Общая схема монтажа - ремонт сцепления фирмы «„Sachs“»
ПримечаниеУказание Перед заменой диска сцепления и нажимного диска сцепления принять во внимание поиск неисправности трансмиссии - рекламации на сцепление и привод сцепления . Заменить диски сцепления и нажимные диски сцепления с повреждёнными или ослабленными заклёпочными соединениями. Выбрать соответствующие диск сцепления и нажимной диск сцепления по обозначению двигателя, см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей). Двухмассовый маховик, нажимной диск сцепления и диск сцепления соответствуют друг другу и их нельзя устанавливать с узлами других производителей.
- Двухмассовый маховик обратить внимание на надёжность крепления центрирующих штифтов контактная поверхность накладок диска сцепления очищена от бугорков, масла и смазки Соблюдать предписания по демонтажу для двухмассового маховика (см. Двигатель Ремонтная группа 13) Снятие и установка (см. Двигатель Ремонтная группа 13) — Двухмассовый маховик
- Диск сцепления Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) Снятие и установка меняется только вместе с нажимным диском Положение установки Илл. — Диск сцепления
- Нажимной диск Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) с механизмом дополнительной регулировки Опознавательный признак Илл. Снятие и установка Проверка концов диафрагменных пружин Илл. Проверка пружинных и заклёпочных соединений Илл. меняется только вместе с диском сцепления — Нажимной диск
- Винт M6 -13 Н*м; винт M7 -20 Н*м Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) затягивать равномерно в перекрёстном порядке — Винт M6 -13 Н*м; винт M7 -20 Н*м
Снятие и установка сцепления фирмы «„Sachs“»
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Контропора (MP1-223 (3067))
- Центрирующая оправка (MP3-475A (3190A))
- Консистентная смазка для вставных зубцов дисков сцепления (G 000 100)
Снятие
- Снять КПП (Octavia II) .
- Снять КПП (Superb II) .
- Снять КПП (Yeti) .
Для предотвращения деформации нажимного диска сцепления при снятии (что ведёт к рывкам при трогании с места) следует ослаблять винты крепления нажимного диска сцепления следующим образом:
- Для ослабления винтов установить контропору (MP1-223 (3067)).
- Ослабить винты поэтапно в перекрёстном порядке.
- При ослабленных винтах необходимо ослабить упор [2] пальцем [1].
- Если упор не ослабляется: Нажать на палец в направлении маховика.
- Снять нажимной диск сцепления и диск сцепления.
Установка
Установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
ПримечаниеУказание Нажимной диск сцепления и диск сцепления заменять обязательно вместе. Выбрать соответствующие нажимной диск сцепления и диск сцепления по обозначению двигателя, см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей). Двухмассовый маховик, нажимной диск сцепления и диск сцепления соответствуют друг другу и их нельзя устанавливать с узлами других производителей.
- Нажимной диск сцепления с упором (датчик положения) [см. стрелку].
- Надпись «„Getriebeseite“» обращена к коробке передач.
- Допускается износ диафрагменных пружин до половины толщины [см. стрелки].
- Проверить пружинные соединения между нажимным диском сцепления и крышкой на отсутствие трещин, а также заклёпочные соединения на надёжность крепления.
- Нажимной диск сцепления с повреждёнными пружинными соединениями или с ослабленными заклёпочными соединениями [см. стрелки] подлежит обязательной замене.
ПримечаниеУказание Заменить диски сцепления и нажимные диски сцепления с повреждёнными или ослабленными заклёпочными соединениями. Для уменьшения запаха при подгорании сцепления необходимо тщательно очистить картер сцепления, а также маховик и двигатель со стороны коробки передач. Очистить зубцы приводного вала, а при уже работавших дисках сцепления зубцы ступицы, удалить следы коррозии. Нанести на зубцы очень тонкий слой смазки (G 000 100) . Затем подвигать в одну и в другую сторону Диск сцепления на приводном валу до тех пор, пока ступица не будет свободно ходить по валу. Обязательно удалить лишнюю смазку. Нажимные диски сцепления должны быть защищены от коррозии и смазаны. Можно очистить только рабочие поверхности, в противном случае существенно уменьшается срок службы сцепления. Рабочие поверхности нажимного диска сцепления и накладок диска сцепления перед насадкой винтов должны полностью прилегать к маховику. Только тогда можно вставлять винты крепления.
- При установке для затяжки винтов снова использовать контропору (MP1-223 (3067)).
- Надеть нажимной диск сцепления на центрирующие штифты.
- Для центрирования диска сцепления использовать центрирующую оправку (MP3-475A (3190A)).
