Указания к автоматической коробке передач 09G и её ремонту Skoda Octavia Ii

Указания к автоматической коробке передач 09G .

Указания по ремонту .

Пояснение терминов, используемых в данном Руководстве по ремонту .

Указания к автоматической коробке передач 09G

Коробка передач

«„"6-ступенчатая автоматическая коробка передач"“» оснащена 6-ю гидравлически регулируемыми передачами прямого хода. Передачи прямого хода 2, 3, 4, 5 и 6 преобразуются в передачи с механическим приводом при замкнутой муфте сцепления прямой передачи в обход "проскальзывания" гидротрансформатора.

Гидротрансформатор

Гидротрансформатор оснащен муфтой сцепления прямой передачи. Муфта сцепления прямой передачи блокируется в зависимости от нагрузки и скорости и механическим путем приводит в движение передачи прямого хода 2, 3, 4, 5 и 6 без проскальзывания гидротрансформатора.

ATF

Заправка ATF произведена на весь срок службы. При техобслуживании нет необходимости менять ATF.

Заправка ATF общая для планетарной коробки передач и для главной передачи. Проверить и заполнить .

• Для автоматической коробки передач 09G можно использовать только получаемое в качестве запчастей ATF. Другие масла ведут к неполадкам либо к сбою коробки передач, каталожный номер ATF (см. Электронный каталог оригинальных частей).

ЭБУ для АКПП (J217)

Определение точки переключения, зависящее от характера движения и момента сопротивления движения, осуществляется автоматически.

Преимущества:

• Переключение, ориентированное на пониженный расход топлива

• постоянная максимальная мощность двигателя

• индивидуальная адаптация точек переключения ко всем дорожным ситуациям

• произвольно изменяемые точки переключения

Изменение точек переключения при движении на подъемах и спусках

При движении на подъемах и спусках передачи выбираются автоматически в зависимости от положения педали газа и скорости езды дополнительной схемой переключения передач.

• Схема переключения передач для экстремального подъема согласовывается с мощностью двигателя
• Схема переключения передач для экстремального спуска согласовывается с торможением двигателя
• Посредством прямого выбора передачи через Типтроник, напр. при уклонах при вождении в прицепом, может быть полностью использовано тормозное действие двигателя.

Указания по ремонту

Для безупречного и успешного ремонта коробки передач важными условиями являются максимально возможные тщательность и чистота, а также безукоризненный инструмент. Само собой разумеется, что при выполнении ремонтных работ необходимо выполнять общепринятые основные правила безопасности.

Здесь обобщены ряд общих, имеющих силу указаний для отдельных ремонтных процессов, обычно многократно приводимых в руководстве по ремонту. Они действительны для всего руководства по ремонту.

Специальные инструменты

Список инструментов, описанных в руководстве по ремонту (см. Электронный каталог оснащения ремонтной мастерской).

Коробка передач

• После установки коробки передач необходимо провести первоначальную регулировку.
• При снятом масляном поддоне коробки передач либо без ATF двигатель не заводить и автомобиль не буксировать.
• При замене автоматической коробки передач проверить уровень ATF, при необходимости залить ATF . Заправочное количество и спецификация .
• При снятой коробке передач закрепить гидротранформатор крутящего момента от выпадения.
• Тщательно очистить места соединения и их окружение перед отсоединением.
• Перед установкой коробки передач проверить установку гидротранформатора крутящего момента .
• При установке КПП обратить внимание на правильное положение разгрузочных втулок в двигателе
• Снятые части положить на чистую подкладку и прикрыть. Применять пленку и бумагу. Не использовать осыпающиеся тряпки!
• Тщательно прикрыть либо закрыть открытые составные части, если ремонт не производится не срочно.
• Устанавливать только чистые части. Запчасти вынимать из упаковки только непосредственно перед установкой.

В КПП с даты производства 06.06 наливная труба для ATF отсутствует [см. стрелку].

Войти

Уплотнительные кольца круглого сечения, уплотнительные кольца, уплотнители

• Уплотнительные кольца круглого сечения, уплотнители и уплотнительные кольца обязательно заменять.
• После снятия уплотнителей проверить прилегающие поверхности корпусов либо валов на заусенцы и повреждения и устранить их.
• Перед установкой уплотнительного кольца, внешний периметр и рабочую кромку уплотнения в зависимости от места установки тонко смазать ATF или трансмиссионным маслом.
• Уплотнительные кольца круглого сечения перед установкой слегка смазать ATF, чтобы избежать смятия колец при монтаже.
• Открытая сторона радиального уплотнительного кольца вала смотрит в сторону масла.
• Принципиально не использовать другой смазочный материал в области ATF.
• Радиальное уплотнительное кольцо вала - перед установкой слегка смазать маслом по наружному диаметру и заполнить пространство между рабочими кромками уплотнения [см. стрелку] наполовину уплотняющей смазкой (G 052 128 A1).
• После установки проверить уровень ATF, при необходимости заменить ATF .

