1,00 |
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Щупы
- Прежде чем приступить к контролю, вычистить канавки в поршне для поршневых колец..
| Поршневое кольцо (размеры в мм) | Новое | Предел износа |
|---|---|---|
| 1. уплотнительное кольцо | 0,06 … 0,09 | 0,25 |
| 2. уплотнительное кольцо | 0,05 … 0,08 | 0,25 |
| маслосъемное кольцо | 0,03 … 0,06 | 0,15 |
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Микрометр для измерения поршней
- Измерять прибл. на расстоянии 10 мм от нижнего края, перпендикулярно оси поршневого пальца.
- Максимальное отклонение от номинального размера: 0,04 мм.
Поршни в цилиндрах 1 и 2:
- Большая выемка для впускного клапана направлена к маховику [стрелки].
Поршни в цилиндрах 3 и 4:
- Большая выемка для впускного клапана направлена к шкиву [стрелки].
ПримечаниеИнструкция У новых поршней принадлежность к цилиндру отмечена краской на днище поршня. Поршни для цилиндров 1 и 2: маркировка 1/2. Поршни для цилиндров 3 и 4: маркировка 3/4.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Индикаторный нутромер
- Измерить цилиндр поперекрестно в 3-x местах в поперечном направлении [A] и в продольном направлении [В].
- Максимальное отклонение от номинального размера: 0,10 мм.
- Вложить вкладыши подшипников в середину шатуна или же крышки шатунного подшипника.
- Размер [a] = 2,5 мм.
Разборка и сборка поршня и шатуна (Fabia II)
- Поршневые кольца замки должны быть смещены на 120° снимайте и устанавливайте с помощью клещей для поршневых колец ?метка «„TOP“» вверх контроль теплового зазора Илл. контроль зазора по высоте Илл. — Поршневые кольца
- Поршень с камерой сгорания отметить положение для сборки и принадлежность к гильзе цилиндра положение для сборки и принадлежность поршня к гильзе цилиндра Илл. стрелка на днище поршня указывает в сторону шкива вмонтировать c применением стяжного ленточного хомута для поршневых колец при наличии трещин на юбке поршня заменить поршень контроль натяга поршня в ВМТ ∅ цилиндра: 79,47 мм — Поршень
- Поршневой палец ?в случае слишком тесной посадки нагрейте поршень прибл. до 60 °C снятие и установка с помощью керна (VW 222A) — Поршневой палец
- Стопорное кольцо — Стопорное кольцо
- Шатун всегда заменять весь комплект обозначит принадлежность к цилиндру [A] расположение: отметки [B] направлены в сторону ременного шива разделение нового шатуна — Шатун
- Вкладыш подшипника следить за положением при сборке обращать внимание на различные исполнения:верхний вкладыш подшипника (на стороне поршня) страдает меньше от износаметка:черная полоска на рабочей поверхности вблизи от места разреза вкладыш подшипника вложить в середину крышки головки шатуна не менять местами уже использованные вкладыши подшипников (обозначить) следить за прочной установкой осевой люфт:Предел износа: 0,37 мм — Вкладыш подшипника
- Блок цилиндров контроль блока цилиндров Илл. ∅ цилиндры: 79,51 мм — Блок цилиндров
- Крышка шатуна крышка прилегает к шатуну, отделенному изломом, только в одном положении и только к соответствующему шатуну — Крышка шатуна
- Масляный форсунка для охлаждения поршней следить за номером запасной части (прямоугольное колено) — Масляный форсунка
- Нагнетательный клапан, 27 Нм открывается при давлении 2,5 - 3,2 бар (0,25 - 0,32 МПа) установить без уплотнительного средства — Нагнетательный клапан, 27 Нм
- Шатунный болт, 30 Нм + повернуть на 90° (^1/4 оборота) заменить смазать маслом резьбу и поверхность прилегания — Шатунный болт, 30 Нм + повернуть на 90° (^1/4 оборота)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Щупы
Ход работ при выполнении контроля
- Засунуть кольцо перпендикулярно к стенке цилиндра вплоть до расстояния прибл. 15 мм от нижнего края расточки в цилиндре. Чтобы вставить, применить поршень без колец.