Для предотвращения деформации нажимного диска сцепления при установке (что ведёт к рывкам при трогании с места) следует устанавливать нажимной диска сцепления следующим образом:
- Обратить внимание на то, чтобы упорный палец (датчик положения) [см. стрелку] мог свободно двигаться.
- Равномерно ввернуть все винты от руки до прилегания головок к нажимному диску сцепления.
- Затягивать винты поэтапно в перекрёстном порядке, чтобы не повредить центрирующие отверстия нажимного диска сцепления и центрирующие штифты маховика, при этом необходимо приподнять упорный палец [см. стрелку] от нажимного диска сцепления.
- Затянуть все 6 винтов поэтапно моментом .
- Установка КПП (Octavia II) .
- Установка КПП (Superb II) .
- Установка КПП (Yeti) .
Общая схема монтажа - ремонт сцепления фирмы «„LuK“»
ПримечаниеУказание Перед заменой диска сцепления и нажимного диска сцепления принять во внимание поиск неисправности трансмиссии - рекламации на сцепление и привод сцепления . Заменить диски сцепления и нажимные диски сцепления с повреждёнными или ослабленными заклёпочными соединениями. Выбрать соответствующие диск сцепления и нажимной диск сцепления по обозначению двигателя, см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей). Двухмассовый маховик, нажимной диск сцепления и диск сцепления соответствуют друг другу и их нельзя устанавливать с узлами других производителей.
- Двухмассовый маховик обратить внимание на надёжность крепления центрирующих штифтов контактная поверхность накладок диска сцепления очищена от бугорков, масла и смазки Соблюдать предписания по демонтажу для двухмассового маховика (см. Двигатель Ремонтная группа 13) Снятие и установка (см. Двигатель Ремонтная группа 13) — Двухмассовый маховик
- Диск сцепления Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) Снятие и установка менять только с нажимным диском «„SAC“» поз. 3 Положение установки Илл. — Диск сцепления
- Нажимной диск сцепления «„SAC“» «„SAC“» - сокращение от Self-Adjusting-Clutch означает «„саморегулирующееся сцепление“» Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) Снятие и установка Проверка концов диафрагменных пружин Илл. Проверка пружинных и заклёпочных соединений Илл. Проверка положения механизма регулировки только при новых нажимных дисках сцепления Илл. меняется только с диском сцепления поз. 2 — Нажимной диск сцепления «„SAC“»
- Винт M6 -13 Н*м; винт M7 -20 Н*м отпускать/затягивать поэтапно в перекрёстном порядке Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Винт M6 -13 Н*м; винт M7 -20 Н*м
Снятие и установка сцепления фирмы «„LuK“»
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Контропора (MP1-223 (3067))
- Центрирующая оправка (MP3-475A (3190A))
- Смазка (G 000 100)
Снятие
- Снять КПП (Octavia II) .
- Снять КПП (Superb II) .
- Снять КПП (Yeti) .
Для предотвращения деформации нажимного диска сцепления при снятии (что ведёт к рывкам при трогании с места) следует ослаблять винты крепления нажимного диска сцепления следующим образом:
- Для ослабления винтов установить контропору (MP1-223 (3067)).
- Ослабить винты поэтапно в перекрёстном порядке.
- Снять нажимной диск сцепления и диск сцепления.
Установка
Установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
ПримечаниеУказание Нажимной диск сцепления и диск сцепления заменять обязательно вместе. Выбрать соответствующие нажимной диск сцепления и диск сцепления по обозначению двигателя, см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
- Надпись «„Getriebeseite“» обращена к коробке передач.
- Допускается износ диафрагменных пружин до половины толщины [см. стрелки].
- Проверить пружинные соединения [см. стрелки A] на отсутствие повреждений, а также заклёпочные соединения [см. стрелки B] на надёжность крепления.
- Обе кромки [A] регулировочного кольца должны располагаться между парой насечек [B].
- Если регулировочное кольцо при новых нажимных дисках сцепления встаёт в другое положение, устанавливать нажимной диск сцепления и диск сцепления нельзя.
- У бывших в эксплуатации сцеплений регулировочное кольцо может вставать в другое положение за пределами надрезов.
ПримечаниеУказание Заменить диски сцепления и нажимные диски сцепления с повреждёнными или ослабленными заклёпочными соединениями. Для уменьшения запаха при подгорании сцепления необходимо тщательно очистить картер сцепления, а также маховик и двигатель со стороны коробки передач. Очистить зубцы приводного вала, а при уже работавших дисках сцепления зубцы ступицы, удалить следы коррозии. Нанести на зубцы очень тонкий слой смазки (G 000 100) . Затем подвигать в одну и в другую сторону Диск сцепления на приводном валу до тех пор, пока ступица не будет свободно ходить по валу. Обязательно удалить лишнюю смазку. Нажимные диски сцепления должны быть защищены от коррозии и смазаны. Можно очистить только рабочие поверхности, в противном случае существенно уменьшается срок службы сцепления. Рабочие поверхности нажимного диска сцепления и накладок диска сцепления перед насадкой винтов должны полностью прилегать к маховику. Только тогда можно вставлять винты крепления.