Предохранители

• Стопорные кольца не перетягивать, при необходимости заменить.
• Стопорные кольца должны прилегать к дну канавки.

Винты, гайки

• Винты или гайки крепления крышек и картеров ослаблять и затягивать в перекрёстном порядке.
• Особо чувствительные части, напр. золотниковую коробку, не перекашивать и поэтапно ослаблять и затягивать в перекрёстном порядке.
• Моменты затяжки приведены для несмазанных винтов и гаек.
• Резьбу винтов, которые закручены со стопорными средствами, очищать проволочной щеткой. Затем ввернуть винты со стопорными средствами (AMV 185 101 A1) .
• Все резьбовые отверстия, в которых вкручиваются самоконтрящиеся винты, очищать резьбонарезателем от остатков стопорных средств. В противном случае возникает опасность разрушения винтов при последующем демонтаже.
• Заменить самоконтрящиеся винты и гайки.
• Винты, которые после затяжки должны быть подтянуты на определенный угол, всегда заменять.

Электрические узлы

При прикосновении к электрическим узлам коробки передач и механизму переключения этот электростатический заряд может привести к нарушениям функционирования.

1. Перед началом работ на электрических узлах необходимо прикоснуться к заземлённому предмету - например, водопровод или подъёмная платформа. Не прикасайтесь к контактам разъема или к »»открытым«“ электрическим компонентам.

Ведомый поиск неисправности

Перед ремонтом АКПП 09G необходимо, по возможности, более точно определить причину повреждения с помощью Тестер в режиме «„Ведомый поиск неисправности“» .

Разъяснения терминов, которые упоминаются в этом руководстве по ремонту

Эти разъяснения касаются только этого конструктивного узла: автоматическая коробка передач 09G. Они не претендуют на общеупотребительность.

ATF (Automatic Transmission Fluid)

Трансмиссионное масло для АКПП.

Уровень ATF

Уровень ATF в КПП. Для измерения уровня ATF необходимо учитывать показания руководства по ремонту.

Тормоза

Они удерживают вместе вращающиеся элементы КПП. В отличие от сцепления, тормоза закрепляются на корпусе КПП.

Гидротрансформатор

Передает крутящий момент двигателя на АКПП и служит в качестве гидравлического сцепления, включаемого при трогании с места. Гидротрансформатор имеет также муфту сцепления прямой передачи, которая блокирует его.

Самодиагностика

Способность ЭБУ АКПП J217 (J217):

• Распознать неисправности,
• реагировать на неисправности,
• сохранять неисправности,
• Собирать данные измерений и показывать на блоке индикации измерений.

Проводить самодиагностику

1. подключить Тестер и выполнить «„Ведомый поиск неисправности“», либо «„Самодиагностика автомобиля“».

Сцепления

Вы подключаете в комбинации отдельные передачи движения вперед и передачу движения назад планетарной коробки передач и делаете возможными различные передаточные отношения передач движения вперед.

Провода

Места установки электрических проводов и элементов в коробке передач.

Электромагнит для блокировки рычага управления коробки передач (N110)

Находится в механизме переключения вблизи рычага управления. Препятствует (непреднамеренному) выдвижению рычага управления из позиций «„P“» и «„N“», пока тормоз не нажат.

Электромагнитный клапан

Открытие и закрытие масляных каналов к сцеплениям и тормозам.

Многофункциональный переключатель (F125)

Многофункциональный переключатель F125 (F125) закреплен на корпусе коробки передач сверху на штоке переключения передач. Это электрический переключатель, который переносит передачи, выбранные рычагом управления на прибор управления коробкой передач. Он должен быть правильно настроен .

Блокиратор АКПП

Управляет при остановленном автомобиле и рычаге в положении «„P“» блокировку шестерни блокировщика АКПП и, таким образом, препятствует (непреднамеренному) скатыванию автомобиля.

Планетарная коробка передач

Это механическая часть АКПП и задействуется через сцепления и тормоза без прерывания силового потока.

Золотниковая коробка

Находится внизу КПП и окружена масляным поддоном КПП. Ее вентили регулируют давление гидравлики и распределяют его через масляные каналы на органы переключения (сцепления и тормоза).

ЭБУ для АКПП (J217)

ЭБУ J217 (J217) определяет точки переключения. Через самодиагностику ведется наблюдение за работой КПП. В случае отказа элементов либо сенсоров через программу аварийного хода обеспечивается пригодность к управлению.

Муфта сцепления прямой передачи

Передает механическим путем крутящий момент двигателя непосредственно на планетарную передачу без "проскальзывания" гидротрансформатора.