| Поршневое кольцо | Новое(мм) | Пределизноса(мм) |
|---|---|---|
| 1-oe компрессионное кольцо | 0,20…0,40 | 1,0 |
| 2-oe компрессионное кольцо | 0,20…0,40 | 1,0 |
| маслосъемное кольцо | 0,25…0,50 | 1,0 |
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Щупы
- Прежде чем приступить к контролю, следует вычистить канавку для поршневого кольца.
| Поршневое кольцо | Новое(мм) | Пределизноса(мм) |
|---|---|---|
| 1-oe компрессионное кольцо | 0,06…0,09 | 0,25 |
| 2-oe компрессионное кольцо | 0,05…0,08 | 0,25 |
| маслосъемное кольцо | 0,03…0,06 | 0,15 |
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Индикаторный нутромер с 50 по 100 мм
Размер поршня Поз..
Размер цилиндра Поз..
Ход работ при выполнении контроля
- Измерить поперекрестно в трех местах в поперечном направлении [A] и в продольном направлении [В].
ПримечаниеИнструкция Внутренний диаметр цилиндров нельзя измерять в том случае, если блок цилиндров двигателя закреплен на сборочном стенде вместе c кронштейном для крепления двигателя (MP1-202), так как это измерение может оказаться ошибочным.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- напр. маркировочный электрограф
Ход выполнения работ
- Отметить положение для сборки и закрепление поршней за цилиндрами, напр. маркировочным электрографом на внутренней стороне поршня (а не на днище поршня).
Поршни в цилиндрах 1 и 2:
Большая выемка для впускного клапана - в сторону маховика [стрелки]
Поршни в цилиндрах 3 и 4:
Большая выемка для впускного клапана - к шкиву [стрелки]
ПримечаниеИнструкция У новых поршней принадлежность к цилиндру отмечена краской на днище поршня. Поршни в цилиндрах 1 и 2: маркировка 1/2 Поршни в цилиндрах 3 и 4: маркировка 3/4
Разборка и сборка поршня и шатуна (Roomster)
- Поршневые кольца замки должны быть смещены на 120° снимайте и устанавливайте с помощью клещей для поршневых колец ?метка «„TOP“» вверх контроль теплового зазора Илл. контроль зазора по высоте Илл. — Поршневые кольца
- Поршень с камерой сгорания отметить положение для сборки и принадлежность к гильзе цилиндра положение для сборки и принадлежность поршня к гильзе цилиндра Илл. стрелка на днище поршня указывает в сторону шкива вмонтировать c применением стяжного ленточного хомута для поршневых колец при наличии трещин на юбке поршня заменить поршень контроль натяга поршня в ВМТ ∅ цилиндра: 79,47 мм — Поршень
- Поршневой палец ?в случае слишком тесной посадки нагрейте поршень прибл. до 60 °C снятие и установка с помощью керна VW 222A (VW 222A) — Поршневой палец
- Стопорное кольцо — Стопорное кольцо
- Шатун всегда заменять весь комплект обозначит принадлежность к цилиндру [A] расположение: отметки [B] направлены в сторону ременного шива разделение нового шатуна — Шатун
- Вкладыш подшипника следить за положением при сборке обращать внимание на различные исполнения:верхний вкладыш подшипника (на стороне поршня) страдает меньше от износаметка:черная полоска на рабочей поверхности вблизи от места разреза вкладыш подшипника вложить в середину крышки головки шатуна не менять местами уже использованные вкладыши подшипников (обозначить) следить за прочной установкой осевой люфт:Предел износа: 0,37 мм — Вкладыш подшипника
- Блок цилиндров контроль блока цилиндров Илл. ∅ цилиндры: 79,51 мм — Блок цилиндров
- Крышка шатуна крышка прилегает к шатуну, отделенному изломом, только в одном положении и только к соответствующему шатуну — Крышка шатуна
- Масляный форсунка для охлаждения поршней следить за номером запасной части (прямоугольное колено) — Масляный форсунка
- Предохранительный клапан, 27 Нм открывается при давлении 2,5 - 3,2 бар (0,25 - 0,32 МПа) установить без уплотнительного средства — Предохранительный клапан, 27 Нм
- Шатунный болт, 30 Нм + повернуть на 90° (^1/4 оборота) заменить смазать маслом резьбу и поверхность прилегания — Шатунный болт, 30 Нм + повернуть на 90° (^1/4 оборота)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Щуп
Ход работ при выполнении контроля
- Засунуть кольцо перпендикулярно к стенке цилиндра вплоть до нижнего отверстия в цилиндре, на расстояние прибл. 15 мм от края цилиндра. Чтобы вставить, применить поршень без колец.