- При установке для затяжки винтов снова использовать контропору (MP1-223 (3067)).
- Надеть нажимной диск сцепления на центрирующие штифты.
- Для центрирования диска сцепления использовать центрирующую оправку (MP3-475A (3190A)).
Для предотвращения деформации нажимного диска сцепления при установке (что ведёт к рывкам при трогании с места) следует устанавливать нажимной диска сцепления следующим образом:
- Равномерно ввернуть все винты от руки до прилегания головок к нажимному диску сцепления.
- Затягивать винты поэтапно в перекрёстном порядке, чтобы не повредить центрирующие отверстия нажимного диска сцепления и центрирующие штифты маховика.
- Затянуть все 6 винтов поэтапно с предписанным моментом .
- Установка КПП (Octavia II) .
- Установка КПП (Superb II) .
- Установка КПП (Yeti) .
Поиск неисправности трансмиссии - рекламации на сцепление и привода сцепления
ПримечаниеУказание Проверить гидравлический привода сцепления .
Перед каждым ремонтом сцепления обязательно проверить рекламации владельца и принять их во внимание. При этом в каждом отдельном случае следует определить, действительно ли речь идёт о рекламации на сцепление или причиной рекламации является неправильная регулировка механизма переключения передач.
| Неисправность | Тип неполадки | Мероприятие |
|---|---|---|
| Педаль сцепления не возвращается в исходное положение. | Воздух в системе трубопроводов. | Удалить воздух из системы трубопроводов; долить тормозную жидкость. |
| Негерметичность системы трубопроводов, главного или исполнительного цилиндров. | Заменить неисправный узел, удалить воздух из системы трубопроводов; долить тормозную жидкость. | |
| Перекос выжимного подшипника относительно направляющей втулки, разрушение. | Заменить направляющую втулку и выжимной подшипник. | |
| Треснула диафрагменная пружина нажимного диска сцепления. | Заменить нажимной диск сцепления. |
| Неисправность | Описание неисправности | Мероприятие |
|---|---|---|
| Слишком большое усилие нажатия на педаль сцепления. | Дефект пружины верхней мёртвой точки. | Заменить пружину верхней мёртвой точки. |
| Увеличение усилия возврата сцепления вследствие износа накладок сцепления. | Разъяснить владельцу (усилие возврата повышается при увеличении износа). Заменить диск сцепления, если расстояние накладка/заклёпка меньше 0,1 мм. | |
| Перекос выжимного подшипника относительно направляющей втулки, разрушение. | Заменить неисправные детали. | |
| Нажимной диск сцепления с несоответствующей характеристикой пружин. | Выбрать соответствующий нажимной диск сцепления в (см. Электронном каталоге оригинальных деталей). | |
| Механическая неисправность нажимного диски или диска сцепления. | Заменить неисправные детали. | |
| Тугой ход/заедание диска сцепления на зубцах. | Проверить зубцы ступицы на отсутствие повреждений (заусенцев). При необходимости заменить диск сцепления. Очистить зубцы ступицы и приводной вал от следов коррозии и остатков смазки и смазать консистентной смазкой для вставных зубцов диска сцепления (G 000 100). Подвигать диск сцепления в одну и в другую стороны, удалить избыток смазки. |
| Неисправность | Описание неисправности | Мероприятие |
|---|---|---|
| Шум при нажатии на педаль сцепления. | Неисправность выжимного подшипника, дефект направляющей выжимного подшипника, износ опорных поверхностей. | Обязательно заменить шумящий выжимной подшипник. Заменить повреждённые направляющие втулки. |
| Дефект рабочей поверхности нажимного диска сцепления (острия диафрагменных пружин изогнуты, треснуты). Смещение выжимного подшипника от центра. | Заменить нажимной диск сцепления. Проверить выжимной подшипник, направляющую втулку, при необходимости заменить. Проверить регулировку рычага выключения сцепления. Проверить разгрузочные втулки. | |
| Смещение центра двигатель/коробка передач. | Проверить разгрузочные втулки. | |
| Диск сцепления неправильно установлен. | Исправить монтаж. | |
| Установлен несоответствующий диск сцепления. | Выбрать соответствующий диск сцепления в (см. Электронном каталоге оригинальных деталей). |
| Неисправность | Описание неисправности | Мероприятие |
|---|---|---|
| Звон, скрежет при включении передних передач или задней передачи, механизм переключения заедает, включается туго, не включается, сцепление не работает. | Воздух в системе, сцепление не выключается полностью. | Удалить воздух из системы; проверить систему, долить тормозную жидкость. |
| Протекают главный цилиндр сцепления или исполнительный цилиндр, трубопроводы. | Заменить неисправный узел, долить тормозную жидкость, удалить воздух из системы трубопроводов. | |
| Путь педали сцепления недостаточен (ковёр, коврик под педальным механизмом), сцепление не выжимается полностью. | Разъяснить владельцу. | |
| Деформация нажимного диска сцепления вследствие неправильного монтажа, диск сцепления перекошен из-за неквалифицированного обращения. | Проверить узлы, при необх. заменить, обратить внимание на правильную посадку центрирующих штифтов. В случае нового образования царапин, проверить зубцы диска сцепления на приводном вале на лёгкость хода, при необходимости выполнить ремонт коробки передач. | |
| Трещины или изгиб острых концов диафрагменных пружин (неправильный монтаж, смещение выжимного подшипника от центра). | Заменить нажимной диск сцепления. Проверить выжимной подшипник, направляющую втулку, при необходимости заменить. Проверить разгрузочные втулки. | |
| Слишком толстый диск сцепления. | Выбрать соответствующий диск сцепления в (см. Электронном каталоге оригинальных деталей). | |
| Залипание накладок на маховике (продолжительное время стоянки, высокая влажность воздуха). | Слегка почистить наждачной бумагой поверхности трения накладок сцепления, в случае большой коррозии детали полностью заменить. | |
| Тугой ход/заедание диска сцепления на зубцах. Ступица имеет следы коррозии, повреждена при установке. Профиль ступицы разбит с одной стороны. | Проверить зубцы ступицы на отсутствие повреждений, при необходимости заменить диск сцепления. Удалить следы коррозии смазочных материалов со ступицы и вала. Слегка смазать вал консистентной смазкой для вставных зубцов диска сцепления (G 000 100). Подвигать диск сцепления в одну и в другую стороны, удалить избыток смазки. Если профиль ступицы разбит, проверить положение разгрузочных втулок. Проверить выжимной подшипник, направляющую втулку и нажимной диск сцепления, при необходимости заменить. | |
| Недостаточный обратный ход нажимного диска сцепления (установлен несоответствующий нажимной диск сцепления). | Выбрать соответствующий нажимной диск сцепления в (см. Электронном каталоге оригинальных деталей). | |
| Слишком большое смещение двигатель/коробка передач (отсутствуют разгрузочные втулки), вследствие этого изогнута несущая пластина диска сцепления. | Перед установкой коробки передач установить разгрузочные втулки. Проверить диск сцепления и нажимной диск сцепления на отсутствие повреждений, при необходимости заменить. | |
| Из-за высоких оборотов отделилась накладка диска сцепления (при переключении на пониженную передачу на высокой скорости). Из-за долгой пробуксовки при трогании с места отделилась накладка. | Заменить диск сцепления. Разъяснить владельцу. |
| Неисправность | Описание неисправности | Мероприятие |
|---|---|---|
| Резкое изменение нагрузок при резком нажатии на педаль газа и резком падении оборотов двигателя. | Опора агрегатов ослаблена. | Разъяснить владельцу. Выбрать соответствующую подвеску в (см. Электронном каталоге оригинальных деталей) . |
| Неравномерная работа двигателя. | Проверить регулировку двигателя, откорректировать. | |
| Диск сцепления установлен с предварительным демпфером, противодействующим треску при ослабленном креплении колёс. | Разъяснить владельцу. | |
| Смещение центра двигатель/коробка передач. | Проверить разгрузочные втулки, при необходимости заменить. |
| Неисправность | Описание неисправности | Мероприятие |
|---|---|---|
| Проскальзывание сцепления, тяга плохая или совсем отсутствует. | Установлен несоответствующий диск сцепления, несоответствующий нажимной диск сцепления. | Выбрать соответствующие диск сцепления и нажимной диск сцепления в (см. Электронном каталоге оригинальных деталей). |
| Изношен, подгорел диск сцепления, перегрет нажимной диск сцепления, имеются бугорки, нажимной диск сцепления деформирован вследствие неправильного монтажа, недостаточное усилие прижима нажимного диска сцепления, ошибка водителя, естественный износ. | Заменить диск сцепления. Заменить нажимной диск сцепления. Разъяснить владельцу. | |