| Поршневое кольцо | новое(мм) | предел износа(мм) |
|---|---|---|
| 1-oe компрессионное кольцо | 0,20…0,40 | 1,0 |
| 2-oe компрессионное кольцо | 0,20…0,40 | 1,0 |
| маслосъемное кольцо | 0,25…0,50 | 1,0 |
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Щуп
- Прежде чем приступить к контролю, следует вычистить канавку для поршневого кольца.
| Поршневое кольцо | новое(мм) | предел износа(мм) |
|---|---|---|
| 1-oe компрессионное кольцо | 0,06…0,09 | 0,25 |
| 2-oe компрессионное кольцо | 0,05…0,08 | 0,25 |
| маслосъемное кольцо | 0,03…0,06 | 0,15 |
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Индикаторный нутромер с 50 по 100 мм
Размер поршня Поз..
Размер цилиндра Поз..
Ход работ при выполнении контроля
- Измерить поперекрестно в трех местах в поперечном направлении [A] и в продольном направлении [В].
ПримечаниеИнструкция Внутренний диаметр цилиндров нельзя измерять в том случае, если блок цилиндров двигателя закреплен вместе c кронштейном опоры двигателя MP1-202 (MP1-202) на сборочном стенде, так как это измерение может оказаться ошибочным.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- напр. маркировочный электрограф
Ход выполнения работ
- Пометить положение для сборки и закрепление поршней за цилиндрами напр. маркировочным электрографом на внутренней стороне поршня (а не на днище поршня).
Поршни в цилиндрах 1 и 2:
Большой клапанный карман для впускного клапана - в сторону маховика [стрелки]
Поршни в цилиндрах 3 и 4:
Большой клапанный карман для впускного клапана - к шкиву [стрелки]
ПримечаниеИнструкция У новых поршней принадлежность к цилиндру отмечена краской на днище поршня. Поршни в цилиндрах 1 и 2: маркировка 1/2 Поршни в цилиндрах 3 и 4: маркировка 3/4
Контроль натяга поршня в ВМТ (Superb II)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Приспособление для измерения натяга гильз цилиндров (MP1-107)
Образ действий при испытании
При сборке новых поршней и, соотв., полудвигателя нужно проверить натяг всех поршней в ВМТ.
В зависимости от натяга поршней следует устанавливать соответствующие прокладки головки блока цилиндров в соответствии co следующей таблицей:
| Натяг поршня над верхней поверхностью блока цилиндров мм | Маркировка отверстия |
|---|---|
| 0,91 … 1,00 | 1 |
| 1,01 … 1,10 | 2 |
| 1,11 … 1,20 | 3 |
Маркировка прокладки головки блока цилиндров
- Номер детали = [стрелка 1]
- Управляющий код = [стрелка 2] (не принимать во внимание)
- Отверстия = [стрелка 3]
ПримечаниеИнструкция Если при измерении натяга поршней измерены различные значения, то для подбора правильного уплотнения действует самое высокое значение.
Контроль натяга поршня в ВМТ (Octavia II)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Приспособление для измерения натяга гильз цилиндров (MP1-107)
Образ действий при испытании
При сборке новых поршней и, соотв., полудвигателя нужно проверить натяг всех поршней в ВМТ.