| Замаслены диск сцепления, нажимной диск сцепления, маховик. Дефект уплотнительного кольца вала двигателя или коробки передач. Смазка на опорных поверхностях вследствие слишком обильного смазывания ступицы. | Заменить диск сцепления. Очистить опорные поверхности нажимного диска сцепления и маховика. Заменить уплотнительное кольцо вала, удалить излишки смазки с приводного вала. | |
| Диск сцепления неправильно установлен по окружности. | Откорректировать установку, проверить диск сцепления, при необходимости заменить. | |
| Слишком большая глубина маховика или слишком большой износ поверхности контакта накладки диска сцепления. | Выбрать соответствующий маховик в (см. Электронном каталоге оригинальных деталей). Проверить диск сцепления, нажимной диск сцепления, при необходимости заменить. | |
| Негерметичность исполнительного цилиндра. | Заменить исполнительный цилиндр. |
| Неисправность | Описание неисправности | Мероприятие |
|---|---|---|
| Рывки сцепления, сотрясение агрегата. | Воздух в системе. | Удалить воздух из системы, проверить уровень тормозной жидкости, проверить систему на герметичность. Заменить неисправный узел. |
| Двигатель работает неровно. | Проверить регулировку двигателя, откорректировать. | |
| Неправильный режим движения, недостаточное количество оборотов при трогании с места. | Разъяснить владельцу. | |
| Установлен несоответствующий диск сцепления. | Выбрать соответствующий диск сцепления в (см. Электронном каталоге оригинальных деталей). | |
| Слишком мягкая, разбитая опора агрегатов. | Выбрать соответствующие опоры для агрегатов в (см. Электронном каталоге оригинальных деталей). | |
| Замаслилась накладка диска сцепления, замаслилась контактная поверхность нажимного диска и маховика (из картера сцепления вытекает масло). | Проверить радиальное уплотнительное кольцо первичного вала сцепления или коленвала, при необходимости заменить. Заменить диск сцепления, очистить нажимной диск сцепления и маховик. | |
| Перекос выжимного подшипника относительно направляющей втулки, заедание (односторонний нажим на диафрагменную пружину нажимного диска сцепления). | Заменить выжимной подшипник и направляющую втулку. Проверить исполнительные элементы и опору исполнительных элементов. | |
| Опорная поверхность нажимного диска сцепления имеет односторонний возвратный ход вследствие перекоса выжимного подшипника. Корпус нажимного диска сцепления деформирован во время затяжки креплений при монтаже. Опорная поверхность нажимного диска сцепления имеет односторонний возвратный ход. | Проверить опорную поверхность накладки сцепления на маховик, нажимной диск сцепления и диафрагменные пружины, при необходимости заменить нажимной диск сцепления. Заменить выжимной подшипник и направляющую втулку. | |
| Приводной вал слишком сильно смазан (следы смазки на диске сцепления, нажимном диске сцепления и маховике). | Очистить нажимной диск сцепления и маховик от смазки, при наличии повреждений (следов износа, следов перегрева, царапин) заменить. Удалить следы смазочных материалов со ступицы и вала, слегка смазать вал консистентной смазкой для вставных зубцов диска сцепления (G 000 100). Подвигать диск сцепления в одну и в другую стороны, удалить избыток смазки. |
| Неисправность | Описание неисправности | Мероприятие |
|---|---|---|
| Шум при резком изменении нагрузки »щелчки“ при выключении сцепления. | Маховик/приводной вал ускоряется вследствие резкого включения сцепления. Его зубцы ударяют в неподвижные шестерни коробки передач; у дисков сцепления с предварительным демпфером шум усиливается, потому что предварительный демпфер доходит до упора. | Разъяснить владельцу. |
| Неисправность | Описание неисправности | Мероприятие |
|---|---|---|
| Шум на холостом ходу | Трещины пружин демпфера крутильных колебаний. | Заменить диск сцепления. |
| Установлен диск сцепления без предварительного демпфера (звон на холостом ходу). | Выбрать соответствующий диск сцепления в (см. Электронном каталоге оригинальных деталей). | |
| Перекос, трещины, дисбаланс нажимного диска сцепления. | Заменить нажимной диск сцепления. | |
| Неравномерная работа двигателя. | Проверить регулировку двигателя, при необходимости откорректировать. | |
| Слишком большое смещение двигатель/коробка передач (отсутствуют разгрузочные втулки). | Перед установкой коробки передач установить разгрузочные втулки. | |
| Промежуточная пластина трётся о маховик. | Установить промежуточную плиту на уплотнительную прокладку фланца и надеть на разгрузочные втулки. |