В зависимости от натяга поршней следует устанавливать соответствующие прокладки головки блока цилиндров в соответствии co следующей таблицей:
| Натяг поршня над верхней поверхностью блока цилиндров мм | Маркировка отверстия |
|---|---|
| 0,91 … 1,00 | 1 |
| 1,01 … 1,10 | 2 |
| 1,11 … 1,20 | 3 |
Маркировка прокладки головки блока цилиндров
- Номер детали = [стрелка 1]
- Управляющий код = [стрелка 2] (не принимать во внимание)
- Отверстия = [стрелка 3]
ПримечаниеИнструкция Если при измерении натяга поршней измерены различные значения, то для подбора правильного уплотнения действует самое высокое значение.
Контроль натяга поршня в ВМТ (Fabia II)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Приспособление для измерения натяга гильз цилиндров (MP1-107)
Ход выполнения работ
- При сборке новых поршней и, соотв., полудвигателя нужно проверить натяг поршня в ВМТ. В зависимости от натяга поршня устанавливаются соответствующие прокладки головки блока цилиндров, в соответствии co следующей таблицей:
| Натяг поршня над верхней поверхностью блока цилиндров | Маркировка отверстия |
|---|---|
| 0,91 мм…1,00 мм | 1 |
| 1,01 мм…1,10 мм | 2 |
| 1,11 мм…1,20 мм | 3 |
Маркировка прокладки головки блока цилиндров
- номер запчасти = [стрелка 1]
- управляющий код = [стрелка 2] (не принимать во внимание)
- отверстие = [стрелка 3]
ПримечаниеИнструкция Если при измерении натяга поршня измерены различные значения, то для подбора правильного уплотнения действует самое высокое значение.
Контроль натяга поршня в ВМТ (Roomster)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Приспособление для измерения натяга гильз цилиндров (MP1-107)
Ход выполнения работ
- При сборке новых поршней и, соотв., полудвигателя нужно проверить натяг поршня в ВМТ. В зависимости от натяга поршня устанавливаются соответствующие прокладки головки блока цилиндров, в соответствии co следующей таблицей:
| Положение поршня над верхней кромкой блока цилиндров | Маркировка отверстия |
|---|---|
| 0,91 мм…1,00 мм | 1 |
| 1,01 мм…1,10 мм | 2 |
| 1,11 мм…1,20 мм | 3 |
Маркировка прокладки головки блока цилиндров
- номер запчасти = [стрелка 1]
- управляющий код = [стрелка 2] (не принимать во внимание)
- отверстие = [стрелка 3]
ПримечаниеИнструкция Если при измерении натяга поршня измерены различные значения, то для подбора правильного уплотнения действует самое высокое значение.
Разделение нового шатуна (Superb II)
У новых шатунов может случиться, что место предусмотренного излома не совсем переломано. Если не удается снять крышку шатуна рукой, то необходимо поступать следующим образом:
- Пометить принадлежность шатуна к гильзе цилиндра.
- Слегка зажать шатун в тиски c алюминиевыми защитными губками согласно рисунку.
ПримечаниеИнструкция Чтобы предотвратить повреждения шатуна, следует зажать шатун всего лишь слегка. Шатун зажат под пунктирной линией.
- Вывинтить оба винта [стрелки] примерно на 5 оборотов.
- Осторожно стукнуть пластмассовым молотком по [направлению стрелки] по крышке шатуна таким образом, чтобы она освободилась.
Разделение нового шатуна (Octavia II)
У новых шатунов может случиться, что место предусмотренного излома не совсем переломано. Если не удается снять крышку шатуна рукой, то необходимо поступать следующим образом:
- Пометить принадлежность шатуна к гильзе цилиндра.
- Слегка зажать шатун в тиски c алюминиевыми защитными губками согласно рисунку.
ПримечаниеИнструкция Чтобы предотвратить повреждения шатуна, следует зажать шатун всего лишь слегка. Шатун зажат под пунктирной линией.
- Вывинтить оба винта [стрелки] примерно на 5 оборотов.
- Осторожно стукнуть пластмассовым молотком по [направлению стрелки] по крышке шатуна таким образом, чтобы она освободилась.
Разделение нового шатуна (Fabia II)
У новых шатунов может случиться, что место предусмотренного излома не совсем переломано. Если не удается снять крышку шатуна рукой, то необходимо поступать следующим образом:
- Пометить принадлежность шатуна к гильзе цилиндра.
- Слегка зажать шатун в тиски c алюминиевыми защитными губками согласно рисунку.
ПримечаниеИнструкция Чтобы предотвратить повреждение шатуна, следует зажать шатун всего лишь слегка. Шатун зажат под пунктирной линией.
- Вывинтить оба винта [стрелки] примерно на 5 оборотов.
- Осторожно стукнуть пластмассовым молотком по [направлению стрелки] по крышке шатуна таким образом, чтобы она освободилась.
Разделение нового шатуна (Roomster)
У новых шатунов может случиться, что место предусмотренного излома не совсем переломано. Если не удается снять крышку шатуна рукой, то необходимо поступать следующим образом:
- Пометить принадлежность шатуна к гильзе цилиндра.
- Слегка зажать шатун в тиски c алюминиевыми защитными губками согласно рисунку.
ПримечаниеИнструкция Чтобы предотвратить повреждения шатуна, следует зажать шатун всего лишь слегка. Шатун зажат под пунктирной линией.
- Вывинтить оба винта [стрелки] примерно на 5 оборотов.
- Осторожно стукнуть пластмассовым молотком по [направлению стрелки] по крышке шатуна таким образом, чтобы она освободилась.
Снятие и установка ведущей цепной звёздочки (Fabia II)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Выталкивающая гильза (выколотка) (MP1-316 (30-100))
- Двухплечий съемник
- Защитные перчатки
Удаление
- Извлечь масляный поддон .
- Удалить уплотнительную прокладку фланца на стороне шкива .
- Удалить приводную звездочку цепной передачи масляного насоса поз. 19, натяжное устройство цепи поз. 25 и цепь поз. 23 .
- Снять приводную звездочку цепной передачи двухплечим съемником [2], защищая при этом концевую шейку коленчатого вала подходящей подкладной шайбой [1].
Установка
Установку осуществляют в обратной последовательности действий, причем нужно соблюдать следующие указания:
Внимание! Пользуйтесь защитными перчатками!
- Нагреть приводную звездочку цепной передачи в печи приблизительно 15 минут до температуры 220 °C.
- Установить приводную звездочку цепной передачи клещами на концевую шейку вала.
- При помощи гильзы (MP1-316 (30-100)) следует насунуть звездочку цепной передачи на коленчатый вал до упора.
- Положение для сборки: широкий буртик приводной звездочки цепной передачи направлен к двигателю.
Снятие и установка приводной звездочки цепной передачи (Roomster)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Выталкивающая гильза (выколотка) (MP1-316 (30-100))
- Двухплечий съемник
- Защитные перчатки
Удаление
- Извлечь масляный поддон .
- Удалить уплотнительную прокладку фланца на стороне шкива .
- Удалить приводную звездочку цепной передачи масляного насоса поз. 19, натяжное устройство цепи поз. 25 и цепь поз. 23 .
- Снять приводную звездочку цепной передачи двухплечим съемником [2], защищая при этом концевую шейку коленчатого вала подходящей подкладной шайбой [1].
Установка
Установку осуществляют в обратной последовательности действий, причем нужно соблюдать следующие указания:
Внимание! Пользуйтесь защитными перчатками!
- Нагреть приводную звездочку цепной передачи в печи приблизительно 15 минут до температуры 220 °C.
- Установить приводную звездочку цепной передачи клещами на концевую шейку вала.
- При помощи гильзы (MP1-316 (30-100)) следует насунуть звездочку цепной передачи на коленчатый вал до упора.
- Положение для сборки: широкий буртик приводной звездочки цепной передачи направлен к двигателю.